Mustang đã giúp đẩy Ford vào thập niên 60 đầy biến động và nắm bắt nhu cầu thay đổi của thị trường thanh niên. Đến năm 1964, người tiêu dùng quan tâm nhiều hơn đến kiểu dáng và hiệu suất, và chiếc Mustang của Ford đã giúp thu hút những người mua đó đến với các đại lý của Ford. Trong khi đang trong một cuộc cải tổ thế hệ tương tự, Ford vẫn ở lại với Pony động cơ V8 và mang đến cho người hâm mộ nhiều thời gian hơn với niềm vui khi chuyển số
Hệ truyền động của Mustang 2024 thế hệ thứ bảy này sẽ quen thuộc, bắt đầu với số 2. EcoBoost I4 3 lít kết hợp độc quyền với hộp số tự động 10 cấp. Đúng vậy—Ford đang loại bỏ hộp số tay khỏi chiếc Mustang bốn xi-lanh của mình, nhưng hộp số 5. Các mẫu GT sử dụng động cơ V8 0 lít vẫn sẽ nhận được thanh. Ford tuyên bố 5. 0 lít là chiếc Coyote mạnh nhất cho đến nay nhưng vẫn chưa tiết lộ thông số. Xem xét Coyote hiện tại tạo ra 450 mã lực và mô-men xoắn 410 lb-ft, con số gần 500 mã lực không phải là điều khó hiểu
Đối với những thay đổi đối với hệ thống truyền động hiện tại, 5. Động cơ V8 0 lít bước vào thế hệ thứ tư với một số sửa đổi để tạo ra nhiều sức mạnh hơn. rõ ràng nhất. cơ quan tiết lưu kép. 5. Động cơ V8 0 lít hiện thở qua một cặp bướm ga để cung cấp thêm không khí trong khi trục cam mới tận dụng tối đa hệ thống cảm ứng đã được sửa đổi
Cả hai hệ truyền động đều truyền lực cho trục sau, có thể được tăng cường bằng bộ vi sai hạn chế trượt Torsen khi được tùy chọn với Gói hiệu suất. Gói đó bao gồm bộ giảm chấn MagneRide, nẹp tháp thanh chống phía trước và phanh Brembo lớn hơn. Phanh đỗ xe điện tử sẽ kẹp các rôto phía sau khi đến lúc đỗ xe. Trong khi phanh tay cuối cùng đã trở thành điện, Ford đã làm việc với huyền thoại drift Vaughn Gittin Jr. để phát triển phanh trôi điện tử, một tùy chọn được thiết kế để mang đến cho bạn giao diện của phanh tay cơ khí hoặc thủy lực
Đội hình động cơ nghe có vẻ quen thuộc. Động cơ cơ bản vẫn là động cơ 2. EcoBoost 3 lít, dù Ford cho biết đây là phiên bản hoàn toàn mới. Bản nâng cấp dành cho GT là bản 5 “cao cấp”. Coyote V8 0 lít với hộp hút gió kép mới và thiết kế thân bướm ga kép. Ford cho biết GT mới sẽ có công suất lớn nhất từ động cơ hút khí tự nhiên. Chúng tôi chưa có số liệu để xác nhận tuyên bố đó
Mustang mới không phải là hệ dẫn động hybrid hoặc tất cả các bánh
Ford không ra mắt Mustang với tùy chọn hybrid và tất cả những chiếc Mustang hiện tại đều dẫn động cầu sau. Lý do chính cho điều đó là Mustang Mach E, có sẵn nếu bạn cần một chiếc xe mang nhãn hiệu Mustang hiệu quả hơn, thiết thực hơn hoặc chịu được thời tiết tốt hơn
Ford đã lưu các hướng dẫn sử dụng. err, ít nhất một hướng dẫn
Mustang vẫn cung cấp hộp số sàn 6 cấp bên cạnh hộp số tự động. Nhưng có một nhược điểm. Mặc dù lẫy chuyển số là trang bị tiêu chuẩn trên mẫu GT, nhưng nó không còn khả dụng trên 2. Động cơ EcoBoost 3 lít. Nếu bạn muốn tự lái chiếc Mustang cấp nhập cảnh, hãy liên hệ với đại lý sớm nhất có thể
Bạn sẽ có thể phân biệt Mustang và GT cơ bản
Ford đang tạo ra sự khác biệt đáng kể về mặt hình ảnh giữa mô hình cơ sở và GT trong thế hệ này. Cái trước sẽ có một cái nhìn cơ bản. Sau này sẽ tăng cường sự hung hăng. Hai chiếc Mustang sẽ có mặt trước khác nhau. GT cũng sẽ có lỗ thông hơi mui xe nổi bật mà mô hình cơ sở không có
Buồng lái Mustang mới đang chuyển sang kỹ thuật số
Mustang đang có một buồng lái mới với màn hình kỹ thuật số định hướng cho người lái - ở thông số kỹ thuật hàng đầu - bao gồm 12. Cụm công cụ kỹ thuật số 4 inch và 13. Màn hình thông tin giải trí 2 inch. Ford đang gắn bó với phiên bản dành riêng cho Mustang của hệ thống SYNC 4 độc quyền của họ thay vì chuyển sang hệ điều hành Android của Google
Các màn hình sẽ có thể tùy chỉnh nhiều, với các tính năng như màn hình công cụ "Fox Body". Họ cũng sẽ kết hợp đồ họa 3D bằng công cụ chơi game Unreal
Ford sẽ chuyển nhiều nút điều khiển sang màn hình cảm ứng. Nhưng Mustang sẽ có núm âm lượng nổi bật, vật lý, hành khách có thể tiếp cận
Ford sẽ cung cấp gói hiệu suất Mustang
Ford sẽ cung cấp Gói hiệu suất cho cả hai mẫu GT và EcoBoost Mustang. Điều này có thể bổ sung các tính năng như nẹp tháp phía trước, bộ vi sai hạn chế trượt Torsen, bánh xe và lốp rộng hơn, phanh Brembo lớn hơn và hệ thống treo chủ động MagneRide tùy chọn
Gói Hiệu suất bổ sung thêm khả năng làm mát cho ống dẫn phanh và dầu động cơ trên GT. Người mua có thể thêm ghế Recaro và hệ thống xả chủ động
Chủ sở hữu Mustang sẽ mang đến sự phấn khích cho các sự kiện Cars & Coffee tại địa phương
Chủ sở hữu Mustang đã nổi tiếng vì sự nhiệt tình đặc biệt của họ tại các cuộc gặp gỡ xe hơi. Ford đã dựa vào khía cạnh đó của quyền sở hữu Mustang
Ford đang cung cấp cho Mustang một phanh đỗ xe điện tử hiệu suất, được phát triển với sự giúp đỡ của tay đua chuyên nghiệp Vaughn Gittin Jr. Phanh hoạt động giống như phanh tay cơ khí khi lái xe hàng ngày, nhưng biến thành phanh trôi điện tử ở chế độ đường đua. Nó có các chế độ khác nhau để giúp những người mới tập xây dựng kỹ năng drift của họ [điều gì có thể xảy ra sai sót?], và Ford cho biết nó cũng có thể hoạt động như một thiết lập sẵn sàng cho cuộc thi
Ford cũng bổ sung chức năng Remote Rev, cho phép chủ sở hữu khởi động động cơ chỉ bằng một nút nhấn trên chìa khóa fob. Tính năng này chắc chắn sẽ làm hài lòng chủ sở hữu, thuận tiện cho người chụp nội dung và hoàn toàn làm phiền những người khác
Ford Mustang mới sẽ đến vào năm tới
Ford cho biết Mustang sẽ được bán ở Mỹ. S. vào mùa hè năm 2023, có lẽ nó sẽ trở thành mẫu xe năm 2024