Đúng vậy, Bimmer đã trở lại dưới sự chăm sóc của tôi. Lượt trước của tôi với chiếc 330e dài hạn của chúng tôi đã bị cắt ngắn bởi một cuộc hẹn sắp xảy ra để được trang bị một số lốp xe tuyết. Rõ ràng, đó cũng là khoảng thời gian Ông Già Mùa Đông quyết định đi lên phía bắc và bỏ lại sau lưng một mùa ôn hòa khác thường. Mãi đến cuối tháng 2, đầu tháng 3, thời tiết mới thực sự chuyển mình. Cơn bão mùa đông thứ hai của chúng tôi trong vòng nhiều tuần đã đổ một lớp tuyết dày gần nửa foot, dày đến nghẹt mũi ngay sau khi tôi tiếp quản chiếc 330e, hiện đang đi đôi ủng mùa đông của nó. Mmm, có gì đẹp hơn trượt tuyết trên lốp xe không? .
Thông thường, tôi sẽ bắt đầu buổi sáng sau cơn bão tuyết bằng cách xúc ra ngoài, nhưng một phần [được thôi, hầu hết] niềm vui khi kiểm tra lốp xe mùa đông đến từ việc cố gắng làm cho chúng bị kẹt. Thế là tôi để cái xẻng lại chỗ cũ và bắt đầu dọn tuyết bám bên ngoài xe. Trong khi tôi sử dụng bàn chải, những gì thực sự xảy ra có thể được mô tả tốt nhất là bong tróc. Khi tuyết rơi dày và ướt, người hàng xóm của tôi ghé qua để cho tôi biết rằng cô ấy đã treo chiếc CUV nhỏ của mình lên một cành cây ở cuối đường nhưng đã có thể tự do. Mặc dù tôi tin tưởng vào cao su mùa đông của BMW, giải phóng mặt bằng là giải phóng mặt bằng. Khi tôi khởi hành, tôi chỉ xe theo hướng khác.
Sự tương tác giữa kiểm soát lực kéo và truyền động điện thật kỳ lạ. Đôi khi có cảm giác như chiếc xe không làm gì ngoài việc kiên nhẫn chờ đợi một bánh xe đăng ký lực kéo. Nhiều mô-đun điều khiển của hệ thống hybrid sẽ thực hiện hàng triệu phép tính trong thời gian não bộ của bạn hình thành quan sát đó, nhưng ngoài một cảnh báo được chiếu sáng trên cụm biểu thị sự can thiệp của hệ thống kiểm soát lực kéo, không có bằng chứng nào cho thấy có điều gì đang xảy ra cả. Cho đến khi bạn chỉ. đi.
Nó có thể cảm thấy như vô tận, nhưng nó không bao giờ quá nửa giây. Khi chiếc xe tìm thấy chân của nó, nó lao vào và đi. Mặc dù lớp phủ tuyết nằm thấp hơn chiều cao đi xe của 330e, nhưng đường phố chỉ toàn là đường mòn và rặng núi. Độ sâu thực sự dao động từ một inch rưỡi nước bùn đến một foot dốc xen kẽ với đá, gậy và ai biết được những gì khác. Đã hơn một lần, tôi đặt chiếc BMW lên vị trí cao hơn để cố gắng vượt qua nó, nhưng Nokian Hakkapeliitta R5s lần nào cũng gạt nó đi. Sau khi lượn lờ một lúc, tôi bắt gặp cành cây bị đổ mà người hàng xóm của tôi đã gặp phải;
Với những chiếc lốp này, trở ngại lớn nhất của 330e là nó có thể cày được bao nhiêu tuyết trên đường. Chúng tôi không muốn nhìn thấy kết thúc đẹp đẽ của chiếc 330e này bị đánh bại bởi sự lạm dụng, nhưng nếu bạn định lái một chiếc sedan gầm thấp hàng ngày vào mùa đông, thì thật thoải mái khi biết rằng bạn có sự linh hoạt.
Có những cuốn sách bán chạy nhất, và có những cuốn sách bán chạy nhất thực sự. Và đối với BMW, bạn phải coi 3-series là dòng xe được yêu thích từ lâu. BMW đã tạo nên danh tiếng của họ ở Hoa Kỳ nhờ những chiếc sedan thể thao cỡ nhỏ và ngày nay, chiếc sedan thứ 3 là người thừa kế hợp pháp của vương miện
Điều đó không có nghĩa là không có sự cạnh tranh cho ngai vàng - tất cả mọi người từ Audi và Mercedes đến Lexus và Genesis đều đang tranh giành vị trí đó. Vì vậy, BMW 330e 2023 có còn đứng đầu không?
Vẫn là một người nhìn
Ở bên ngoài, mẫu xe 2023 có một diện mạo hoàn toàn mới. Nhưng trước hết, hãy nói rằng chúng tôi rất biết ơn vì 3-series đã không có lưới tản nhiệt khổng lồ mà rất nhiều mẫu xe mới như 4-series đang có.
Ở phía trước, cùng với lưới tản nhiệt có kích thước hợp lý, đèn pha LED toàn phần hiện đã được làm mỏng đi, với đèn lái ban ngày hình chữ L đặc trưng tạo thêm sự hiện diện thực sự, trong khi lưới tản nhiệt hai thanh mới tạo thêm một chút lấp lánh. Mọi thứ trở nên thú vị hơn với gói M Sport dành cho người thử nghiệm của chúng tôi, bao gồm một số chi tiết mạ crôm trên lưới tản nhiệt, đồng thời thêm các đường viền hình lục giác sâu và hoa văn tổ ong ở cửa hút gió phía dưới – tất cả tạo nên một diện mạo săn mồi độc đáo và ấn tượng
Cấu hình là một chiếc sedan thể thao thuần túy của BMW, với chắn bùn phồng đẹp mắt, đường viền sâu chạy dọc đáy cửa và phần nhô ra phía trước và phía sau ngắn – không có một chút tì vết nào ở đây. Mang điều đó về nhà, các mẫu M Sport sử dụng bánh xe hợp kim 19 inch tuyệt đẹp, tất cả đều có lớp sơn sáng bóng mới mẻ. Thành thật mà nói, chúng tôi cảm thấy hơi chán với tất cả những chiếc xe có vành đen
Đuôi xe tiếp tục những đường nét sắc sảo, chặt chẽ với đèn hậu LED thanh mảnh nằm ngang và đường cắt đẹp mắt trên nắp cốp. Ở đây, gói M Sport một lần nữa mang lại lợi ích lớn, với đèn phản quang kép dọc ở các góc giúp tăng thêm chiều rộng thị giác, trong khi tấm chắn bùn phía sau độc đáo với tấm cản dưới sơn đen và hai ống xả to, đẹp mắt thò ra bên dưới khiến đây rõ ràng là một chiếc xe của người lái
Điểm hoàn thiện hoàn hảo là màu xám kim loại Brooklyn Grey của người thử nghiệm của chúng tôi – một hỗn hợp xi măng – phấn màu nhẹ nhàng, bắt mắt và cao cấp. Chúng tôi đã nhận được rất nhiều lời khen ngợi và ủng hộ gấp đôi đối với chiếc sedan thể thao của mình
Chào mừng đến với kỷ nguyên số
Bên trong, 2023 được nâng cấp lớn với Màn hình cong BMW mới, sự kết hợp của 12. Màn hình 3 inch xử lý các đồng hồ đo, cộng với 14. Màn hình cảm ứng màu 9 inch cho thông tin giải trí. Nhưng không giống như một số loại xe như Lexus RX500 mà chúng tôi đã thử nghiệm, trên 330e, các màn hình kết hợp hoàn hảo với nhau để tạo ra một trải nghiệm màn hình rộng tuyệt đẹp, liền mạch
Là M Sport cung cấp cho bạn một bộ đồng hồ đo đặc biệt và tùy thuộc vào chế độ lái, bạn sẽ nhận được đồng hồ đo tốc độ hoặc màn hình hiển thị năng lượng phù hợp hơn cho chế độ lái Hybrid hoặc EV. Chúng tôi sẽ nói rằng chuyển động tach ngược chiều kim đồng hồ vẫn có cảm giác phản trực giác – nhưng có lẽ chúng tôi chỉ là trường học cũ
Chúng tôi không cổ hủ khi nói đến hệ thống thông tin giải trí và chúng tôi yêu thích các “ô xếp” dọc mà bạn có thể gọi cho những thứ như giải trí, điều hướng và các cài đặt khác. Chúng tôi cũng thích màn hình Điều khiển khí hậu luôn bật, điều đó có nghĩa là bạn không cần phải tìm cách làm mát hoặc làm nóng mọi thứ. Đẹp. Một điều thú vị khác – BMW cung cấp cho bạn các tính năng âm thanh cơ bản như núm âm lượng và núm xoay trên bảng điều khiển trung tâm giúp việc cuộn qua các màn hình trở nên siêu dễ dàng và trực quan. CÓ
Ngoài ra còn có sự phong phú về vật liệu nội thất, và với M Sport, bạn sẽ đổi những thứ truyền thống bằng gỗ lấy chất liệu Nhôm Antraxit Hình thoi mới và vô lăng bọc da M dày dặn, chắc chắn
Mặc dù chúng tôi yêu thích bánh xe đó, nhưng chúng tôi cũng rất thích điều khiển cần chuyển đổi mới cho hộp số. Bạn đã quen với nó và bạn có thể thực hiện một cú huých nhanh bằng đầu ngón tay để chuyển sang chế độ Thể thao, nhưng đối với bất kỳ hình thức chuyển số thú vị nào khác, bạn sẽ sử dụng lẫy chuyển số gắn trên mái chèo. Một số tài xế [bao gồm cả chúng tôi] vẫn thích sử dụng cần số. Đó là một điều cá nhân, để chắc chắn
Bạn cũng sẽ thấy ghế thể thao phía trước siêu hỗ trợ, đồng thời ghế trước chỉnh điện và sưởi có nghĩa là chúng là một nơi dễ dàng để dành thời gian. Hàng ghế sau thoải mái cho người lớn, nhưng giống như hầu hết các xe trong hạng này, tốt nhất cho những chuyến đi ngắn hơn hoặc những người bạn ngắn hơn. Bạn có thể không mua một chiếc sedan vì khả năng chở hàng hóa, nhưng chúng tôi nhận thấy cốp xe rộng rãi – chọn e sẽ mất vài feet khối do đóng gói – nhưng với hàng ghế sau gập phẳng, bạn vẫn có thể mang theo một chiếc xe hơi.
Bạn sẽ nhận được một sự thúc đẩy khi lái nó
Nó vẫn là Cỗ máy Lái xe Tối thượng, phải không? . Dưới mui xe là BWM's 2. 0 lít tăng áp 4 xi-lanh, đóng gói 181 mã lực và 221 lb. -ft của mô-men xoắn. Thêm e vào 330 và bạn sẽ có được một động cơ điện tạo ra 111 mã lực và 196 lb. ft
Kết hợp lại, điều này mang lại cho bạn một công suất mẫu mực 288 mã lực và 310 lb. -ft của mô-men xoắn. Đó là những con số mạnh mẽ và để thêm tiếng cười khúc khích, BMW đã thêm một chút tiền thưởng với Xtraboost có thể cung cấp cho bạn thêm 40 mã lực trong tối đa 10 giây ở chế độ Thể thao – khá tuyệt
Tất cả tạo nên khả năng tăng tốc mạnh mẽ, một phần nhờ vào hộp số tự động 8 cấp tuyệt vời và vượt trội. Chúng tôi rất thích việc sang số nhanh chóng từ lẫy chuyển số làm tăng thêm sự thú vị. Theo một số cách, sức mạnh di chuyển ấn tượng này có thể thách thức chiếc M340i mà chúng tôi đã thử nghiệm, ngoại trừ không có âm thanh nào ngọt ngào bằng chiếc BMW 6. Ngay cả với một số âm thanh bổ sung được bơm vào cabin ở chế độ Thể thao, động cơ 4 xi-lanh của 330e vẫn cho cảm giác tinh tế hơn là khàn khàn – có thể hơi quá ồn ào vì lợi ích của chính nó
Mặc dù nó có thể không có tiếng nói của động cơ 6 xi-lanh, nhưng hệ thống truyền động EV sẽ mang đến cho bạn một số thủ thuật tiệc tùng thú vị, bao gồm phạm vi hoạt động lên tới 22 dặm ở chế độ EV thuần túy và khả năng chạy tối đa 87 dặm/giờ mà không cần sử dụng động cơ xăng.
Người thử nghiệm của chúng tôi được trang bị đẹp mắt để vượt qua những khúc cua, với Hệ thống treo thích ứng M tiêu chuẩn của 330e và Gói thể thao M tùy chọn [bao gồm bánh xe 19 inch] và Gói xử lý năng động [hệ thống treo thể thao biến thiên, Phanh thể thao M]. Chúng kết hợp với nhau để mang lại cảm giác tuyệt vời thông qua hệ thống lái, cảm giác lái êm ái ở chế độ Tiện nghi giúp bạn có hành trình đi làm tuyệt vời cũng như khả năng liên lạc và phản ứng nhanh ở chế độ Thể thao. Bạn sống cho những người trên đường dốc
Nhược điểm duy nhất trên người thử nghiệm của chúng tôi là hệ thống phanh hơi giật khi chúng tôi dừng hẳn – chủ yếu đáng chú ý ở chế độ Thể thao, chúng tôi không nhận thấy điều này trong các ứng dụng khác của hệ thống hybrid của BMW, vì vậy chúng tôi sẽ khắc phục điều đó
Bao nhiêu cho một Bavarian Thrill Ride?
Một bất ngờ thú vị, chúng tôi nhận thấy 330e là một chiếc sedan thể thao vừa túi tiền. Chiếc sedan 330i cơ bản nhất của bạn có giá khởi điểm 43.800 đô la và chiếc 330e có giá cao hơn khoảng 1.000 đô la. Bạn không phải trả nhiều tiền cho công nghệ kết hợp đó – và nó có thể tự hoàn vốn rất nhanh, đặc biệt nếu thời gian di chuyển của bạn ngắn và bạn có quyền truy cập vào bộ sạc rẻ tiền
Người thử nghiệm của chúng tôi đã được tùy chọn một cách trang nhã, với màu sơn Xám Brooklyn [$650], gói Hỗ trợ Lái xe [$700], Xử lý Năng động [$1,400], Gói Hỗ trợ Lái xe Chuyên nghiệp [$1,700], Gói M Sport [$2,550], Gói Cao cấp [$1,350], Gói Harmon
Cạnh tranh sẽ bao gồm Volvo S60 Recharge với giá 57.995 đô la, Chúng tôi đã lừa được một chiếc Audi A4 – không, nó không phải là xe hybrid – và nó có giá 54.290 đô la, vì vậy chúng tôi thấy rất ít bị phạt khi mua mẫu điện tử của 330 và bạn có thể . Xem đại lý của bạn về những thứ đó – luật mới khiến chúng tôi phải vò đầu bứt tai
Một cảm giác lái tuyệt vời, một bản nâng cấp đẹp mắt về công nghệ và thậm chí là giá trị mạnh mẽ, BMW 330e 2023 vẫn là ông vua của dòng xe sedan thể thao
Ben Lewis
Ben Lewis lớn lên ở Chicago, và sau khi trải qua những năm tháng hình thành việc lái xe ngang vào mùa đông - thường là cố ý - đã chuyển đến Nam California đầy nắng. Bây giờ anh ấy thích thời tiết nắng quanh năm - cho dù đó là lái xe ô tô, nhào lộn trên không và học lướt sóng