Joe Biden đã có những lời khen ngợi dành cho Ford F-150 Lightning, chiếc xe bán tải chạy điện hoàn toàn mới mà tổng thống đã lái thử ở Michigan trong tuần này. “Tên khốn này nhanh. ”
F-150 là phương tiện bán chạy nhất của đất nước trong 44 năm, vì vậy Biden có lý do để hào hứng với mẫu xe điện của chiếc xe tải. Những tiến bộ về năng lượng sạch đã khiến giao thông vận tải trở thành nguồn phát thải khí nhà kính lớn nhất của đất nước. Sau khi chiếc F-150 chạy bằng pin có mặt tại các đại lý vào năm tới, thành công của nó có thể đưa đất nước này vào con đường nhanh hơn để sử dụng xe điện. Tại Đại Tây Dương, Robinson Meyer viết rằng chiếc xe “gần như phù hợp một cách kỳ diệu với chiến lược khí hậu của Tổng thống Joe Biden. ”
Quảng cáo
Mút này nặng quá. Lightning nặng 6.500 pound, nhiều hơn 35% so với mẫu chạy bằng khí đốt. Điều đó phần lớn là do trọng lượng cố định ở cốt lõi của nó. pin 1.800 pound. Một phần trong đó chỉ là bản chất của xe điện. Tesla Model 3 nặng hơn 1.000 pound so với Honda Civic. Tesla Model S sang trọng hơn nặng hơn 1.200 pound so với Lexus ES 350
Quảng cáo
Quảng cáo
Quảng cáo
Nhưng khi xe to như F-150 thì rõ ràng trọng lượng tăng thêm. Khi Hummer điện của đối thủ GMC trúng nhiều, con vật khổng lồ đó sẽ nặng hơn 9.000 pound
Người Mỹ mua 900.000 chiếc Ford F-150 mỗi năm; . Costa Samaras, kỹ sư và nhà phân tích tại Carnegie Mellon, người nghiên cứu về ô tô và biến đổi khí hậu, cho biết: “Một chiếc xe bán tải chạy điện khả thi… là điều quan trọng nhất xảy ra trong cuộc đua loại bỏ khí thải cacbon trong giao thông vận tải trong thời gian gần đây.
Quảng cáo
Quảng cáo
Tuy nhiên, những chiếc xe tải sẽ rất nặng là một tác dụng phụ đáng tiếc. Nó sẽ làm mòn đường, ăn mòn các cải tiến về ô nhiễm không khí và gây hại cho bất kỳ ai không may cản đường
Điểm cuối cùng đó là khẩn cấp nhất, vì nó chắc chắn nhất. Russ Rader tại Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc cho biết: “Xe điện an toàn hơn cho người ngồi trên xe so với các mẫu xe tương đương và đó là do trọng lượng của chúng. Điều ngược lại là đúng với những người lái xe trong các phương tiện nhẹ hơn. “Nếu một chiếc xe nặng 6.000 pound va chạm với một thứ gì đó nhẹ hơn đáng kể, những người trong chiếc xe nhẹ hơn sẽ gặp rủi ro cao hơn. Đó chỉ là vật lý cơ bản. Chúng tôi đã định kỳ thực hiện các thử nghiệm va chạm trong đó chúng tôi cho xe nặng hơn đâm vào xe nhẹ hơn và xem xét kết quả. Hình nộm thử nghiệm va chạm trong chiếc xe nhẹ hơn chịu lực cao hơn nhiều. … Ngay cả một phương tiện nhẹ hơn được đánh giá tốt cũng có thể có kết quả tồi tệ nếu nó đâm vào thứ gì đó nặng. ”
Quảng cáo
Quảng cáo
Điều này gần như chắc chắn đúng với những người không ở trong ô tô. Dịch bệnh tử vong ở người đi bộ gần đây có liên quan đến sự gia tăng của xe bán tải và SUV [về chiều cao cản và doanh số], vì vậy thật khó để phân biệt tác động của lưới tản nhiệt cao hơn, tầm nhìn thấp hơn và xe nặng hơn. Nhưng một lần nữa, 1.500 pound động lượng khác là tin xấu cho bất kỳ ai đang ở lối băng qua đường — đó cũng chỉ là vật lý cơ bản
Quảng cáo
Quảng cáo
Về mặt môi trường, pin rõ ràng là một cải tiến lớn so với động cơ đốt trong. Bất chấp các quy trình sản xuất sử dụng nhiều carbon và các biến thể trong nguồn năng lượng điện, xét về lượng khí thải, một chiếc xe điện trung bình vượt lên trên một chiếc xe chạy xăng tương đương sau khoảng 20.000 dặm;
Quảng cáo
Quảng cáo
Xe điện vẫn gây ô nhiễm không khí mà chúng chạy qua, phần lớn là do trọng lượng của chúng rất nhiều.
Nhưng xe điện vẫn gây ô nhiễm không khí mà chúng chạy qua, phần lớn là do chúng quá nặng. Ô nhiễm không khí cục bộ do giao thông—loại bạn hít vào, không phải loại làm hành tinh nóng lên—hầu hết là do ô nhiễm không khí thải như mòn phanh, mòn lốp, mài mòn đường và thứ mà tài liệu gọi là “bụi đường ngưng tụ. ” Và những tác động đó dự kiến sẽ tăng lên khi sử dụng các loại xe điện hạng nặng, bất chấp những cải tiến như phanh tái tạo
Quảng cáo
Quảng cáo
Phổ biến trong Slate- Quyết định đầu tiên của nhiệm kỳ của SCOTUS là một đòn giáng mạnh vào các cựu chiến binh tàn tật
- Con gái trưởng thành của tôi và bạn trai của cô ấy đang lấy tiền hưu trí của tôi
- Câu chuyện đằng sau quyết định sai lầm khi gửi tất cả những chiếc xe tăng đó đến Ukraine
- Đôi khi, bản thân thực tế hơi quá tỉnh táo
Cuối cùng là vấn đề cơ sở hạ tầng. Tác động của ngay cả một phương tiện chở khách siêu nặng như Hummer cũng mờ nhạt so với một chiếc xe 18 bánh; . Vấn đề không phải là những phương tiện nặng hơn sẽ chạy trên đường với tốc độ nhanh hơn một chút, mà là vấn đề lớn hơn - vì chủ sở hữu của chúng được miễn thuế xăng - nên họ sẽ không phải trả tiền cho nó