Thông số kỹ thuật Corvette Z06 2024

Đầu tiên là động cơ đặt giữa, sau đó là phiên bản với động cơ V8 được trang bị trục khuỷu phẳng, và bây giờ, do Corvette không đủ hoang dã, một mẫu xe hybrid với hệ dẫn động tất cả các bánh. Đây là Chevrolet Corvette E-Ray 2024, không chỉ được điện khí hóa mà còn có các bộ phận và thông số kỹ thuật hiệu suất để cạnh tranh với Z06 hùng mạnh

Sức mạnh của Corvette hybrid đến từ sự kết hợp giữa động cơ LT2 V8 quen thuộc ở giữa và một động cơ điện ở phía trước. Động cơ V8 cung cấp năng lượng cho các bánh sau với cùng công suất 495 mã lực, mô-men xoắn 470 pound-feet và hộp số tự động ly hợp kép tám cấp. Động cơ điện tạo ra công suất 160 mã lực và mô-men xoắn 125 pound-feet và cung cấp năng lượng cho bánh trước. Kết hợp lại, công suất là 655 mã lực, chỉ kém 15 mã lực so với Z06. Và vì Chevy về cơ bản chỉ mới bổ sung công suất và mô-men xoắn, nên chúng tôi đang ước tính (vì họ không nói chính thức trên các tài liệu báo chí) mô-men xoắn kết hợp của E-Ray hybrid là 595 pound-feet, cao hơn 135 pound so với Z06. Chevy ước tính E-Ray sẽ đạt tốc độ 60 dặm/giờ chỉ sau 2. 5 giây (có giới thiệu), 0. Nhanh hơn 1 giây so với Z06. Sau đó nó sẽ hoàn thành một phần tư dặm trong 10. 5 giây ở tốc độ 130 dặm / giờ

Một số chi tiết khác về hệ thống truyền động điện của E-Ray. nó được cung cấp bởi 1. Pin 9 kWh nằm giữa người lái và hành khách. Động cơ phía trước cũng nhỏ gọn đáng ngạc nhiên. Nhìn vào thông số hàng hóa thì E-Ray chỉ thua 0. Không gian rộng hơn 1 foot khối so với Corvette thông thường. E-Ray có một vài chế độ độc đáo nhờ các bit điện. Nó có Chế độ tàng hình cho phép xe khởi động yên lặng và xe có thể chạy hoàn toàn bằng điện với tốc độ 45 dặm / giờ, miễn là có đủ điện tích và bạn không quá mạnh. Chế độ Charge+ đảm bảo rằng mức sạc pin được duy trì ở mức cao nhất có thể để đảm bảo luôn có sẵn nguồn điện tối đa trong suốt thời gian lái xe dài hơn.

Thông số kỹ thuật Corvette Z06 2024

Nhưng E-Ray không chỉ là sức mạnh. Nó cũng nhận được một số xử lý và dừng nâng cấp. E-Ray có cùng 3. Tăng chiều rộng tổng thể lên 6 inch như Z06 và thân xe hoạt động rất giống với 'Vette' cực hot đó. Nó cũng có bánh xe và lốp có cùng kích thước, bánh xe 20 inch với lốp 275 mm ở phía trước và bánh xe 21 inch với lốp 345 mm ở phía sau. Các đơn vị nhôm là tiêu chuẩn, nhưng các đơn vị sợi carbon là tùy chọn. Tuy nhiên, lốp xe không quá hung dữ như Z06, với Michelin Pilot Sports là tiêu chuẩn và Pilot Sport 4S là tùy chọn

Đối với các bản nâng cấp khung gầm E-Ray khác, nó đi kèm với tiêu chuẩn Kiểm soát hành trình từ tính và đó là giai điệu dành riêng cho E-Ray. Hệ thống phanh gốm carbon tương tự trên Z06 với gói hiệu suất Z07 cũng là trang bị tiêu chuẩn. Họ đo 15. 7 inch ở phía trước và 15. 4 ở phía sau với kẹp phanh sáu pít-tông phía trước và bốn pít-tông phía sau. Đó là một điều tốt khi xem xét sức mạnh, nhưng thực tế là hệ thống hybrid có một tác động tiêu cực đến hiệu suất. cân nặng

Thông số kỹ thuật Corvette Z06 2024

Vâng, Corvette E-Ray tăng khá nhiều cân. Chiếc coupe nặng hơn 408 pound so với Stingray tiêu chuẩn. Giá vé mui trần tốt hơn một chút với trọng lượng nặng hơn 389 pound.  

Có một chỉ số đáng chú ý là thiếu đối với bất kỳ giống lai nào, bất kể hung dữ đến đâu. tiết kiệm nhiên liệu. Có lẽ, E-Ray sẽ hiệu quả hơn Stingray tiêu chuẩn, nhưng Chevy vẫn chưa đưa ra những con số đó. Nhưng chúng ta nên có chúng sớm, vì chiếc xe sẽ sớm được bán

Việc bán Corvette E-Ray bắt đầu từ năm nay. Giá cơ bản không tính phí điểm đến (Chevy không cung cấp con số đó tại thời điểm viết bài) là 104.295 đô la, vì vậy sẽ cao hơn một chút khi điểm đến được thêm vào. Điều đó khiến nó chỉ thấp hơn khoảng 1.000 đô la so với Z06 tiêu chuẩn

ĐÚNG 17/1/23. Một phiên bản trước của câu chuyện này đã đề cập rằng chế độ Tàng hình của E-Ray không hoạt động ngược lại; . Chúng tôi đã sửa lại câu chuyện để loại bỏ tuyên bố đó.

Dù bạn có tin hay không thì tùy, một số người hâm mộ Corvette đã không hài lòng khi Chevy làm hỏng công thức chế tạo chiếc xe thể thao yêu thích của họ. Trong khi di chuyển động cơ V-8 khối nhỏ của nó từ phía trước vào giữa giúp mở ra mức hiệu suất không thể đạt được trước đây, những người theo chủ nghĩa cơ bản đã nổi giận rằng thương hiệu thắt nơ đã đi quá xa với thế hệ C8

Giờ đây, những người theo chủ nghĩa thuần túy đó có thể sẽ còn tức giận hơn nữa với sự xuất hiện của Chevy Corvette E-Ray 2024, bổ sung thêm nhiên liệu (và điện tử) vào lửa với tư cách là chiếc Vette đầu tiên có hệ dẫn động bốn bánh và hệ truyền động hybrid. Bằng cách kết hợp những đặc điểm mới đó với trái tim V-8 của Stingray thông thường và thân rộng của Z06 tập trung vào đường đua, E-Ray đã thay đổi bản sắc của chiếc xe thể thao ưu việt của Mỹ và đưa nó vào một lộ trình hoàn toàn mới.

Vette mang tính cách mạng nhất

Thế hệ C8, ra mắt cho năm mô hình 2020, đã phá vỡ khuôn mẫu Corvette bằng cách áp dụng cách bố trí động cơ đặt giữa. Sự ra đời của một biến thể hybrid dẫn động bốn bánh một lần nữa thay đổi cuộc chơi và là một phần của kế hoạch từ lâu—điều mà chúng tôi đã phát hiện ra cách đây một thời gian. Với việc Vette điện khí hóa cuối cùng đã được tiết lộ với thế giới, giờ đây chúng ta đã biết chính xác tất cả những gì về nó

E-Ray không nhằm mục đích thay thế Grand Sport, thay vào đó, nó được quảng cáo là một mẫu xe du lịch lớn cuối cùng nhằm tìm ra những con đường mới (ý định chơi chữ). Cuối cùng, nó cũng mang lại cho Chevy một đối thủ bốn mùa đối với những chiếc Porsche 911 dẫn động bốn bánh và các đối thủ cao cấp khác mà không phải trốn trong nhà để xe của họ trong điều kiện trơn trượt nhất

Trái tim của E-Ray là phiên bản 495 mã lực của 6. Động cơ đẩy 2 lít V-8 thừa hưởng từ Stingray. Được gọi là LT2, động cơ cung cấp năng lượng cho bánh sau thông qua hộp số tự động ly hợp kép tám cấp, chỉ hiện tại có một động cơ điện gắn phía trước kết hợp với công suất 160 mã lực và mô-men xoắn 125 pound-feet. Bộ truyền động được cho là có kích thước bằng một hộp 12 chiếc, với bộ phận đúc bằng ma-giê và bộ làm mát dầu dành riêng cho E-Ray nằm phía sau cản trước phía người lái. Nhìn chung, thiết lập hybrid tạo ra 655 mã lực và tạo thành hệ thống dẫn động bốn bánh

Chevy cho biết các bộ phận điện của E-Ray tăng thêm khoảng 300 pound cho trọng lượng hạn chế của Corvette Z06 coupe và mui trần; . Dựa trên các phép đo của riêng chúng tôi về chiếc coupe Z06 nặng 3666 pound và chiếc mui trần Z06 nặng 3799 pound, E-Rays có thể sẽ đưa cân của chúng tôi vào khoảng 3966 và 4099 pound tương ứng. Điều đó cũng có nghĩa là E-Ray droptop là chiếc Corvette sản xuất đầu tiên vượt quá hai tấn — khiến nó trở thành mẫu xe nặng nhất từ ​​​​trước đến nay

Mặc dù có trọng lượng nặng hơn, lực kéo dẫn động bốn bánh và mô-men xoắn điện tức thì của E-Ray góp phần khiến Chevy tuyên bố rằng đây là chiếc Vette được chế tạo tại nhà máy nhanh nhất từ ​​​​trước đến nay. Công ty cho biết chiếc coupe sẽ đạt tốc độ 60 dặm / giờ trong 2. 5 giây, chỉ tốt hơn 1/10 so với 2. 6 tích tắc chúng tôi đã đạt được với chiếc Z06 có mái che targa. E-Ray cũng tuyên bố thời gian một phần tư dặm là 10. 5 giây, giống với thử nghiệm Z06 của chúng tôi. Đối với những người cố gắng chạy tốc độ cao trên đường đua, động cơ điện được điều chỉnh vượt quá phương trình trên 150 dặm / giờ (Chevy tuyên bố E-Ray có tốc độ tối đa khoảng 180 dặm / giờ)

Corvette chạy bằng pin đầu tiên

một nhỏ 1. Pin lithium-ion 1 kWh cung cấp năng lượng cho động cơ AC đồng bộ nam châm vĩnh cửu của E-Ray; . Gói chính được chứa hoàn toàn trong đường hầm trung tâm ngăn cách cả hai hành khách. Chevy cho biết nó nặng khoảng 100 pound, với 80 túi do LG cung cấp nhưng do GM lắp ráp

Pin nhỏ của nó cũng là lý do khiến E-Ray không phải là plug-in hybrid. Chevy cho biết nó được thiết kế để tự sạc và xả nhanh chóng. Lượng hỗ trợ điện khác nhau giữa sáu chế độ lái có thể lựa chọn và cũng có một chức năng chỉ dành cho hybrid có tên là Charge + có thể được kích hoạt để tối đa hóa trạng thái sạc của pin, được cho là đặc biệt hữu ích khi chạy trên đường đua dài hơn

Lái xe hoàn toàn bằng điện rất hạn chế, với Chevy ước tính phạm vi hoạt động lên tới 5 dặm trong chế độ Tàng hình độc quyền của E-Ray. Loại thứ hai chỉ hoạt động ở tốc độ tối đa 45 dặm / giờ hoặc cho đến khi người lái kích hoạt động cơ xăng bằng van tiết lưu. Lợi ích chính của chế độ Tàng hình là tôn trọng người khác, với khả năng lặng lẽ rời khỏi các khu vực lân cận mà không có âm thanh náo nhiệt của động cơ xăng

Động cơ điện có độ lệch mở và sử dụng vectơ mô-men xoắn dựa trên phanh. Nó cũng nhằm mục đích tối ưu hóa hiệu suất hơn là hiệu quả, vì vậy, mặc dù hybrid phải là chiếc Corvette tiết kiệm xăng nhất, nhưng đừng mong đợi khả năng tiết kiệm nhiên liệu ở cấp độ Prius khi xếp hạng EPA của nó cuối cùng được đưa ra

Ở chế độ Tàng hình, chiếc Corvette hybrid phát ra tiếng vo ve của tương lai vì lý do an toàn và có lẽ vì nó nghe rất hay. Ngay cả khi động cơ V-8 ồn ào tham gia, hai âm thanh này vẫn hợp nhất để tạo ra một giai điệu khoa học viễn tưởng khàn khàn bên trong cabin, như chúng ta đã học được trong một chuyến đi ngắn, mặc dù hoang dã.

Trải nghiệm đó trên một đường đua khép kín tại GM's Milford Proving Grounds đã cho thấy khả năng của E-Ray trong việc thực hiện một pha drift tuyệt vời (mặc dù không có chế độ drift chuyên dụng). Ngoài ra còn thiếu một tính năng khóa dòng, nhưng nó có điều khiển khởi chạy tùy chỉnh của Z06 và một kỹ sư đã đảm bảo với chúng tôi rằng nó có thể gây ra sự kiệt sức

Nội dung độc quyền của Corvette E-Ray

Hệ truyền động hybrid độc đáo của E-Ray được đi kèm với một loạt các tính năng độc quyền cũng như phần cứng thường dành cho Z06 hạng nặng. Chiếc hybrid không chỉ thừa hưởng phần hông khổng lồ của chiếc xe theo định hướng đường đua, đó là 3. Rộng hơn 6 inch so với Stingray, nhưng nó cũng được trang bị tiêu chuẩn với phanh gốm carbon (hiện là một phần của gói hiệu suất Z07 trị giá 8995 USD trên Z06)

Để phát huy khả năng bốn mùa của mình, mỗi chiếc E-Ray đều kết hợp các nút chặn cấp Z07 đó với lốp Michelin Pilot Sport bốn mùa có kích thước 275/30ZR-20 phía trước và 345/25ZR-21 phía sau (cao su mùa hè Pilot Sport 4S dính hơn là tùy chọn). Một trong những sự thật yêu thích của chúng tôi về Vette hybrid là kích thước rộng lớn của chiều rộng 345 phần phía sau tất cả các mùa của nó. Chevy nói rằng chúng là loại lớn nhất từng được trang bị cho một chiếc xe sản xuất và chúng tôi không thể chứng minh điều ngược lại

Hỗ trợ sự kết hợp bánh xe và lốp xe thú vị của E-Ray là các bộ giảm chấn từ trường tiêu chuẩn. Các mặt trước là một phần của thiết lập hệ thống treo được làm lại, trong đó các tháp giảm xóc được nâng lên và một thanh nối được thêm vào để chứa các nửa trục từ động cơ điện đến bánh trước. Vì tất cả điều này đã được lên kế hoạch trong quá trình phát triển C8 Corvette, nên chúng tôi được biết rằng nó không ảnh hưởng đến hành trình của hệ thống treo hoặc chiều cao của mui xe. Hệ thống nâng trục trước cũng vẫn là tùy chọn

Thiết lập động cơ phía trước của E-Ray cũng hầu như không ảnh hưởng đến không gian cốp trước của Corvette, với khối lượng hàng hóa được cho là mất ít hơn một foot khối. Điều tương tự cũng xảy ra với nội thất của chiếc xe, gần giống với các mẫu xe không lai. Những thay đổi đáng chú ý nhất là các màn hình duy nhất hiện có thể xem được trong cụm đồng hồ đo và màn hình cảm ứng trung tâm, bao gồm một màn hình cụ thể cho chế độ Tàng hình cũng như các trang đặc biệt cho sản lượng điện và các chỉ số hiệu suất khác. Các nút bấm của hệ thống start-stop và chức năng Charge+ cũng được thêm vào cạnh của bảng điều khiển trung tâm, gần khu vực đùi của người lái

Khi nào nên sử dụng E-Ray đắt tiền

Corvette E-Ray 2024 sẽ được bán vào cuối năm nay, với chiếc coupe 1LZ cơ sở có giá khởi điểm 104.295 USD. Đó là cao hơn gần 40 nghìn đô la so với giá cơ bản của chiếc coupe Stingray 2023 và thấp hơn 7000 đô la so với chiếc coupe Z06 2023. E-Ray mui trần có giá thêm 7000 đô la, với giá khởi điểm là 111.295 đô la cho phiên bản 1LZ

Tất nhiên, có vô số tùy chọn khác mà Chevy vẫn chưa xác định giá cụ thể. Danh sách các tiện ích bổ sung có sẵn bao gồm sọc Electric Blue dành riêng cho E-Ray chạy dọc theo chiều dài của xe, trang trí nội thất và ngoại thất bằng sợi carbon, nhiều tùy chọn chỗ ngồi và bánh xe bằng sợi carbon. Ngoài ra còn có gói Hiệu suất — mặc dù không cực đoan như bộ Z07 có cánh — bổ sung thêm lốp xe mùa hè đã nói ở trên

Chừng nào còn có người ghét sự thay đổi, thì sẽ có người chùn bước trước Corvette dẫn động bốn bánh hybrid. Chà, E-Ray điện khí hóa đã chính thức được triển khai và chúng tôi mong đợi một phiên bản Zora thậm chí còn mạnh mẽ hơn sẽ xuất hiện — bất kể những kẻ thù ghét nói gì

Nội dung này được nhập từ cuộc thăm dò ý kiến. Bạn có thể tìm thấy cùng một nội dung ở định dạng khác hoặc bạn có thể tìm thêm thông tin tại trang web của họ

Corvette Z06 2023 sẽ có bao nhiêu mã lực?

Máy hút khí tự nhiên 5. V-8 5 lít có tay quay phẳng và quay tới 8500 vòng / phút. Động cơ tạo ra 670 mã lực và có tiếng hú giống như tiếng Ferrari khiến người ngoài cuộc phải rùng mình. Động cơ V-8 độc đáo kết nối với hộp số tự động ly hợp kép tám cấp và hệ dẫn động cầu sau.

Sẽ có Z06 2024?

Chạy tới tương lai. Được thiết kế cho mùa đua năm 2024 để cạnh tranh ở hạng mục GT3, Corvette Z06 GT3. R sẽ sớm gia nhập đại gia đình gồm những người chiến thắng lâu năm trên đường đua. Chiếc xe đua chỉ dành cho đường đua này sẽ là chiếc xe đầu tiên mà Chevrolet cung cấp cho cả đội chuyên nghiệp và nghiệp dư.

C8 zo6 2023 có tăng áp không?

Mặc dù Z06 trước đây sử dụng động cơ V8 siêu nạp để tạo ra công suất khoảng 650 mã lực, LT6 mới được hút khí tự nhiên , nghĩa là không có công suất cảm ứng cưỡng bức .

Chevrolet Corvette Z06 2023 nhanh như thế nào?

Nó chạy nước rút từ 0 đến 60 dặm/giờ trong khoảng 2. 6 giây1 và mặc dù vẫn chưa được xác nhận, tốc độ tối đa của Corvette Z06 2023 có thể lên đến 200 dặm / giờ .