Gần đây chúng tôi đã mua một chiếc BMW X1 25i m sport gần như mới. Chúng tôi đã hạ cấp từ một chiếc Ford Territory, vốn đã trở nên quá lớn đối với chúng tôi, giờ đây chúng tôi không phải mang theo xe đẩy [chưa kể đến một chiếc xe ngốn xăng. ]. Phù hợp với một gia đình bốn người một cách dễ dàng. Có thể có hai ghế ô tô [lớn] ở phía sau khi cần thiết nhưng ngày nay rất hiếm khi chúng tôi phải sử dụng chúng
ưu
Tuyệt vời về nhiên liệu
Rất nhiều sức mạnh và thực sự bám đường. Chỉ đạo cảm thấy chặt chẽ và kiểm soát tốt
Nội thất đẹp, ghế da đầy đủ vv
Cửa sổ trời toàn cảnh chỉnh điện cực lớn
Tính năng hiển thị cảnh báo rất tuyệt vời, dự đoán giới hạn tốc độ, hiển thị chỉ đường, v.v.
Rất nhiều tính năng an toàn
Không gian khởi động tốt thậm chí còn nhiều hơn trong bộ nhớ khởi động
Đã mua vào tháng 6 năm 2019
Mặc dù những người mua xe mới có thể chọn từ nhiều lựa chọn biến thể BMW X1, nhưng phần lớn các tùy chọn trong dòng sản phẩm này đều được trang bị hệ dẫn động cầu trước. Ngược lại, các mẫu BMW xDRIVE 25i cao cấp nhất đi kèm với chức năng dẫn động bốn bánh, mang lại cho chúng độ bám và lực kéo tốt hơn một chút, đặc biệt khi bạn mạo hiểm vượt qua đường nhựa. Tuy nhiên, điều đáng chú ý là nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc xe ngựa 4x4 'thực thụ' để giải quyết các môi trường khắc nghiệt, bạn có thể muốn xem xét Toyota LandCruiser, Jeep Wrangler hoặc đối với cảm ứng cao cấp đó, Land Rover Discovery hoặc một cái gì đó
BMW X1 thế hệ thứ ba hoàn toàn mới đã phát triển hơn một chút so với người tiền nhiệm phổ biến của nó. Chỉ bằng 53 mm chiều dài, 44 mm chiều cao và 22 mm chiều dài cơ sở, nhưng điều đó vẫn có nghĩa là chiếc SUV BMW 'đứa con' giờ đã là 4. dài 5m. Nó chỉ ngắn hơn khoảng 60mm so với Mk1 BMW X3…
Dù sao, loại SUV này phổ biến đối với người mua xe hơi, và lớn hơn sẽ tốt hơn trong sách của nhiều người. Bên dưới là nền tảng UKL mới mà chúng tôi chỉ thấy cho đến nay trên BMW 2 Series Active Tourer
X1 có mặt tại Úc vào cuối năm nay với hai động cơ tăng áp xăng. Phạm vi bắt đầu với X1 sDrive18i [115kW] từ 53.900 đô la trước chi phí trên đường và nâng cấp lên xDrive20i [150kW] từ 65.900 đô la
Rất may, X1 cảm thấy đã trưởng thành và đủ sang trọng để biện minh cho mức giá đó khá dễ dàng, nhưng chúng tôi sẽ quay lại vấn đề đó sau một phút nữa. Trong hai lựa chọn động cơ, 20i chắc chắn tốt hơn về sức mạnh. 2. Động cơ tăng áp 0 lít có 90% linh kiện mới và kết hợp với hộp số tự động ly hợp kép bảy cấp
Cho nó chế độ Thể thao và một con đường tốt và động cơ tăng tốc nhanh chóng, kéo rất thích. Ngay cả khi bạn tăng ga trở lại khá đột ngột, bạn hầu như không cảm thấy bất kỳ sự chuyển hướng hay do dự nào khi nó hoạt động trở lại, điều này giúp X1 cảm thấy mượt mà và phản ứng nhanh cho dù bạn đang điều khiển nó như thế nào
Tất nhiên, tất cả những điều này được hỗ trợ bởi hộp số tự động ly hợp kép bảy cấp, thực hiện rất tốt việc ở đúng tỷ lệ vào thời điểm eo hẹp hoặc phản ứng nhanh chóng với một cú lướt nhẹ của mái chèo nếu bạn muốn kiểm soát hoàn toàn. Với tất cả những điều đó, thật đáng tiếc khi động cơ phát ra âm thanh thô ở vòng tua cao hơn, vì vậy không thực sự khuyến khích sử dụng mạnh mẽ và việc xử lý cũng phù hợp với mục đích tương tự nhưng cảm giác chạm không hấp dẫn
Với hệ thống lái thiếu kết cấu và phản hồi, nếu có thể dự đoán được và có trọng lượng tốt, bạn sẽ tự tin nhưng không cảm thấy được kết nối hoặc khuyến khích khủng khiếp bất kể bạn đang ở chế độ nào
Tuy nhiên, khả năng kiểm soát thân xe khá tốt và bạn có thể cảm thấy hệ dẫn động bốn bánh xDrive truyền sức mạnh tới bánh sau và mang lại cảm giác quay đầu sắc nét hơn, thú vị hơn so với hầu hết các lựa chọn thay thế SUV gia đình
Những chiếc xe M Sport, giống như chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi, có bộ giảm chấn thích ứng theo tiêu chuẩn và trên bánh xe 19 inch, hầu hết thời gian đều cảm thấy thoải mái, mặc dù nó không ổn định khi vào cua ở giữa và có thể êm ái hơn một chút khi vượt qua những ổ gà có cạnh sắc xung quanh
Mặc dù nó không hấp dẫn lắm khi lái, nhưng nó vẫn có một chút sức sống và khả năng phản hồi tốt hơn so với hầu hết các xe SUV cỡ nhỏ
Có thể cho rằng sức mạnh lớn nhất trong X1 là sự hoàn thiện của cabin và tính linh hoạt của nó. Hàng ghế sau trượt 13 cm về phía trước và phía sau theo tỷ lệ 60/40, trong khi lưng ghế có thể ngả hoặc gập phẳng theo tỷ lệ 40/20/40, đồng thời có nhiều khoảng trống để chân và đầu cho một vài người cao 6 foot có thể ngả người vào.
Tấm lót bằng nhựa cứng ở ghế trước là một tính năng dễ lau chùi, thiết thực mà các bậc cha mẹ có con nhỏ cũng sẽ thực sự đánh giá cao. Cốp 500 lít có kích thước và hình dáng đẹp, với mép tải khá thấp và khoang tải đủ lớn để chở một chiếc xe lôi đôi chunky nếu bạn cần. Nó thực sự thoải mái và hữu ích ở đó, và đó là điều mà một chiếc SUV gia đình nên hướng tới, sau tất cả
Ở phía trước, cabin đã đạt đến một tầm cao mới với lớp hoàn thiện cao cấp. Từ màn hình cảm ứng cong, không khung hoàn chỉnh với 14. Màn hình cảm ứng 9 inch và Hệ điều hành 8 mới nhất cho đến các vật liệu có cảm giác dày đặc và kiến trúc thông minh, hiện đại, đó là đẳng cấp bậc thầy trong thiết kế nội thất điều hành
Không có bộ điều khiển xoay iDrive cho hệ thống thông tin giải trí trong X1, nhưng hệ thống này vẫn đủ dễ sử dụng và đồ họa không thua kém gì. Với Apple CarPlay và Android Auto không dây hiện là tiêu chuẩn trên phạm vi X1, một loạt các tính năng gốc, bao gồm định vị vệ tinh tuyệt vời, chức năng chia đôi màn hình, v.v., có lẽ là thừa
Nhìn chung, X1 có sự cạnh tranh mạnh mẽ với những đối thủ như Audi Q3, Mercedes-Benz GLA và Lexus NX. Mặc dù vậy, lớp hoàn thiện nội thất ở mức tốt như ở hạng này và tính thực dụng khó có thể chê vào đâu được. Việc lái xe hoàn toàn thú vị hơn là thú vị đặc biệt hay thậm chí là cực kỳ thoải mái, nhưng mọi khía cạnh khác của X1 đều ở ngay đó