Cần bán ktm 300 xc-w 2023

Bằng cách nhấn SUBMIT, bạn đồng ý rằng DX1, LLC và Hicklin Power Sports LLC có thể gọi/nhắn tin cho bạn theo số được cung cấp, cho mục đích thông tin hoặc tiếp thị, sử dụng hệ thống quay số điện thoại tự động hoặc giọng nói nhân tạo/được ghi âm trước. Tốc độ tin nhắn/dữ liệu có thể áp dụng. Bạn không cần phải đồng ý như một điều kiện của bất kỳ giao dịch mua nào và bạn có thể rút lại sự đồng ý của mình bất kỳ lúc nào. Bạn cũng đồng ý với Tuyên bố về quyền riêng tư và Điều khoản sử dụng của chúng tôi

Đăng ký tài chính

2023 KTM 300 XC-W • 11.099 USD

Điều kiện, tình trạng, trạng thái

Mới mẻ

Loại

xe máy

Loại mô hình

Enduro

Mã mẫu

F7475W3

Màu

Quả cam

ENDURO HUYỀN THOẠI

KTM 300 XC-W là một trong những cái tên được công nhận nhất ở giai đoạn cuối của hard enduro. Với động cơ 2 thì chống đạn tạo ra khối lượng mô-men xoắn cực đại ở mức thấp và công suất cực đại, nó là người bạn đồng hành lý tưởng khi chinh phục địa hình khó khăn. Đối với năm 2023, nó duy trì phong cách giành chiến thắng trong phân khúc của mình với hệ thống treo WP, kiểu dáng lấy cảm hứng từ những năm 90 và hơn 2 thập kỷ chứng nhận đã giành chiến thắng trong các cuộc đua

• Đặc trưng
• Thông số kỹ thuật
• Tùy chọn
• ảnh
• khuyến mãi

Thân xe & Đồ họa

• ĐỀN. Lấy cảm hứng từ RED BULL KTM FACTORY RACING TEAM, dòng sản phẩm KTM 300 XC-W 2023 có khung phủ màu cam và tự hào với cách phối màu táo bạo lấy cảm hứng từ thập niên 90, sử dụng ứng dụng đồ họa trong khuôn đã được thử nghiệm và thử nghiệm để có khả năng chống ma sát và phai màu cao hơn

khung gầm

• KHUNG. Tất cả các mẫu KTM XC-W và XCF-W đều có khung thép Chromoly nhẹ, công nghệ cao với hình dạng bắt nguồn từ đường đua, độ cứng tối ưu và phản hồi vô song cho người lái. Điều này chuyển thành một nhân vật xử lý vui tươi, với sự ổn định đáng kể ở tốc độ - chưa kể đến phong cách FACTORY RACING nhờ lớp phủ màu cam nổi bật. Khung phụ được làm bằng các cấu hình nhôm siêu nhẹ và siêu ổn định, trọng lượng dưới 900 gram mang lại sự ổn định và độ bền cho chắn bùn sau trong trường hợp va quệt
• SWINGARM. KTM 300 XC-W có gắp sau bằng nhôm một mảnh, được sản xuất bằng quy trình sản xuất đúc trọng lực. Điều này dẫn đến sức mạnh vượt trội ở trọng lượng thấp nhất có thể và hành vi uốn cong hoàn hảo
• BÁNH XE. KTM sử dụng moay-ơ nhẹ, được gia công bằng máy CNC và vành GIANT cao cấp trên tất cả các mẫu XC-W. Những thứ này đảm bảo độ ổn định tối đa và trọng lượng tối thiểu, trong khi núm nan hoa bằng nhôm có thiết kế sáng tạo, giúp giảm nhu cầu siết chặt nan hoa liên tục
• LỐP XE. Với sự trợ giúp từ những tay đua hàng đầu, dòng sản phẩm KTM XC-W sử dụng cao su Dunlop MX33 ở phía trước và Dunlop AT81 ở phía sau, mang lại độ bám vượt trội, khả năng kiểm soát trượt, hấp thụ va chạm và tăng cường độ bền cho khả năng vận hành toàn diện vượt trội
• ĐÌNH CHỈ. Đối với năm 2023, tất cả các mẫu xe KTM XC-W đều có hệ thống treo WP hàng đầu, tập trung vào việc cung cấp cho tất cả người lái ở mọi cấp độ hiệu suất vô song và tính nhất quán trên mọi loại địa hình
• HỆ THỐNG TREO TRƯỚC. Dẫn đầu về hệ thống treo tập trung vào enduro, các phuộc ngược WP XPLOR có đường kính 48 mm có thể điều chỉnh này mang đến hiệu suất vượt trội cho cả tay đua chuyên nghiệp và nghiệp dư. Khả năng điều chỉnh cũng dễ dàng, với giảm xóc nén được quay số ở phuộc bên trái và phục hồi ở bên phải
• TREO SAU. Bộ giảm xóc WP XPLOR có thể điều chỉnh hoàn toàn và đã được chứng minh trong cuộc đua có ống lót hình nón giữa các pít-tông cho phép giảm độ phai và mài mòn của hệ thống treo. Và, thiết kế hệ thống treo sau PDS này không chỉ là sự lựa chọn của các nhà vô địch trong hành trình tìm kiếm bục vinh quang, mà nó còn dẫn đầu khi cung cấp lực kéo tối đa cho bánh sau
• KẸP BA. KTM 300 XC-W được trang bị ba kẹp rèn với độ lệch 22mm, đảm bảo độ bám chắc chắn của phuộc và xử lý chính xác. Tay lái có thể điều chỉnh tiến và lùi ở 4 vị trí, đảm bảo bạn tìm được tư thế hoàn hảo khi vượt qua những địa hình hiểm trở nhất
• PHANH. Khi cần dừng cỗ máy này, bạn sẽ rất vui khi có bộ kẹp phanh Brembo công nghệ cao và đĩa sóng nhẹ thực hiện công việc. Chúng cũng cần tính đến nhiều năm chạy đua cạnh tranh, mang đến sự kết hợp hoàn hảo giữa mật độ đệm lý tưởng và chất lượng thép để mang lại tuổi thọ và cảm giác ổn định
• BÌNH XĂNG. Tất cả các mẫu enduro của KTM đều được trang bị bình xăng nhẹ bằng polyetylen, với nắp đậy kiểu lưỡi lê xoay ¼‐giúp vận hành nhanh chóng và dễ dàng. Bơm nhiên liệu tích hợp đảm bảo cung cấp trực tiếp cho các kim phun, trong khi đầu nối 90° giúp bảo vệ khỏi hư hỏng. Bình xăng cũng được sản xuất bằng nhựa trong suốt, vì vậy người lái có thể đo mức nhiên liệu trong nháy mắt và khi đang di chuyển
• HỘP KHÔNG KHÍ. Hộp gió dễ tiếp cận trên KTM 300 XC-W đảm bảo tính năng động của dòng chảy tối ưu, nhờ các ống thông khí được thiết kế đặc biệt. Điều này có nghĩa là không khí được đẩy vào động cơ, dẫn đến sự cân bằng hoàn hảo giữa công suất và phản ứng bướm ga. Giữ không khí trong lành, là bộ lọc không khí Twin-Air lớn được lắp vào lồng cứng để có vị trí lý tưởng mọi lúc

Động cơ & Khí thải

• ĐỘNG CƠ. Một huyền thoại theo đúng nghĩa của nó, động cơ 2 thì 300 cc của KTM từ lâu đã được yêu thích khi nói đến vũ khí enduro. Điều này phần lớn là do sức mạnh đặc biệt, mô-men xoắn thấp và trọng lượng nhẹ tổng thể của nó. Nhờ kỹ thuật hiện đại, thiết kế 2 thì sáng tạo và công nghệ phun nhiên liệu TPI mang tính cách mạng, động cơ này đã trở thành một đơn vị thực sự tinh tế
• HÌNH TRỤ. Xy-lanh trên KTM 300 XC-W có đường kính 72 mm và được trang bị một van điện tinh vi, mang lại đặc tính công suất cực kỳ trơn tru và có thể kiểm soát được. Được phun nhiên liệu, xi lanh có hai vòm bên giữ các kim phun nhiên liệu, cung cấp nhiên liệu cho các cổng trung chuyển phía sau. Việc phun ngược dòng đảm bảo nguyên tử hóa tuyệt vời của nhiên liệu với không khí ngược dòng. Do đó, sự thất thoát nhiên liệu không cháy là tối thiểu để tạo ra ít khí thải hơn, quá trình đốt cháy hiệu quả hơn và giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. Xi lanh cũng có bộ phận van điện hiện đại với cơ chế phức tạp cho các cổng xả hỗ trợ bên. Cách bố trí cổng xả giúp tăng hiệu suất động cơ, trong khi đường viền trên của cổng xả đã được gia công để đảm bảo thời gian cổng chính xác hơn
• VỎ BỌC VÀ VỎ ĐỘNG CƠ. Vỏ động cơ nhỏ gọn này được sản xuất bằng quy trình sản xuất đúc khuôn áp suất cao giúp giảm trọng lượng nhưng vẫn duy trì sức mạnh và độ bền. Thiết kế này cũng cho phép sắp xếp trục tối ưu gần trọng tâm, dẫn đến khả năng tập trung khối lượng và khả năng vận hành lý tưởng
• TRUYỀN TẢI. KTM 300 XC-W sử dụng hộp số 6 cấp mạnh mẽ do PANKL RACING SYSTEMS sản xuất. Các bánh răng được làm bằng nguyên liệu rèn chắc chắn, đảm bảo độ bền và độ tin cậy cao nhất. Một điểm nổi bật khác của hộp số KTM 300 XC-W là lẫy chuyển số không bám bẩn. Tương tự như thiết kế gác chân, nó ngăn chặn sự tích tụ của bụi bẩn và đảm bảo bánh răng tiếp theo luôn sẵn sàng, bất kể điều kiện nào
• HỆ THỐNG QUẢN LÝ ĐỘNG CƠ. Hệ thống quản lý động cơ [EMS] của tất cả các mẫu XC-W 2 kỳ đều có bộ phận điều khiển nằm bên dưới yên xe. ECU xác định thời điểm đánh lửa trong khi lượng nhiên liệu cần phun dựa trên một số chỉ số cảm biến như áp suất khí nạp, vị trí bướm ga, nhiệt độ nước và áp suất không khí xung quanh. Nhờ tính năng bù độ cao và nhiệt độ, việc phun lại đã trở thành dĩ vãng, nghĩa là cần nhiều thời gian vặn van tiết lưu hơn và ít thời gian vặn vít hơn. Nếu người lái quyết định gắn quạt tản nhiệt từ KTM PowerParts, nó sẽ được EMS điều khiển trực tiếp mà không cần lắp thêm công tắc nhiệt
• TRỤC CÂN BẰNG. Thiết kế động cơ KTM 300 XC-W cho phép thực hiện trục cân bằng bên để giữ độ rung của động cơ ở mức tối thiểu. Điều này có nghĩa là người lái có thể tập trung vào các chướng ngại vật phía trước mà không bị phân tâm. Rốt cuộc, thoải mái hơn đồng nghĩa với ít mệt mỏi hơn
• LY HỢP. KTM 300 XC-W sử dụng bộ ly hợp DDS do KTM phát triển [thép màng giảm chấn] với giỏ thép không mài mòn, đĩa ly hợp chịu nhiệt cực cao và lớp lót bằng thép nitrat hóa. Thiết kế thông minh này sử dụng lò xo màng thay vì lò xo cuộn thông thường, giúp thao tác ly hợp dễ dàng hơn đáng kể. Lò xo màng cũng để lại đủ không gian cho hệ thống giảm xóc được tích hợp vào trục ly hợp. Mục tiêu là lực kéo, nhưng không ảnh hưởng đến độ bền. Hoạt động nhẹ nhàng và mức độ kiểm soát 'thần giao cách cảm' đạt tiêu chuẩn với ly hợp dẫn động thủy lực Brembo này. Ngoài ra, mô hình này đi kèm với bảo vệ xi lanh phụ ly hợp
• BƠM DẦU. Trộn trước nhiên liệu 2 thì đã là dĩ vãng đối với chủ sở hữu KTM XC-W. Dòng xe enduro 2 thì được trang bị bình dầu gắn trên khung có các giá đỡ linh hoạt, giúp cải thiện đáng kể độ bền và độ tin cậy. Ngoài ra, bộ lọc lưới ngăn bụi bẩn xâm nhập vào bơm dầu và nhiên liệu. Điều này hoạt động cùng với bơm dầu, bơm dầu bôi trơn trực tiếp đến thân bướm ga, nơi nó được trộn với không khí đi vào để bôi trơn pít-tông và trục khuỷu. Sử dụng dữ liệu cảm biến tốc độ động cơ và vị trí bướm ga, điều khiển điện tử chính xác của bộ phận quản lý động cơ đối với bơm dầu đảm bảo sử dụng lượng dầu lý tưởng cho mọi điều kiện nhất định. Với tỷ lệ nhiên liệu-dầu trung bình là 1. 80, dung tích dầu khoảng 0. 7 lít là đủ cho khoảng năm thùng nhiên liệu
• THÂN BĂNG TIẾT. Động cơ của KTM 300 XC-W được gắn với thân bướm ga 39 mm do Dell`Orto sản xuất. Các thiết bị này điều chỉnh luồng không khí thông qua một bướm nối với cam bướm ga đôi, được vận hành bởi cụm bướm ga trên tay lái, được hỗ trợ bởi cảm biến vị trí bướm ga cung cấp dữ liệu luồng khí cho bộ điều khiển. Tất cả điều này có nghĩa là, người lái có thể đặt chính xác tốc độ không tải thông qua vít rẽ nhánh, cũng như khởi động nguội dễ dàng hơn
• MÁY PHÁT ĐIỆN TPI. Để đáp ứng các yêu cầu về năng lượng của hệ thống quản lý động cơ, tất cả các mẫu KTM XC-W đều được trang bị máy phát điện xoay chiều 196 W và bộ điều chỉnh điện áp mạnh mẽ để đảm bảo tất cả các hệ thống luôn được cấp nguồn.
• LÀM MÁT. Giữ cho động cơ mát mẻ khi di chuyển trở nên khó khăn nhờ một cặp bộ tản nhiệt, được gắn gần trọng tâm. Chúng sử dụng công nghệ CFD [Computational Fluid Dynamics] và định tuyến mạch làm mát thông minh, đạt được nhiệt độ động cơ tối ưu cho hiệu suất cao nhất, trong mọi điều kiện. Trên hết, bộ phân phối tam giác, được tích hợp vào khung hình tam giác, có một ống trung tâm lớn cho dòng chất làm mát hiệu quả cao. Bộ tản nhiệt cũng được hưởng lợi từ các vây bảo vệ bằng nhựa có tác dụng bảo vệ khỏi đá bay và mảnh vụn, cũng như một thanh nẹp giúp phân tán năng lượng xung quanh bộ tản nhiệt trong trường hợp bị va chạm.
• KHÍ THẢI. Có nhiều thứ hơn là 'braaaap. '. Ống xả đóng một vai trò quan trọng trong việc đóng gói cú đấm 2 thì đặc trưng đó. Tất cả các mẫu KTM 300 XC-W đều có đầu ống xả hạng nặng được chế tạo bằng quy trình dập 3D cải tiến để tạo ra bề mặt hoàn thiện có gân. Điều này giúp tẩu cứng cáp hơn rất nhiều, chống va đập tốt hơn, đồng thời giúp giảm tiếng ồn. Bộ giảm thanh có hình dạng nhỏ gọn và nắp kết thúc với các thiết kế bên trong được phát triển riêng cho từng kiểu máy và được gắn bằng giá đỡ bằng nhôm để tăng độ bền. Ngoài ra, hình dạng tổng thể của ống xả tạo ra một cấu hình mỏng giúp cải thiện khoảng sáng gầm xe, trong khi ống giảm thanh đục lỗ bên trong sử dụng vật liệu giảm xóc nhẹ để giảm tiếng ồn hiệu quả và bền bỉ.

Công thái học và sự thoải mái

• tay lái. Tất cả các mẫu xe KTM XC-W đều được trang bị tay lái côn bằng nhôm có độ bền cao có thể điều chỉnh được sản xuất bởi NEKEN. Chúng có thể được gắn ở bốn vị trí khác nhau. Tiêu chuẩn với tay cầm lưu hóa ODI ở bên phải và tay cầm khóa ODI thoải mái ở bên trái, nỗi lo duy nhất của bạn là bị treo và bị rách
• DÂY CHÂN. Gác chân tự làm sạch ngăn không cho bùn bám vào chốt, ngay cả khi kéo chúng qua rãnh sâu. Điều này có nghĩa là giày của bạn duy trì độ bám và bạn duy trì sự tập trung của mình vào đường mòn
• CHỖ NGỒI. Đi trước, ngồi xuống. Yên xe của KTM 300 XC-W 2023 được bọc nhựa vinyl màu đen nhám và có hình dáng hoàn hảo để người lái hoàn toàn tự do di chuyển, nhưng vẫn đủ thoải mái để ngồi yên lâu hơn

Phần mềm & Điện tử

• PIN & DÂY DÂY. KTM 300 XC-W được trang bị hệ thống điện đã được kiểm chứng qua thời gian, chạy bằng pin khởi động lithium-ion 2 Ah siêu nhẹ. Bộ dây điện cũng có hầu hết các bộ phận điện được đặt cẩn thận vào một khu vực chung bên dưới yên xe, giúp chúng dễ dàng tiếp cận

Thông tin chung

nhà chế tạo

KTM

Năm mô hình

2023

Kiểu mẫu

300 XC-W

Mã mẫu

F7475W3

Màu

Quả cam

Phanh/Bánh xe/Lốp xe

phanh

Trước - Đĩa 260 mm

Sau - Đĩa 220 mm

kích thước

Cân nặng

Không có nhiên liệu - 227. 95 lb. [103. 4kg]

giải phóng mặt bằng

8. 97 trong. [370mm]

Chiều cao ghế ngồi

37. 8 trong. [960mm]

Hệ thống truyền lực

Quá trình lây truyền

6 tốc độ

Chuỗi

X-Ring 5/8 x 1/4 trong

Động cơ

Động cơ

2 cú đánh

xi lanh

Đơn

Dịch chuyển

293. 2cc

Đường kính x hành trình piston

2. 83 x 2. 83 trong. [72x72mm]

ly hợp

Ướt, đa đĩa DDS, thủy lực Brembo

Hệ thống nhiên liệu

EMS lục địa

bắt đầu

Điện

Lượng nhiên liệu

khoảng. - 2. 37 cô gái. [9 l]

hoạt động

Khung

Thép 25CrMo4 loại giá đỡ kép trung tâm

Hệ thống treo trước

WP XPLOR-USD, Ø 48 mm

Du lịch - 11. 8 trong. [300mm]

Hệ thống treo sau

Giảm xóc WP Xplor PDS

Du lịch - 12. 2 trong. [310 mm]

cào

63. 5°

ảnh

khuyến mãi

• KTM - Tự Do Mãi Mãi

  Hết hạn. 31/12/2023

  Loại. xe máy

  Xem thêm chi tiết

Do những thách thức liên tục trên mạng lưới nhà cung cấp cũng như chi phí hậu cần ngày càng tăng, giá sản phẩm, phí vận chuyển, thông số kỹ thuật và tính năng có thể thay đổi bất cứ lúc nào mà không cần thông báo trước. Vui lòng xác nhận tất cả thông tin với đại lý địa phương của bạn

Sự khác biệt giữa KTM 300 XC và XC là gì

KTM 2023 giá bao nhiêu?

KTM 300 XC 2023 giá bao nhiêu

KTM 300i 2023 giá bao nhiêu?