Nội thất Sequoia Limited 2023

Nhược điểm. Không gian chở hàng kém;

Toyota Sequoia 2023 đại diện cho thiết kế lại hoàn toàn đầu tiên của chiếc SUV cỡ lớn của Toyota kể từ thời George W. Bush là tổng thống. Do đó, không có gì đáng ngạc nhiên khi nó được cải thiện rất nhiều về hiệu suất động cơ (nó có động cơ hybrid V6 tăng áp kép), chất lượng nội thất và công nghệ. Thiết kế chắc chắn cũng hiện đại hơn, trong khi Sequoia TRD Pro 2023 thậm chí còn có khả năng hơn

Rắc rối là, Sequoia đã thực sự thụt lùi trong các khía cạnh quan trọng. Nó nhỏ hơn một chút ở bên ngoài, điều này làm trầm trọng thêm các vấn đề về đóng gói bên trong do pin hybrid gây ra và việc chuyển sang trục sau rắn kiểu cũ so với trục sau độc lập của người tiền nhiệm. Kết quả là hàng ghế thứ ba chật chội trong một phân khúc mà người lớn cỡ lớn có thể ngồi thoải mái và khu vực chở hàng bị thu hẹp, cực kỳ nguy hiểm. Trục sau vững chắc đó cũng không giúp ích gì cho việc xử lý của Sequoia, và khi được kết hợp với bánh xe 23 inch khổng lồ của Capstone, dẫn đến một chuyến đi kinh hoàng, thực sự gây sốc cho một thứ có giá gần 80.000 USD

Giá cả là một vấn đề khác. Mặc dù Sequoia nhỏ hơn, ít chức năng hơn và thường kém cạnh tranh hơn so với Ford Expedition, Jeep Wagoneer và các anh chị em Tahoe và Yukon của GM, nhưng nó thường có giá cao hơn. Có thể người ta cho rằng hệ truyền động hybrid nên có giá cao hơn, nhưng lợi thế về hiệu quả của nó là không đáng kể và chúng tôi chắc chắn rằng đã không đạt được mức gần 20 mpg trong thử nghiệm của mình. Nói tóm lại, Sequoia mới không đáng để chờ đợi 15 năm

   .       .   

   .       .   

Có gì mới cho năm 2023?

Sequoia được thiết kế lại hoàn toàn lần đầu tiên sau hơn một thập kỷ. Bạn có thể đọc thêm về những thay đổi đó trong bài đánh giá lái xe lần đầu Toyota Sequoia 2023 của chúng tôi

Nội thất và công nghệ trong xe của Sequoia như thế nào?

Sequoia chia sẻ thiết kế cabin với xe tải cỡ lớn Tundra. Nó thực sự không ảnh hưởng đến thực tế đó về mặt thẩm mỹ, nhưng có lẽ nó giải thích lý do tại sao bạn sẽ tìm thấy một số loại nhựa cứng bên trong hơn một chiếc Chevy Tahoe hoặc Jeep Wagoneer. Các cấp độ trang trí cao hơn làm nổi bật mọi thứ, bao gồm ghế in ngụy trang màu đỏ khác thường của TRD Pro (phía dưới bên phải) hoặc sự kết hợp sang trọng của Capstone giữa trang trí bằng gỗ có lỗ hở, ghế màu đen và trang trí nội thất giả da màu trắng (phía trên, bên dưới bên trái)

Tiêu chuẩn trên hầu hết các cấp độ trang trí là màn hình cảm ứng 14 inch khổng lồ (SR5 cơ sở có màn hình 8 inch). Hệ điều hành là hệ điều hành mới nhất mà Toyota cung cấp, nổi bật với đồ họa sáng sủa, tối giản và khả năng nhận dạng giọng nói tự nhiên. Nó đáp ứng và chạy nhanh. Bạn có thể dễ dàng tiếp cận các biểu tượng phím tắt ở phía gần người lái nhất, nhưng chúng không may biến mất khi bạn sử dụng Apple CarPlay hoặc Android Auto, nghĩa là bạn phải nhấp-nhấp-nhấp-nhấp để thoát khỏi giao diện Apple/Android thay vì sử dụng Trang chủ đơn giản . Có những phiền toái khác mà chúng tôi đã phát hiện ra, đặc biệt là với hoạt động của radio, có thể khiến hệ thống mới kém thân thiện với người dùng hơn so với những gì bạn tìm thấy ở Tahoe/Yukon, Expedition, Wagoneer và các biến thể sang trọng của chúng

Sequoia lớn như thế nào?

Là một chiếc SUV cỡ lớn, Sequoia rõ ràng là rất lớn ở bên ngoài so với một chiếc crossover như Highlander hay thậm chí là một chiếc SUV như 4Runner. Tuy nhiên, nó nhỏ hơn so với các đối thủ SUV cỡ lớn của Mỹ ở bên ngoài và các vấn đề về đóng gói ở phía sau khiến nó thậm chí còn nhỏ hơn bên trong. Rất đơn giản, hàng ghế thứ ba và khu vực chở hàng của Sequoia không cạnh tranh

Trong khi thanh thiếu niên và người trưởng thành hoàn toàn có thể thoải mái ngồi vào hàng ghế thứ ba của Tahoe/Yukon, Expedition hoặc Wagoneer, thì Sequoia phù hợp nhất với những người có tầm vóc nhỏ hơn và thậm chí sau đó chỉ dành cho những chuyến đi ngắn hơn. Nó giống với những gì bạn tìm thấy ở một chiếc crossover ba hàng ghế, mặc dù có chiều cao bậc lên xuống cao hơn. Bây giờ, nó trượt trước và sau một cách độc đáo, nhưng điều đó còn hơn thế nữa vì không gian chở hàng

Mặc dù có tính năng đó, không gian chở hàng cực kỳ bị xâm phạm. Vấn đề lớn nhất là hàng ghế thứ ba không gập phẳng xuống sàn như các đối thủ và cũng không thể tháo rời. Về cơ bản, kết quả là một sân khấu cho đồ đạc của bạn cần phải nâng đáng kể và dựa vào để tiếp cận. Khi sử dụng hàng ghế thứ ba, không gian sẽ thu nhỏ lại ở mức độ tốt nhất mà nhiều mẫu crossover ba hàng ghế lớn có được. Và đúng như vậy, bạn có thể trượt hàng ghế thứ ba về phía trước để giải phóng thêm không gian, nhưng bạn chỉ đang thu hẹp hàng ghế thứ ba hơn nữa và kết quả vẫn không bằng những gì bạn có thể nhét vừa các đối thủ người Mỹ. Toyota ít nhất đã nghĩ ra một hệ thống phân vùng và sàn chở hàng đa cấp thông minh, nhưng điều này phần lớn có vẻ giống như một cách giải quyết cho một lỗ hổng cơ bản

Thông số kỹ thuật hiệu suất và tiết kiệm nhiên liệu của Sequoia là gì?

Mỗi chiếc Sequoia đều có hệ thống truyền động hybrid có tên là i-Force Max. Nó bao gồm 3. V6 5 lít tăng áp kép và một động cơ điện duy nhất được kẹp giữa động cơ và hộp số tự động 10 cấp. Đó là một thiết kế khác về cơ bản so với các xe hybrid truyền thống, hướng đến hiệu quả của Toyota. Thật vậy, mặc dù Sequoia đạt được ước tính tiết kiệm nhiên liệu trên mức trung bình của EPA, nhưng lợi ích về hiệu suất của nó mới là vấn đề lớn hơn. Công suất 437 mã lực và mô-men xoắn 583 lb-ft. Mô-men xoắn đặc biệt tốt hơn các đối thủ GM, Ford và Jeep chạy bằng khí đốt. Khả năng kéo 9.520 pound của nó cũng làm lu mờ chúng.   

Khả năng tiết kiệm nhiên liệu cũng tốt nhất ở mức 21 mpg trong thành phố, 24 mpg trên đường cao tốc và 22 mpg kết hợp với hệ dẫn động cầu sau tiêu chuẩn hoặc 19/22/20 mpg với hệ dẫn động bốn bánh tùy chọn. Tuy nhiên, trong thế giới thực, chúng tôi đã không tiến gần đến mức đó, trung bình khoảng 16 mpg khi lái xe trên đường cao tốc và ngoại ô

Sequoia thích lái xe như thế nào?

Mặc dù Sequoia là xe hybrid, nhưng bạn sẽ khó có thể biết được khi đang lái xe, vì vậy đừng mong đợi một chiếc Prius nặng 6.000 pound ở đây. Động cơ V6 tăng áp kép cũng vạm vỡ như bất kỳ động cơ V8 nào, nếu không muốn nói là nặng nề hơn. Nhấn ga, động cơ điện và động cơ turbo phối hợp với nhau để cung cấp mô-men xoắn mượt mà, dễ dàng, liên tục đi qua dải vòng quay. Đẩy nó mạnh hơn, và bạn nhận được một tiếng gầm gừ sâu, cổ họng. Nó thậm chí còn to hơn trong TRD Pro, có ống xả cat-back. Hộp số tự động 10 cấp truyền thống cũng có nghĩa là không có tiếng ồn như bạn nhận được từ hộp số e-CVT trong các loại xe hybrid khác của Toyota

Đây là nơi kết thúc những điều tốt đẹp. Khả năng xử lý không vượt qua được ngay cả mức thấp được thiết lập bởi những chiếc SUV cỡ lớn, vì nó giống như một chiếc sà lan với tay lái nhẹ, mơ hồ và chậm chạp. Hệ thống treo mềm và trục sau chắc chắn không bao giờ là công thức cho khung gầm cân bằng và sự tự tin của người lái. Chất lượng xe ở hầu hết các phiên bản đều ổn, nhưng chúng tôi thực sự khuyên bạn nên tránh Capstone đứng đầu phạm vi và chuyến đi kinh hoàng của nó. Nó làm cho mặt đường nhẵn, hoàn toàn bình thường có cảm giác như những con đường đất bằng ván giặt vì nó liên tục rung lắc và rung chuyển. Quyết định thêm bánh xe 22 inch khổng lồ vào sự kết hợp giữa khung gầm xe tải liền thân và trục sau vững chắc không phải là một quyết định tốt. Việc nó xuất hiện trong một chiếc SUV trị giá gần 80.000 đô la được cho là có thể cạnh tranh với một chiếc Escalade hoặc Navigator cấp nhập cảnh thật nực cười

Tôi có thể đọc những bài đánh giá Toyota Sequoia nào khác?

Đánh giá lần lái đầu tiên của Toyota Sequoia 2023. Mới và cải tiến, nhưng chưa đủ

Đọc thêm về nhiều thay đổi cho năm 2023, kỹ thuật và thiết kế mới cũng như cảm nhận sâu hơn về cảm giác lái của các phiên bản khác nhau.  

Kiểm tra hành lý Toyota Sequoia

Tìm hiểu sâu hơn về lý do tại sao khu vực chở hàng của Sequoia lại bị xâm phạm và do đó không có tính cạnh tranh

Giá Sequoia 2023 là bao nhiêu?

Giá cho Toyota Sequoia 2023 bắt đầu từ 59.895 đô la, bao gồm phí đích 1.595 đô la. Hệ dẫn động cầu sau là tiêu chuẩn trên mọi chiếc Sequoia và hệ dẫn động bốn bánh là tùy chọn 3.000 USD

Không giống như SR5 4Runner và Tacoma được trang bị khá thưa thớt, Sequoia SR5 cơ sở thực sự được trang bị rất tốt với đèn pha LED và đèn sương mù, cửa sổ trời, điều hòa nhiệt độ ba vùng, ghế trước có sưởi, hàng ghế thứ hai gập 60/40 ( . Bảng điều khiển kỹ thuật số 3 inch, Apple CarPlay và Android Auto không dây và hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng 8 inch. Mọi trang trí khác đều có hệ thống 14 inch chạy về cơ bản cùng một giao diện

Phiên bản Limited có lẽ là nơi mà hầu hết người mua sắm sẽ bắt đầu tìm kiếm Sequoia nhờ ghế bọc da mô phỏng SofTex được bổ sung, ghế trước thông gió, chức năng bộ nhớ người lái, vô lăng có sưởi và tấm che nắng phía sau. Sau đó, có hai cấp độ trang trí sang trọng có sẵn. Platinum hoặc Capstone thậm chí còn sang trọng hơn, mặc dù chúng tôi rất muốn tránh loại thứ hai do bánh xe 22 inch của nó và dẫn đến chất lượng xe rất tệ

TRD Pro là sự lựa chọn chắc chắn có thêm hệ thống treo địa hình với lò xo cuộn Fox Internal Bypass và giảm xóc bình chứa từ xa phía sau, thanh ổn định phía trước, lốp xe địa hình, khoảng sáng gầm được cải thiện và thiết kế độc đáo khởi sắc. Gói TRD Off-Road có sẵn trên các cấp độ trang trí khác và bổ sung lò xo và giảm xóc Bilstein để có khả năng vượt địa hình tốt hơn. Gói TRD Sport đi theo hướng ngược lại với hệ thống treo được điều chỉnh để xử lý trên đường tốt hơn

Toyota Sequoia Limited 2023 sẽ có giá bao nhiêu?

Tôi có thể đặt hàng trước Sequoia 2023 không?

Sequoia 2023 sẽ có giải trí cho hàng ghế sau?

Khi nào nên mua Toyota Sequoia 2023?