Công thức 1 sẽ tạo ra bước đột phá mới vào năm 2021 khi bộ Quy định tài chính đầu tiên sẽ được đưa vào luật, bên cạnh các quy định về thể thao và kỹ thuật
Như đã thông báo vào tháng 10 năm ngoái, mục đích của giới hạn chi phí mới là mang lại chức vô địch cạnh tranh hơn, thúc đẩy một sân chơi bình đẳng và đảm bảo sự ổn định tài chính lâu dài cũng như tính bền vững của 10 đội Công thức 1
Kể từ đó, đại dịch do vi-rút corona gây ra đã có tác động rất lớn trên toàn cầu, khiến các bên liên quan của F1 phải thực hiện thêm các thay đổi đối với Quy định tài chính nhằm tăng cường khả năng đảm bảo chức vô địch trong tương lai
ĐỌC THÊM. FIA phê duyệt giảm giới hạn chi phí 2021 F1 và các quy tắc thang trượt mới cho thử nghiệm hàng không
Đây là cách tất cả sẽ hoạt động…
Giới hạn chi phí là gì?
Giới hạn là một thiết bị được tạo ra để giới hạn số tiền mà một nhóm Công thức 1 có thể chi tiêu trong một năm dương lịch. Nó liên quan đến chi tiêu của một đội ảnh hưởng đến hiệu suất của một chiếc xe đua
Thông tin chi tiết về nền tảng về cách giới hạn ra đời và tại sao có thể được tìm thấy ở đây
Điều gì đã thay đổi kể từ khi điều này được công bố lần cuối?
Ban đầu, con số này được đặt ở mức 175 triệu đô la cho năm 2021 và được đặt trong Quy định tài chính mới được tạo, hiện nằm cạnh – và giữ trạng thái quy định bình đẳng – với Quy định kỹ thuật và thể thao quen thuộc hơn
Sau các cuộc thảo luận sâu hơn, giới hạn này vẫn sẽ được giới thiệu cho năm 2021 – tuy nhiên, nó đã giảm xuống còn 145 triệu đô la
Vậy tại sao nắp đã được hạ xuống?
Đại dịch do vi-rút corona gây ra đã buộc giải vô địch Công thức 1 năm 2020 phải hoãn lại, do đó đã gây căng thẳng tài chính rất lớn cho 10 đội F1
Do đó, tất cả các nhóm, cùng với F1 và FIA đã trở lại bàn và cộng tác làm việc để tìm cách giảm chi phí của nhóm, đặc biệt là chi phí vận hành ngắn hạn của họ, để cải thiện tính bền vững lâu dài của họ
Một động thái như vậy là trì hoãn mẫu xe ý tưởng mới được thiết lập cho năm 2021 sau một năm, với các đội chuyển những chiếc xe năm 2020 của họ sang năm 2021. Với các nhóm lớn hơn, với ngân sách lớn hơn, có khả năng vẫn chi tiêu tới giới hạn ngân sách cũ là 175 triệu đô la, vì nó nằm trong quy tắc, quyết định đã được đưa ra để giảm giới hạn hơn nữa nhằm giảm chi phí hoạt động một cách hiệu quả
Mặc dù các đội lớn hơn của F1, được tài trợ bởi các OEM toàn cầu, có thể phải đánh giá lại toàn bộ sự tham gia của họ vào F1 và đua xe thể thao để đối phó với đại dịch coronavirus, nhưng hy vọng việc giảm giới hạn chi phí vĩnh viễn sẽ giúp các đội đưa ra quyết định bền vững để ở lại
Thay đổi quy tắc mới năm 2021 của F1. Năm điều quan trọng bạn cần biết
Sau đó, con số giới hạn chi phí là cuối cùng?
Không. Đối với năm 2021, mức trần sẽ được đặt ở mức 145 triệu đô la. Con số đó sẽ giảm xuống còn 140 triệu đô la vào năm 2022 và 135 triệu đô la từ năm 2023 trở đi
Con đường trượt ba năm đã được giới thiệu để cho phép các nhóm lớn hơn có thêm thời gian điều chỉnh quy mô và quy mô hoạt động của họ để đảm bảo họ tuân thủ giới hạn
Những đội như Mercedes, Ferrari và Red Bull có lực lượng lao động lớn hơn đáng kể so với lực lượng của các đội độc lập nhỏ hơn. Việc tìm ra cách duy trì trong giới hạn chi phí và liệu một nhóm có thể yêu cầu tái cấu trúc và bố trí lại nhân viên tiềm năng hay không sẽ mất thời gian và không phải là công việc trong chốc lát.
Có cơ chế trong quy định cho phép tăng trần có tính đến lạm phát chi phí chung từ năm 2024 trở đi. Điều này đã được đưa ra để áp dụng vào năm 2021-23, nếu lạm phát đang ở mức trên 3%
Có bất kỳ thay đổi nào đối với những gì được và không được bao gồm trong giới hạn không?
Giới hạn ban đầu bao gồm chi phí liên quan đến hiệu suất xe hơi. Nó không bao gồm tất cả các chi phí tiếp thị, phí/lương của tay đua và chi phí của ba nhân viên được trả lương cao nhất của đội. Đây vẫn là trường hợp
Những thay đổi khác đã được thực hiện kể từ đó, chẳng hạn như loại trừ chi phí tiền lương cho nhân viên nghỉ thai sản và nghỉ sinh con cũng như nghỉ ốm, cộng với chi phí phúc lợi y tế được cung cấp cho nhân viên trong nhóm. Điều này là để đảm bảo các nhóm không có động cơ cắt giảm chi phí trong các lĩnh vực này để duy trì giới hạn
Bằng cách cho phép các đội vận chuyển một số bộ phận chính của ô tô, chẳng hạn như khung gầm, từ năm 2020 đến năm 2021, khoản tiết kiệm được ở những khu vực này sẽ được phản ánh vào năm 2021 trong chi tiêu của họ so với giới hạn chi phí
TIẾT LỘ. Khu vực hiệu suất chính bị đóng khi F1 cắt giảm các mức lực xuống năm 2021
Các nhà cai trị cũng đã mở rộng các miễn trừ chuyển tiếp liên quan đến dự phòng. Các chi phí phát sinh ở đây vào năm 2021 và 2022 đã được miễn trừ, nhưng phạm vi miễn trừ này hiện đã được mở rộng khi họ thừa nhận đại dịch do vi-rút corona gây ra sẽ ảnh hưởng đến kế hoạch tái cấu trúc của các đội
Theo giới hạn ban đầu, các đội được phép chịu tổng chi phí vốn là 36 triệu bảng – cho nhà máy và máy móc tại các nhà máy của các đội trong thời hạn 4 năm từ 2021-2024. Số tiền này đã được tăng lên 45 triệu đô la trong giai đoạn này, vì một số đội đã phải hoãn chi phí dự kiến ban đầu cho năm 2020 sang năm 2021 vì đại dịch. Khoản trợ cấp trở lại mức 36 triệu đô la cho giai đoạn 4 năm 2022-2025 và tất cả các giai đoạn 4 năm tiếp theo
Mức trần sẽ được quy định như thế nào?
Cơ quan quản lý giới hạn chi phí sẽ được tạo ra để giám sát việc tuân thủ Quy định tài chính. Một lời giải thích chi tiết hơn có thể được tìm thấy ở đây
Một số nhóm đã cho biết họ muốn tham gia vào giai đoạn triển khai mềm - hoặc giai đoạn giả định - trong năm nay để giúp xác định và giải quyết mọi vấn đề với hệ thống và quy trình báo cáo tài chính của họ
Kể từ đó, các nhà lập pháp đã tăng cường các cơ chế giám sát và thực thi tuân thủ trong các quy định. Điều này cho phép FIA thực hiện các chuyến thăm thực địa tới nhà máy của đội F1 trong suốt mùa giải, để đảm bảo các đội có các quy trình phù hợp để đáp ứng Quy định tài chính
Điều gì xảy ra nếu các đội chi tiêu quá nhiều?
Họ sẽ bị phạt. Có ba loại vi phạm. Một lời giải thích đầy đủ có sẵn ở đây
ĐỌC THÊM. Cách thức hoạt động của các quy tắc thử nghiệm aero quy mô trượt mới của F1 – và tác động của chúng đối với cuộc đua