Làm thế nào bạn có thể tranh luận với điều này?
Raptor mới bắt đầu từ 86.790 đô la, không bao gồm trên đường. Mặc dù đó có vẻ là một số tiền lớn, nhưng trong thị trường ngày nay, nó thực sự không. Một chiếc Hyundai hoặc Kia hàng đầu có cùng mức giá, và nếu bạn muốn một chiếc SUV cao cấp cỡ trung, nhiều người trong số họ cũng bắt đầu từ khoảng giá này, chứ chưa nói đến việc tăng dòng sản phẩm
So với những chiếc xe có cùng chí hướng khác, hiện tại không có chiếc xe nào có thể cung cấp mức hiệu suất, công nghệ và sự thoải mái trên đường như thế này. Dù sao cũng không phải là sự kết hợp của tất cả trong một gói. Về vấn đề đó, nó sẽ có giá cao hơn ít nhất 10-15 nghìn đô la so với các đối thủ hàng đầu gần nhất, phải không? . Nhưng họ đã không. rất tốt về họ
Ford Ranger Raptor 2023 – THÔNG SỐ KỸ THUẬT
Động cơ. 3. Xăng V6 tăng áp kép 0 lít
đầu ra. 292kW@5650rpm / 583Nm@3500rpm
Quá trình lây truyền. số tự động 10 cấp
Loại ổ. Dẫn động cầu sau/bốn bánh, khóa chênh lệch trước và sau
bánh xe. F & R. 17×8. 5, 285/70
ANCAP. không được kiểm tra
trọng lượng bì. 2422kg
Công suất trên trọng lượng. số 8. 29. 1 kg. kW]
tiết kiệm nhiên liệu chính thức. 11. 5L/100km
Nền kinh tế trong quá trình thử nghiệm. 13. 4L/100km
Dung tích/Loại nhiên liệu. 80L/91RON
hiệu quả năng lượng. 25. 39kW. lít/100km
0-60km/h. 2. 87 giây*
0-100km/giờ. 5. 79 giây*
60-110km/giờ. 3. 84 giây*
1/4 dặm. 14. 21 giây ở 158. 9km/giờ*
gia tốc tối đa. 0. 855g
phanh 100-0km/h. 3. 63 giây ở 46. 70 mét*
giảm tốc tối đa. -1. 127g
Decibel ở chế độ chờ [chế độ yên tĩnh/Baja]. 37/39*
Đỉnh decibel ở tốc độ 60-100km/h. 82/86*
giá từ. $86,790
* Số liệu được kiểm tra bởi PerformanceDrive vào ngày. Tuyên bố của nhà máy có thể khác
Ford Ranger Raptor 2023 – GÓI
Hãy tưởng tượng một chiếc xe tải quái vật trên đường. Đó là những gì Raptor giống như. Mỗi khu vực được hình thành để phù hợp với nhân vật đó, và do đó luôn mang tính giải trí và không bao giờ nhàm chán. Ghế trước được lấy cảm hứng từ ghế máy bay chiến đấu [Lockheed Martin F-22 Raptor], với những khối lớn nhưng gọn gàng phình ra để hỗ trợ eo và chân của bạn. Họ thoải mái và không chỉ thể thao. Và phần còn lại của nội thất được trang trí bằng màu xám đậm và cam rực rỡ, với vật liệu chất lượng tốt ở hầu hết các khu vực
Đó là một bước tiến để vào trong, như bạn tưởng tượng, nhưng một khi bạn đã vào trong, nó thực sự giống một chiếc SUV hơn là một chiếc xe tải lớn. Cảm giác như ghế được gắn thấp gần sàn, và hướng cabin giống toa xe hơn, rộng và trải rộng hơn là cao và thẳng đứng như ute điển hình. Bảng điều khiển cũng bao gồm cách bố trí chỗ ngồi theo cách khiến bạn cảm thấy bên trong xe hơn là trên xe
Trên bảng điều khiển là màn hình cảm ứng dọc 12 inch mới nhất của Ford. Nó rất lớn và có đầy đủ các loại ứng dụng và chức năng hữu ích, bao gồm cài đặt chi tiết cho xe và màn hình hiển thị cho camera địa hình bên ngoài. Ngoài ra còn có một cần số điện tử có thể tự động chuyển sang trạng thái đỗ khi xe dừng lại [để đảm bảo an toàn] và nút xoay chế độ lái mát mẻ trên bảng điều khiển. Mặc dù vậy, một số cài đặt ổ đĩa cũng có thể được thực hiện thông qua màn hình cảm ứng
Radio kỹ thuật số, Android Auto và Apple CarPlay không dây, camera đỗ xe quan sát xung quanh, định vị vệ tinh tích hợp đều là tiêu chuẩn. Raptor cũng đi kèm với hệ thống âm thanh B&O 10 loa mạnh mẽ theo tiêu chuẩn. Nhiều tính năng trong số này thường là các tính năng bổ sung tùy chọn trên các loại xe cao cấp, đẩy mức giá ban đầu thậm chí còn cao hơn. Việc bao gồm những điều này giúp ích cho ý tưởng giá trị mà chúng tôi đã thể hiện trước đó
Như trước đây, Raptor nổi bật với ngoại thất bespoke so với Ranger thường. Có lưới tản nhiệt phía trước lớn với chữ 'FORD' khổng lồ ở giữa, thanh cản trước mạnh mẽ hoàn chỉnh với các điểm phục hồi thích hợp được gắn vào, vòm bánh xe được gia cố chắc chắn màu xám đậm, bậc cửa bên đặc biệt và lỗ thông hơi bảo vệ phía trước chức năng, sau đó là một
Do hệ thống treo Fox Racing cứng cáp được trang bị bên dưới, tải trọng và xếp hạng kéo phanh giảm đáng kể so với dòng thông thường; . Tuy nhiên, Raptor có một tấm lót bồn cứng cáp, một ổ cắm điện ở phía sau và một cửa cuốn điện có sẵn, mang lại nhiều tính linh hoạt khi làm việc. Bên dưới bạn sẽ tìm thấy bánh xe dự phòng
Khoảng sáng gầm xe được đánh giá ở mức khổng lồ 272mm và nó có thể bơi qua vùng nước sâu tới 850mm. Mặc dù vẫn dựa trên nền tảng T6 cũ nhưng nhiều khu vực và hầu hết phần cứng đã được cải tiến hoặc tăng cường sức mạnh. Một trong những thay đổi quan trọng so với phiên bản tiền nhiệm là chuyển sang cuộn dây Fox Racing Live-Valve 2. 5 cú sốc, trước và sau. Mặt trước vẫn độc lập với trục sống phía sau. Ngoài ra còn có một tấm chắn dày ở phía trước để bảo vệ các phần quan trọng
Ford Ranger Raptor 2023 – LÁI XE
Có lẽ điểm thu hút lớn nhất đối với con thú mới này là động cơ. Đó là 3. Xăng V6 tăng áp kép 0 lít phát triển 292kW và 583Nm, khiến nó trở thành chiếc xe mạnh nhất trong phân khúc. Nghe có vẻ tuyệt vời, nếu hơi trống rỗng và buồn tẻ ở một số điểm của dải vòng quay. Có lẽ nó cũng không cần bốn chế độ xả khác nhau
Đúng, có bốn chế độ khác nhau để lựa chọn. Và thành thật mà nói, chúng tôi không thể nhận ra nhiều sự khác biệt giữa chế độ Thể thao và chế độ Baja. Máy đo decibel của chúng tôi cho thấy số đọc là 37dB và 39dB khi không hoạt động, nhấp nháy giữa Yên tĩnh và Baja, sau đó đạt cực đại 82 và 86dB khi vượt hết ga
Mô-men xoắn cấp thấp là tốt từ động cơ này nhưng không phản hồi nhanh như động cơ V8. Trên thực tế, mô-men xoắn cực đại không đạt được cho đến 3500rpm. Đó là mức khá cao đối với một động cơ xăng tăng áp hiện đại, chưa nói đến một động cơ hiệu suất cao. Tuy nhiên, điều đó không có nghĩa là nó không thể thích ứng được. Có rất nhiều tiếng gừ gừ ở số vòng quay thấp hơn và hộp số tự động 10 cấp có nghĩa là luôn có tỷ lệ phù hợp cho mọi tình huống
Công suất cực đại đạt được ở mức khá thấp 5650rpm. Một lần nữa, một số người có thể mong đợi một động cơ xăng hiệu suất cao sẽ đạt công suất tối đa ở vòng tua máy cao hơn. Có vẻ như nó không muốn vòng quay cao hơn nhiều, nhưng thiết bị cũng có vẻ như đang ở vòng quay cao hơn những gì bạn có thể nghĩ
Sử dụng đường riêng và Racelogic Vbox Sport, chúng tôi đạt tốc độ 0-100 km/h tốt nhất trong 5. 79 giây và vượt qua 1/4 dặm trong 14. 21 giây ở 158. 9km/giờ. Đây dễ dàng là khoảng thời gian nhanh nhất mà chúng tôi từng ghi lại từ một chiếc xe taxi kép như thế này. Thực sự, chỉ có RAM 1500 TRX ‘Hellcat’ V8 mới nhanh hơn. Kết quả nhanh nhất của chúng tôi đạt được ở chế độ Thể thao và ở chế độ 4A
Theo cơ sở dữ liệu kết quả hoạt động của chúng tôi, những chiếc xe khác đã đạt được khoảng 5. 79 giây trước bao gồm 2021 Genesis G80 3. 5T [5. 77], 2016 Jaguar F-PACE S 35T [5. 73], 2022 Hyundai Kona N [5. 69] và hướng dẫn sử dụng Subaru WRX 2022 [5. 93]. Trên thực tế, nó không quá xa so với Ford Mustang GT 2017 mà chúng tôi đã thử nghiệm [5. 48]. Nó cũng tốt hơn Toyota GR86 2023 [6. 18], ô tô Renault Megane RS Cup 2019 [5. 95] và tương đương với hướng dẫn sử dụng Nissan 370Z Nismo 2018 [5. 79]. Nói cách khác, nó có thông tin đăng nhập xe thể thao phù hợp
Về chế độ, Raptor mới cung cấp chín chế độ lái chính khác nhau; . Chế độ Baja chỉ dành cho sử dụng ngoài đường vì nó khóa vi sai trước và sau. Rock Crawl đi vào phạm vi thấp, tuy nhiên bạn cũng có thể chọn phạm vi thấp theo cách thủ công và riêng biệt
Ở chế độ Thể thao, ở RWD, trên đường trường, Raptor xử lý đặc biệt tốt đối với loại phương tiện này. Rẽ vào cua sắc nét và tương đối chính xác [có xét đến lốp lớn], và bệ luôn phẳng và ổn định. Bạn có thể mong đợi một số đặc điểm chao đảo, không ổn định khi đẩy mạnh nó giữa các khúc cua ngoằn ngoèo, nhưng thực tế không phải vậy. Theo ý kiến của chúng tôi, giao diện người dùng được sắp xếp đặc biệt tốt
Một lời khen ngợi lớn khác là chất lượng xe. Đây là chiếc ute thoải mái nhất trong phân khúc của nó, không còn nghi ngờ gì nữa. Hệ thống treo Fox có thể được thiết lập để hấp thụ các cú nhảy trong cuộc biểu tình và các tác động mạnh, nhưng nó cũng hoạt động tuyệt vời khi tinh chỉnh trên đường. Bạn sẽ không nghe thấy bất kỳ tiếng va chạm hoặc tiếng uỵch thô thiển nào như khi bạn nghe thấy trên một số xe ute hạng nặng, được trang bị trục trực tiếp, hầu như không cảm nhận được các va chạm và nếp gấp nhỏ. Chúng tôi đoán những chiếc lốp 'Baja Champion' lớn này cũng là một phần để cảm ơn vì điều này. Tuy nhiên, những chiếc lốp này không đặc biệt tốt trong việc duy trì khoảng cách dừng ngắn, với Vbox của chúng tôi ghi lại lần dừng khẩn cấp 100-0km/h trong khoảng thời gian tốt nhất là 46. 70m – xa ấn tượng
Rõ ràng chiến công tốt nhất của Raptor là khả năng off-road của nó. Chúng tôi đã rất vui khi thử nghiệm chiếc xe này, chúng tôi đã quên tìm kiếm bất kỳ nhược điểm nào. Nhưng nghiêm túc, rất khó để có lỗi. Có nhiều độ uốn cong và hành trình của bánh xe, khoảng sáng gầm xe tuyệt vời và camera bên ngoài hỗ trợ khi vượt dốc và khi cố gắng căn chỉnh bánh xe chính xác giữa các rãnh, v.v. – thậm chí còn có một máy giặt phun nước cho camera trước, . Nó là một bậc thầy off-road, được thiết kế [và thử nghiệm] đặc biệt để chinh phục các điều kiện rất khắc nghiệt. Và nó làm, một cách dễ dàng
Nếu chúng tôi phải chọn một thứ để chỉ trích, thì bộ lốp béo và chiều dài tổng thể rộng rãi [5381mm] và chiều rộng [2028mm] của chiếc xe không phải là lý tưởng cho các tình huống kỹ thuật và chật hẹp, so với một số chiếc xe nhanh nhẹn hơn trong phân khúc này. Mitsubishi Triton luôn là một trong những mục yêu thích của chúng tôi cho điều này, bởi vì nó tương đối hẹp và nó cũng đi kèm với sự chuẩn bị rộng rãi về đường truyền động như khóa vi sai. Nhưng sau đó, Raptor không thực sự được thiết kế cho những điều kiện như vậy. Đây là nhiều hơn cho niềm vui tốc độ cao hơn, đi bụi
Nó thích chơi đùa trong bùn và với khóa vi sai được kích hoạt và ở chế độ Baja, chúng tôi thấy hầu như không thể bị mắc kẹt trong bùn. Chúng tôi đặc biệt thích có sức mạnh để thoát khỏi những tình huống khó khăn và sa lầy. Mặc dù chúng tôi chưa thử nhưng chúng tôi nghĩ rằng việc lái xe trên cát cũng sẽ rất thú vị vì bạn có thể giữ cho động cơ xăng đó quay vòng tốt và không có cảm giác căng như động cơ diesel
Về tiết kiệm nhiên liệu. Bạn đoán nó. Nó không phải là tốt nhất. Tỷ lệ trung bình chính thức là 11. 5L/100km và tuần thử nghiệm của chúng tôi cho kết quả trung bình là 13. 4L/100km trên quãng đường 1285km. Nếu bạn so sánh nó với một chiếc SUV V8 hay gì đó, thì điều này cũng không tệ lắm. Và bạn có lẽ nên so sánh nó với một chiếc xe như vậy vì chiếc xe này nặng 2422kg [bao bì] và động cơ đạt công suất 292kW. Toán học là tất cả ở đó
Nếu bất cứ điều gì, 12-13L có lẽ không phải là khủng khiếp nếu bạn vừa nhảy ra khỏi RAM 1500 hoặc Chevrolet Silverado với động cơ xăng V8 [có hiệu suất tương tự, v.v.]. Với bình nhiên liệu 80L trên tàu có nghĩa là phạm vi lý thuyết là 696km, hoặc 597km dựa trên 13 của chúng tôi. 4 trung bình. Ngoài ra, nó tương thích với xăng 91 RON và E10
Ford Ranger Raptor 2023 – VIDEO
Ford Ranger Raptor 2023 – SỰ KIỆN
Có rất nhiều điều để thích về con thú này. Nó thú vị, có khả năng tàn nhẫn, đa dạng, nhưng nó chạy cực tốt trên đường và xử lý như một chiếc SUV tốt. Chúng tôi nghĩ rằng mức giá cũng khá hợp lý với mức độ hiệu suất cũng như các tính năng và công nghệ tích hợp. Thật tuyệt khi cuối cùng cũng được trải nghiệm một số điều thú vị trong bộ phận động cơ, so với Raptor trước đó – và thậm chí một số Raptor đang muốn trở thành hiện tại. Vì vậy, bạn nên mua một cái?
Chà, nếu bạn thích lái xe đàng hoàng và không bị chú ý, đồng thời dễ dàng chen chúc trong những bãi đỗ xe chật hẹp, thì đây không phải là dành cho bạn. Đây là to, tự hào, và lớn. Mặc dù vậy, nó không cần phải xin lỗi vì đây là loại phương tiện mà nó được sinh ra. Hoặc là yêu nó và chấp nhận nó, hoặc chuyển sang thứ khác
Rõ ràng là tải trọng thấp và xếp hạng sức kéo của nó sẽ là một trở ngại rõ ràng đối với một số người mua sắm trong phân khúc này, và điều đó cũng đủ công bằng. Điều này không được thiết kế chủ yếu để trở thành một con ngựa. Thay vào đó, chúng tôi muốn coi đây là tùy chọn tất cả trong. Nó làm chính xác những gì nó nói trên hộp thiếc, hoàn toàn và hết lòng. Và vì điều đó chúng tôi sẽ luôn tôn trọng nó
THUẬN
- Mạnh mẽ nhất trong phân khúc
– Thoải mái nhất trong phân khúc
– Có khả năng nhất trong lớp
– Được cho là thông minh nhất trong lớp;
– Giá cả và giá trị hợp lý;
NHƯỢC ĐIỂM
– Thiếu phẩm giá;
– Khoảng cách dừng dài;
– Thời gian chờ giao hàng
Như mọi khi, nếu bạn đang nghĩ đến việc mua một chiếc ô tô mới, đừng quên nhấp vào đây để nói chuyện với các chuyên gia mua ô tô của chúng tôi
Brett Davis
Brett là biên tập viên và người sáng lập PerformanceDrive. Anh ấy bị ám ảnh bởi việc lái xe, từng chơi với những chiếc ô tô Matchbox cho đến khi anh ấy đủ cao để lái một chiếc thật. Sau thời gian đầu làm thợ cơ khí, Brett đã lấy được bằng báo chí và gia nhập ngành truyền thông với vai trò trợ lý biên tập tại tạp chí Top Gear Australia. Sau đó ông làm việc tại CarAdvice. Ước mơ của anh ấy là được sống bên cạnh đường đua Nurburgring ở Đức