Hành khách bị bệnh rất nhạy cảm với những thay đổi nhỏ, do đó tư vấn y tế trước khi đi du lịch là cần thiết để giảm thiểu rủi ro sức khỏe. Thuốc phải được giữ trong hành lý xách tay. Khách du lịch với bộ phận giả bằng kim loại, máy điều hòa nhịp tim, máy khử rung tim bên trong hoặc những người phải mang theo thiết bị y tế lên máy bay phải mang theo giấy chứng nhận y tế. Hành khách khuyết tật cần được giúp đỡ trong quá trình bay phải có người đi cùng và phải thông báo trước để phi hành đoàn sắp xếp đặc biệt.Hành khách có tình trạng sức khỏe không được điều trị và làm ổn định, hoặc hành khách có tình trạng có thể bị xấu đi trong chuyến bay, phải kê khai y tế trước khi đặt vé. Một MEDIF [mẫu thông tin sức khỏe] phải được điền đầy đủ bởi các bác sĩ điều trị để thông báo chi tiết về các điều kiện sức khỏe, và nếu cần thiết thì yêu cầu thiết bị đặc biệt như bình oxy, xe lăn hoặc cáng. Hãng có quyền từ chối, trì hoãn hoặc yêu cầu thay đổi điều kiện. Chỉ bệnh nhân đang được điều trị và ổn định mới được phép di chuyển bằng máy bayNhững trường hợp sau đây không được phép đi bằng đường hàng không:
• Trẻ sơ sinh dưới 7 ngày tuổi, không khí trong khoang máy bay có thể gây ra vấn đề khó khăn cho trẻ sơ sinh. MEDIF là cần thiết cho trẻ sinh non.
• Phụ nữ mang thai: mang thai không phức tạp được phép đi máy bay; các hãng hàng không có điều kiện khác nhau để ngăn ngừa sinh non trên máy bay; thường xuyên bay trong những tuần đầu nên thận trọng về vì tình trạng thiếu oxy. Các điều kiện cho phụ nữ mang thai đi máy bay như sau:
1. Thai trên 28 tuần phải có giấy chứng nhận y tế xác nhận ngày dự sinh và tình trạng của thai kỳ. 2. Mang đơn thai có thể đi máy bay đến tuần thứ 36 cho các chuyến bay ít hơn 4 giờ và đến tuần thứ 34 cho các chuyến bay hơn 4 giờ. Cần mang theo giấy chứng nhận y tế với ngày dự sinh và xác nhận mang thai bình thường.3. Mang đa thai hoặc thai phức tạp [rau tiền đạo, tiền sử sinh non v.v] không nên bay chặng dài, cần phải có sự đồng ý của hãng trước khi bay.
4. Thai hơn 36 tuần không được phép đi máy bay.
• Bệnh nhân có bệnh tim mạch và phổi
Hành khách cần đảm bảo đủ số lượng thuốc tim mạch cho toàn bộ chuyến đi, bao gồm nitroglycerin dạng ngậm dưới lưỡi, và giữ thuốc trong hành lý xách tay. Giữ một danh sách riêng của thuốc bao gồm khoảng thời gian liều lượng và kích thước trong trường hợp mất thuốc. Hạn chế đi lại nếu không cần thiết, đặc biệt là trong chuyến bay. Các điều kiện sau đây không an toàn cho việc đi lại bằng máy bay:1. Đau ngực – mới bị nhồi máu cơ tim [MI] và suy tim sung huyết không nên bay cho đến khi ít nhất 6 tuần sau và hoạt động bình thường hàng ngày trở lại không đau ngực nữa. 2. Ghép động mạch vành [CABG] và phẫu thuật ngực khác nên đợi 2 tuần trước khi bay vì không khí đưa vào nhanh qua khoang ngực gây nguy cơ chấn thương áp khí do áp lực giảm.3. Suy tim4. Bệnh cao huyết áp chưa được điều trị với chỉ số cao hơn 160 mmHg. Bệnh nhân cao huyết áp không bị chống chỉ định đi bằng đường hàng không miễn là nó được kiểm soát hợp lý. Những bệnh nhân này nên được nhắc nhở để mang theo thuốc lên máy bay .5. Bệnh loạn nhịp tim6. Bệnh van tim7. Bệnh khí nén 8. Tràn khí màng phổi 9. Tràn dịch màng phổi 10. Hen suyễn, người bị bệnh hen suyễn nặng không ổn định hoặc đã phải nhập viện gần đây không nên di chuyển bằng đường hàng không. Đối với bệnh nhân hen không quá nghiêm trọng thì có thể bay, và phải mang theo các loại thuốc quan trọng lên máy bay, đặc biệt là thuốc hít để giảm nhanh các triệu chứng.11. Bệnh phổi tắc nghẽn mãn tính [COPD]. Bệnh nhân bị viêm phế quản mãn tính, bệnh phổi và tràn khí dễ bị giảm oxy trong máu trong chuyến bay, nặng nhẹ tùy thuộc vào chỉ số oxy máu động mạch [PaO2]. Đánh giá trước chuyến bay của những bệnh nhân này là khả năng đi 50 mét hoặc leo cầu thang mà không bị khó thở và hụt hơi. 12. Suy hô hấp không kiểm soát 13. Bệnh nhân được thở máy hoặc với tình trạng không ổn định cho chuyến đi 14. Nhiễm trùng phổi 15. Bệnh về thần kinh cơ có chứng thở chậm và đòi hỏi phải thở bằng máy 16. Lao phổi 17. Mới phẫu thuật ngực dưới 3 tuần
18. Các bệnh nhân mở thông khí quản cần lưu ý thận trọng vì độ ẩm trong cabin thấp
• Rối loạn hệ thống thần kinh trung ương
1. Bệnh động kinh không kiểm soát hoặc bệnh nhân mới trải qua phẫu thuật não không có biến chứng dưới 2 tuần. Thông thường, các hành khách bị động kinh hoặc hành khách mới phẫu thuật não có thể dễ bị co giật trong một chuyến bay dài. Tình trạng thiếu oxy nhẹ và tăng thông khí được cho là yếu tố gây ra tình trạng này, ngoài các tình tiết tăng nặng của sự mệt mỏi, lo âu và thuốc không đều. Thay đổi thuốc ngay trước chuyến đi là không thích hợp, cần xem xét để mang thêm thuốc chống co giật. Nếu không có gì khác, các hành khách bị động kinh phải đảm bảo có đủ thuốc trong hành lý xách tay trong suốt thời gian của chuyến bay và cả cho thời gian trì hoãn chuyến bay bất ngờ.2. Bệnh nhân sau đột quỵ, tai biến mạch máu não thường phải chờ ít nhất 2 tuần trước khi bay cho tình trạng ổn định lại hoặc phục hồi. 3. Bệnh nhân vừa bị tai nạn và chấn thương sọ não dưới 15 ngày4. Phù não chưa được điều trị hoặc chọc dò tủy sống dưới 1 tuần 5. Bệnh nhân vừa quét não bằng phương pháp tương phản dưới 3 ngày
6. Bệnh nhân tâm thần cần phải kê khai y tế trước khi định đi du lịch. Bệnh nhân bị rối loạn tâm thần đã được điều trị ổn định bằng thuốc và có người đi kèm và dùng thuốc an thần phù hợp có thể thực hiện chuyến bay.
• Bệnh về dạ dày và ruột:
Hành khách có thể bị khó chịu ở bụng do trướng hơi trong chuyến bay. 1. Bệnh nhân vừa phẫu thuật ở vùng ổ bụng có nguy cơ bị thủng hoặc xuất huyết. Chỉ nên di chuyển bằng máy bay sau 2 tuần phẫu thuật bụng.2. Hành khách đã phẫu thuật mở thông ruột kết không có nguy cơ cao khi đi bằng máy bay mặc dù căng ruột có thể tăng sản lượng phân. Nên sử dụng một túi hậu môn giả lớn. Nếu sử dụng túi nhỏ hơn thì nên thay đổi thường xuyên và mang thêm đồ dự trữ trong hành lý xách tay. 3. Bệnh nhân bị tắc ruột hoặc xuất huyết từ chỗ loét hoặc vỡ giãn tĩnh mạch thực quản có thể đi máy bay được nếu có bằng chứng rõ ràng về chữa bệnh nội soi hoặc chờ 3 tuần sau khi nồng độ hemoglobin hơn 10g/dl 4. Viêm dạ dày ruột nặng với tình trạng mất nước 5. Bệnh nhân phải phẫu thuật dạ dày hoặc ruột trong vòng 7 ngày qua
6. Bệnh nhân vừa nội soi trong 24 giờ qua.
• Huyết khối tĩnh mạch sâu [DVT]:
Hành khách có nguy cơ tăng "hội chứng hạng phổ thông" do chỗ ngồi chật hẹp, không hoạt động, cố định kéo dài, sự suy giảm của dịch cơ thể gây tăng độ nhớt máu, lưu thông máu kém và sưng bàn chân và cẳng chân, sau đó một huyết khối phát triển trong tĩnh mạch sâu. Để giảm rủi ro này khi đi máy bay bạn nên mang giày thoải mái hoặc tháo giày ra, xoa bóp bắp chân, vận động, duỗi tay và chân mỗi vài giờ, đi bộ xung quanh cabin, tránh uống thuốc ngủ, tránh mất nước và tránh uống rượu quá mức.
• Các vấn đề y tế khác
1. Các vấn đề về nhãn khoa như bong võng mạc dưới 3 tuần, tăng nhãn áp cấp tính hoặc mới phẫu thuật gần đây [trong 1 tháng qua], phẫu thuật đục thủy tinh thể gần đây, viêm giác mạc lành, phẫu thuật mắt trong 3 tháng qua.2. Viêm xoang cấp tính hoặc viêm tai giữa cấp 3. Phẫu thuật tai trong 3 tháng qua 4. Thiếu máu nặng với hemoglobin dưới 10 g/dl. Do nồng độ ôxy thấp trong khoang máy bay nên hành khách có thể cảm thấy lâng lâng hoặc thậm chí bị ngất trong quá trình bay và lượng hemoglobin dưới 8,5 g/dl là không được phép bay. 5. Bệnh cần mang theo thiết bị y tế bị cấm theo quy định hãng hàng không 6. Bệnh nhiễm trùng lây truyền: thủy đậu, sởi, quai bị, ho gà, bệnh zona, vv 7. Bệnh nhân suy giảm miễn dịch với các biến chứng nghiêm trọng.8. Bệnh tiểu đường không ổn định không nên đi bằng đường hàng không. Đối với bệnh tiểu đường được kiểm soát tốt nên đặt trước với hãng hàng không bữa ăn dành cho người bị tiểu đường thích hợp. Du khách bị bệnh tiểu đường nên mang theo tất cả thuốc men [cũng như bơm kim tiêm, máy kiểm soát lượng đường trong máu, đồ ăn nhẹ có đường, và một thiết bị để trữ kim/lưỡi trích] trong hành lý xách tay [không phải trong hành lý ký gửi]. Những hành trình có thể qua nhiều múi giờ nên lấy mốc thời gian khởi hành trong suốt chuyến bay và cố gắng điều chỉnh lại thời gian khi đến tại các điểm đến.9. Tất cả các phẫu thuật hoặc chấn thương gần đây, khí bị mắc kẹt trong cơ thể sẽ gây ra khó khăn khi ở độ cao.10. Mới bị gãy xương và bó bột11. Bỏng nặng hoặc vết thương bị nhiễm nặng.12. Giai đoạn cuối của bệnh và có thể xấu đi trong chuyến đi.
13. Thận trọng đối những bệnh nhân có ống thông đường tiểu. Ống thông phải thay trước khi khởi hành và không có dấu hiệu nhiễm trùng đường tiết niệu.
Nếu bạn cần phải sử dụng xe lăn, xin vui lòng nhấn vào đây để biết thêm thông tin.
Dị ứng các loại hạtDo số lượng hành khách trên các chuyến bay Thái, chúng tôi không thể đảm bảo một môi trường không hạt 100% trong phòng chờ cũng như trên máy bay. Tuy nhiên, nếu tình trạng sức khỏe của hành khách được thông báo trước, chúng tôi sẽ cố gắng để đảm bảo hoàn thành các yêu cầu hành khách.
Quý vị nên mang theo thuốc và/hoặc đeo vòng y tế [vòng tay/cổ có ghi những vấn đề về bệnh lý cá nhân], cũng như thông báo cho nhân viên THAI trong trường hợp bị dị ứng.
Đây là mọi thứ bạn cần biết về mọi loại máy bay phản lực tư nhân. Từ động cơ phản lực đơn nhỏ đến loại lớn gần như có thể phá vỡ rào cản âm thanh - đây là hướng dẫn toàn diện.
Máy bay phản lực tư nhân được ưa chuộng nhờ tính riêng tư, tiết kiệm thời gian và tăng mức độ thoải mái so với chuyến bay thương mại truyền thống. Tuy nhiên, với rất nhiều loại máy bay phản lực tư nhân hiện có, việc lựa chọn phù hợp thoạt đầu có vẻ khó khăn.
Một số máy bay có vòi hoa sen. Những người khác có phòng ban. Một số, trong một số trường hợp rất hiếm, không có nhà vệ sinh.
Do đó, việc xác định máy bay tư nhân nào phù hợp với nhu cầu của bạn, có tất cả các tính năng cần thiết và trong phạm vi ngân sách là điều tối quan trọng. Các máy bay khác nhau sẽ hoạt động tốt nhất trong các tình huống khác nhau. Hơn nữa, hiểu biết cơ bản về các loại máy bay sẽ giúp việc đặt một chiếc máy bay trở nên dễ dàng hơn rất nhiều.
Loại máy bay phản lực riêng - Máy bay phản lực rất nhẹ [VLJ]
Như tên cho thấy, Máy bay phản lực rất nhẹ loại máy bay phản lực nhỏ nhất trên thị trường. Máy bay phản lực rất nhẹ - thường được viết tắt là VLJ - tiết kiệm chi phí để vận hành, thuê và bảo trì.
Ánh sáng Jets rất thường có một loạt các chỉ hơn 1,000 Nautical Miles [1,150 Miles / 1,850 KM]. Do đó, những chiếc máy bay này hoàn hảo cho các nhiệm vụ kéo dài tới 3 giờ. Chỗ ngồi trên khoang thoải mái cho tối đa bốn hành khách.
Tuy nhiên, tất cả các máy bay VLJ [thực sự là tất cả các máy bay tư nhân] đều có sức chứa hành khách được công bố lớn hơn nhiều so với thực tế. Ví dụ, HondaJet chính thức có chỗ cho tối đa sáu hành khách. Bốn người sẽ ngồi ở ghế câu lạc bộ trong cabin chính, một người thứ năm ngồi trên ghế quay mặt về một phía và một người nữa ngồi trong buồng lái. Tuy nhiên, điều này sẽ làm cho một trải nghiệm rất chật chội. Hơn nữa, bất kỳ nhà điều hành thuê tàu có uy tín nào cũng sẽ không cho phép hành khách vào buồng lái. Các nhà khai thác thuê chuyến có uy tín sẽ khăng khăng yêu cầu trả trước hai phi công vì lý do an toàn.
Điều này dẫn đến một tính năng khác của máy bay VLJ - chúng được chứng nhận một phi công. Mặc dù điều này sẽ không tạo ra sự khác biệt nếu bạn thuê một VLJ, nhưng nó sẽ tạo ra sự khác biệt nếu bạn muốn sở hữu hoặc thuê một VLJ. Do đó, bạn sẽ có lựa chọn thuê một phi công hoặc tự mình lái máy bay.
Ngoài ra, VLJ tiết kiệm nhiên liệu hơn nhiều so với các máy bay lớn hơn. Mức đốt cháy nhiên liệu trung bình cho một VLJ là khoảng 100 Gallons mỗi giờ [GPH]. Để tính toán lượng khí thải trên mỗi giờ bay của máy bay phản lực tư nhân, sử dụng công cụ tiện lợi này.
Nền tảng của VLJ
VLJ là một phenomenon trong thế giới máy bay phản lực tư nhân. Máy bay VLJ thực sự đầu tiên là Nhật thực 500. Việc giao hàng Eclipse 500 bắt đầu vào năm 2006 và ngay lập tức trở nên phổ biến. Tuy nhiên, do khó khăn về tài chính, việc giao hàng đã ngừng vào năm 2008.
Tiếp nối thành công nhanh chóng của Eclipse 500, Cessna bắt đầu cung cấp Cessna Citation Mustang. Các Mustang giống như Eclipse 500, ngay lập tức phổ biến. Các Mustang hoàn hảo để chở tối đa 4 hành khách trên các chặng ngắn vòng quanh Bắc Mỹ và Châu Âu.
VLJ nhỏ nhất, do đó là máy bay phản lực nhỏ nhất trên thị trường, là Máy bay phản lực tầm nhìn Cirrus. Vision Jet chỉ có một động cơ phản lực. Tuy nhiên, điều đó không dừng lại nếu từ việc có thể tạo ra một số con số ấn tượng. Vision Jet có thể hành trình với vận tốc 311 knots và có thể bay xa tối đa 1,275 Nautical Miles mà không cần phải tiếp nhiên liệu.
Điều quan trọng cần lưu ý với Eclipse 500 và Cirrus Vision Jet là cả hai đều không có nhà vệ sinh trên bo mạch. Các Cessna Mustang chỉ là một bước ở trên với một nhà vệ sinh "khẩn cấp" có sẵn.
Hiện tại, có ba VLJ chính đang được sản xuất - Embraer Phenom 100EV, Cessna Citation M2 và HondaJet HA-420. Xem so sánh giữa các máy bay này ở đây.
Nội thất VLJ
Cấu hình điển hình cho một VLJ là có bốn chỗ ngồi được sắp xếp trong một cấu hình câu lạc bộ. Cấu hình câu lạc bộ là khi các ghế đối diện nhau. Các VLJ thường sẽ có bàn gấp ở giữa các ghế. Điều này có nghĩa là bạn có thể dễ dàng hoàn thành công việc trên một chuyến bay. Ngoài ra, bạn có thể dễ dàng ăn một bữa ăn trên máy bay.
Các VLJ thường sẽ có một nhà vệ sinh ở phía sau máy bay. Các ngoại lệ đối với quy tắc là Nhật thực 500, Máy bay phản lực tầm nhìn Cirrusvà tùy thuộc vào cách bạn xác định một nhà vệ sinh, Cessna Citation Mustang.
VLJ sẽ có cabin ồn ào nhất trong tất cả các máy bay phản lực tư nhân. Điều này là do các động cơ quá gần cabin. Tuy nhiên, một ngoại lệ đáng chú ý là HondaJet với động cơ gắn trên cánh. Một trong những VLJ hiện đại có thể điều khiển cabin từ điện thoại của bạn. Do đó, các tính năng như âm thanh cabin, ánh sáng và nhiệt độ có thể được thay đổi từ một ứng dụng trên điện thoại của bạn.
VLJ thường bao gồm một trung tâm giải khát. Điều này cung cấp một nơi để lưu trữ đồ uống và đồ ăn nhẹ. Lưu ý rằng chức năng của các trung tâm giải khát này không cùng cấp với các phòng trưng bày trên máy bay phản lực lớn. Do đó, đừng mong đợi bất kỳ bữa ăn dành cho người sành ăn nào trên tàu.
Độ cao tối đa của cabin thường ở mốc 8,000 feet. Đây là cùng độ cao cabin mà bạn sẽ tìm thấy trên máy bay. Lợi ích của việc hạ độ cao cabin là một cabin thoải mái hơn vì có nhiều oxy hơn trong không khí. Ngoài ra, độ trễ của máy bay phản lực sẽ giảm nếu bạn bay với độ cao cabin thấp hơn. Tuy nhiên, các VLJ không thể di chuyển quãng đường dẫn đến độ trễ máy bay phản lực đáng kể.
Số liệu thống kê về máy bay VLJ
| Cessna Citation M2 | 6 | 1,550 Miles Nautical | $ 4.7 triệu | $2,350 |
| Cirrus Vision Jet SF50 | 5 | 1,275 Miles Nautical | $ 2.85 triệu | $1,900 |
| Nhật thực 500 | 5 | 1,125 Miles Nautical | $ 1 triệu | $1,700 |
| Embraer Phenom 100EV | 6 | 1,178 Miles Nautical | $ 4.5 triệu | $2,400 |
| HondaJet HA-420 | 6 | 1,223 Miles Nautical | $ 4.8 triệu | $2,400 |
VLJ dành cho ai?
VLJ là những chiếc máy bay tuyệt vời. Chúng nhanh chóng, nhanh nhẹn và tiết kiệm chi phí. Họ cung cấp tất cả các tiện ích của một chiếc máy bay tư nhân trong một gói nhỏ. VLJ cung cấp một cách tuyệt vời để bắt đầu hành trình của bạn vào thế giới máy bay tư nhân. Máy bay thoải mái và rất an toàn.
VLJs hoàn hảo cho những khách hàng sau:
- Khách hàng đi du lịch theo nhóm nhỏ.
- Đi du lịch quãng đường ngắn.
- Nhằm mục đích giữ chi phí ở mức tối thiểu.
- Đi lại trong và ngoài các sân bay nhỏ.
Nếu bạn muốn xem tất cả các VLJ có sẵn cho chính mình, thì tìm kiếm thông qua chúng ở đây. Tại đây bạn có thể sắp xếp và lọc tất cả các máy bay để phù hợp với nhu cầu chính xác của mình.
Loại máy bay phản lực riêng - Máy bay phản lực hạng nhẹ
Máy bay phản lực hạng nhẹ giúp tăng sức chứa hành khách so với máy bay VLJ. Do đó, điều này làm cho máy bay phản lực hạng nhẹ trở nên phổ biến hơn đối với khách doanh nhân.
máy bay phản lực ánh sáng cũng có thể bay xa hơn VLJs, với phạm vi trung bình 2,000 Nautical Miles [2,301 Miles / 3,704 KM]. Máy bay phản lực hạng nhẹ thường có thể hành trình với tốc độ 450 - 460 knots.
Những yếu tố này làm cho máy bay hoàn hảo cho các tuyến đường dài hơn một VLJ. Ngoài ra, máy bay là lựa chọn hoàn hảo nếu bạn đang bay một quãng đường ngắn nhưng cần chở thêm một vài hành khách hoặc hành lý.
Loại máy bay phản lực tư nhân này có khả năng tiếp cận các sân bay và đường băng nhỏ hơn, giống như VLJ. Lợi ích chính của việc này là bạn có thể hạ cánh gần điểm đến cuối cùng của mình hơn. Do đó, điều này sẽ làm giảm thời gian đi lại tổng thể của bạn.
Hơn nữa, các sân bay nhỏ hơn sẽ ít bận rộn hơn các sân bay lớn hơn. Do đó, ít thời gian hơn dành cho các sân bay. Tất cả những điều này đều góp phần vào lợi ích chính của việc bay bằng máy bay riêng là tiết kiệm thời gian.
Ở cấp độ máy bay riêng này, bạn sẽ tìm thấy nhà vệ sinh, trung tâm giải khát và trong một số trường hợp hiếm hoi là sàn hoàn toàn bằng phẳng.
Sức chứa hành khách điển hình đã nêu của Light Jets là khoảng 9 đến 10 hành khách. Tuy nhiên, như thường lệ với sức chứa hành khách, bạn không có khả năng lấp đầy mọi chỗ ngồi. Tỷ lệ lấp đầy hành khách thực tế hơn là 6.
Hơn nữa, cũng giống như VLJ, hầu hết các máy bay phản lực hạng nhẹ đều được chấp thuận cho hoạt động thí điểm đơn lẻ. Do đó, nếu bạn đang mua một chiếc máy bay phản lực hạng nhẹ, bạn có thể chỉ thuê một phi công hoặc tự mình lái nó.
Máy bay phản lực ánh sáng điển hình
Có lẽ loại máy bay phản lực ánh sáng phổ biến nhất mà bạn sẽ gặp là Embraer Phenom 300 / 300E. Nhà sản xuất Brazil đã giữ Phenom 300 là một trong những tia sáng hiệu suất tốt nhất và thoải mái nhất trên thị trường.
Các máy bay phản lực ánh sáng phổ biến khác bao gồm Cessna Citation CJ3 + và Bombardier Learjet 75 Tự do. Tuy nhiên, thật không may Bombardier sẽ ngừng sản xuất Learjet tầm hoạt động của máy bay vào cuối năm 2021.
Mô hình Tiếp theo 400XTi là một đề cập xứng đáng của máy bay phản lực hạng nhẹ do hiệu quả chi phí tuyệt vời của nó. Nextant 400XTi là máy bay Hawker 400 / 400A được tân trang lại. Tuy nhiên, mức độ tân trang là đáng kể đến mức về mặt kỹ thuật, 400XTi được coi là một máy bay mới. 400XTi là một máy bay phản lực độc đáo và có sàn hoàn toàn bằng phẳng để tạo sự thoải mái tối đa.
Đọc so sánh đầy đủ, chuyên sâu về tất cả các máy bay phản lực Light đang sản xuất ở đây.
Nội thất phản lực nhẹ
Nội thất của máy bay phản lực hạng nhẹ rất giống với VLJ, mặc dù có thêm vài ghế phụ. Ghế thường được sắp xếp theo cấu hình câu lạc bộ với hai ghế nữa hướng về phía sau máy bay.
Hành khách sẽ hài lòng khi biết rằng một nhà vệ sinh là phổ biến ở phía sau của một máy bay phản lực nhẹ.
Ngoài ra, loại máy bay phản lực tư nhân này thường có trung tâm giải khát nhẹ, thường có ở phía trước máy bay.
Các bảng gấp lại giúp bạn dễ dàng hoàn thành công việc trong suốt chuyến bay. Ngoài ra, những chiếc bàn cung cấp không gian rộng rãi cho việc ăn uống cơ bản.
Loại máy bay phản lực tư nhân này cũng có sức chứa hành lý tăng lên so với các loại tương đương VLJ nhỏ hơn của nó. Mong rằng máy bay cũng sẽ yên tĩnh hơn bên trong.
Độ cao của cabin thường sẽ giữ nguyên như VLJ, tối đa là 8,000 feet. Tuy nhiên, một ngoại lệ đáng chú ý đối với điều này là Embraer Phenom 300E. Các Phenom 300E có độ cao cabin tối đa chỉ 6,600 feet.
Trong khi máy bay phản lực hạng nhẹ không bổ sung nhiều tính năng hơn VLJ, lý do chính mà một số hành khách thích chúng là sự gia tăng không gian. Mặc dù không đáng kể lắm, nhưng các cabin lớn hơn một chút giúp bạn di chuyển dễ dàng hơn và có một số không gian riêng tư.
Số liệu thống kê về Máy bay hạng nhẹ
| Bombardier Learjet 75 Tự do | 9 | 2,080 Miles Nautical | $ 9.9 triệu | $3,400 |
| Cessna Citation CJ3 + | 9 | 2,040 Miles Nautical | $ 8 triệu | $2,750 |
| Cessna Citation CJ4 | 10 | 2,165 Miles Nautical | $ 9.7 triệu | $2,800 |
| Embraer Phenom 300E | 10 | 2,010 Miles Nautical | $ 9.45 triệu | $3,150 |
| Tiếp theo 400XTi | 8 | 2,003 Miles Nautical | $ 5.2 triệu | $3,000 |
Máy bay phản lực nhẹ dành cho ai?
Máy bay phản lực hạng nhẹ là lựa chọn hoàn hảo cho khách hàng sử dụng máy bay tư nhân, những người yêu cầu nhiều không gian hơn so với mức cung cấp của VLJ - cho dù đó là người hay vật. Ngoài ra, máy bay phản lực hạng nhẹ cung cấp phạm vi hoạt động và sự thoải mái được cải thiện hơn so với VLJS.
Do đó, tia sáng phản lực hoàn hảo cho những khách hàng sau:
- Khách hàng bay xa hơn VLJ cho phép.
- Bay với tối đa 6 hành khách.
- Những khách hàng đang tìm kiếm sự thoải mái hơn khi sử dụng máy bay VLJ.
Nếu bạn muốn xem tất cả các tia sáng có sẵn cho mình, thì tìm kiếm thông qua chúng ở đây. Tại đây bạn có thể sắp xếp và lọc tất cả các máy bay để phù hợp với nhu cầu chính xác của mình.
Loại máy bay phản lực riêng - Máy bay phản lực hạng trung
Máy bay phản lực cỡ trung bình [thường được gọi là cỡ trung] nằm ở điểm ngọt tối ưu của máy bay.
Những chiếc máy bay này có thể dễ dàng bay đường ngắn cũng như có thể bay đường dài. Những chiếc máy bay này có thể băng qua các lục địa và đại dương mà không gặp vấn đề gì.
Máy bay lớn hơn và thoải mái hơn so với VLJ và máy bay phản lực hạng nhẹ. Cabin lớn hơn lý tưởng cho những hành khách đang tìm kiếm khoảng không rộng hơn và không gian hành lý bổ sung.
Hơn nữa, với một cabin lớn hơn sẽ có nhiều chỗ ngồi hơn. Do đó, máy bay phản lực hạng trung là lựa chọn hoàn hảo khi cần vận chuyển thêm một vài hành khách.
Các máy bay phản lực cỡ trung bình thường có sức chứa từ 9 đến 12 hành khách. Tuy nhiên, không giống như VLJ và máy bay phản lực hạng nhẹ, những con số hành khách này thực tế hơn. Hơn nữa, vì máy bay phản lực cỡ trung bình thường yêu cầu hai phi công, số liệu hành khách không bao gồm một người ngồi phía trước. Một ngoại lệ cho quy tắc này là Pilatus PC-24.
Đôi khi bạn có thể bắt gặp một chiếc máy bay được gọi là “máy bay phản lực siêu trung bình”. Các máy bay này ở giữa máy bay phản lực trung bình và máy bay phản lực lớn. Tuy nhiên, sự khác biệt này không được bao gồm ở đây vì sự khác biệt chính là sự gia tăng về phạm vi và sức chứa hành khách.
Vừa có kích thước máy bay phản lực có một phạm vi trung bình 3,000 Nautical Miles [3,450 Miles / 5,555 KM] và lon hành trình vào khoảng 460 knots.
Máy bay phản lực trung bình điển hình
Máy bay phản lực cỡ trung bình điển hình mà bạn có thể bắt gặp là Cessna Citation Latitude, Cessna Citation Sovereign+ và Embraer Praetor 500.
Một máy bay đặc biệt đáng chú ý trong danh mục máy bay phản lực hạng trung là Pilatus PC-24. Được mệnh danh là SVJ duy nhất - “máy bay phản lực siêu linh hoạt”. PC-24 là máy bay phản lực mang lại sự thoải mái, hiệu suất trường ngắn ấn tượng và có thể hạ cánh trên đường băng.
PC-24 là một trong những máy bay phản lực kinh doanh bền bỉ nhất hiện nay, với thái độ “đi bất cứ đâu” tuyệt vời. Ngoài ra, PC-24 được chứng nhận cho hoạt động phi công đơn lẻ và được Dịch vụ Bác sĩ Bay Hoàng gia ở Úc phổ biến.
Xem tất cả các loại máy bay phản lực hạng trung ở đây.
Nội thất phản lực trung bình
Nội thất của máy bay phản lực hạng trung là nơi mọi thứ bắt đầu trở nên thực sự thú vị. Điều này là do sự gia tăng phạm vi. Sự gia tăng đáng kể về phạm vi dẫn đến các máy bay phản lực hạng trung đòi hỏi sự gia tăng các tiện nghi.
Do đó, máy bay phản lực hạng trung rộng rãi hơn - trong hầu hết các trường hợp có sàn hoàn toàn bằng phẳng. Hầu hết các máy bay phản lực hạng trung có chỗ ngồi lớn hơn nhiều với nhiều chỗ để chân hơn máy bay phản lực hạng nhẹ.
Ngoài ra, do phạm vi xuyên Đại Tây Dương, hầu hết các máy bay phản lực hạng trung đều có khả năng chuyển đổi một số ghế và divans thành giường phẳng hoàn toàn.
Các phòng trưng bày được trang bị nhiều hơn trên các máy bay phản lực hạng trung, dẫn đến tăng khả năng phục vụ bữa ăn. Hơn nữa, chiếc máy bay đủ lớn để cân nhắc việc tuyển một tiếp viên hàng không cho chuyến hành trình.
Loại máy bay phản lực tư nhân này cũng có cabin êm hơn các loại máy bay nhỏ hơn. Ngoài ra, độ cao cabin tối đa của những máy bay này thấp hơn nhiều so với VLJ hoặc máy bay phản lực hạng nhẹ.
Với máy bay phản lực hạng trung, độ cao tối đa của cabin có thể xuống thấp tới 5,800 feet khi bay ở độ cao 45,000 feet. Lưu ý rằng các máy bay có khả năng này đều do Embraer – kiểm tra chúng ở đây.
Số liệu thống kê về máy bay hạng trung
| Cessna Citation Sovereign+ | 12 | 3,200 Miles Nautical | $ 19 triệu | $4,400 |
| Embraer Legacy 500 | 12 | 3,125 Miles Nautical | $ 18.4 triệu | $4,550 |
| Embraer Praetor 500 | 9 | 3,340 Miles Nautical | $ 17 triệu | $4,500 |
| Pilatus PC-24 | 9 | 2,000 Miles Nautical | $ 10.7 triệu | $4,150 |
Máy bay phản lực hạng trung dành cho ai?
Máy bay phản lực hạng trung là lý tưởng nếu bạn đang muốn băng qua các lục địa hoặc đại dương. Ngoài ra, máy bay hạng trung là lý tưởng cho những khách hàng cần vận chuyển thêm hành khách trong một quãng đường ngắn.
Máy bay phản lực hạng trung hoàn hảo cho những khách hàng sau:
- Những khách hàng muốn bay qua các đại dương, ví dụ: từ New York đến London.
- Bay một nhóm lớn một khoảng cách ngắn.
- Những khách hàng muốn có trải nghiệm sang trọng nhưng giá tốt.
Nếu bạn muốn xem tất cả Máy bay phản lực trung bình có sẵn cho chính mình, thì tìm kiếm thông qua chúng ở đây. Tại đây bạn có thể sắp xếp và lọc tất cả các máy bay để phù hợp với nhu cầu chính xác của mình.
Loại máy bay phản lực riêng - Máy bay phản lực lớn
Máy bay phản lực lớn là đỉnh cao của ngành hàng không kinh doanh. Đây là nơi bắt đầu tất cả công nghệ và sự phát triển mới nhất. Đây là những loại máy bay chuyên bay đường dài.
Loại máy bay phản lực tư nhân này có thể có vòi hoa sen trên khoang, khu vực nghỉ ngơi dành riêng cho phi hành đoàn, hai phòng vệ sinh và phòng ngủ chuyên dụng.
Máy bay trong danh mục này có một số nhà sản xuất nổi tiếng nhất trong ngành, chẳng hạn như Gulfstream, Bombardier và Dassault.
Những chiếc máy bay này bay nhanh nhất, cao nhất và sang trọng nhất.
Có khá nhiều biến thể trong loại máy bay phản lực lớn. Đôi khi bạn sẽ thấy một danh mục phụ là máy bay phản lực tầm cực xa.
Phạm vi của các máy bay phản lực lớn có thể dao động bất cứ nơi nào từ chỉ hơn 3,000 Nautical Miles [3,452 Miles / 5,555 KM] đến hơn 7,500 Nautical Miles [8,630 Miles / 13,890 KM].
Máy bay phản lực lớn có tốc độ hành trình điển hình là 470 - 480 knots. Tuy nhiên, các máy bay tầm cao nhất có thể dễ dàng hành trình với tốc độ hơn 500 knots. Điều này đặt chúng ở tốc độ thấp hơn tốc độ âm thanh.
Máy bay phản lực lớn điển hình
Máy bay phản lực lớn có nhiều loại kích cỡ. Ở đầu nhỏ hơn, bạn có máy bay, chẳng hạn như Gulfstream G280 và Bombardier Challenger 350. Những chiếc máy bay này đôi khi được xếp vào loại máy bay siêu hạng trung.
Các máy bay nhỏ hơn khác bao gồm Dassault Falcon 2000S và 2000LXS, cùng với Embraer Praetor 600. Những chiếc máy bay này đều có số lượng đáng nể. Họ có thể hành trình ở khoảng 460 knots với phạm vi tối đa khoảng 4,000 Hải lý.
Những chiếc máy bay này có giá trong khoảng giá 20 triệu - 30 triệu USD. Hầu hết có thể bay lên độ cao tối đa từ 45,000 đến 47,000 feet mà không gặp vấn đề gì.
Tuy nhiên, trong danh mục máy bay phản lực lớn có một số máy bay hạng nặng. Máy bay chẳng hạn như Bombardier Global 7500, Các Gulfstream G700 và Dassault Falcon 8X.
Mô hình Global 7500 và G700 có thể thoải mái hành trình ở tốc độ 516 knots [0.9 Mach]. Các Global 7500 có tầm bay tối đa là 7,700 hải lý. Một khoảng cách có nghĩa là nó có thể bay thẳng từ London đến Úc [nếu điều kiện phù hợp]. G700 có một cabin đủ lớn để có tới năm khu vực sinh hoạt riêng biệt.
Đây là crème de la crème của máy bay hàng không kinh doanh. Đọc so sánh các máy bay hàng đầu mới nhất ở đó.
Nội thất phản lực lớn
Nội thất của máy bay phản lực lớn đơn giản là không thể tin được. Cabin rộng giúp bạn dễ dàng di chuyển. Nhiều máy bay phản lực lớn có sức chứa lên đến 19 hành khách. Một chiếc máy bay như Gulfstream G650 có thể chở 19 hành khách ngồi và 10 hành khách trong tư thế ngủ.
Mong đợi để tìm thấy khu vực nghỉ ngơi của phi hành đoàn và hai nhà vệ sinh trên máy bay lớn nhất. Ngoài ra, vòi hoa sen cũng có thể được tìm thấy trên tàu. Một chiếc máy bay như Dassault Falcon 8X có vòi hoa sen ở phía sau.
Tiếng ồn trong cabin cực kỳ thấp, với một số GulfstreamCó độ ồn trong cabin chỉ 47 decibel.
Độ cao của cabin cũng cực kỳ thấp. Ngành công nghiệp hàng đầu Gulfstream máy bay có độ cao cabin tối đa chỉ 4,100 feet khi bay ở độ cao 51,000 feet. Điều này sẽ đảm bảo rằng độ trễ máy bay phản lực ở mức tối thiểu tuyệt đối khi đến nơi.
Tất nhiên, cabin máy bay có thể được điều khiển từ điện thoại của bạn. Các cửa sổ lớn trên khắp các cabin giúp đón ánh sáng tự nhiên vào bên trong. Các Dassault Falcon 6X thậm chí có giếng trời. Chiếc đầu tiên được trang bị cho một máy bay phản lực kinh doanh đang sản xuất.
Phòng trưng bày đầy đủ dịch vụ đảm bảo rằng bạn có thể thưởng thức các bữa ăn ngon trong khi du ngoạn trên đại dương. WiFi thường có sẵn trên tàu. Sức mạnh của Wi-Fi đảm bảo rằng bạn có thể tham gia các hội nghị truyền hình và phát trực tuyến phim.
Máy bay như Bombardier Global 7500 có hệ thống chiếu sáng theo nhịp sinh học để giảm thêm tình trạng trễ máy bay. Điều này, kết hợp với phòng khách riêng ở phía sau máy bay giúp giảm thiểu độ trễ của máy bay phản lực.
Do đó, phòng tắm riêng trên tàu một số máy bay phản lực lớn cung cấp cho bạn một chiếc giường cỡ lớn để có một giấc ngủ đêm hoàn hảo.
Số liệu thống kê Máy bay Lớn
| Bombardier Global 7500 | 19 | 7,700 Miles Nautical | $ 73 triệu | $15,900 |
| Dassault Falcon 6X | 16 | 5,500 Miles Nautical | $ 47 triệu | $10,000 |
| Dassault Falcon 900LX | 14 | 4,750 Miles Nautical | $ 44 triệu | $5,900 |
| Embraer Praetor 600 | 12 | 4,018 Miles Nautical | $ 21 triệu | $8,000 |
| Gulfstream G700 | 19 | 7,500 Miles Nautical | $ 75 triệu | $13,000 |
Máy bay phản lực lớn dành cho ai?
Máy bay phản lực lớn là lý tưởng để bay đường dài. Nếu bạn cần đến bên kia thế giới một cách nhanh chóng và thoải mái, đây là những chiếc máy bay dành cho công việc. Chúng nhanh chóng, hiệu quả và sang trọng.
Máy bay phản lực lớn hoàn hảo cho những khách hàng sau:
- Bay giữa các lục địa và vượt qua các đại dương.
- Những khách hàng muốn trải nghiệm sang trọng nhất.
- Một chiếc máy bay có thể bay nhanh nhất, cao nhất và xa nhất.
Nếu bạn muốn xem tất cả các máy bay phản lực lớn có sẵn cho mình, thì tìm kiếm thông qua chúng ở đây. Tại đây bạn có thể sắp xếp và lọc tất cả các máy bay để phù hợp với nhu cầu chính xác của mình.
Loại máy bay phản lực riêng - Máy bay Turboprop
Tiếp theo trong loại máy bay phản lực tư nhân là máy bay phản lực cánh quạt. Mặc dù máy bay phản lực cánh quạt không chạy bằng động cơ phản lực, do đó có nghĩa là chúng không phải là "máy bay phản lực tư nhân", nhưng chúng là loại máy bay ấn tượng.
Khách hàng và hành khách thường bỏ qua máy bay phản lực cánh quạt do động cơ của chúng. Tuy nhiên, điều này thường không được thông báo.
Máy bay Turboprop có tốc độ, tầm bay và sức chở hành khách theo kịp máy bay phản lực. Hơn nữa, máy bay phản lực cánh quạt thường sẽ đánh bại máy bay phản lực về hiệu suất nhiên liệu và chi phí vận hành.
Do đó, máy bay động cơ phản lực cánh quạt có thể là một lựa chọn thông minh nếu bạn đang tìm kiếm cách bay hiệu quả nhất.
Máy bay Turboprop an toàn không kém máy bay phản lực. Điều đó có nghĩa là chúng cực kỳ an toàn. Ngay cả máy bay một động cơ.
Máy bay quay vòng thường có phạm vi hoạt động quanh mốc 1,800 Hải lý [2,071 Miles / 3,333 KM]. Điều này đặt chúng ngang hàng với VLJ.
Máy bay Turboprop điển hình
Loại máy bay động cơ phản lực cánh quạt phổ biến nhất hiện có là dòng King Air. Dòng máy bay King Air là dòng máy bay phản lực cánh quạt đôi dân dụng hoạt động lâu nhất trên thị trường.
Máy bay King Air do Beechcraft sản xuất. Beechcraft thuộc sở hữu của Textron Aviation, cùng một công ty sở hữu Cessna. Máy bay King Air mới nhất được phát triển và tung ra thị trường là Vua không khí 360 và Vua không khí 260.
Đây là hai máy bay phản lực cánh quạt sang trọng có tầm bay lớn, hoạt động trên trường ngắn và nội thất tiện nghi.
Ở đầu kia của quang phổ tuốc bin cánh quạt có Pilatus PC-24. Được sản xuất bởi cùng một công ty đã sản xuất PC-24 - chiếc máy bay phản lực kinh doanh bền bỉ nhất.
Phiên bản mới nhất - PC-12 NGX - có phạm vi 1,803 Hải lý, có thể chở tối đa 10 hành khách và hành trình lên đến 290 knots. Lợi ích bổ sung của PC-12 NGX đối với chủ sở hữu là nó có mức khấu hao ít nhất trong số các máy bay cùng loại.
Nội thất máy bay Turboprop
Nội thất của hầu hết các máy bay động cơ phản lực cánh quạt đều thoải mái. Mặc dù chúng không có độ cao cabin thấp như nhiều máy bay phản lực, nhưng chúng thường có nhiều không gian hơn.
Ví dụ, PC-12 NGX có sàn hoàn toàn bằng phẳng.
Về cách bố trí bên trong, nó rất giống với dòng máy bay phản lực hạng nhẹ. Ghế được sắp xếp theo cấu hình câu lạc bộ với một cặp đôi phía sau.
Thông thường, nhà vệ sinh cũng có thể được tìm thấy trên tàu. Ngoài ra, trung tâm giải khát nhẹ thường có sẵn để cung cấp nước cho bạn trong suốt chuyến bay.
Tuy nhiên, một lý do khiến hành khách đôi khi tránh xa động cơ phản lực cánh quạt là tiếng ồn. Mặc dù động cơ phản lực cánh quạt có thể lớn hơn vài decibel so với máy bay phản lực - nhưng đó là một sự cạnh tranh gần.
Với một chiếc máy bay như PC-12 NGX, động cơ nằm ở phía trước. Do đó, tiếng ồn hướng về phía trước của cabin. Điều này không giống như động cơ phản lực được đặt ở phía sau máy bay.
Số liệu thống kê về Máy bay Turboprop
| Beechcraft King Air 260 | 7 | 1,720 Miles Nautical | $ 6.7 triệu | $2,200 |
| Beechcraft King Air 360 | 9 | 1,806 Miles Nautical | $ 7.9 triệu | $3,000 |
| Pilatus PC-12 NGX | 10 | 1,803 Miles Nautical | $ 4.4 triệu | $2,000 |
Máy bay Turboprop dành cho ai?
Máy bay Turboprop hoàn hảo cho những khách hàng đang tìm kiếm tầm bay của một chiếc VLJ nhưng có không gian bên trong của một chiếc máy bay phản lực hạng nhẹ.
Turboprops hoàn hảo cho những khách hàng sau:
- Những người bay một khoảng cách ngắn.
- Những khách hàng muốn có chi phí vận hành thấp.
- Hành khách yêu cầu không gian bên trong với hiệu suất trường ngắn tuyệt vời.
Nếu bạn muốn xem tất cả động cơ phản lực cánh quạt có sẵn cho chính mình, thì tìm kiếm thông qua chúng ở đây. Tại đây bạn có thể sắp xếp và lọc tất cả các máy bay để phù hợp với nhu cầu chính xác của mình.