Tất cả thông tin, đại diện, minh họa, thông số kỹ thuật và giá cả chỉ mang tính chất chung chung và có thể hiển thị các tính năng, thông số kỹ thuật hoặc mẫu sản phẩm ở nước ngoài có thể thay đổi mà không cần thông báo và phải luôn được đọc cùng với các tài liệu và thông tin cụ thể khác có sẵn từ Tập đoàn BMW Úc và của nó
Đây là ước tính giá và định giá dựa trên doanh số bán hàng và quảng cáo của đại lý và tư nhân trong 12 tháng qua. Ước tính dựa trên số dặm trung bình của các xe BMW xDrive30i M Sport G01 LCI 2023 trong cơ sở dữ liệu của chúng tôi
Phạm vi giá này dựa trên một mẫu gồm 19 ô tô phù hợp của Úc đã bán/được niêm yết để bán trong 12 tháng qua. Chúng tôi có niềm tin thấp-trung bình trong hướng dẫn giá này
Khám phá 2023 X3 xDrive30i M Sport G01 LCI dựa trên quãng đường đã đi
Khám phá X3 xDrive30i M Sport dựa trên năm và sê-ri
NămGiá trung bìnhTrung bình. mileageSeriesChi tiết2023$92,1552,198 kmG01 LCISSelected2022$89,5174,814 kmG01 LCIView2021$79,80016,253 kmG01View2021$85,5069,219 kmG01 LCIView2020$70,00029,632 kmG01Viewhuy hiệu X3
xDrive30d M SportxDrive20dxDrive30iM40ixDrive30i M SportxDrive30dsDrive20ixDrive20ixDrive30e M SportxDrive28i* Tất cả các hướng dẫn về giá đều dựa trên giá bán không bao gồm phí chính phủ [EGC]
từ chối trách nhiệm. Mặc dù mọi sự thận trọng hợp lý được thực hiện để tạo ra các hướng dẫn về giá của chúng tôi, nhưng phần lớn dữ liệu là từ các nguồn của bên thứ ba và Summon không đảm bảo dữ liệu đó là đáng tin cậy, chính xác hoặc phù hợp với mục đích của bạn. Trong phạm vi tối đa được pháp luật cho phép, Summon không chịu trách nhiệm pháp lý cho bất kỳ tổn thất hoặc thiệt hại nào liên quan đến việc bạn sử dụng thông tin này
+ BMW Finance, Giấy phép tín dụng Úc 392387. Phí, lệ phí, điều kiện và tiêu chí đủ điều kiện áp dụng. Trên các mẫu xe BMW đã qua sử dụng có chứng nhận BMW Premium được đặt hàng và phê duyệt tài chính từ 01. 07. 2023 và 30. 09. 2023. Kỳ hạn tài chính tối thiểu 24 tháng. Số tiền tài chính tối thiểu $25,000. Tuổi của xe khi mua không được quá 10 năm và tuổi của xe khi kết thúc hợp đồng [bao gồm cả thời hạn trả nợ] không được quá 14 năm
^ Tỷ lệ so sánh dựa trên khoản vay có bảo đảm 5 năm trị giá 30.000 đô la. CẢNH BÁO. Tỷ lệ so sánh này chỉ đúng với ví dụ đã cho & có thể không bao gồm tất cả các khoản phí và lệ phí. Các điều khoản, phí hoặc số tiền cho vay khác nhau có thể dẫn đến tỷ lệ so sánh khác nhau
X3 được trang bị động cơ Xăng 4 xi-lanh 1998cc sản sinh công suất 252 mã lực và mô-men xoắn 350 Nm, động cơ Xăng 6 xi-lanh 2998cc sản sinh công suất 360 mã lực và mô-men xoắn 500 Nm, động cơ Diesel 4 xi-lanh 1995cc sản sinh công suất 190 mã lực.
Nó đi kèm với tùy chọn hộp số truyền động 8 cấp Steptronic
Tính năng BMW X3
Danh sách tính năng của X3 bao gồm Anti Theft Device và Engine Immobilizer về mặt bảo mật
Các tính năng cho sự thoải mái & tiện lợi bao gồm Điều hòa không khí, Cửa sổ điện phía trước, Cửa sổ điện phía sau, Điều hòa khí hậu tự động, Kiểm soát chất lượng không khí, Máy sưởi, Nút khởi động/Dừng động cơ, Ghế có thể điều chỉnh, Ghế lái có thể điều chỉnh độ cao, Gương chiếu hậu gập điện, Máy tính trên máy bay
Các tính năng Giải trí & liên lạc bao gồm Màn hình cảm ứng, FM/AM/Radio, Hệ thống định vị, Kết nối Bluetooth, USB & Đầu vào phụ, Đầu DVD, Loa trước, Loa sau, Điều khiển giọng nói và âm thanh 2DIN tích hợp
Nội Thất BMW X3
Các tính năng nội thất bao gồm Đồng hồ đo tốc độ, Đồng hồ vạn năng điện tử, Ghế da, Vô lăng bọc da, Đồng hồ kỹ thuật số, Đồng hồ đo quãng đường kỹ thuật số, Ghế điều chỉnh điện, Kiểm soát trải nghiệm lái xe Eco và Bình xăng đặt trung tâm
Ngoại thất BMW X3
Nếu chúng ta nói về các tính năng ngoại thất thì nó bao gồm Đèn pha có thể điều chỉnh, Đèn sương mù phía trước, Gương chiếu hậu bên ngoài có thể điều chỉnh điện, Bánh xe hợp kim, Cánh gió sau, Đèn báo rẽ trên gương chiếu hậu bên ngoài, Ăng-ten tích hợp và Đường ray mái
An Toàn BMW X3
Các tính năng an toàn của Mẫu xe bao gồm Túi khí hành khách, Túi khí bên-Mặt trước, Khóa an toàn cho trẻ em, Túi khí người lái, Hệ thống chống bó cứng phanh, Hỗ trợ phanh, Ebd, Hệ thống kiểm soát ổn định xe, Dây đai an toàn phía sau, Cảnh báo thắt dây an toàn, Điều chỉnh độ cao phía trước
G01 BMW X3 hoàn toàn mới và công nghệ tiên tiến đã được ra mắt tại Mỹ gần đây, trở thành chiếc SUV mới nhất của thương hiệu Đức [xin lỗi, SAV – đó là cách BMW muốn gọi nó]. Ra mắt ngôn ngữ thiết kế mới cho các mẫu X trong tương lai – phần lớn được vay mượn từ X1 mới – X3 này đánh dấu một bước tiến so với người tiền nhiệm cực kỳ thành công của nó về công nghệ, sự sang trọng và động lực lái. Trước sự ra mắt của G01 tại địa phương vào tháng 11, tôi nghĩ rằng mình sẽ cùng nhau đánh giá chiếc F25 LCI 2015 X3 xDrive 28i của Ông bà tôi để phác thảo các khía cạnh của X3 mà tôi hy vọng BMW đã phát triển, giữ lại hoặc loại bỏ hoàn toàn cho thế hệ thứ ba . Bà và Pa chưa bao giờ sở hữu một chiếc ô tô châu Âu trước X3, vì vậy Pa của tôi đảm bảo rằng chiếc xe được điều chỉnh chính xác theo nhu cầu của họ. Sau đó, anh quyết định thực hiện đơn đặt hàng cho nhà máy BMW vào tháng 3 năm 2015. Anh ấy chọn chiếc xDrive 28i, hoàn thiện với màu Bạc ánh kim Glacier với Da Dakota cao cấp màu đen và Viền nhôm chải. Anh ấy đã không sử dụng hết các tùy chọn, mà chọn để chiếc xe của mình được trang bị Gói thể thao M [cùng với Mâm hợp kim 310 M chấu kép 20 inch hấp dẫn hơn], Cảnh báo chuyển làn đường, Hỗ trợ lái xe và Phong cách sống ConnectedDrive. Họ đã giao hàng vào tháng 6 năm 2015 và thật không may, không có tôi. Xe vừa tròn 2 tuổi, chạy được hơn 40.000 KM nhờ đi nhiều bang, bà nội [tay lái chính của X3] cho em vài ý kiến về xe để em bổ sung thêm. . Vì vậy, hãy bắt đầu. Hệ thống truyền động Được trang bị động cơ 28i khét tiếng của BMW [hiện được thay thế bằng biệt danh 30i bằng động cơ B48], trong ứng dụng X3, nó tạo ra công suất 180kW tại 5000 vòng/phút và mô-men xoắn 350Nm có thể đạt được ở khoảng 1200 vòng/phút. Động cơ có khả năng đẩy X3 lên 100km/h trong 6. 7 giây theo BMW. Bà tin rằng chiếc xe rất nhanh, nhưng có thể hơi lờ đờ trong cài đặt Tiện nghi sau khi tôi đưa nó vào chế độ Thể thao cho bà một lần. Nó cũng có phần nào đó của một lưu ý ống xả sai lầm mà tôi thấy thú vị, mặc dù nếu nó nghe gần giống với 2. Động cơ diesel 0L trong chiếc X5 của chúng tôi ở chế độ không tải, nếu bạn đã đọc bài đánh giá của tôi về nó, sẽ tạo ra tiếng ồn khó chịu. Vì Bà và Bố đã đi nhiều đoạn đường nên họ có quyền nói rằng động cơ mang lại sự tự tin khi vượt xe tải trên đường hai chiều. Điều này có nghĩa là vượt qua là một làn gió tuyệt đối. Một khía cạnh khác của X3 làm tăng thêm sự chắc chắn này là hộp số tự động ZF 8 cấp đã được thử nghiệm và thử nghiệm, giống như trên X5 của chúng tôi và mọi chiếc BMW khác mà tôi từng tham gia – là một viên ngọc tuyệt đối. Mặc dù nó có thể không hiện đại như hộp số trong hộp số GLC hoặc hộp số DCT được trang bị cho Audi Q5, nhưng nó không có hiện tượng giật DCT vốn có mà loại xe sau đã quen. Nói về các đối thủ – đặc biệt là Mercedes-Benz GLC 250 – BMW chiếm thế thượng phong khi nói đến hệ truyền động. Cả hai đều tạo ra con số mô-men xoắn giống hệt nhau là 350Nm, nhưng BMW có công suất cao hơn 25kW so với GLC khiến BMW có giá trị đáng kể. Nhanh hơn 6 giây khi chạy nước rút lên 100 km/h. Nếu hiểu biết về nhiên liệu là ưu tiên hàng đầu của bạn, bạn nên xem xét các phiên bản động cơ diesel của 28i, xDrive 20d và xDrive 30d. Bà trung bình khoảng 10. 0L/100km, cao hơn gần 30% so với những gì BMW tuyên bố [7. 2L/100km]. Nội thất Nếu nói chung có một lĩnh vực mà BMW thua kém khi so sánh với các đối thủ Đức, thì đó luôn là nội thất. Chắc chắn, có những ngoại lệ cho điều này trong đội hình. Ví dụ: X1, X5, X6, 5 Series và 7 Series mới đều đi ngược xu hướng, nhưng sự đồng thuận chung về BMW là nội thất của chúng đã lỗi thời và chiếc X3 của ông tôi thuộc loại này. Rõ ràng, điều này đã được cải thiện đáng kể trong G01 X3 mới, nhưng nó vẫn chưa được bán… chúng tôi đang nói về những gì hiện đang được cung cấp và thật không may, nội thất chỉ là 'cũ'. ’ Đến từ X5 của chúng tôi và đến X3, sẽ có sự khác biệt về độ sang trọng, nhưng chắc chắn không đến mức này. Nội thất của X3 trông như từ một thời đại khác. Đối với người mới bắt đầu, cách bố trí của bảng điều khiển quá đơn giản, với tấm ốp màu đen sáng bóng bao phủ nó. Nó không đạt tiêu chuẩn giống như tấm ốp trong chiếc X5 của chúng tôi và kết quả là nội thất của X3 có cảm giác rẻ tiền hơn. Ngăn xếp trung tâm tương tự như của E70 X5 của chúng tôi, được phát hành trở lại vào năm 2006, có nghĩa là nội thất về cơ bản đã hơn một thập kỷ. Nó không có nghĩa là khủng khiếp, nhưng tôi đã lái một chiếc GLC và nội thất tinh vi hơn nhiều và ngồi vào dễ chịu hơn nhiều. Một khía cạnh của nội thất X3 thu hút được sự khen ngợi là các vật liệu được sử dụng để hoàn thiện cabin. Chúng là những mẫu BMW điển hình - chúng có thể không cầu kỳ, nhưng toát lên đẳng cấp và sự khéo léo hàng đầu. Ở mọi nơi bạn chạm vào, đều có nhựa dẻo, da hoặc nhôm cứng. Tôi thực sự thấy rằng da trong chiếc xe này sang trọng hơn so với chiếc X5 của chúng tôi, điều này có lẽ là do Nevada Leather. Nhìn chung, cabin của X3 tập trung nhiều hơn – và có lẽ ở mức độ quá mức – vào chất hơn là kiểu dáng. Mặc dù tôi có thể thích tất cả sự hào nhoáng và quyến rũ trong nội thất của GLC [và tất cả nội thất của Mercedes cho vấn đề đó], nhưng bà của tôi thực sự thích cách tiếp cận đơn giản, kiểu Đức đối với nội thất của X3 và màn hình nhúng “rất giống năm 2011. ” Lớn tuổi hơn tôi nên cách tiếp cận nội thất và cách bố trí nút bấm điềm tĩnh hơn có lẽ đã giúp cô ấy hiểu rõ hơn về chiếc xe khi lần đầu tiên nhận hàng. Công thái học của X3 là xuất sắc đối với một chiếc xe đã hết vòng đời. Mặc dù vậy, nếu có một gót chân Achilles trong công thái học của X3 thì đó sẽ là vị trí của nút tắt tính năng Auto/Start Stop. Bà tôi ghét phần này của xe, lên xe là phải nhìn quanh cuống đèn báo tắt để không vô ý tắt máy [nút khởi động nằm ngay cạnh nó]. Ngay cả những người cao hơn như tôi vẫn sẽ cố gắng làm điều này mà không rời mắt khỏi đường. Điều kỳ lạ là vấn đề này không xuất hiện trên X5 của chúng tôi. Hy vọng rằng điều này sẽ được giải quyết trong G01 mới, ít nhất là từ các bức ảnh, có nút khởi động được gắn cao hơn trên bảng điều khiển. Bà tranh luận rằng bảng điều khiển nút khởi động nên được gắn ở phía bên phải của cột lái, trong khi tôi nghĩ rằng nó chỉ nên được gắn cao hơn. Sẽ là quá đắt nếu chỉ di chuyển nút cho thị trường RHD. Cả Bà và Bố hiện đã tìm ra kiến thức cơ bản về iDrive và có thể nhập các điểm đến vào điều hướng một cách tương đối dễ dàng. Họ phải mất một thời gian để làm quen với nó, nhưng trong trường hợp này, iDrive là hệ thống tốt nhất cho họ, vì họ không thực sự là dân công nghệ như tôi và cần một hệ thống dễ sử dụng. Tôi có thể đảm bảo với bạn rằng nếu họ có COMAND của Mercedes hoặc MMI của Audi [một hệ thống phương tiện khá dễ sử dụng], họ vẫn sẽ tìm ra cách sử dụng nó, thậm chí sau hai năm sở hữu. Trong trường hợp kỳ lạ là có hành khách ngồi phía sau trong xe của Ông bà tôi, cả chỗ để chân và đầu đều rộng rãi. Nó chắc chắn không rộng bằng X5 [và cũng không nên như vậy], nhưng vẫn không có gì phải phàn nàn. Một điều phàn nàn của tôi là cái bướu của trục truyền động ở sàn, điều này cản trở không gian để chân và sự thoải mái cho người không may mắn phải ngồi ở ghế giữa. Ride/Xử lý Như với người anh em X5 lớn hơn của nó, X3 thừa hưởng đặc trưng của BMW về khả năng xử lý đĩnh đạc của nó. Trước khi tất cả những người hâm mộ toa xe và những người ghét SUV tiếp tục nói về “Ồ Will, nó không vận hành tốt như một toa xe 3 Series hoặc 5 Series, bạn cần phải thực sự lái xe trước khi có thể đưa ra nhận xét như vậy,” tôi đã nghe tất cả các bạn . Một chiếc SUV sẽ không bao giờ xử lý tốt như một chiếc xe ngựa, nhưng trong trường hợp của X3 [và tất cả các xe BMW X về vấn đề đó], khoảng cách đã được thu hẹp đáng kể, như đã được chứng minh qua nhiều bài đánh giá. Theo tôi, X3 có lẽ là chiếc SUV có khả năng xử lý tốt nhất mà bạn có thể có được trong phân khúc trước khi bước vào lãnh thổ của Jaguar F-Pace xinh đẹp và Porsche Macan lộng lẫy. Đi xe đặc biệt chắc chắn, có thể là quá chắc chắn – nhưng nó không bao giờ bị rung lắc hay va chạm khi va chạm. Thêm vào sự thoải mái có lẽ là ghế ngồi… hỗ trợ thắt lưng, da cao cấp, đệm êm và đệm tuyệt vời tạo nên trải nghiệm giống như một chiếc ghế bành. Bà nói rằng chiếc xe đã xử lý tốt trong mọi tình huống mà bà gặp phải, nhưng hãy đối mặt với nó – bà chưa bao giờ đẩy nó khó như vậy. Vì vậy, tôi sẽ chỉ bao gồm trích dẫn này của Mike Costello từ so sánh GLC với X3 của anh ấy, mà tôi tin là phù hợp với tiền. “Nó [chiếc X3] luôn phẳng ở các góc và quay vào với độ chính xác và cân bằng như vậy. Nếu bạn thích một cuộc phiêu lưu kỳ quặc vào cuối tuần, đây là chiếc SUV bạn nên lựa chọn. ” Về tay lái, khi bố tôi lái chiếc X3 của bố mẹ ông ấy vào tháng 1, ông ấy nói rằng nó nặng hơn chiếc X5 của ông ấy. Vì lý do đó, nó có cảm giác liên quan và dễ chịu hơn trong khi không có sự mơ hồ ở trung tâm kỳ lạ mà X5 của chúng tôi có. Nhìn chung, X3 tuân theo phương châm của thương hiệu là “Cỗ máy lái xe tối ưu”, cũng như nó có thể. Phong cách X3 luôn được coi là con mọt sách trong dàn BMW X đẹp trai. X5 cơ bắp hơn và X1 mới cá tính hơn hẳn người anh em về ngoại hình. Một số góc có thể tạo tư thế tâng bốc, trong khi những góc khác thì hoàn toàn ngược lại. Đủ để nói rằng có rất nhiều chiếc xe đẹp hơn khác trong dòng sản phẩm của BMW, nhưng điều đó không có nghĩa là X3 là một chú vịt con xấu xí. Xe của ông bà tôi, được trang bị gói M Sport, có ngoại thất trông thể thao và cao cấp hơn nhiều so với các mẫu xe cấp thấp, nói trắng ra là – nhìn hơi kém. Tấm ốp màu đen và bánh xe nhỏ của những chiếc xe nhập cảnh này không thực sự giúp ích gì cho X3 trong bộ phận thiết kế. Tôi tin rằng số tiền của bạn sẽ được chi tiêu hợp lý nếu bạn nâng cấp lên các loại xe X-Line hoặc M Sport, loại xe thứ hai là sở thích cá nhân của tôi – đặc biệt là với bánh xe 20 inch. Những bánh xe đó kết hợp với màu sơn Sapphire Black và gói M Sport tạo nên một chiếc xe trông hấp dẫn. Nó vẫn dễ dàng được xác định là một chiếc BMW. Đèn pha hình chữ L, vòng hào quang [hoặc hình vuông ngày nay], đường gấp khúc hoffmeister và lưới tản nhiệt hình quả thận táo bạo đều là những dấu hiệu thiết kế đặc trưng của Beemer. Chỉ là một số trong số này trông hơi không cân đối trên X3, nhưng đẹp hơn trên X1 và X5. Độ tin cậy Tôi thường gọi chiếc X3 của ông bà tôi là “bản dựng thứ sáu”, vì có nhiều vấn đề nhỏ nhặt phát sinh trong quá trình sở hữu do sự thiếu chú ý đến từng chi tiết thay mặt cho công nhân tại Plant Spartanburg. Vì vậy, đây là danh sách những lỗi mà họ đã gặp phải với chiếc xe cho đến nay… • Sửa lỗi Ariel – định vị vệ tinh không hoạt động và chiếc xe này mới được sử dụng được 3 tháng • Điều chỉnh đèn sương mù – đèn sương mù bị lỏng trong cản . Hiện đã có ba chiếc X5, chiếc đầu tiên đến từ Plant Rosslyn ở Nam Phi và hai chiếc gần đây hơn từ Plant Spartanburg [nơi X3 được chế tạo], chúng tôi đã có trải nghiệm sở hữu hoàn hảo. Vấn đề duy nhất mà chúng tôi gặp phải là với chiếc X5 đời 2007 mà chúng tôi có [được chế tạo ở Nam Phi], nơi có tiếng kêu lạch cạch/lạch cạch phát ra từ gầm xe. Nếu bạn sở hữu một chiếc X3, hãy cho tôi biết quyền sở hữu của bạn trong phần bình luận bên dưới. Sẽ rất thú vị để xem liệu đây chỉ là những vấn đề riêng lẻ hay những vấn đề phổ biến [tôi nghi ngờ nó sẽ là vấn đề trước đây]. Kết luận Nhìn chung, X3 là một chiếc xe tuyệt vời đối với Ông bà tôi. Bên cạnh những vấn đề khó khăn về độ tin cậy, họ hoàn toàn thích thú khi trở thành một phần của gia đình BMW. Bây giờ như tôi đã đề cập, tôi sẽ cho bạn biết những gì tôi hy vọng BMW đã phát triển, giữ lại hoặc loại bỏ hoàn toàn cho mẫu xe mới. • Hệ thống truyền lực. Giữ. Đây là một trong những hệ truyền động tốt nhất trong ngành. Với động cơ 30i [B48] mới và những cải tiến không ngừng đối với hộp số ZF, BMW chiếm thế thượng phong trước Q5 và GLC. • Nội địa. Sự phát triển lớn… Nội thất của chiếc xe hiện tại chỉ đơn giản là cũ kỹ và cần một cuộc đại tu lớn. Và đó không phải là lỗi của chiếc xe - thời gian không bao giờ làm nên điều gì tốt đẹp về ngoại hình cho bất kỳ ai. Chiếc xe mới có vẻ đã khắc phục điều này. • Đi xe/Xử lý. Sự tiến hóa. Điểm khác biệt của X3 với các đối thủ là khả năng xử lý như xe hơi. BMW cần phải tiếp tục điều này, vì nó sẽ là một trong những điểm bán hàng của nó; . Tuy nhiên, thiết lập hệ thống treo trên chiếc xe mới sẽ thiên về sự thoải mái hơn là khả năng xử lý. Không nhiều chủ sở hữu X3 sẽ đạt đến giới hạn của chiếc xe của họ, vì vậy tiện nghi bổ sung sẽ không bị lạc lối trong gói X3 tuyệt vời. Như bạn có thể thấy, không có gì mà tôi nghĩ BMW cần phải loại bỏ khỏi X3 thế hệ tiếp theo. Họ đã có một cơ sở tuyệt vời để làm việc từ. Nền tảng mới sẽ đưa tất cả các bộ phận tốt của chiếc xe này lên một tầm cao mới và làm cho một chiếc xe hiện tại “ok” trở nên xuất sắc. Mặc dù BMW tin rằng sự tiến hóa tốt hơn cuộc cách mạng, nhưng đó không phải là điều xấu. Họ tập trung vào việc hoàn thiện hơn là thay đổi cuộc chơi. Nhưng để thay đổi cuộc chơi, chúng cần phải hoàn hảo… điều mà X3 có thể làm được ở thế hệ thứ ba