Nhược điểm. Một số công nghệ đó gây khó chịu khi sử dụng [đặc biệt là HUD vô nghĩa];
Lexus NX 2023 đến với chúng tôi như một chiếc crossover hoàn toàn mới vào năm ngoái, và những gì đã làm nên thành công của nó vẫn còn đúng cho đến ngày nay. Có bốn tùy chọn hệ thống truyền động khác nhau — không thiếu các lựa chọn — và hai tùy chọn kết hợp dễ dàng được chúng tôi lựa chọn trong nhóm. Sự lựa chọn thân thiện với ngân sách hơn là 350h, đây là một loại hybrid thông thường, nhưng 450h+ PHEV bổ sung thêm hiệu suất với nhiều công suất hơn và phạm vi hoạt động hoàn toàn bằng điện ấn tượng là 57 km. Đúng là 450h+ đắt hơn, nhưng bạn sẽ nhận được nhiều khả năng so với chi phí và chắc chắn bạn sẽ tiết kiệm được tiền xăng
Lexus làm chúng tôi thất vọng một chút với một số công nghệ nội thất khó chịu, bao gồm hệ thống thông tin giải trí mới nhất của Lexus và sự phụ thuộc bất thường vào màn hình hiển thị đầu có sẵn để điều khiển các chức năng khác nhau. NX không phải là lựa chọn hàng đầu của bạn trong phân khúc crossover hạng sang nhỏ gọn này nếu cần tối đa hóa tiện ích — nếu bạn cần một chiếc Lexus lớn hơn, RX sẽ làm được điều đó. NX cũng không đứng đầu danh sách khi nói đến cảm giác lái thú vị. Các mô hình Xử lý thể thao F cải thiện mọi thứ một chút với hiệu suất được cải thiện, nhưng không bao giờ vượt qua ngưỡng trở thành một chiếc SUV định hướng hiệu suất như Alfa Romeo Stelvio hoặc BMW X3 [thậm chí chỉ Acura RDX sẽ mang lại nhiều tương tác hơn]. Tính hiệu quả và mong muốn có được sự sang trọng theo phong cách Lexus — hy vọng đồng nghĩa với độ tin cậy về lâu dài — là hai lý do lớn nhất để đưa NX lên đầu danh sách của bạn
. .
. .
Có gì mới cho năm 2023?
NX hoàn toàn mới cho năm 2022 và không có thay đổi đáng chú ý nào được thực hiện đối với dòng sản phẩm cho năm 2023. Bạn có thể đọc về mẫu 2022 được thiết kế lại tại đây
Nội thất và công nghệ trong xe của Lexus NX như thế nào?
Mặc dù có thể khó phân biệt NX thế hệ thứ hai với người tiền nhiệm của nó khi nhìn lướt qua bên ngoài, nhưng không thể nói điều tương tự về cabin. NX có nội thất được thiết kế lại, loại bỏ giao diện thông tin giải trí trên bàn di chuột cũ ngớ ngẩn mà Lexus đã cam kết sử dụng khi chính mẫu xe này được giới thiệu vào năm 2014. Một thiết bị màn hình cảm ứng mới [vâng, màn hình cảm ứng] nằm trên đỉnh ngăn xếp trung tâm không còn nhô vào không gian hành khách phía trước. Thay vào đó, nó nằm trên bảng điều khiển trung tâm lõm chứa bộ chọn số mới, lấy cảm hứng từ Prius. Bố cục cơ bản hầu như không giống với Toyota RAV4 chính thống và các vật liệu được sử dụng phù hợp với Lexus. Điều đó nói rằng, chúng ta có thể làm mà không cần tay nắm cửa điện tử ngớ ngẩn
Trong khi cabin được thiết kế lại giúp chiếc NX có vẻ ngoài giống hệt nhau khác trở nên hoàn toàn cũ kỹ, thì những nâng cấp lớn nhất là về công nghệ, không phải về mặt thẩm mỹ. Hệ thống thông tin giải trí mới được cung cấp bởi một tiêu chuẩn 9. Màn hình 8 inch với các nút bật/tắt kiểm soát khí hậu vật lý chuyên dụng hoặc một thiết bị 14 inch tùy chọn kết hợp sự kết hợp chuyên dụng giữa các nút điều khiển tiện nghi vật lý và cảm ứng được kết hợp vào viền dưới của màn hình. Bất kể bạn chọn cái nào, bạn sẽ có một núm âm lượng vật lý. Điều này thể hiện một cải tiến lớn so với NX trước đó [và về cơ bản là mọi Lexus khác] nhưng thiếu chức năng chia đôi màn hình và một số mục cơ bản khác, như màn hình chính chuyên dụng. Giữa các chức năng nguyên bản của Lexus như đài phát thanh hoặc điều hướng và màn hình kết nối Apple CarPlay/Android Auto không dây tiêu chuẩn là nguồn gây thất vọng liên tục khi chạm-tap-tap.
Màn hình thông tin giải trí được trang bị cho một bảng điều khiển kết hợp với màn hình thiết bị, bản thân nó có màn hình 7 inch. Hệ thống chiếu sáng xung quanh sáu mươi bốn màu có sẵn, cùng với sạc không dây và màn hình hiển thị trên kính chắn gió 10 inch kỳ lạ [hình trên bên phải] được điều khiển bằng các nút không được đánh dấu trên vô lăng. Thật kỳ lạ và khó sử dụng. Ngoài ra còn có các dịch vụ truyền phát nhạc tích hợp tiêu chuẩn như Apple Music, chìa khóa điện thoại kỹ thuật số, hồ sơ người dùng cho cài đặt ô tô, gương chiếu hậu kỹ thuật số cùng với trợ lý AI đáp ứng các lệnh thoại tự nhiên
Lexus NX lớn cỡ nào?
Lexus NX lọt vào phân khúc SUV cỡ nhỏ hạng sang. Được phổ biến bởi những chiếc xe như BMW X3, Audi Q5, Acura RDX và Genesis GV70, hạng này dường như ngày càng lớn hơn mỗi năm — cả về kích thước của các bộ phận cấu thành và số lượng tuyệt đối có sẵn. Bản thân NX đã tăng thêm 5 feet khối thể tích hàng hóa với thiết kế lại nhưng điều đó hầu như không cải thiện được tầm vóc của nó trong một lĩnh vực mà nó vẫn là một trong những mục nhỏ nhất, có thể so sánh với Alfa Romeo Stelvio. Trên thực tế, mặc dù kích thước bên ngoài của NX vượt trội hơn đáng kể so với các mẫu xe cỡ nhỏ như BMW X1, Audi Q3 và Mercedes GLA, nhưng kích thước bên trong của nó lại khá giống nhau
Điều đó nói rằng, chúng tôi thấy rằng khu vực hàng hóa hữu ích hơn so với phép đo 22 foot khối khiêm tốn của nó sẽ gợi ý. Trong bài kiểm tra hành lý của mình, chúng tôi đã sắp xếp để vừa sáu kiện hành lý thông thường còn chỗ trống. Điều đó bao gồm thùng chứa đồ dưới sàn khá lớn được tìm thấy trên mọi mẫu NX [trên thực tế, không gian chở hàng bằng nhau bất kể hệ thống truyền động nào], không chỉ cung cấp đủ không gian cho túi vải thô hoặc hàng tạp hóa mà còn được thiết kế để chứa nắp hàng hóa bên trong một cách chu đáo
Thông số kỹ thuật hiệu suất và tiết kiệm nhiên liệu của NX là gì?
NX hiện có sẵn bốn động cơ và được cung cấp ở cả cấu hình dẫn động cầu trước và dẫn động bốn bánh
NX 250 mới [phía trên, góc trên cùng bên trái] có 2. 5 lít bốn xi-lanh hút khí tự nhiên. Được kết hợp với hộp số tự động tám cấp, nó tạo ra công suất 203 mã lực và mô-men xoắn 184 pound-feet – giống như động cơ đó làm được trong nền tảng tương đối của nó, Toyota RAV4. Với hệ dẫn động cầu trước, chiếc xe này được đánh giá ở mức 26 mpg trong thành phố, 33 mpg trên đường cao tốc và 28 mpg kết hợp. Lựa chọn dẫn động bốn bánh chỉ tiêu tốn 1 mpg [cả trong thành phố và đường cao tốc], cho số liệu cuối cùng là 32/25/28
NX 350 [ở trên, góc dưới bên trái] và 2 sản phẩm mới. Động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng 4 lít tăng áp tốt cho công suất 275 mã lực và mô-men xoắn 317 lb-ft. Công suất đó vượt BMW X3 xDrive30i, Mercedes GLC 300 và Acura RDX, đặc biệt là về mô-men xoắn. Tuy nhiên, điều kỳ lạ là thời gian ước tính 0-60 của 6. 6 giây cũng chậm hơn X3 và GLC khoảng nửa giây dù lợi thế về sức mạnh. Nó được đánh giá ở mức 22 mpg trong thành phố, 29 mpg trên đường cao tốc và 25 mpg kết hợp với hệ dẫn động bốn bánh tiêu chuẩn
NX 350h hybrid [phía trên, trên cùng bên phải] tạo ra tổng công suất hệ thống là 239 mã lực. Hệ thống này kết hợp với hộp số biến thiên liên tục được điều khiển điện tử và do động cơ phía sau tiêu chuẩn của nó, bao gồm hệ dẫn động tất cả các bánh. Kiểm tra mức tiết kiệm nhiên liệu ở mức 41 mpg trong thành phố, 37 mpg trên đường cao tốc và 39 mpg kết hợp
Cuối cùng, tùy chọn hệ thống truyền động hấp dẫn nhất được tìm thấy trong NX 450h+ plug-in hybrid [phía trên, phía dưới bên phải]. Động cơ điện của nó cung cấp cú đấm mượt mà, dễ dàng như mong đợi của PHEV nhờ tổng công suất hệ thống là 304 mã lực. Nó có thể di chuyển 37 dặm theo ước tính của EPA chỉ bằng năng lượng điện. Xếp hạng tương đương dặm/gallon được sử dụng để ước tính mức tiết kiệm nhiên liệu của PHEV là 84 MPG-e.
Một gói kéo cho phép NX kéo theo rơ moóc lên tới 2.000 pound
Cảm giác lái của NX là gì?
Cuộc đại tu hệ thống truyền động của NX đã biến nó từ một trong những chiếc crossover nhỏ gọn kém hiệu quả nhất thành một trong những chiếc mạnh nhất trên lý thuyết, nhưng nó vẫn không thực sự là một mẫu xe tập trung vào hiệu suất. Cả 450h+ plug-in hybrid và 350 turbo đều mạnh mẽ nhưng nặng nề và NX bị treo nhẹ [ngay cả trong vỏ bọc F Sport] có lỗi ở khía cạnh thoải mái. Hệ thống lái cũng không có phản hồi và việc đưa xe vào chế độ Thể thao sẽ tốn quá nhiều công sức, như thể đó là tất cả những gì cần thiết để khiến cho việc lái xe trở nên hấp dẫn. Thủ thuật cũ, không hiệu quả. Ngoại trừ việc lái xe thoải mái và mặc dù bánh xe lớn hơn của F Sport làm tăng thêm một số va chạm khắc nghiệt, nhưng hệ thống treo thích ứng của nó giúp làm phẳng các góc gồ ghề hơn
Đối với các lựa chọn hệ thống truyền động, chúng tôi sẽ gắn bó với các loại xe hybrid. Động cơ cơ sở được nhấc ra khỏi Toyota RAV4 và nó có cảm giác và âm thanh giống như vậy. Sức mạnh không có gì đáng chú ý đối với một chiếc xe hạng sang và ngay cả khi điều đó hoàn toàn ổn với bạn, thì lưu ý về động cơ khá rõ ràng mà chúng tôi miễn cưỡng chấp nhận trong RAV4 chỉ là thô lỗ trong một chiếc Lexus. Hệ thống truyền động Hybrid, tinh tế hơn nhiều so với NX hybrid cuối cùng là một lựa chọn tốt hơn, đặc biệt là vì nó đi kèm với lợi ích tiết kiệm nhiên liệu lớn [ngay cả khi nó cũng được chia sẻ với RAV4]. Động cơ turbo mới của 350 đi kèm với lợi ích về sức mạnh lớn mà bạn chắc chắn sẽ muốn nếu mối quan tâm "sức mạnh không đáng kể đối với một chiếc xe hạng sang" ở trên đã gây ấn tượng mạnh, nhưng như đã nói trước đó, nó khó có thể thiết lập NX như một lựa chọn hiệu suất. Phiên bản plug-in hybrid 450h+ bổ sung một loạt công suất cấp thấp mượt mà, tức thời vào hỗn hợp, và do đó là lựa chọn tốt nhất để đạt được sự cân bằng lý tưởng giữa hiệu suất và mức tiêu thụ nhiên liệu.
Tôi có thể đọc những bài đánh giá Lexus NX nào khác?
Đánh giá Lexus NX 2022 lần lái đầu tiên. Hãy tin chúng tôi, nó thực sự là tất cả mới
Chiếc crossover có khả năng thầm lặng này hoạt động tốt nhất ở dạng plug-in hybrid NX 450h+
Đánh giá thông tin giải trí màn hình cảm ứng Lexus NX 2022
Màn hình cảm ứng mới báo hiệu sự kết thúc của Remote Touch và tương lai của công nghệ Lexus
2022 Lexus NX 450h+ Chạy thử trên đường. Một notch tốt hơn là đủ tốt
Chúng tôi tìm hiểu sâu về phiên bản 450h+ PHEV của Lexus NX, phiên bản yêu thích của chúng tôi về chiếc SUV nhỏ gọn của Lexus
Giá của NX 2023 là bao nhiêu và có những tính năng gì?
NX có thể có sáu biến thể khác nhau, bắt đầu với NX 250 với giá 40.905 USD. Mẫu FWD này khá đơn giản, cung cấp bề mặt ghế ngồi tổng hợp, ghế trước điều chỉnh điện 8 hướng, hệ thống âm thanh 10 loa và Android Auto và Apple CarPlay không dây. Đèn pha LED và đèn chạy ban ngày cũng như gương chiếu hậu tự động làm mờ cũng là tiêu chuẩn
Các mẫu cao cấp hơn như 350h và 450h+ có sẵn các tính năng sang trọng như hệ thống âm thanh Mark Levinson 17 loa tuyệt vời, điều hướng tích hợp [với hệ thống thông tin giải trí 12 inch], vô lăng có sưởi và cốp sau chỉnh điện, cùng nhiều tính năng khác
Mỗi phần trang trí phía trên cơ sở đều đạt tiêu chuẩn với AWD và các gói nội thất và hệ thống truyền động ngày càng mạnh mẽ. Cả NX 350 AWD tăng áp và NX 450h+ đều có thể được tùy chọn với gói xử lý F Sport có thêm bộ giảm chấn thích ứng, ghế F Sport với đệm lớn hơn, bánh xe sơn đen 20 inch, v.v. Đây là bảng phân tích đầy đủ về trang trí có bao gồm phí đích
- NX250. $40,905
- NX 250 dẫn động bốn bánh. $42,505
- NX 350 dẫn động bốn bánh. $44,665
- NX 350 F Sport Xử lý AWD. $50,215
- NX 350h AWD. $44,255
- NX 450h+ AWD. $58,855
- NX 450h+ F Xử lý thể thao AWD. $61,055
Xếp hạng an toàn và các tính năng hỗ trợ người lái của NX là gì?
Lexus NX 2023 vẫn chưa được thử nghiệm va chạm bởi NHTSA, nhưng IIHS đã trao cho mẫu xe năm 2022 danh hiệu Top Safety Pick+ cao nhất có thể. Nó đã đạt được kết quả tốt nhất có thể trong tất cả các bài kiểm tra va chạm và thậm chí còn đạt điểm cao nhất trong bài kiểm tra đèn pha khó vượt qua
Trang bị an toàn tiêu chuẩn trên NX 2023 bao gồm kiểm soát hành trình thích ứng với chức năng dừng/khởi động; . Xe cũng sẽ ngăn bạn mở cửa nếu phát hiện ô tô và người đi xe đạp đang chạy tới từ phía sau.
Các tính năng an toàn có sẵn bao gồm hệ thống camera quan sát xung quanh, hệ thống cảnh báo điểm mù nâng cao, cảnh báo giao thông cắt ngang phía trước, đèn pha thích ứng góc và gương chiếu hậu kỹ thuật số