Raider bao nhiêu mã lực

Kích thước Suzuki Raider 2022 R150 dài x rộng x cao của Raider lần lượt là 1.960 mm x 675 mm x 980 mm. Chiều dài cơ sở 1.280 mm, chiều cao yên 765 mm. Trải nghiệm thực tế, Raider có tư thế ngồi khá cao, tầm nhìn thoáng. Dù đã được thay đổi nhiều sau khi nâng cấp nhưng về cơ bản xe Suzuki Raider 2022 vẫn sở hữu khối động cơ DOHC, 4 thì, 4 van, xy-lanh đơn, làm mát bằng dung dịch, dung tích 147,3 phân khối. Có một điểm thay đổi chính là bộ chế hòa khí truyền thống được thay thế bởi hệ thống phun xăng điện tử, công suất nâng từ 16 lên 18,2 mã lực tại 10.000 v/p và mô-men xoắn cực đại là 13,8 Nm tại 8.500 v/p, tỷ số nén được nâng lên từ 10,2:1 lên 11.5:1. Các van hút xả [xu-pap] có kích thước lớn hơn cùng với piston nhẹ hơn 16%. Hộp số vẫn là loại 6 cấp. Bình xăng dung tích 4 lít.

Suzuki Raider 2022 ra mắt có gì mới?

Suzuki Raider 2022 sở hữu kích thước tổng thể bao gồm: Chiều dài 1.960 mm, chiều rộng 675 mm, chiều cao 980 mm, khoảng sáng gầm 150 mm, độ cao yên 765 mm và trọng lượng 109 kg. Raider R150 phiên bản đặc biệt này vẫn sử dụng phuộc trước dạng ống lồng và monoshock cho giảm xóc sau. Hệ thống phanh đĩa trang bị trên cả bánh trước/sau, mâm hình xương cá đặc trưng có đường kính 17 inch với các thông số 70/90 và 80/90 lần lượt ở lốp trước và sau.

Mẫu xe côn tay Raider R150 phiên bản 2022 mới được phân phối chính hãng thông qua các đại lý Suzuki trên toàn quốc với giá bán không thay đổi: Màu xanh mờ có giá từ 49,99 triệu và màu xanh đen, đen cam, đen đỏ và trắng xanh từ 49,19 triệu đồng [đã bao gồm VAT].

Ngoài việc được làm mới ở bộ tem Raider 2022 thì các chi tiết còn lại trên xe vẫn không có gì thay đổi. Raider 2022 R150 FI vẫn mang thiết kế được lấy cảm hứng từ các dòng xe mô tô phân khối lớn GSX-R, với kiểu dáng mang phong cách thể thao mạnh mẽ, đầy cá tính.

Xe Raider 2022 vẫn sử dụng phuộc trước dạng ống lồng và mono-shock cho giảm xóc sau. Hệ thống phanh đĩa trang bị trên cả bánh trước/sau, mâm hình xương cá đặc trưng có đường kính 17 inch với các thông số 70/90 và 80/90 lần lượt ở lốp trước và sau. Không có ABS.

Bảng đồng hồ của Raider 2022 mới cũng trở nên hiện đại hơn khi loại bỏ đồng hồ báo tua cơ và thay vào đó là dạng LCD hoàn toàn, cung cấp thông tin đầy đủ về tốc độ, vòng tua, quãng đường, thời gian, đèn báo chuyển số Kết hợp với ổ khoá chống trộm. Kích thước tổng thể bao gồm: Chiều dài 1.960 mm, chiều rộng 675 mm, chiều cao 980 mm, khoảng sáng gầm 150 mm, độ cao yên 765 mm và trọng lượng 109 kg.

Suzuki Raider 2022 R150 FI vẫn sở hữu khối động cơ DOHC, 4 thì, 4 van, xi-lanh đơn, làm mát bằng dung dịch, dung tích 147,3 phân khối. Tuy nhiên, ở bản nâng cấp mới, bộ chế hòa khí truyền thống được thay thế bởi hệ thống phun xăng điện tử, công suất nâng từ 16 lên 18,2 mã lực tại 10.000 v/p và mô-men xoắn cực đại là 13,8 Nm tại 8.500 v/p, tỷ số nén được nâng lên từ 10,2:1 lên 11.5:1. Các van hút xả [xu-pap] có kích thước lớn hơn cùng với piston nhẹ hơn 16%. Hộp số vẫn là loại 6 cấp. Bình xăng dung tích 4 lít.

Ngoài ra, hệ thống phun xăng điện tử mới trên Suzuki RIDER 2022 với vòi phun 2 tia giúp tiết kiệm đến 28% mức tiêu hao nhiên liệu so với thế hệ trước. Đặc biệt, piston làm bằng công nghệ đúc áp lực, xy-lanh mạ bằng công nghệ mạ gốm điện hóa SCEM [Suzuki Composite Electrochemical Material] giúp động mạnh hơn, cơ bền hơn và hiệu suất cao hơn. Bên cạnh đó, hệ thống khung sườn đôi [Suzuki Advanced Twin Spar] thường chỉ được trang bị ở những mẫu xe mô tô phân khối lớn nay cũng được tích hợp.

Raider 2022: Hy vọng cuối của Suzuki!

Vấp phải sự cạnh tranh đầy khốc liệt tại thị trường xe máy Việt Nam cũng như sức ép từ các ông lớn Yamaha, Honda, có thể thấy Suzuki đang đuối dần trước các đối thủ của mình. Từ lâu, người dùng Việt đã không còn sôi sùng sục háo hức chờ mỗi khi một mẫu xe mới của Suzuki trình làng nữa. 14 bản thân sản phẩm từng bán tại thị trường Việt Nam dần trở nên xa lạ dần, hiện chỉ còn sót lại Raider. Thật không ngoa nếu nói rằng sự ra mắt của Raider R150 2022 lần này là canh bạc cuối cùng của Suzuki tại thị trường Việt Nam.

Khảo sát thực tế cho thấy những mẫu xe côn tay như GXS, GA hay GD110HU đã không được mấy khi nhắc đến, Impulse thì cạnh tranh không nổi với Yamaha và Honda. Những mẫu xe khác như Axelo, Revo, Viva 115 [dòng xe số], Hayate, UA [xe tay ga] đã bị ngừng sản xuất do doanh số kém cỏi.

Raider là hy vọng cuối cùng của Suzuki. Vừa rồi hãng xe cũng đã ra mắt Raider 150 2022 một cách âm thầm không truyền thông, quảng cáo mạnh như trước đó. Chỉ đơn thuần là một dòng thông báo về sự xuất hiện của mẫu xe trên trang bán hàng.

Raider 150 2022 có thiết kế bắt mắt theo xu hướng giới trẻ. Xe vẫn sử dụng phuộc trước dạng ống lồng và mono-shock cho giảm xóc sau. Hệ thống phanh đĩa trang bị trên cả bánh trước/sau, mâm hình xương cá đặc trưng có đường kính 17 inch với các thông số 70/90 và 80/90 lần lượt ở lốp trước và sau.

Xe Raider 2022 được trang bị động cơ DOHC, 4 thì, 4 van, xi-lanh đơn, làm mát bằng dung dịch, dung tích 147,3 phân khối với hệ thống phun xăng điện tử. Đáng chú ý hơn là lần ra mắt này, mẫu xe cũng đã được hãng xe trang bị thêm nhiều công nghệ hiện đại gồm bảng đồng hồ dạng LCD thay cho đồng hồ tua cơ nhằm cung cấp đầy đủ thông số kĩ thuật cho xe.

Ngoài ra, Raider 2022 R150 còn kèm theo ổ khóa chống trộm. Hiện số phận của Raider 150 2022 vẫn còn là một bí ẩn tại thị trường Việt Nam. Tuy nhiên nếu chỉ nhìn về đối thủ Yamaha Exciter và Honda Winner có thể thấy chặng đườn cạnh tranh của Raider 150 khá là gian nan và vô cùng gai góc.

Ưu điểm xe Raider 2022 R150 Fi

Những chi tiết nâng cấp nổi bật ở phiên bản nâng cấp này gồm cụm đèn pha LED, đèn hậu và pat biển số được thiết kế tựa như các mẫu xe phân khối lớn. Đặc biệt, Suzuki Raider 2022 còn có thêm một hộc chứa đồ nhỏ ở giữa yếm và sở hữu két nước làm mát lớn hơn.

Suzuki Raider R150 2022 thế hệ mới được nâng cấp động cơ cùng hàng loạt tiện ích như màn hình LCD, động cơ mạnh nhất phân khúc và đèn LED.

Suzuki Raider 2022 được trang bị động cơ mạnh 18,5 mã lực. [công suất cực đạt cao hơn 2 đối thủ Yamaha Exciter, Honda Winner hơn 3 mã lực].

Thêm hộc chứa đồ, đèn LED, mặt đồng hồ điện tử và khởi động nhanh với một thao tác nhấn.

Ống xả mới thanh thoát và có tấm chắn nhiệt nhôm khá đẹp mắt. Phía sau được trang bị phanh đĩa răng cưa. Cụm đèn sau chiếu sáng bằng bóng sợi đốt. Hai xi-nhan lớn bên hông là chi tiết khác biệt của phiên bản tại thị trường Việt Nam do yêu cầu của cơ quan đăng kiểm.

Nhược điểm xe Suzuki Raider 2022

Dù đã được thay đổi nhiều sau khi nâng cấp nhưng về cơ bản xe Suzuki Raider 2022 vẫn sở hữu khối động cơ DOHC, 4 thì, 4 van, xy-lanh đơn, làm mát bằng dung dịch, dung tích 147,3 phân khối. Có một điểm thay đổi chính là bộ chế hòa khí truyền thống được thay thế bởi hệ thống phun xăng điện tử, công suất nâng từ 16 lên 18,2 mã lực tại 10.000 v/p và mô-men xoắn cực đại là 13,8 Nm tại 8.500 v/p, tỷ số nén được nâng lên từ 10,2:1 lên 11.5:1. Các van hút xả [xu-pap] có kích thước lớn hơn cùng với piston nhẹ hơn 16%. Hộp số vẫn là loại 6 cấp. Bình xăng dung tích 4 lít.

Ngoài ra, xe Suzuki Raider 2022 mới được trang bị những tiện ích cũng như công nghệ tiên tiến nhằm mang đến sự thoải mái khi sử dụng. Một điểm mới quan trọng là cụm đồng hồ điều khiển được làm mới hoàn toàn bằng công nghệ kỹ thuật số với tất cả các thông số kỹ thuật liên quan đến vận hành được hiển thị trên mặt đồng hồ LCD sắc nét. Kèm theo đó là hệ thống cảnh báo độ bám đường giúp người điều khiển dễ dàng quan sát khi điều khiển xe.

Giảm xóc sau: Những người trải niệm chiếc Suzuki Raider Fi sau khoảng vài tháng sử dụng thường đánh giá rằng giảm xóc sau của mẫu xe này chưa thực sự mạnh mẽ. Khi tải nặng hoặc chở thêm một người trên 70kg đi với tốc đọ cao xe sẽ bị lắc, gặp đường xấu, ổ gà khá nguy hiểm. Do đó khá nhiều cảm thấy chưa hài lòng đã lựa chọn 1 loại giảm xóc ngoài để thay thế giảm sóc nguyên bản của chiếc Suzuki Raider Fi. Phương án chỉnh sửa: Giảm xóc độ Racyng Boy thay thế giảm sóc nguyên bản

Yên xe chưa được thoải mái: Yên xe Suzuki Raider Fi không quá thoải mái, nếu ngồi lâu có thể gây cho người lái cảm giác khá mỏi khi tư thế ngồi hơi đẩy người lái về phía trước và trọng lực được dồn lên hai tay. Bên cạnh đó, phần yên sau khá nhỏ, khi ngồi sẽ cảm thấy không bám đùi dẫn đến tình trạng di chuyển đường dài sẽ bị mỏi lưng. Tuy nhiên, yên xe nhỏ, hẹp tối đa có thể cũng để làm nổi bật nên ưu điểm nhỏ gọn của Raider.

Đèn pha khá yếu: Đèn pha Suzuki Raider 2022 Fi được người dùng đánh giá là khá yếu khi đi ban bên, tầm chiếu sáng không xa. Đặc biệt, với những người đam phượt, việc di chuyển trong đêm trong điều kiện đường quanh co, mưa phùn sẽ rất nguy hiểm. Đèn phá yếu đã được lắp thêm đèn trợ sáng. Phương án chỉnh sửa: Để khắc phục nhược điểm này, nhiều người đã lắp thêm đèn trợ sáng ngay dưới đèn pha để giúp cho việc di chuyển trong đêm được dễ dàng và an toàn hơn.

Lốp xe ít bám đường: Phần lốp khá trơn và ít bám đường khi đi trời mưa, phanh gấp Nếu di chuyển trong thời tiết bình thường, đường đẹp thì lốp Suzuki Raider Fi hoạt động khá hiệu quả. Vậy nhưng, khi trời mưa đường trơn hoặc trên đường nhiều cát thì lốp xe lại chưa thực sự bám đường, dễ trơn trượt lúc vào cua hay đi với tốc độ cao. Phương án chỉnh sửa: Lốp nguyên bản đã được người dùng thay lốp Dunlop tt900. Tuy nhiên, với trọng lượng xe khá nhẹ, chỉ 109kg cũng là một phần nguyên nhân khiến lốp xe ít bám đường khi đi nhanh. Thêm nữa, phuộc sau của xe không quá khỏe, khi tải nặng hoặc chở thêm một người to cao khi chạy tốc độ nhanh sẽ bị lắc xe. Ngoài ra, nhông xích của Raider 2022 150 Fi khá bền nhưng khi dắt xe thường phát ra tiếng kêu ở nhông khá khó chịu.