BMW tiết lộ mẫu xe hai chỗ 3 độc quyền. 0 CSL, kỷ niệm 50 năm thành lập giải M bằng cách hồi sinh bảng tên mang tính biểu tượng từ những ngày đầu thành lập
Chỉ 50 chiếc sẽ được sản xuất trong số 3. 0 CSL trong hơn ba tháng bởi đội ngũ 30 kỹ thuật viên, với các thành phần nhựa gia cố sợi carbon [CFRP] được sản xuất thủ công. Mỗi mô hình sẽ mất tới 10 ngày để lăn bánh khỏi dây chuyền sản xuất
Không có khả năng bất kỳ ai trong số này sẽ đến Úc. BMW chưa tiết lộ giá, nhưng có tin đồn là từ 600.000 đến 700.000 euro [923.610 USD đến 11.000 USD]. 07 triệu]
BMW cho biết
3 có nguồn gốc từ M4. 0 CSL được phát triển “với mục đích kết hợp những gì tốt nhất trong 5 thập kỷ kinh nghiệm đua xe của BMW M GmbH trong một chiếc ô tô có hào quang giàu cảm xúc” và sử dụng tên của một mẫu xe đặc biệt tương đồng dựa trên E9 từ năm 1972, trong đó 1265 chiếc đã được chế tạoĐương nhiên, nó sử dụng các dấu hiệu BMW M cổ điển như động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng, hộp số tay và hệ dẫn động cầu sau
CSL là viết tắt của “Coupe, Sport, Leichtbau” – sau này có nghĩa là trọng lượng nhẹ, và thực sự BMW đã nhắm đến mục tiêu giảm trọng lượng
Các thành phần CFRP được sử dụng trên hầu hết tất cả các bộ phận thân xe, bao gồm mui xe, nắp ca-pô, nắp cốp, tấm chắn, ngưỡng cửa và cánh gió sau
Cánh gió mui làm bằng nhựa gia cố sợi thủy tinh và bộ phận giảm thanh sau bằng titan dài khoảng 4. Nhẹ hơn 3kg so với thành phần thép
3. 0 CSL sử dụng động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng mạnh mẽ nhất từng được sử dụng trên xe BMW M hợp pháp trên đường
Nhà máy tăng áp kép tạo ra công suất 412 kW và mô-men xoắn 550 Nm – tăng 7 kW trên M4 CSL – và được kết hợp với hộp số sàn 6 cấp, truyền động tới bánh sau
Có trục trước thanh chống lò xo khớp đôi và trục sau năm liên kết, với hệ thống treo Adaptive M có bộ giảm xóc điều khiển điện tử
3. 0 CSL trang bị hệ thống lái M Servotronic cơ điện với tỷ số thay đổi và Bộ vi sai Active M ở phía sau
Nó sử dụng hệ thống phanh gốm carbon M với kẹp phanh cố định sáu pít-tông và đĩa gốm 400x38m ở phía trước và kẹp phanh cố định một pít-tông và đĩa gốm 380x28mm ở phía sau
Bạn có thể chọn giữa hai đường cong cảm nhận bàn đạp bằng cách sử dụng menu cài đặt của xe, trong khi kiểm soát lực kéo có thể được điều chỉnh giữa 10 cấp độ, bao gồm cả việc tắt hoàn toàn kiểm soát ổn định trong Chế độ M Dynamic
Mặc dù nó chỉ là một mô hình chạy giới hạn, BMW cho biết 3. 0 CSL đã trải qua quá trình thử nghiệm rộng rãi, bao gồm thử nghiệm va chạm của hai mẫu xe tiền sản xuất và 200 giờ thử nghiệm khí động học
BMW đã mang đến cho nó một diện mạo khác biệt so với M4, với vòm bánh xe rõ rệt và cánh gió sau lớn giống như nguyên bản của những năm 1970
Dưới vòm bánh xe là bộ la-zăng hợp kim nhẹ khóa trung tâm, có kích thước 20 inch ở phía trước và 21 inch ở phía sau và được hoàn thiện bằng sơn màu vàng
Chúng được bọc trong lốp Michelin được phát triển dành riêng cho 3. 0 CSL, mang số 50 trên thành bên
Có lưới tản nhiệt hình quả thận được thiết kế lại với miếng chèn có hoa văn kim cương và khung được hoàn thiện bằng nhôm sa tanh để phù hợp với viền cửa sổ, cộng với đèn pha Laser Light tỏa sáng màu vàng
Hai hốc hút gió lớn, chức năng nổi bật ở cản trước, gợi nhớ đến khe hút gió của mẫu xe những năm 1970, trong khi các cánh tản nhiệt điêu khắc nằm trên nắp ca-pô và một bộ làm lệch hướng gió kéo dài dọc theo đường viền mái
Ở phía sau, một cánh gió sau nổi bật được bao bọc ở bên cạnh, trong khi bộ làm lệch hướng không khí có thể được triển khai ở phần bao quanh phần phía sau
Có bốn cửa xả ở trung tâm của tạp dề phía sau, trong khi đèn hậu sử dụng các sợi ánh sáng laser chạm nổi để tạo cho đồ họa một cái nhìn ba chiều nổi tự do
3. 0 CSL được hoàn thiện với tông màu mang tính biểu tượng của BMW, với thân xe màu trắng Alpine với các sọc xanh lam, tím và đỏ
Mặc dù ngoại thất sử dụng rộng rãi các thành phần carbon, nhưng chỉ có chữ trên mui và trên cánh sau là có thể nhìn thấy. Tổng cộng, phải mất sáu ngày làm việc để hoàn thành công việc sơn của mỗi 3. 0 Ngoại thất của CSL
Trong một cái gật đầu khác về những năm 1970, logo BMW được đặt trên cột C phía sau đường gấp khúc Hofmeister, một yếu tố thiết kế không có trong M4 hiện tại
Những điểm nhấn độc đáo bên trong bao gồm núm sang số màu trắng độc quyền, trang trí CFRP ở các tấm cửa và giảm khả năng cách âm
Người lái và hành khách ngồi trên ghế xô M Carbon bọc da Alcantara, với chiều cao và độ nghiêng được điều chỉnh độc quyền thông qua liên kết vít ba giai đoạn trong xưởng
Không có hàng ghế sau, và ở vị trí của họ là một khu vực chứa đồ với hai ngăn mũ bảo hiểm tích hợp
Cabin tối màu, với tấm lót mái antraxit, vô lăng bọc Alcantara và các bề mặt carbon mờ được đánh dấu bằng số hiệu
Trong khi món quà thông thường cho lễ kỷ niệm 50 năm là vàng, thì đối với BMW M, nó được tặng nhiều sản phẩm mới, từ các phiên bản đặc biệt của