Cần bán, thiết kế lại Toyota Camry 2023 Hệ thống truyền động hybrid mới
Hệ thống truyền động Toyota Camry Hybrid 2023 mới, Cần bán, Thiết kế lại
Hệ thống truyền động Toyota Camry Hybrid 2023 mới, Cần bán, Thiết kế lại – Phiên bản nâng cấp của Camry dành cho năm 2023. Camry mới có thể sẽ được cung cấp vào năm 2023 hoặc 2024. Avalon cũng sẽ được làm mới vào năm 2023. Ngoài ra còn có một chiếc crossover Corolla mới vào năm 2023 và một chiếc minivan Sienna Hybrid. Vì vậy, năm 2023 đang định hình là một năm tích cực cho việc phát hành sản phẩm mới của Toyota. Toyota sẽ đưa ra cải tiến công nghệ mới…
Xem trên WordPress
# 2023 toyota camry hybrid awd # 2023 màu sắc toyota camry hybrid # 2023 ngày phát hành toyota camry hybrid # 2023 thông số kỹ thuật toyota camry hybrid # 2023 toyota camry hybrid xse # 2023 toyota camry plug in hybrid # camry có plug in hybrid không # có không
0 ghi chú
atomicdinosaurdonut · 2 năm
Chữ
Thị trường tay lái trợ lực điện ô tô toàn cầu ước tính tăng trưởng với tốc độ CAGR 6% từ năm 2021 đến năm 2023 do nhu cầu về ô tô vượt trội về mặt kỹ thuật
Hệ thống lái trợ lực điện ô tô hiệu quả hơn so với máy bơm điều khiển động cơ truyền thống. Tương lai nghiên cứu thị trường [MRFR] đã công bố một báo cáo nghiên cứu về thị trường trợ lực lái điện ô tô toàn cầu ước tính mức tăng 6% CAGR [Tốc độ tăng trưởng kép hàng năm] cho thị trường này với tốc độ cao từ năm 2017 đến năm 2023
Một yếu tố quan trọng thúc đẩy sự phát triển của thị trường trợ lực lái điện ô tô toàn cầu là nhu cầu ngày càng tăng đối với những chiếc ô tô vượt trội về mặt kỹ thuật với các tính năng cao cấp, các tùy chọn an toàn tốt hơn và chi phí kinh tế. Yếu tố quan trọng thứ hai là nỗ lực của các nhà sản xuất ô tô nhằm thử sản xuất ô tô thân thiện với môi trường với lượng khí thải carbon ít hơn thông qua hệ thống lái trợ lực điện ô tô. Yếu tố thứ ba hỗ trợ tăng trưởng thị trường là nhu cầu về những chiếc xe thoải mái và thân thiện với người dùng
Nhận Mẫu báo cáo MIỄN PHÍ - https. //www. nghiên cứu thị trườngtương lai. com/sample_request/5743
Phân khúc thị trường trợ lực lái điện ô tô toàn cầu phân khúc thị trường thành thành phần, nhiên liệu, cơ chế, loại và loại phương tiện. Phân khúc dựa trên thành phần phân khúc thị trường này thành vòng bi, thanh răng & bánh răng cơ khí, cột lái, thiết bị lái và vô lăng. Dựa trên nhiên liệu, thị trường đã được phân chia thành xe điện chạy bằng pin [BEV], động cơ diesel, xe điện hybrid [HEV], xe điện hybrid cắm điện [PHEV] và xăng dầu. Xe chạy bằng xăng và dầu diesel hầu hết sử dụng công nghệ lái trợ lực điện. Xe điện cung cấp giải pháp tích hợp tốt hơn cho hệ thống lái như vậy
Về cơ chế, thị trường đã được phân chia thành đóng mở và cứng nhắc. Loại có thể thu gọn đã nhận được nhiều ưu tiên hơn do giảm khả năng gây thương tích nghiêm trọng cho hành khách. Theo loại, thị trường đã được phân chia thành xe chở khách, xe thương mại hạng nặng [HCV] và xe thương mại hạng nhẹ [LCV]
Sự phân khúc khu vực của thị trường trợ lực lái điện ô tô toàn cầu đã phân chia thị trường toàn cầu thành các thị trường khu vực là Châu Á Thái Bình Dương, Bắc Mỹ, Châu Âu, phần còn lại của thế giới [RoW]. Thị trường Bắc Mỹ đang tăng trưởng chủ yếu do lĩnh vực ô tô được tân trang lại và các khoản đầu tư lớn đảm bảo tiêu thụ ô tô hạng sang. Các yếu tố khác góp phần vào sự tăng trưởng của thị trường là việc sử dụng ô tô tự lái, sức mua cao của người tiêu dùng, tăng cường hoạt động nghiên cứu và phát triển [R&D] để đổi mới, sự hiện diện của những người chơi thị trường chính trong khu vực này, tiến bộ công nghệ và đầu tư ngày càng tăng . Các thị trường cụ thể theo quốc gia quan trọng trong khu vực này là Hoa Kỳ và Canada
Trong giai đoạn dự báo, thị trường Châu Á Thái Bình Dương dự kiến sẽ trở thành trung tâm ô tô toàn cầu tiếp theo do thu nhập và sức mua của tầng lớp trung lưu ngày càng tăng. Hệ thống lái trợ lực điện có thể sử dụng trên mọi phân khúc xe ô tô. Do đó, nó có thể giảm chi phí sản xuất thông qua sản xuất hàng loạt. Ấn Độ là thị trường quan trọng nhất trong khu vực này, tiếp theo là các quốc gia còn lại trong khu vực Châu Á Thái Bình Dương. Trung Quốc và Nhật Bản là hai nền kinh tế quan trọng trong khu vực này
Ở châu Âu, thị trường rất mạnh do có sẵn nhiều loại ô tô công nghệ vượt trội và sự hiện diện của nhiều công ty chủ chốt trên thị trường. Trong khu vực này, các thị trường quan trọng theo quốc gia cụ thể là Đức và Tây Ban Nha. Pháp và Anh là hai nền kinh tế quan trọng trong khu vực này
Cầu thủ chính
Những công ty chủ chốt trong thị trường trợ lực lái điện ô tô toàn cầu bao gồm Delphi Automotive [Anh], Federal-Mogul [Mỹ], Hitachi Automotive Systems Ltd. [Mỹ], Hyundai Mobis [Hàn Quốc], JTEKT Corporation [Nhật Bản], KSR International Company [Canada], Mando Corporation [Hàn Quốc], Mitsubishi Electric Corporation [Nhật Bản], Nexteer Automotive [Mỹ], NSK Ltd. [Nhật Bản], Robert Bosch GmbH [Đức], Showa Corporation [Nhật Bản], Sona Koyo Steering Systems Ltd. [Ấn Độ], ThyssenKrupp AG [Đức] và TRW Automotive [Mỹ]
Tin tức ngành mới nhất
· China Automotive Systems Inc. [CAAS], nhà cung cấp hệ thống và linh kiện trợ lực lái hàng đầu tại Trung Quốc, đã ký thỏa thuận với Hyoseong Electric Co. TNHH. cho một liên doanh. Liên doanh này nhằm mục đích thiết kế, sản xuất và bán động cơ điện cho hệ thống lái trợ lực điện ô tô [EPS]. 27 Thg 12 2018
· 2019 Toyota Camry Hybrid đã được ra mắt tại Ấn Độ với mức giá Rs 36. 95 lakh [51.796 đô la Mỹ]. 51]. 18 THÁNG 1 2019
Nhận Mẫu báo cáo MIỄN PHÍ - https. //www. nghiên cứu thị trườngtương lai. com/sample_request/5743
Các câu hỏi chính được giải quyết bởi báo cáo
Quy mô thị trường lịch sử là gì?
Phân khúc nào [Sản phẩm/ Công suất] đang thúc đẩy thị trường?
Tốc độ tăng trưởng sẽ là bao nhiêu?
Làm thế nào là người chơi chính trong thị trường này?
Các chiến lược được áp dụng bởi những người chơi chính là gì?
MỤC LỤC
1. TÓM TẮT
2 PHẠM VI BÁO CÁO
2. 1 ĐỊNH NGHĨA THỊ TRƯỜNG
2. 2 PHẠM VI NGHIÊN CỨU
2. 2. 1 ĐỊNH NGHĨA
2. 2. 2 MỤC TIÊU NGHIÊN CỨU
2. 2. 3 GIẢ ĐỊNH
2. 2. 4 HẠN CHẾ
2. 3 QUÁ TRÌNH NGHIÊN CỨU
2. 3. 1 NGHIÊN CỨU SƠ BỘ
2. 3. 2 NGHIÊN CỨU CẤP 2
2. 4 ƯỚC TÍNH QUY MÔ THỊ TRƯỜNG
2. 5 MÔ HÌNH DỰ BÁO
3 CẢNH QUAN THỊ TRƯỜNG
3. 1. 1 NGUY CƠ CỦA NHỮNG NGƯỜI MỚI THAM GIA
3. 1. 2 SỨC MẠNH THƯƠNG LƯỢNG CỦA NGƯỜI MUA
3. 1. 3 NGUY HIỂM CỦA SẢN PHẨM THAY THẾ
3. 1. 4 ĐỐI THỦ
3. 1. 5 SỨC MẠNH THƯƠNG LƯỢNG CỦA NGƯỜI MUA
3. 2 PHÂN TÍCH CHUỖI GIÁ TRỊ/ CHUỖI CUNG ỨNG
4 ĐỘNG LỰC THỊ TRƯỜNG
4. 1. GIỚI THIỆU
4. 2 ĐỘNG LỰC THỊ TRƯỜNG
4. 3 HẠN CHẾ THỊ TRƯỜNG
4. 4 CƠ HỘI THỊ TRƯỜNG
4. 5 XU HƯỚNG THỊ TRƯỜNG
Về nghiên cứu thị trường
Tại Tương lai Nghiên cứu Thị trường [MRFR], chúng tôi cho phép khách hàng của mình làm sáng tỏ sự phức tạp của các ngành khác nhau thông qua Báo cáo Nghiên cứu Làm chín [CRR], Báo cáo Nghiên cứu Làm chín một nửa [HCRR], Báo cáo Nghiên cứu Thô [3R], Nghiên cứu Nguồn cấp dữ liệu Liên tục [CFR]
Nhóm MRFR có mục tiêu tối cao là cung cấp dịch vụ nghiên cứu thị trường và thông tin tình báo chất lượng tối ưu cho khách hàng của chúng tôi. Nghiên cứu thị trường của chúng tôi nghiên cứu theo sản phẩm, dịch vụ, công nghệ, ứng dụng, người dùng cuối và người tham gia thị trường cho các phân khúc thị trường cấp toàn cầu, khu vực và quốc gia, cho phép khách hàng của chúng tôi xem nhiều hơn, biết nhiều hơn và làm được nhiều hơn, giúp giải đáp mọi thắc mắc của họ.
Tên công ty liên hệ truyền thông. Nghiên cứu thị trường Người liên hệ trong tương lai. Email của Abhishek Sawant. Gửi Email Điện thoại. +1 646 845 9312 Địa chỉ. Nghiên cứu thị trường Văn phòng tương lai Không. 528, Đường Amanora Chambers Magarpatta, Thành phố Hadapsar. Bang Pune. Quốc gia Maharashtra. Trang web Ấn Độ. https. //www. nghiên cứu thị trườngtương lai. com
Duyệt báo cáo hoàn chỉnh - https. //www. nghiên cứu thị trườngtương lai. com/reports/ô tô-điện-điện-chỉ đạo-thị trường-5743
Những phát hiện chính, Phân tích tác động của COVID – 19, Xu hướng kinh doanh, Phân khúc ngành, Nghiên cứu khu vực, Công nghệ mới nổi và Triển vọng tương lai
1 ghi chú · Xem ghi chú
họ-là-caronas · 3 năm
Chữ
Toyota Innova Crysta có thể bỏ động cơ Diesel để chuyển sang động cơ xăng hybrid
Toyota có thể rút phích cắm từ động cơ diesel của mình và có thể giới thiệu một động cơ xăng hybrid thân thiện với môi trường hơn từ Innova thế hệ tiếp theo
Toyota đã xây dựng hình ảnh thương hiệu mạnh tại thị trường Ấn Độ với Fortuner và Innova. Loại thứ hai cũng là chiếc MPV bán chạy nhất tại thị trường Ấn Độ và doanh số bán hàng trong năm tài chính này chỉ giảm 6%. Do phần lớn doanh số bán hàng đến từ động cơ diesel, một báo cáo mới từ Livemint cho biết Toyota có thể rút phích cắm khỏi động cơ đốt dầu và giới thiệu động cơ xăng hybrid cho Innova thế hệ tiếp theo thay thế.
Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã từng bước hướng tới môi trường thân thiện với môi trường và cũng đã đầu tư vào một cơ sở sản xuất pin lithium-ion ở Gujarat. Sự hợp tác này được thực hiện với Suzuki Motor Corp. và Tập đoàn Toshiba
Xe Toyota Innova
“Tùy chọn động cơ diesel cho sự thay thế tiếp theo của Innova dường như không còn phù hợp nữa. Toyota sẽ phát triển thế hệ tiếp theo của Innova với hệ thống hybrid xăng và đưa ra các tiêu chuẩn về khí thải và hiệu suất nhiên liệu nghiêm ngặt hơn, chiến lược này hoàn toàn hợp lý,” một người có mặt tại cuộc họp cho biết
cũng đọc. Toyota Compact SUV có khả năng ra mắt thị trường toàn cầu vào tháng 11
Toyota chủ yếu ưa chuộng Innova động cơ diesel cho thị trường Ấn Độ và nó là một trong những chiếc MPV bán chạy nhất trong đội xe thương mại. Hiện tại, Toyota bán Innova với hậu tố 'Crysta' và nó đã thu hút tốt trên thị trường
Innova thế hệ tiếp theo sẽ được bán vào năm 2021 hoặc 2022 và cho đến lúc đó, Ấn Độ sẽ thực hiện các tiêu chuẩn CAFE [hiệu suất nhiên liệu trung bình của công ty] và các bài kiểm tra Khí thải lái xe trong thế giới thực vào năm 2022 và 2023. Với điều này, các tiêu chuẩn kiểm tra khí thải và va chạm sẽ trở nên chặt chẽ hơn
Puneet Gupta, Phó Giám đốc, IHS Markit cho biết, “Sự kết hợp sản phẩm trong tương lai sẽ rất quan trọng vì nó sẽ quyết định số phận của nhiều phương tiện và hỗn hợp nhiên liệu giữa các phương tiện này”. Ngoài ra, “Dự kiến, trọng tâm của Toyota sẽ là đẩy mạnh các loại xe hybrid ở Ấn Độ ngay cả trên những chiếc xe lớn hơn của họ và cố gắng loại bỏ động cơ diesel trong các loại xe phân khúc lớn.
cũng đọc. Toyota Fortuner sẽ có bộ TRD Sportivo chính thức – Có khả năng ra mắt vào tháng 9 năm 2019 Điều này chỉ phù hợp với mong đợi của người tiêu dùng Ấn Độ, những người muốn đi được nhiều quãng đường hơn với mức giá bổ sung tối thiểu cho ô tô của họ. Toyota giống như các nhà sản xuất xe khác dự kiến sẽ tập trung vào sự kết hợp giữa xăng và hybrid trong xe của họ ngay cả ở phân khúc C,” Gupta cho biết
Hiện tại, Toyota chỉ có hai mẫu xe hybrid trong danh mục đầu tư là Camry Hybrid và Prius cho thị trường Ấn Độ. Cả hai chiếc xe hiện đang có doanh số bán thấp và chúng tôi hy vọng sẽ có nhiều tiến bộ hơn cho nhiên liệu thân thiện với môi trường và tiến bộ công nghệ sẽ giúp giữ sạch môi trường
Nguồn
Các bài viết Toyota Innova Crysta Có Thể Bỏ Động Cơ Diesel Cho Xăng Hybrid xuất hiện đầu tiên trên CarBlogẤn Độ
https. //www. carblogindia. com/toyota-innova-petrol-hybrid/ nhìn thấy lần đầu tại https. //www. carblogindia. com https. // quá thanh tao. tumblr. com/post/186904973706 đối chiếu với http. //www. quá thanh tao. tumblr. com
0 ghi chú
cassiesloan · 3 năm
Chữ
Toyota Innova Crysta có thể bỏ động cơ Diesel để chuyển sang động cơ xăng hybrid
Toyota có thể rút phích cắm từ động cơ diesel của mình và có thể giới thiệu một động cơ xăng hybrid thân thiện với môi trường hơn từ Innova thế hệ tiếp theo
Toyota đã xây dựng hình ảnh thương hiệu mạnh tại thị trường Ấn Độ với Fortuner và Innova. Loại thứ hai cũng là chiếc MPV bán chạy nhất tại thị trường Ấn Độ và doanh số bán hàng trong năm tài chính này chỉ giảm 6%. Do phần lớn doanh số bán hàng đến từ động cơ diesel, một báo cáo mới từ Livemint cho biết Toyota có thể rút phích cắm khỏi động cơ đốt dầu và giới thiệu động cơ xăng hybrid cho Innova thế hệ tiếp theo thay thế.
Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã từng bước hướng tới môi trường thân thiện với môi trường và cũng đã đầu tư vào một cơ sở sản xuất pin lithium-ion ở Gujarat. Sự hợp tác này được thực hiện với Suzuki Motor Corp. và Tập đoàn Toshiba
Xe Toyota Innova
“Tùy chọn động cơ diesel cho sự thay thế tiếp theo của Innova dường như không còn phù hợp nữa. Toyota sẽ phát triển thế hệ tiếp theo của Innova với hệ thống hybrid xăng và đưa ra các tiêu chuẩn về khí thải và hiệu suất nhiên liệu nghiêm ngặt hơn, chiến lược này hoàn toàn hợp lý,” một người có mặt tại cuộc họp cho biết
cũng đọc. Toyota Compact SUV có khả năng ra mắt thị trường toàn cầu vào tháng 11
Toyota chủ yếu ưa chuộng Innova động cơ diesel cho thị trường Ấn Độ và nó là một trong những chiếc MPV bán chạy nhất trong đội xe thương mại. Hiện tại, Toyota bán Innova với hậu tố 'Crysta' và nó đã thu hút tốt trên thị trường
Innova thế hệ tiếp theo sẽ được bán vào năm 2021 hoặc 2022 và cho đến lúc đó, Ấn Độ sẽ thực hiện các tiêu chuẩn CAFE [hiệu suất nhiên liệu trung bình của công ty] và các bài kiểm tra Khí thải lái xe trong thế giới thực vào năm 2022 và 2023. Với điều này, các tiêu chuẩn kiểm tra khí thải và va chạm sẽ trở nên chặt chẽ hơn
Puneet Gupta, Phó Giám đốc, IHS Markit cho biết, “Sự kết hợp sản phẩm trong tương lai sẽ rất quan trọng vì nó sẽ quyết định số phận của nhiều phương tiện và hỗn hợp nhiên liệu giữa các phương tiện này”. Ngoài ra, “Dự kiến, trọng tâm của Toyota sẽ là đẩy mạnh các loại xe hybrid ở Ấn Độ ngay cả trên những chiếc xe lớn hơn của họ và cố gắng loại bỏ động cơ diesel trong các loại xe phân khúc lớn.
cũng đọc. Toyota Fortuner sẽ có bộ TRD Sportivo chính thức – Có khả năng ra mắt vào tháng 9 năm 2019 Điều này chỉ phù hợp với mong đợi của người tiêu dùng Ấn Độ, những người muốn đi được nhiều quãng đường hơn với mức giá bổ sung tối thiểu cho ô tô của họ. Toyota giống như các nhà sản xuất xe khác dự kiến sẽ tập trung vào sự kết hợp giữa xăng và hybrid trong xe của họ ngay cả ở phân khúc C,” Gupta cho biết
Hiện tại, Toyota chỉ có hai mẫu xe hybrid trong danh mục đầu tư là Camry Hybrid và Prius cho thị trường Ấn Độ. Cả hai chiếc xe hiện đang có doanh số bán thấp và chúng tôi hy vọng sẽ có nhiều tiến bộ hơn cho nhiên liệu thân thiện với môi trường và tiến bộ công nghệ sẽ giúp giữ sạch môi trường
Nguồn
Các bài viết Toyota Innova Crysta Có Thể Bỏ Động Cơ Diesel Cho Xăng Hybrid xuất hiện đầu tiên trên CarBlogẤn Độ
https. //www. carblogindia. com/toyota-innova-petrol-hybrid/ nhìn thấy lần đầu tại https. //www. carblogindia. com https. // quá thanh tao. tumblr. com/post/186904973706 đối chiếu với http. //www. quá thanh tao. tumblr. com
0 ghi chú
mẹo tìm việc02 · 2 năm
Chữ
Ô tô điện chiếm lĩnh thị trường Hoa Kỳ như thế nào, với cú hích lớn từ Tesla
Xe cộ
Phát hành vào ngày 4 tháng 7 năm 2020. bởi Paul Fosse
Ngày 4 tháng 7 năm 2020 bởi Paul Fosse
Tôi đã viết bài báo ngắn này trước khi Maarten đăng một bài về chủ đề tương tự vào tuần trước, tuy nhiên tôi đã đi đến một kết luận ngược lại
Tôi cũng là một người hâm mộ Tesla như bất kỳ ai và nó thực sự đã làm được nhiều việc hơn bất kỳ nhà sản xuất nào khác để thúc đẩy việc sử dụng ô tô điện hơn bất kỳ nhà sản xuất nào khác, tuy nhiên tôi sẽ nói về hành động của một số công ty khác sẽ như thế nào . [Ghi chú của biên tập viên. Chúng tôi cũng vừa thảo luận một chút về vấn đề này trong podcast Inside Out mới nhất của Tesla, đi theo một con đường khác nhưng bổ sung về chủ đề này. ]
Bạn thấy đấy, một số thị trường thực sự là người thắng ăn cả. Tôi nghĩ rằng bạn có thể thấy mô hình này xảy ra ở mọi công ty [không chỉ các công ty công nghệ] và tôi dự đoán nó sẽ xảy ra với Tesla sau 10 đến 15 năm nữa
Vì vậy, điều này có liên quan gì đến ô tô điện và xe tải?
Một vài tuần trước, tôi đã xem xét các dự báo về nguồn cung và nhu cầu của mình cho năm 2025 từ cấp độ cao, trong khi bài đăng này đi sâu vào nguồn cung vào các khoảng thời gian trước năm 2025 và một số doanh nghiệp đáng chú ý sẽ cải thiện đội hình của họ như thế nào
Cung cấp ô tô điện
Tôi sẽ xem xét thị trường ô tô trong 3 giai đoạn
Giai đoạn 1– nay đến 2021
Giai đoạn 2– 2022 đến 2023
Giai đoạn 3– 2024 đến 2025
Một tháng trước, khi tôi bắt đầu viết loạt bài này, tôi đã nghĩ rằng tất cả ô tô được cung cấp sẽ chạy bằng điện vào năm 2025. Nhiều người thường tin rằng thị trường là cần thiết, tuy nhiên các chuyên gia tài chính cổ điển lại cho rằng điều đó
Nó cũng áp dụng cho việc chế tạo ô tô điện trong thời gian không có đại dịch. Không quan trọng nếu chúng ta tin rằng xe điện tốt hơn nhiều, nếu chúng ta không có ô tô điện và xe tải nào để mua, chúng ta vẫn cần phải đi làm, nhiều người sẽ mua ô tô chạy xăng. Mọi người đã tưởng tượng ra ô tô điện trong nhiều năm, tuy nhiên cho đến khi Tesla và Nissan chế tạo ra những chiếc ô tô mà mọi người có thể mua khoảng 10 năm trước đó, đó chỉ là một điều viển vông. Đối với bài tập suy nghĩ này, tôi cho rằng thị trường ô tô toàn cầu sẽ tăng trưởng chậm trong 5 năm tới. Chúng ta có thể gặp phải một sự sụp đổ lớn vì nhiều lý do, chẳng hạn như COVID-19, khủng hoảng nghĩa vụ tài chính hoặc các phương tiện tự quản khuyến khích mọi người bỏ ô tô và xe tải của họ và chỉ cần sử dụng robotaxi đi khắp nơi. Nếu bất kỳ điều nào trong số đó xảy ra, việc chuyển sang xe điện sẽ tăng tốc đáng kể so với danh sách phân tích bên dưới. Trường hợp cơ bản là 100 triệu ô tô được bán ra mỗi năm vào năm 2025. Các chiến lược của Tesla khá phổ biến. Như Elon đã bắt đầu trong một cuộc phỏng vấn và tôi đã ghi lại trong bài đăng này Hãy nhìn xa hơn những điều đó
Điện khí hóa Giai đoạn 1 [2020 đến 2021]
Tôi biết những người yêu thích xe điện [như bản thân tôi] không thích từ “điện khí hóa” như thế nào vì nó được các nhà sản xuất sử dụng để phủ xanh các dòng xe của họ mà không làm cho chúng thực sự bền vững. Trong giai đoạn này, bạn sẽ thấy thị phần xe điện tăng gấp ba lần từ khoảng 1% ở Mỹ vào năm 2019 lên khoảng 3% vào năm 2021 Như Zach đã đề cập vào tháng 11 năm 2019, có 7 loại xe điện có thể xuất xưởng 10.000 ô tô và xe tải mỗi tháng nếu các ngôi sao xếp hàng. . Tôi sẽ đề cập đến những cái mà tôi tin rằng sẽ phổ biến ở Hoa Kỳ
Ảnh của Zach Shahan, CleanTechnica
Lá Nissan. Nissan gần đây đã làm mới “xe điện ban đầu. ” Tôi đã lái chiếc Leaf trước đó cho đến khi tôi nhận được chiếc Tesla Model 3 của mình 2 năm trước. Nó là một chiếc xe tốt có thể tạo ra một chỗ đứng tốt cho chính nó, nhưng việc thiếu khả năng quản lý nhiệt tích cực của pin đã phần nào phá hỏng thành tích của nó, đặc biệt là ở những vùng khí hậu ấm hơn
Hình ảnh của Nissan
Nissan Ariya
Ảnh của VW
ID VW. buzz. Chỉ cần xuất hiện một mình, điều này sẽ bán
Ford Mustang Mach-E tại Triển lãm ô tô Los Angeles, bởi Kyle Field. CleanTechnica
Ford Mustang Mach-E. Zach không bao gồm điều này, nhưng tôi nghĩ nó có thể là một trong những xe điện bán chạy nhất trong vài năm tới. [Ghi chú từ Zach. tôi đồng ý. Và đây cụ thể là mô hình mà David Havasi và tôi tập trung nhiều nhất vào podcast Tesla Inside Out mới nhất của chúng tôi. ]
Ảnh của Chevrolet
Chevy Bolt
Ảnh của Christianne Fosse
Rõ ràng Tesla Model Y sẽ có ảnh hưởng lớn
Điều thứ 2 tôi thấy đang diễn ra là “sự bình thường hóa” của hybrid. Camry, Avalon và Highlander đã có hybrid trong nhiều năm, nhưng RAV4 hybrid ra mắt vào năm 2016, Corolla hybrid vào năm 2020 và Venza và Sienna ra mắt vào năm 2021 dưới dạng các mẫu xe chỉ có hybrid.
Điều này cho phép các cá nhân có được một chiếc xe hybrid trong ô tô và xe tải mà họ muốn với giá hơn khoảng 3.000 đô la [họ sẽ kiếm lại dần dần], tuy nhiên, họ không cần phải chuyển sang thiết kế Prius với hình ảnh Eco, vận tốc kém hơn và khả năng xử lý kém hơn
Xe tải nhỏ Sienna mới đưa điều này lên một tầm cao mới bằng cách biến mọi chiếc Sienna 2021 thành động cơ hybrid, vì vậy bạn thậm chí không cần phải lựa chọn cập nhật lên động cơ hybrid
Một kỹ thuật khác là hưởng lợi từ các khoản tín dụng thuế lớn của Hoa Kỳ [khoảng 7.500 đô la] để cung cấp một loại xe điện hybrid cắm điện [PHEV] cho phép mọi người sử dụng gần như không cần xăng miễn là quãng đường đi lại hàng ngày của họ ít hơn so với loại xe điện. Ví dụ điển hình nhất về điều đó là Toyota RAV4 Prime mới. Đáng tiếc, việc lập kế hoạch tồi và không mua đủ pin của Toyota cho thấy rằng nó sẽ không phải là lựa chọn của nhiều người mua trong một thời gian dài
Tôi chỉ đơn giản là nêu bật hai nhà sản xuất ô tô, nhưng thực tế họ đều đang lên kế hoạch “tiếp sức” cho đội hình của mình. Đưa một động cơ điện vào nhiều phương tiện hơn sẽ giúp ích rất nhiều cho công ty
Có được kinh nghiệm cao hơn về động cơ điện và pin
Bắt đầu phát triển chuỗi cung ứng trong các yếu tố này
Tất cả các xe hybrid đều tắt động cơ xăng, tiết kiệm nhiên liệu, hao mòn động cơ và ô nhiễm khi lái xe dừng và đi trong thành phố
Các hãng xe có thể bắt đầu tung ra hệ thống làm mát, trợ lực lái, trợ lực phanh, bơm nước…. để chạy động cơ điện chứ không phải của một vành đai
Vì động cơ chỉ chạy một phần thời gian nên lịch trình bảo trì có thể ít thường xuyên hơn
Độ bền của động cơ phải được tăng lên do không phải lúc nào động cơ cũng chạy
Các nhà sản xuất ô tô có thể giảm R&D trong động cơ xăng, vì động cơ chu trình Atkinson 4 xi-lanh cơ bản có thể cung cấp năng lượng cho tất cả các loại xe hybrid của bạn. Để tạo ra một thiết kế thể thao hơn hoặc mạnh mẽ hơn, bạn thêm một động cơ điện tốt hơn nhiều với pin có công suất cao hơn
Tôi đi sâu vào thông tin kỹ thuật và tài chính trong bài viết này tôi đã viết vào năm 2015
Giai đoạn 2 [2022 đến 2023]
Trong khoảng thời gian này, tôi hy vọng thị phần xe điện sẽ tăng gấp đôi ở Hoa Kỳ lên khoảng 6%, tương đương gần một triệu ô tô, vì giá xe tải điện cạnh tranh hơn và nhiều xe tải sản xuất với số lượng lớn xuất hiện từ Tesla, Volkswagen . Vào thời điểm này, nhiều người sẽ thấy rõ rằng ô tô điện là phương pháp để đi, nhưng tình trạng khan hiếm pin nghiêm trọng sẽ khiến việc tăng thị phần EV nhanh hơn là điều khó khăn.
Trong suốt thời gian này, các nhà sản xuất ô tô sẽ sản xuất tất cả các phương tiện của họ ngoại trừ các mẫu xe hybrid cơ bản ít tốn kém nhất khi họ ngừng phát triển động cơ xăng và động cơ diesel. Để đáp ứng nhu cầu về xe điện hiệu suất cao và yên tĩnh mà không cần nguồn cung cấp pin để sản xuất xe tải điện 100% pin thực sự, họ có thể sản xuất xe tải điện hybrid cắm điện hoặc tôi dự đoán nhiều hơn là sao chép chiến lược của Nissan với xe hybrid nối tiếp
youtube
Cựu Giám đốc điều hành Nissan Carlos Ghosn không phải là người hâm mộ xe hybrid [vì ông ấy dự đoán rằng những chiếc xe điện thực sự sẽ nhanh chóng vượt qua chúng], nhưng xét thấy rằng ông ấy đã hết ý tưởng, Nissan đang mở rộng việc sử dụng hệ thống e-Power để cung cấp cho người tiêu dùng nhiều hơn.
Giai đoạn 3 [2024 đến 2025]
Đây là lúc tôi dự đoán điểm bùng phát thực sự sẽ xảy ra
Sự kết luận
Tôi bắt đầu viết bài báo ngắn này với suy nghĩ rằng đến năm 2025, tất cả các phương tiện bán ra sẽ là xe điện, tuy nhiên tôi đã nhầm. Điều tôi ngừng làm việc để hiểu là các nhà sản xuất phương tiện vẫn chưa thuyết phục được rằng ô tô điện là tương lai. Họ vẫn đang lãng phí tài nguyên để tạo ra các động cơ 3?tter. Những thứ đó sẽ trở thành tài sản bị mắc kẹt. Nếu bạn bắt đầu phát triển một công cụ mới ngay bây giờ, nó sẽ không hoàn thành cho đến năm 2025 hoặc muộn hơn. Khi đó vẫn sẽ có xe chạy bằng xăng và dầu diesel được bán, nhưng bạn chỉ muốn sản xuất chúng cho những người không thể mua ô tô điện. Không có yếu tố nào để chi hàng tỷ đô la làm cho động cơ tốt hơn trừ khi bạn nghi ngờ liệu quá trình chuyển đổi có diễn ra hay không. Vấn đề là các công ty không có đủ nguồn lực để phát triển các loại xe tải cạnh tranh và cải tiến các phương tiện thông thường của họ. Họ chỉ làm điều đó ở những nơi luật pháp buộc họ phải. Họ cần làm điều đó vì tương lai tiền tệ của chính họ
Chúng tôi không cần phải thông qua luật để thu hút mọi người mua thiết bị thông minh và chúng tôi không cần phải thông qua luật để thu hút mọi người mua ô tô điện
Nếu bạn quyết định đặt mua một chiếc Tesla, hãy sử dụng mã giới thiệu của một người bạn để nhận 1.000 dặm Supercharge miễn phí trên Tesla Model S, Design X, Model 3 và bây giờ là Design Y [bạn chưa thể sử dụng nó trên Cybertruck]. Hiện tại, bạn cũng có thể giảm giá 250 đô la cho cả tấm pin mặt trời hoặc hệ thống mái che năng lượng mặt trời. Nếu bạn không có bất kỳ người bạn nào với Tesla, hãy sử dụng của tôi. https. //ts. la/paul92237
CleanTechnica mới nhất. tập phim truyền hình
youtube
Tập nói chuyện Cleantech mới nhất
thẻ. Elon Musk, Ford, Ford Mustang Mach E, GM, Honda, Nissan, Tesla, Toyota, Hoa Kỳ, Hoa Kỳ, volkswagen
Thông tin về các Tác giả
Paul Fosse Một kỹ sư ứng dụng phần mềm trong hơn 30 năm, lần đầu tiên thiết lập ứng dụng phần mềm EDI, sau đó phát triển các hệ thống cơ sở lưu trữ dữ liệu. Theo dõi tôi trên Twitter @ atj721 Nhà đầu tư Tesla. Mã giới thiệu Tesla. https. //ts. la/paul92237
Đọc thêm
từ Mẹo Tìm Việc https. //mẹo tìm việc. net/cách-ô-tô-điện-tiếp-quản-thị-trường-các-bang-Mỹ-với-cú-đẩy-khủng-từ-tesla/