Chổi than máy phát điện Kia MORNING

kiamorning 2007. máy phát chỉ phát có 10v. đèn báo nạp k nổi. các bác tư vấn giúp e với.xem e nó bị làm sao.

Máy phát bị yếu,cụ thay chổi than đi,nếu cổ góp mòn quá thì đóng lại thay cổ góp khác.như vậy là tiết chế máy phát vẫn bt.

Máy phát bị yếu,cụ thay chổi than đi,nếu cổ góp mòn quá thì đóng lại thay cổ góp khác.như vậy là tiết chế máy phát vẫn bt.

cu thao may phat kiem tr xem

Đã vậy rồi, sao ko thay thử con IC khác vào cho ra vấn đề đi các cụ. Phần chấp hành oke thì tiếp nốt phần điều chinh.

Đã vậy rồi, sao ko thay thử con IC khác vào cho ra vấn đề đi các cụ. Phần chấp hành oke thì tiếp nốt phần điều chinh.

E nghe nói các cao thủ hay có cách xly, thay IC nguyên bản bằng IC 2 chân hoặc 5 chân tàu, để xem dòng phát ổn ko và xác định bị ở đâu.[ cái đó chắc mua ko khó phải ko ạ]. Về việc thay thế bằng IC tàu 2 or 5 chân đã có bài viết của cao nhân. Bác search đi nha. Good luck

thay ic 5 chân của tàu 40k dùng rất ok cụ ạ

thay ic 5 chân của tàu 40k dùng rất ok cụ ạ

garaautoquangphuc đã viết:

Ok được vài tháng tthôi ah nó ốm thì cũng mệt lắm ạh ko kiểm soát dc điện áp ra có khi nên rất cao làm hỏng bình accu đầu tiên dấu hiệu là bình rất nóng và có mùi axit bốc lên
Có khi gây chết hộp điều khiển

C

Ý của e là bác ấy chưa kiểm tra IC để loại trừ, thì bây giờ thay con IC khác vào or cả cụm máy phát. Cụ ấy kêu khó khăn thì e nói thay con 5 chân or 2 chân của tàu vào và kiểm tra lại dòng phát nạp cụ ah. Chứ bất khả kháng or ko muốn thay IC chuẩn mới thay đồ tàu kia vào.

Ý của e là bác ấy chưa kiểm tra IC để loại trừ, thì bây giờ thay con IC khác vào or cả cụm máy phát. Cụ ấy kêu khó khăn thì e nói thay con 5 chân or 2 chân của tàu vào và kiểm tra lại dòng phát nạp cụ ah. Chứ bất khả kháng or ko muốn thay IC chuẩn mới thay đồ tàu kia vào.

Vậy các cụ khuyên cụ thớt thay cả cụm máy phát hoặc IC đi ạ.

E nghe nói các cao thủ hay có cách xly, thay IC nguyên bản bằng IC 2 chân hoặc 5 chân tàu, để xem dòng phát ổn ko và xác định bị ở đâu.[ cái đó chắc mua ko khó phải ko ạ]. Về việc thay thế bằng IC tàu 2 or 5 chân đã có bài viết của cao nhân. Bác search đi nha. Good luck

kiamorning 2007. máy phát chỉ phát có 10v. đèn báo nạp k nổi. các bác tư vấn giúp e với.xem e nó bị làm sao.

bác nổ máy rồi rút cọc bình ra coi có chết máy ko nha, chết máy thì bác hạ máy phát đi bảo dưỡng thui

k chết cụ a! vẫn phát bình thường. chỉ nạp co 10 v thui. vậy nên bình mới thay mà yếu điện. k đề được.

gửi cụ nếu có nhu cầu ạ

kiamorning 2007. máy phát chỉ phát có 10v. đèn báo nạp k nổi. các bác tư vấn giúp e với.xem e nó bị làm sao.

Có trường hợp dây coroa trùng gây nặng lái là xe yariit lái điện ko biết em này có như vậy ko

garaautoquangphuc đã viết:

Có trường hợp dây coroa trùng gây nặng lái là xe yariit lái điện ko biết em này có như vậy ko

cu roa dù trùng thì chỉ nặng lái còn máy phát nhờ tiết chế nên nó hạn chế,ổn áp máy phát nên khi chạy galanty cũng như khi ga lớn cực đại điện áp vẫn nằm trong giới hạn 13v-13.5v,không có tiết chế điện áp thì máy phát có thể vọt lên >50v ,tiết chế thông hỏng điện áp máy phát chỉ =0 hoặc thấp hơn điện áp ac.Đèn báo nạp sáng khi máy phát không hoạt động vì nó lấy mát qua cực + máy phát,ngược lại khi máy phát hoạt động điện áp cực + máy phát đẳng thế hoặc xấp xỉ bằng cực + của ac nên đèn báo nạp tắt,

cũng hơi vô lí bạn nhề. trên đường đèn báo nạp thường có 1 di ot ngăn dong ngược .nêu hiệu diện thế máy phát lớn hơn được ac quy thì điện không đi qua được bóng đèn do di ot chỉ cho điện đi 1 chiều, để điều chỉnh được điện áp máy phát cân thay đổi từ trường [ từ thông và số vòng quay ]từ thông dc ic chỉnh oy như vậy chỉ thay đổi dc vậy chỉ có thể là bạn thay bu ly bé hơn so với công xuất.hoặc bị move [vẫn đủ kíc từ chưa đứt hẳn] chân +B từ ac quy với +B ic dẫn đến điện cấp cho roto giảm lên sinh điện áp giảm mà lại hợp lý với dòng phát ra cao hơn dòng ac quy Tóm lại bạn lên vệ sinh lại cọc bình cọc ic thay dây +to máy phát đi mình mình chắc 80% dc hơi nguyên lý 1 tý ah

cảm ơn các bác rất nhiều, từ 1 vấn đế mà e học hỏi được rất nhiều. cảm ơn diễn đàn.

1. nhiệt tình anh em OH
2. chạp roto do bạc đạn lỏng ., nghe xem có tiếng gì khác thường kg

Mình đoán là con máy phát của bạn có vấn đề?1 là chết một con dioze trong zàn chỉnh lưu nên 3pha của máy phát mất một pha nên sẽ sinh ra máy nạp dc có 10v .2 là đã bị chập mất một pha của quận phát.chứ bình thường thì khi nổ máy bất kể là máy phát nào khi phát ra điện để nạp cho bình điện thì nó phải thắng được điện áp của bình điện đó{phải cao hơn 12v,hoặc 24v của acquy lắp trên xe đó}ở đây nó chỉ nạp có 10v thì làm sao nó nạp đủ cho bình dc mà chả hết điện.nên bình sẽ đói điện và ko đề dc là đúng rồi còn gì hả bác?cứ tháo máy ra kiểm tra lại khi nào mà nổ máy dc trên 12v hoặc 13,5 v là ok

Phát yếu thì dễ chết diot rồi .kiểm tra diot phải tháo dây cuộn stato thử tải thì mới biết dc. Do bằng dồng hồ không chính xác đâu

Phát yếu thì dễ chết diot rồi .kiểm tra diot phải tháo dây cuộn stato thử tải thì mới biết dc. Do bằng dồng hồ không chính xác đâu

Phát yếu thì dễ chết diot rồi .kiểm tra diot phải tháo dây cuộn stato thử tải thì mới biết dc. Do bằng dồng hồ không chính xác đâu

bác bật chìa khóa lên mà đèn báo sạc không sang kiểm tra ddieeenj xuống ic máy phát đủ thì nó chết Ic rồi bác ạh

kiamorning 2007. máy phát chỉ phát có 10v. đèn báo nạp k nổi. các bác tư vấn giúp e với.xem e nó bị làm sao.

-Chắc bạn bị cái này[Chạm] trong Dinamô. kiểm tra kĩ đi!đôi khi bạn ráp dinamô nào để cài vành bi cạ than,hay đứt thịt...vv...

về trường hợp sạc íu thì tui chưa gặp[chắc ko có] bị tiết chế[hư tiết chế sạc quá chứ làm gì có sạc lùi]!