BMW 7-series chưa bao giờ có ảnh hưởng tương tự như Mercedes S-class, nhưng thế hệ G70 mới nhất có mặt để đảm bảo rằng thế giới không quên rằng nó vẫn đóng vai trò là mẫu xe hàng đầu của Roundel. 7-series 2023 giới thiệu một ngôn ngữ thiết kế mới cho thương hiệu với phần đầu xe đặc biệt và có đầy đủ các tính năng mới bao gồm màn hình kiểu rạp chiếu phim và tính năng hỗ trợ người lái rảnh tay trên đường cao tốc. Nó cũng là một phần trong dòng sản phẩm mô hình điện đang mở rộng của BMW, vì dòng sản phẩm này hiện bao gồm một phiên bản EV có tên i7 chia sẻ thân và nội thất với chiếc sedan chạy bằng xăng nhưng hoán đổi trong một bộ pin lớn và động cơ điện
BMW cho biết họ đang đơn giản hóa sự kết hợp hệ thống truyền động của chiếc sedan để giảm bớt sự phức tạp trong việc đặt hàng, nhưng U. S. khách hàng sẽ còn nhiều sự lựa chọn. Có động cơ xăng V-6 và V-8 thẳng hàng, cộng với i7 điện, được bảo hành riêng và một plug-in hybrid có tên 750e. Mô hình cơ sở là 740i, có công suất 375 mã lực tăng áp 3. 0 lít sáu xi-lanh thẳng hàng và dẫn động cầu sau, trong khi V-8 7-series hiện được gọi là 760i và chỉ đi kèm với hệ dẫn động bốn bánh xDrive. Động cơ V-8 tăng áp kép của nó có cùng 4. Dung tích 4 lít như 750i trước đó [số hiệu mô hình không có ý nghĩa thực sự trong một thời gian] nhưng động cơ đi kèm với các nâng cấp khác để tạo ra công suất 536 mã lực, nhiều hơn 13 mã lực so với trước đây
Cả hai động cơ xăng đều có hệ thống hybrid 48 volt. BMW đã không công bố thông tin chi tiết về 750e plug-in hybrid ngoài thực tế là nó sẽ tạo ra 483 mã lực. BMW cũng cho biết sẽ có một dòng 7-series M được ra mắt sau đó, mặc dù không phải là M7 chính thức, với công suất hơn 600 mã lực. Động cơ V-12 tăng áp kép, trước đây có trong M760i, đã biến mất
Nội thất có một bước tiến quan trọng trong thiết kế, sử dụng kiểu dáng tương tự như chiếc SUV điện iX và sử dụng nhiều vật liệu kỳ lạ bao gồm gỗ có lỗ rỗng và vải cashmere có sẵn. Cabin của 7-series cũng tích hợp vô số tính năng công nghệ trong vô số màn hình hiển thị và giao diện điều khiển máy tính bảng cho cả hành khách ngồi trước và sau. Nó cũng có sẵn với cửa mở điện—một mức độ thoải mái sinh vật của Rolls-Royce. Một gói hàng ghế sau theo chủ nghĩa khoái lạc, như là điều bắt buộc trong phân khúc này, bao gồm một chiếc ghế kiểu ghế tựa ở phía hành khách với một chỗ để chân có thể mở rộng. Màn hình Rạp hát BMW tùy chọn có kích thước lớn 31. 0 inch và kéo dài xuống từ mái nhà để mang đến cho hành khách phía sau trải nghiệm xem phong phú hơn
Không có gì ngạc nhiên khi BMW đang nói về động lực lái của 7-series và làm nổi bật các tính năng khung gầm bao gồm lò xo không khí và hệ thống lái bánh sau, nhưng hệ thống lái nguyên mẫu trước đó của chúng tôi không cho thấy nó thể thao hơn đáng kể so với người tiền nhiệm êm ái của nó. Tất nhiên, đó không phải là điểm trừ trong phân khúc xe sedan hạng sang hàng đầu, vì những người mua trong lĩnh vực này có thể đánh giá cao chất lượng xe sang trọng và sự yên tĩnh hơn tất cả và sẽ tìm kiếm ở nơi khác nếu họ muốn nhiều hơn một chiếc xe ôm góc. Ngoài ra, bạn hoàn toàn không phải điều khiển 7-series nếu bạn chọn gói Hỗ trợ Lái xe Chuyên nghiệp bao gồm chức năng rảnh tay hiện hoạt động ở tốc độ lên đến 80 dặm / giờ, miễn là bạn đang đi trên đường cao tốc và giữ
7-series sẽ được bán ở Mỹ. S. vào tháng 11, với giá khởi điểm 94.295 USD cho 740i và 114.595 USD cho 760i xDrive. I7 đắt hơn cả hai, bắt đầu từ $120,295. Nhưng điều đáng chú ý là BMW đã hạ giá đáng kể so với giá của Mercedes, vì S-class sáu xi-lanh có giá cơ bản là 112.150 USD và V-8 có giá khởi điểm là 118.750 USD. Chúng tôi mong muốn tìm hiểu xem liệu bạn có xứng đáng với số tiền bỏ ra hay liệu 7-series mới có thể vượt qua đối thủ chính của nó trong khoảng thời gian này hay không
Nội dung này được nhập từ cuộc thăm dò ý kiến. Bạn có thể tìm thấy cùng một nội dung ở định dạng khác hoặc bạn có thể tìm thêm thông tin tại trang web của họ
Mặc dù được nuôi dưỡng bằng chế độ ăn kiêng đều đặn với Hondas và Toyotas kiểu cơ sở — hoặc có lẽ vì điều đó — Joey Capparella vẫn nuôi dưỡng nỗi ám ảnh đối với ngành công nghiệp ô tô trong suốt thời thơ ấu của mình ở Nashville, Tennessee. Anh ấy đã tìm ra cách viết về ô tô cho tờ báo của trường trong những năm học đại học tại Đại học Rice, điều này cuối cùng khiến anh ấy chuyển đến Ann Arbor, Michigan, cho buổi biểu diễn chuyên nghiệp đầu tiên viết về ô tô tại Tạp chí ô tô. Anh ấy là thành viên của nhóm Car and Driver từ năm 2016 và hiện đang sống ở Thành phố New York.