Giá như mớiUS$ 7999. MSRP phụ thuộc vào quốc gia, thuế, phụ kiện, v.v.
Công cụ tìm bộ phậnCMSNL cung cấp sơ đồ trực tuyến & bộ phận OEM và vận chuyển đến Úc, Áo, Bahamas, Bỉ, Canada, Trung Quốc, Croatia, Síp, Cộng hòa Séc, Đan Mạch, Estonia, Phần Lan, Pháp, Đức, Hy Lạp, Hồng Kông, Hungary, Iceland, Ấn Độ, Ireland, Ý, Nhật Bản, Kuwait, Latvia, Lithuania, Luxembourg, Macedonia, Malta, Montenegro, Hà Lan, New Zealand, Na Uy, Ba Lan, Bồ Đào Nha, Nam Phi, Tây Ban Nha, Thụy Điển, Thụy Sĩ, Đài Loan, Ukraina, Vương quốc Anh, Hoa Kỳ Tiểu bang và hơn thế nữa. Ngoài ra, hãy xem tổng quan của chúng tôi về các cửa hàng trực tuyến về xe máy tại Bikez. thông tinĐược hồi sinh vào năm 2020 để tiếp tục thể hiện dòng xe thể thao Ninja, mô tô Ninja 650 được trang bị động cơ thể thao 649 cc, những tiến bộ công nghệ ở cấp độ tiếp theo và kiểu dáng sắc sảo. Hiệu suất thể thao không thể nhầm lẫn được kết hợp với tư thế lái thẳng đứng cho những chuyến đi hàng ngày thú vị, trong khi thái độ đỉnh cao nhắc nhở bạn về di sản huyền thoại của nó
KTRC, hệ thống kiểm soát độ bám đường tiên tiến của Kawasaki mang đến cả hiệu suất lái xe thể thao được nâng cao và sự an tâm khi tự tin vượt qua các bề mặt trơn trượt. Nhiều chế độ do người lái lựa chọn [số lượng chế độ thay đổi tùy theo mẫu xe] cung cấp mức độ xâm nhập lớn hơn dần dần để phù hợp với tình huống lái xe và sở thích của người lái
Các chế độ ít xâm phạm hơn duy trì lực kéo tối ưu khi vào cua. Được thiết kế dành cho mục đích lái xe thể thao, chúng tạo điều kiện tăng tốc khi vào cua bằng cách tối đa hóa lực đẩy về phía trước từ bánh sau. Và bởi vì phần mềm phức tạp của Kawasaki đưa ra phân tích động dựa trên hướng của khung xe so với bề mặt đường đua [chứ không phải so với mặt phẳng nằm ngang], nên nó có thể tính đến độ cong góc, độ dốc, v.v. , và điều chỉnh cho phù hợp
Ở các chế độ xâm nhập nhiều hơn [và đối với một số mẫu xe, ở bất kỳ chế độ nào], khi phát hiện thấy bánh xe quay quá mức, công suất động cơ sẽ giảm để cho phép lấy lại độ bám, cho phép người lái vượt qua cả những đoạn ngắn, trơn trượt [đường ray hoặc nắp hố ga] một cách hiệu quả. ] và những đoạn đường xấu kéo dài [mặt đường ướt, đá cuội, sỏi] một cách tự tin
Các mẫu được trang bị IMU kết hợp phản hồi định hướng khung gầm để mang lại khả năng quản lý chính xác hơn nữa
Kawasaki Ninja 650 2023 tiến thêm một bước vào thế giới mô tô hiện đại với việc bổ sung hệ thống kiểm soát lực kéo. Đã vài năm kể từ khi chúng tôi thử nghiệm Ninja 650, vì vậy, việc xem lại một sản phẩm được yêu thích lâu năm để xác nhận rằng nó vẫn có khả năng cạnh tranh luôn là một ý tưởng hay. Chúng tôi không hề biết rằng chúng tôi sẽ thử nghiệm tính năng kiểm soát độ bám đường mới trước khi rời khỏi đường lái xe của Kawasaki
- Hệ thống kiểm soát lực kéo của Kawasaki Ninja 650 2023 hoạt động. Trời mưa khi chúng tôi lần đầu tiên lên Ninja 650 mới. Chúng tôi đã tăng khả năng kiểm soát độ bám đường lên mức tối đa, mặc dù chỉ có ba cài đặt—Chế độ 1 và 2, cộng với tắt. Tăng tốc dần dần do đèn xanh trên mặt đường ướt, bánh sau không chịu quay ở Chế độ 2. Đồng thời, nó không làm cho sự hiện diện của nó được biết đến bằng các biện pháp cắt điện xâm nhập. Coi đây là một thiết kế cơ bản không được IMU thông báo, nó hoạt động ấn tượng và minh bạch dưới trời mưa
- Khi đường khô ráo, chúng tôi đặt hệ thống kiểm soát lực kéo Ninja 650 ở Chế độ 1 và tiếp tục cuộc hành trình vui vẻ của mình. Do tính chất không thể đoán trước của việc đạp xe trên đường phố, việc có một chút chậm trễ không bao giờ là vấn đề, vì vậy chúng tôi đã chọn Chế độ 1. Giống như Chế độ 2 không gây mất tập trung khi trời mưa, Chế độ 1 thực hiện công việc của mình mà không thu hút sự chú ý về chính nó—một công cụ hỗ trợ người lái hoàn hảo. Nếu bạn thấy mình đang thực hiện một ngày chạy đua, chúng tôi có thể tắt tính năng kiểm soát lực kéo vì bạn có thể nhận được hiệu suất cao hơn một chút và cảm giác trực tiếp hơn. Tuy nhiên, trong thế giới thực tế về giao thông, đường bẩn và dầu, chúng tôi rất vui khi có được sự hỗ trợ mà Chế độ 1 mang lại.
- Như xưa nay, động cơ song song của Ninja 650 là một động cơ thân thiện. Ninja 650 có động cơ kém mạnh mẽ nhất trong phân khúc, xếp sau Suzuki SV650 và hai chiếc Yamaha [MT-07 trần trụi và YZF-R7 trần trụi] cả về mã lực và mô-men xoắn. Điều này có thể nhận thấy khi chuyển đổi giữa các loại xe máy, mặc dù không phải là vấn đề khi đi trong thành phố hoặc đi xe thể thao thông thường. Động cơ DOHC có rất nhiều sức mạnh để có một khoảng thời gian vui vẻ mà không gây khó chịu cho người mới lái chứ đừng nói đến việc ai đó đang di chuyển từ một chiếc xe đạp như Ninja 400. Vì vậy, mặc dù chúng ta không thể gọi Ninja 650 là chậm nhưng động cơ cũng không mạnh bằng các đối thủ cạnh tranh, một điều mà chúng tôi hơi ngạc nhiên là Kawasaki chưa đề cập đến
- Điểm mạnh của động cơ Ninja 650 là dễ sử dụng. Nó có dải âm trung rộng nên bạn luôn ở trong dải tần mạnh mẽ. Mặc dù động cơ đôi sẽ đạt tốc độ 9500 vòng / phút, nhưng đã đến lúc phải chuyển số và tận dụng khả năng tạo mô-men xoắn tầm trung. Đây là loại sức mạnh mà một tay đua đang học có thể dễ dàng khai thác, vì nó không yêu cầu số vòng quay tay trắng để hoàn thành công việc.
- Khung gầm linh hoạt của Ninja 650 giúp bạn giải quyết vấn đề. Những tay đua đang tìm kiếm một chiếc xe thể thao đô thị sẽ yêu thích Ninja 650. Mặc dù nó không phải là một nền tảng lý tưởng cho những con đường nông thôn nhanh như Đường cao tốc Angeles Crest, nhưng nó là một sự bùng nổ tuyệt đối trong những khúc quanh đô thị chật hẹp, chẳng hạn như Mulholland Drive ở Los Angeles. Ninja 650 hoạt động trơn tru và động cơ êm ái giúp mọi người dễ dàng thực hiện các thao tác ngắn ở các góc hẹp. Khả năng thay đổi hướng và điều chỉnh đường đồng nghĩa với việc có nhiều tốc độ vào cua, giúp tận dụng tối đa sức mạnh của bộ đôi
- Kawasaki cân bằng hệ thống treo giảm xóc cố định của Ninja 650 2023 giữa tính thực dụng trên đường và mục đích thể thao. Những người đi đường đua sẽ nhận thấy hệ thống treo mềm như thế nào. Tuy nhiên, những tay đua thể thao trong đô thị sẽ đánh giá cao khả năng của hệ thống treo trong việc xử lý mặt đường đôi khi gồ ghề trên những con đường trong thành phố lớn — ngay cả những con đường thú vị khi đi qua hẻm núi và dọc theo đường dốc. Nếu bạn đang vượt qua hệ thống treo, đừng phàn nàn - đã đến lúc chuyển sang một chiếc mô tô mạnh mẽ hơn. Ninja 650 không bị cản trở bởi mặt đường bị hỏng hoặc bề mặt không bằng phẳng, mặc dù nó chưa sẵn sàng cho những tay đua khó tính nhất
- Lốp Dunlop Sportmax Roadsport 2 có thể xử lý mọi thứ mà Ninja 650 có thể xử lý. Có rất nhiều độ bám khi bạn đẩy lốp trên đường đô thị và cảm giác rất ấn tượng—thứ bạn cần trên mặt đường chất lượng thấp. Việc quay đầu có thể đoán trước được và mang lại cảm giác tự tin, đồng thời Ninja 650 rất mong muốn có được sức mạnh trên mặt đất mà không cần kịch tính. Ngay cả khi điều kiện cho phép Dunlop nổ máy, bạn nên chuẩn bị sẵn hệ thống kiểm soát lực kéo Chế độ 1 để giữ mọi thứ ổn định
- Cũng như sức mạnh và hệ thống treo đang tha thứ, hệ thống phanh Nissin che đậy vô số tội lỗi. Sự tương tác ban đầu và giữa hành trình của phanh đĩa trước 300 mm diễn ra nhẹ nhàng. Những thước cặp Nissin hai pít-tông được gắn truyền thống này yêu cầu nhiều áp lực để dừng mạnh—không phù hợp với những tay đua có kinh nghiệm, nhưng hoàn hảo cho những người mới học dễ mắc lỗi. Đĩa sau 220mm sử dụng tốt và cho cảm giác lái tốt
- Chúng tôi không có Phiên bản KRT với ABS tùy chọn và điều đó tốt cho chúng tôi. Tuy nhiên, đối với những tay đua ít kinh nghiệm hơn, bạn nên trả thêm 600 USD cho ABS và tận hưởng đồ họa KRT Edition đi kèm với nó. Mặc dù bạn có thể có Phiên bản KRT không có ABS, nhưng bạn không thể có ABS nếu không có Phiên bản KRT. Chúng tôi chắc chắn thích combo sơn Pearl Robotic White / Metallic Matte Flat Raw Greystone / Ebony được đặt tên sáng tạo, có giá cao hơn 200 USD so với màu metallic Matte Graphenesteel Grey / Ebony
- Mặc dù không có bộ sang số nhanh cho hộp số sáu cấp mượt mà nhưng bộ ly hợp rất thân thiện với người lái. Đó là một thiết kế trượt và hỗ trợ. Chức năng hỗ trợ rất hiệu quả trong thành phố và giảm mỏi tay, sử dụng mô-men xoắn động cơ để giúp kích hoạt bộ ly hợp. Chức năng trượt có sẵn để xử lý việc chuyển số quá mạnh của bạn bằng cách cho phép ly hợp trượt một chút thay vì trượt bánh xe khi chuyển số qua quá nhiều bánh răng và quá nhanh. Bộ ly hợp bắt đầu hoạt động sớm và hoạt động tốt trước khi cần bên trái di chuyển quá xa tay cầm bên trái — một tính năng mà những tay đua mới hơn sẽ đánh giá cao
- Công cụ tìm kiếm trung lập tích cực độc quyền của Kawasaki trong gói truyền động và chúng tôi yêu thích nó. Dừng lại ở số 1 và chuyển số - nó sẽ luôn đưa bạn về trạng thái trung lập
- Về mặt công thái học, Kawasaki Ninja 650 2023 sẽ làm hài lòng nhiều tay đua. Tư thế ngồi lái hơi nghiêng về phía trước tuy nhiên tầm với của tay nắm không quá lớn. Các chỗ để chân không có cảm giác lùi xa như chúng ta mong muốn, mặc dù mọi người có sở thích khác nhau. Chắc chắn, vị trí gác chân đủ cao để cho phép khoảng sáng gầm khi vào cua rộng rãi. Chỗ ngồi đủ thoải mái cho những chuyến đi cả ngày, trong hoặc ngoài thị trấn, và nó nằm ở vị trí 31 độ chào đón. 1 inch trên mặt đường, với xe đạp không tải. Cả hai cần gạt tay đều có thể điều chỉnh theo tầm với — một điểm nhấn tuyệt vời trên một chiếc xe đạp có bộ ly hợp dẫn động bằng cáp
- 4. Màn hình TFT 3 inch quay trở lại và đó là một màn hình đẹp. Nó có thông tin cần thiết mà bạn cần, mặc dù chúng tôi bỏ lỡ nhiệt độ không khí. Tất cả thông tin có thể dễ dàng được cuộn qua thông qua nút chuyển đổi bằng ngón tay cái bên trái, điều này cũng cho phép bạn chọn giữa nền trắng và đen. Nút bấm ở giữa công tắc giúp việc điều chỉnh kiểm soát lực kéo trở nên dễ dàng. Nếu bạn muốn tìm hiểu sâu hơn về menu, bạn sẽ muốn dừng xe để sử dụng hai nút ở bên cạnh bảng điều khiển. Bảng điều khiển có thể được ghép nối với điện thoại thông minh của bạn qua Bluetooth để sử dụng với Ứng dụng Rideology của Kawasaki. Tuy nhiên, vì không có nhiều điều chỉnh mà bạn có thể thực hiện bằng điện tử [hoặc cách khác] trên Ninja 650 nên tiện ích của nó bị hạn chế.
- Kawasaki Ninja 650 2023 là màn giới thiệu tuyệt vời cho thế giới sportbike. Mọi thứ về nó đều giúp người mới lái xe an toàn và thông minh. Đồng thời, những tay đua có kinh nghiệm sẽ đánh giá cao sự thoải mái và dễ sử dụng của Ninja 650. Nó cũng có thể thực hiện nhiệm vụ như một chiếc xe đạp đi lại, mặc dù gương rộng gây ra thách thức khi phân làn và lọc làn đường. Ninja 650 có lịch sử lâu đời là một chiếc mô tô toàn diện tuyệt vời với vẻ ngoài đẹp mắt; phiên bản mới nhất chỉ củng cố thêm danh tiếng đó
Nhiếp ảnh của Don Williams
PHONG CÁCH CƯỠI XE
- Mũ bảo hiểm. Shoei X-15
- Áo khoác. Tương thích với Alpinestars GP Tech V2 Tech-Air
- Găng tay. Alpinestars GP Tech V2
- Quần jean. tay quay Alpinestars
- Đôi giày. Alpinestars nhanh hơn-3
Kawasaki Ninja 650 S Pe CS 2023
ĐỘNG CƠ
- Kiểu. Sinh đôi song song
- Sự dịch chuyển. 649cc
- Đường kính x hành trình piston. 83. 0x60. 0mm
- mô-men xoắn cực đại. 48. 5 ft-lbs @ 6500 vòng/phút
- Tỷ lệ nén. 10. 8. 1
- Tàu van. DOHC;4vpc
- Tiếp nhiên liệu. EFI có hai thân ga Keihin 36mm
- làm mát. Chất lỏng
- Quá trình lây truyền. 6 tốc độ w/ Công cụ tìm trung tính dương
- Ly hợp. Multiplate ướt với/hỗ trợ và chức năng trượt
- Lái xe cuối cùng. Chuỗi kín
KHUNG XE
- Hệ thống treo trước; hành trình. Phuộc 41mm không thể điều chỉnh; 4. 9 inch
- Hệ thống treo sau; hành trình. Giảm xóc có thể điều chỉnh tải trước bằng lò xo được hỗ trợ bằng liên kết; 5. 1 inch
- Lốp xe. Dunlop Sportmax Roadsport 2
- Lốp trước. 120/70 x 17
- Lốp sau. 160/60 x 17
- Phanh trước. Đĩa cánh hoa 300mm với kẹp phanh Nissin 2 piston
- Phanh sau. Đĩa cánh hoa 220mm kèm thước cặp Nissin
- ABS. Tùy chọn [$400 chỉ trên phiên bản KRT]
KÍCH THƯỚC VÀ NĂNG LỰC
- Chiều dài cơ sở. 55. 5 inch
- Cào. 24 độ
- Đường mòn. 3. 9 độ
- Chiều cao ghế ngồi. 31. 1 inch
- Dung tích bình nhiên liệu. 4. 0 gallon
- trọng lượng lề đường. 419 pound [ABS. 423 pound]
MÀU SẮC
- Kim loại mờ Graphenesteel Xám / Gỗ mun
- Màu trắng ngọc trai robot / Ánh kim mờ phẳng Đá xám thô / Gỗ mun [+$200]
- Phiên bản KRT màu xanh chanh / đen Ebony [+$200]
Kawasaki Ninja 650 P Lycee 2023. $7999 [$8199, như đã được thử nghiệm]
Thư Viện Ảnh Đánh Giá Kawasaki Ninja 650 2023
- THẺ
- Kawasaki 2023
- Kawasaki Ninja 650
Bài viết trước Cái nhìn đầu tiên về Royal Enfield Hunter 350 2023 [11 thông tin nhanh]
Bài viết tiếp theo Kết quả, bảng xếp hạng và video giải East Rutherford 2023
Don Williams
http. //www. lái xe mô tô cuối cùng. com
Với 50 năm kinh nghiệm lái xe, Don Williams là người đam mê các loại mô tô. Anh ấy thích xe đạp thể thao, xe đạp tuần dương, xe đạp địa hình, xe đạp du lịch, xe đạp phiêu lưu, xe đạp thể thao kép và phong tục có thể đi được. Hãy hỏi Don chiếc xe đạp yêu thích của anh ấy là gì và anh ấy sẽ nói với bạn, "Dù tôi đang đi chiếc xe đạp nào. "