Đánh giá xe nvx 2018

Yamaha NVX 155 được tung ra thị trường từ đầu tháng 12/2016, ngay lập tức mẫu xe này đã trở thành đối thủ nặng ký với Honda Air Blade. Theo một số người đã sử dụng NVX 155 từ những ngày đầu, họ khá hài lòng với mẫu xe ga mang phong cách thể thao, hầm hố này.

Trao đổi với chúng tôi, anh Thanh, một thành viên trong CLB NVX Hà Nội chia sẻ: “NVX 155 là một chiếc xe ga đi rất bốc và khỏe, khả năng vận hàng êm ái cho dù đi trên những con đường xấu. Sức mạnh xe thể hiện rõ nhất ở dải tốc từ 20 - 60 km. Khi xe chạy ở tốc độ 70 - 80 km/giờ chiếc xe cho cảm giác khá đầm và ổn định. Khả năng ôm cua ở tốc độ cao với góc nghiêng lớn cho mình cảm giác an toàn nhờ bộ lốp bản to. Ngoài ra theo cá nhân mình, thiết kế của xe không xấu như người ta nghĩ, nó khá lạ mắt và nam tính…không giống những mẫu xe ga “lưỡng tính” khác.”

Tuy vậy, anh Thanh cũng nêu một số điểm yếu của Yamaha NVX cần khắc phục: "Có một vài điểm mà tôi cảm thấy chưa hài lòng về chiếc NVX 155 đó là phần đèn pha trước có độ sáng khá yếu khi đi đường tối. Bạn nào muốn hoàn thiện thì cần phải độ tăng sáng lên. Thứ hai đó là chắn bùn sau, vốn là dòng xe mang phong cách thể thao nên NVX có đuôi vuốt cao nên khả năng bắn bùn rất lớn, mặc dù mình đã thay chắn bùn hãng và thử qua khá nhiều loại chắn bùn khác nhưng cũng không cải thiện được nhiều lắm. Tiếp đó là đèn xi nhan thiết kế chưa hợp lý khi nằm ở dưới rất khó thấy, tôi đã vài lần bị CSGT dừng xe do không xi nhan nhưng thực sự đèn xi nhan ở phía dưới nên khó nhận biết."

Cùng với đó, anh Thanh cho biết, anh cùng với những thành viên trong hội thường sử dụng nhớt ngoài Power LE 5W40 hoặc Shell AX7, Ultra thay vì nhớt hãng vì nhận thấy, nếu thay nhớt hãng chiếc xe sẽ kêu khá to và chạy không êm bằng. Là một người rất thích di chuyển những quãng đường dài, anh Thanh cũng khuyến cáo những người sử dụng xe NVX nên vệ sinh nồi, dây côn, thay lọc gió, thay nhớt, thay nhớt láp sau mỗi chuyến đi .

"Thông thường cứ thay 2 lần nhớt máy thì 1 lần nhớt láp để đảm bảo chiếc xe luôn ở trong trạnh thái tốt nhất" - anh Thanh nhấn mạnh.

Là người sở hữu NVX 155 được gần 1 năm, anh Trần Đức Anh, quản trị viên một CLB NVX có tiếng tại Hà Nội, chia sẻ thêm:" Tôi đã từng trải niệm khá nhiều mẫu xe ga như Air Blade, SH của Honda, nhưng NVX 155 lại khiến tôi hài lòng bởi máy máy rất bốc, thậm chí còn bốc hơn Honda SH động cơ 150 phân khối rất nhiều. Dáng xe thể thao rất phù hợp với thanh niên thích sự cá tính như chúng tôi. Ngoài ra, một ưu điểm nữa cho NVX 155 đó là xe có nhiều tính năng hiện đại so với các mẫu xe ga tầm trung khác như phanh ABS, khóa thông minh smartkey, dừng cầm chừng...Đặc biệt, xe khá phù hợp khi đi trong nội thành, điển hình như trường hợp tắc đường dài, xe phải dừng lại nhiều lần nhưng máy không hề bị nóng như các dòng xe ga khác. Về khả năng tiết kiệm nhiên liệu, theo tính toàn của tôi rơi vào khoảng 45 - 47 km/lít, mức tiêu hao này không tốn nhưng cũng không quá tiết kiệm so với nhiều mẫu xe ga tôi từng trải nghiệm."

Tuy nhiên, có vài nhược điểm theo anh Đức Anh đánh giá là phuộc trước khá yếu, đi qua ổ gà thường phát ra tiếng kêu cộc cộc, nếu ai chưa đi quen dòng xe này thì cảm thấy khá khó chịu nhưng khi đã quen thì sẽ cảm thấy bình thường và coi đó như một bệnh thường niên.

Ngoài ra, với một chiếc xe có thiết kế to và nặng như NVX thì phuộc được trang bị khá yếu, độ nhún của xe bị ì lại khi đi qua các gờ giảm tốc hoặc khi hết hành trình. Thêm vài chi tiết nhỏ anh cảm thấy chưa ưng ý đó là tay xách sau của xe không có thay thì 2 hốc giấu chìm dưới đuôi xe, nhiều người không biết sẽ cảm thấy khó khăn khi dắt xe, đặc biệt là khi gửi xe ở các bãi đỗ bảo vệ thường bê cả đuôi xe cùng đèn hậu rất dễ bị nứt vỡ.

Cũng theo anh Thanh, chân chống thiết kế chưa được gọn gàng mà hơi bành ra rất dễ va quyệt với người ngồi sau. Chắn bùn trước và sau đều quá ngắn dễ bắn bẩn nên nhiều anh em chơi NVX đều phải gắn thêm một miếng lá nhựa nhỏ vào trong để che bùn. Ngoài ra, lốp nguyên bản của xe khá trơn và không bám đường khi vào cua trong môi trường trời mưa, ẩm ướt.

Như vậy, theo đánh giá của một số người đã trải niệm chiếc NVX 155 này trong khoảng 1 năm qua, xe khá ổn trong khả năng vận hành và động cơ mạnh mẽ. Tuy nhiên, có một vài điểm cần hoàn thiện trên chiếc NVX 155 mà bất chứ ai đã từng trải niệm mẫu xe này đều phản ánh đó là phuộc yếu, đèn tối, chắn bùn bắn bẩn và nhớt hãng chưa đáp ứng được chế độ vận hành của xe.

Xem thêm hình ảnh Yamaha NVX 155 sau 1 năm sử dụng:

NVX 155 sử dụng khối động cơ Blue Core 155 phân khối, 4 thì,4 van SOHC làm mát bằng dung dịch, xy lanh đơn, phun xăng điện tử với hệ thống CVT. Khối động cơ này cho công suất cực đại công suất cực đại 15 mã lực tại 8.000 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 13,8 Nm tại 6.250 vòng/phút.

Hiện tại, Yamaha NVX 155 có 3 phiên bản là tiêu chuẩn, đặc biệt và camo với giá đề xuất tương ứng 45, 51 và 52,7 nhưng giá bán thực tế tại đại lý khu vực Hà Nội đang thấp hơn đề xuất từ 1,5 -2,5 triệu đồng tùy phiên bản.

Hoàng Hiệp [LSVN]

Kuro 07:18 - 28/04/2019

Yamaha NVX 155 thể hiện mình là một chiếc xe tay ga thể thao không dễ chiều, dễ chơi nhưng mạnh mẽ và đầy cuốn hút dù sau 30.000 km lăn bánh tại Việt Nam.

Yamaha NVX 155 là một trong những mẫu xe tay ga thể thao dành cho phái mạnh hiếm hoi trên thị trường Việt Nam hiện nay. Dẫn đầu cho xu hướng đó, Yamaha đã đưa ra mẫu xe tay ga này vào năm 2016 với sự thu hút lớn bởi ngoại hình hoành tráng, sở hữu kiểu dáng của những chiếc xe phân khối lớn đầy mạnh mẽ, được tích hợp nhiều công nghệ hiện đại. Sau 4 năm kể từ ngày ra mắt tại Việt Nam, Yamaha NVX 155 có khá nhiều lời khen và chê đối với mẫu xe này từ những người sử dụng. Hãy cùng tinxe.vn tìm hiểu xem, sau 30.000 km thì thực hư chiếc xe này hoạt động ra sao.

Video clip trải nghiệm Yamaha NVX 155 sau 30.000 km sử dụng [Video: Duy Tùng]

Xem chi tiết: Bảng giá xe Yamaha mới nhất hiện nay!

1. Đánh giá Yamaha NVX 155 về ngoại hình, trang bị: Vẫn đẹp, bền màu nhưng dễ xước

Thoạt nhìn, chúng ta có thể thấy chiếc xe tay ga thể thao này có kiểu dáng thiết kế thực sự khá to cao và "vạm vỡ". Từ dàn đầu cho đến đuôi xe đều cho cảm giác về hình ảnh của những chiếc xe phân khối lớn. Bộ vỏ trắng trên chiếc xe được chủ nhân sử dụng khá kỹ với việc bọc ni-lon bảo vệ thường xuyên nên vẫn giữ được độ bóng và mới cho dàn vỏ này.

Ở dàn đầu xe Yamaha NVX, một mặt nạ bản lớn được thiết kế theo hình chữ M đẹp mắt kết hợp cùng các đường cắt chéo đậm cá tính và thể thao. Kết hợp với đó là bộ tem đi theo đường chéo của mặt nạ làm nổi khối lên khiến bộ đầu này cho người nhìn cảm giác khá to và rộng ngang.

Trên đó, Hệ thống đèn xe được ở hầu hết phần yếm trước mang đến cho người xem cảm giác khỏe khắn, thể thao và cá tính. Các đèn xi nhan được bố trí gọn gàng ở hai bên yếm. Ở phần đuôi xe là đèn hậu LED kết hợp cùng đèn xi nhan có gắn với phần biển số.  Tuy nhiên, toàn bộ đèn khác trên dàn đầu này lại khá nhiều và không cho cảm giác khoa học, gọn gàng. Xi nhan và đèn daylight được bố trí riêng tại các vị trí khác nhau và sử dụng bóng Halogen trông khá rối.

Phía trên cao, ở khu vực hộp chứa ghi đông và đồng hồ ODO được thiết kế rất bắt mắt khi sử dụng ngôn ngữ thiết kế dẹt và mỏng hơn, vát chéo theo kiểu khí động học cùng một tấm chắn nhỏ dành cho đồng hồ và đồng thời tăng hiệu năng thẩm mỹ cho bộ đầu.

Xuống đến dàn chân trước, chiếc xe được trang bị phuộc ống lồng kết hợp với bộ vành đúc lốp bản lớn khá hoành tráng. Thế nhưng, cặp phuộc trước trên xe lại tỏ ra khá yếu ớt và mỏng manh khi chỉ được trang bị bộ phuộc rất nhỏ chỉ khoảng hơn 20mm mà thôi.

Tiếp đến, điểm cộng cho Yamaha NVX 155 nằm ở bộ đồng hồ điện tử lớn với cái nhìn hiện đại và đậm chất phân khối lớn. Đây cũng là kích thước màn hình mà nhiều xe tay ga hiện tại phải "thèm khát" bởi rất rõ ràng và nổi bật. Thế nhưng, bộ đồng hồ lớn này cũng đã từng bị mất nét hay có vấn đề khi rửa xe xong.

Bộ điều khiển nằm trên dàn đầu của Yamaha NVX 155 được thiết kế không có gì khác biệt so với những xe cùng phân khúc. Các hình ảnh minh họa trên bộ điều khiển này vẫn còn khá đủ nét và rõ ràng sau 30.000 km sử dụng tại Việt Nam.

Dù được ra mắt khá sớm từ năm 2016, chiếc NVX 155 này thu hút người dùng bởi có sự xuất hiện của chìa khóa thông minh khiến chiếc xe đã thể thao lại hiện đại hơn hẳn. Do dáng xe là tay ga dành cho nam giới, khu vực để chân được phân chia rõ ràng làm giảm khả năng chở đồ nên chủ nhân của nó đã thêm vào 1 bộ baga rộng bản để vừa chống xước cho khu vực giữa xe, vừa tăng khả năng chở đồ.

Với một chiếc xe tay ga thể thao dành cho nam giới, cốp yên rộng có khả năng chứa 25 lít đồ thì cũng là quá đủ. Cốp xe này có thể đựng vừa 2 chiếc mũ bảo hiểm nửa đầu cùng một số vật dụng như áo mưa hay đồ dùng cá nhân khác.

Trang bị đáng chú ý nhất trên mẫu xe tay ga này là bộ phanh an toàn ABS 1 kênh được đặt ở phanh đĩa phía trước. Thế nhưng, phanh ABS trên nền bánh lớn 14inch cùng size lốp lên tới 110 này của Yamaha NVX 155 có vẻ chưa thể hiện được rõ chức năng của mình.

Ở khu vực ốp lốc máy phía bưởng côn của Yamaha NVX 155 được chúng tôi trải nghiệm đã bị vỡ một mảng khá lớn. Chủ nhân của nó cho biết là do để xe trong bãi khiến chiếc xe bị đổ vào chân chống giữa. Với một chiếc xe to và nặng như NVX thì việc đổ xe sẽ mang lại thiệt hại khá lớn cho chủ xe.

Khác với nguyên bản, chiếc xe sau khi bị quá nhiều người dùng kêu ca vì cặp phuộc sau mỏng manh, yếu ớt của đời đầu thì chủ nhân của nó đã thay thế bằng cặp phuộc bình dầu của phiên bản mới với chi phí khoảng 2 triệu đồng.

Bộ yên xe của Yamaha NVX 155 2019 được thiết kế khá bắt mắt dưới dạng yên 2 tầng thể thao. Thế nhưng, đánh đổi lại cái đẹp là sự khó khăn dành cho người ngồi nếu có chiều cao khiêm tốn bởi bộ yên này rộng ngang và khá cao. Những người có chiều cao dưới 1m68 sẽ khá khó khăn để ngồi lên chiếc xe và điều khiển 1 cách chắc chắn. Ở yên sau, bộ yên này khá nhỏ và mỏng sẽ khiến người ngồi sau có cảm giác không chắc chắn và khá cao để trèo lên yên xe.

Bộ chắn bùn sau của Yamaha NVX 155 tỏ ra khá "vô dụng" trong điều kiện đường mưa bẩn bởi so với bản lốp 140, bộ chắn bùn này chỉ cản được một phần rất nhỏ lượng bùn đất bắn lên người ngồi sau. Thế nên khá nhiều người sở hữu Yamaha NVX đã phải lắp đặt thêm một bộ chắn bùn rời để đảm bảo "vệ sinh" cho chiếc xe cũng như người ngồi sau.

Yamaha NVX 155 có kích thước tổng thể bao gồm chiều dài 1.990 mm, rộng 700 mm và cao 1.125 mm. Chiều cao của yên tính từ mặt đất rơi vào khoảng 790 mm và trọng lượng của xe là 116 kg. Theo đại diện Yamaha chia sẻ, tên gọi NVX bắt nguồn từ cụm Nouvo Generation X. 

2. Yamaha NVX 155 sau 30.000 km vẫn sở hữu sức mạnh động cơ tốt, côn, láp kém

Yamaha NVX 155 được trang bị khối động cơ Blue Core 155 phân khối, làm mát bằng chất lỏng, SOHC, phun nhiên liệu điện tử, sản sinh công suất tối đa 14,7 mã lực tại vòng tua máy 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 13,8 Nm tại 6.250 vòng/phút.

Khối động cơ này trên Yamaha NVX 155 cho khả năng tăng tốc và sức mạnh khá tốt so với một chiếc xe tay ga thông thường mặc dù mang trên mình 116kg cùng cặp lốp lớn kích thước sau 140 và trước 110. Thế nhưng, sau 30.000 km lăn bánh tại Việt Nam thì chiếc xe bị hỏng côn, bi côn và phải thực hiện việc bảo dưỡng khá thường xuyên. Chủ xe cho biết, mỗi lần thay thế và bảo dưỡng bộ côn anh phải chi từ vài chục cho đến vài trăm nghìn để đổi lại sự êm ái cho chiếc xe.

Với việc bảo dưỡng thường xuyên, chiếc Yamaha NVX 155 mà chúng tôi trải nghiệm vẫn khá chắc chắn và êm ái khi hoạt động. Ngoại trừ điểm kém về bộ côn thì đây vẫn là cỗ máy tốt khi cho khả năng tiêu thụ nhiên liệu ở mức thấp so với cỗ máy 150 phân khối.

3. Khả năng vận hành của Yamaha NVX 155 sau 30.000 km là hợp lý và mạnh mẽ

Không thể phủ nhận, với một chiếc xe tay ga thể thao có kiểu dáng đẹp như Yamaha NVX 155 thì người điều khiển nó ắt hẳn sẽ khá hãnh diện về chiếc xe của mình. Dáng vẻ cao to của chiếc xe cũng tôn lên vẻ nam tính cho người lái khi mà vị trí lái cũng đem lại cảm giác hơi đổ về phía trước như những dòng Naked bike hiện đại.

Từ dáng lái mạnh mẽ ấy, cảm xúc khi trải nghiệm xe cũng được tăng lên bởi khối động cơ mạnh mẽ cho những pha tăng tốc khác biệt so với nhiều dòng xe tay ga khác. Dù to lớn, Yamaha NVX 155 vẫn cho khả năng sử dụng trong phố khá tiện dụng khi luồn lách, vào cua rất tự tin.

Điểm yếu trong khả năng vận hành của Yamaha NVX 155 được thể hiện qua cặp giảm xóc yếu ớt. Khi đi qua ổ gà hay những điểm giảm tốc liên tục, đầu xe bị liệng và khó kiểm soát khiến cảm giác khá mất an toàn đến với người lái. Ngoài ra, do có khoảng sáng gầm bị hạ thấp hơn vì phuộc yếu nên khi leo lên vỉa hè hay vượt qua chướng ngại vật rất dễ bị chạm gầm. 

Tóm lại, Yamaha NVX 155 đem lại cho người điều khiển cảm giác rất dễ lái, khả năng luồn lách và ôm cua chắc chắn, nhẹ nhàng hơn hẳn so với dáng vẻ bên ngoài của nó. Kết hợp với khối động cơ mạnh, chiếc xe cho khả năng tăng tốc tốt nhưng vẫn hơi rung và kêu do bộ côn kém.

Tổng kết

Yamaha NVX 155 là một chiếc xe tay ga thể thao đầy mạnh mẽ và cá tính dành cho nam giới. Chiếc xe này sau 30.000 km lăn bánh tại Việt Nam đã thể hiện mình là một chiếc xe có "sắc đẹp", sự hoành tráng và mang lại cái nhìn thể thao đầy lôi cuốn dành cho người lái. Thế nhưng, nhược điểm của xe lại khiến người dùng chưa hài lòng như cặp giảm xóc trước sau, bộ nồi côn nhanh kém và chắn bùn sau "vô dụng". Giá xe Yamaha NVX tại Việt Nam cho phiên bản mới nhất hiện nay giao động từ 45 đến 56 triệu đồng, đây vẫn là chiếc xe đáng để giới trẻ trải nghiệm.