Để có được tùy chọn ưu tiên trên chiếc xe này, chỉ cần đặt cọc 200 USD và một trong những chuyên gia tư vấn của chúng tôi sẽ liên hệ trong vòng 30 phút, trong giờ làm việc bình thường. Điều này sẽ giữ xe trong 1 ngày làm việc
Nếu chiếc xe không như bạn mong đợi, chúng tôi sẽ hoàn lại 200 USD cho bạn ngay tại chỗ, đơn giản và dễ dàng
Nếu bạn muốn tiếp tục mua xe, các chuyên gia tư vấn của chúng tôi sẽ sắp xếp mọi thứ với bạn, giúp quá trình này trở nên hợp lý và mang tính cá nhân.
Trả 200 USD. 00 tiền đặt cọcĐơn hàng của bạn hiện đã được xác nhận và chúng tôi sẽ liên lạc với bạn ngay
Vui lòng kiểm tra email của bạn để biết thêm chi tiết
ĐƯỢC RỒITất cả thông tin, trình bày, minh họa, thông số kỹ thuật và giá cả chỉ mang tính chất chung và có thể hiển thị các tính năng, thông số kỹ thuật hoặc mẫu sản phẩm ở nước ngoài có thể thay đổi mà không cần thông báo và phải luôn được đọc cùng với các tài liệu và thông tin cụ thể khác có sẵn từ Tập đoàn BMW Australia và các tổ chức của nó.
Để có được tùy chọn ưu tiên trên chiếc xe này, chỉ cần đặt cọc 500 USD và một trong những chuyên gia tư vấn của chúng tôi sẽ liên hệ trong vòng 30 phút, trong giờ làm việc bình thường. Điều này sẽ giữ xe trong 1 ngày làm việc
Nếu chiếc xe không như bạn mong đợi, chúng tôi sẽ hoàn lại $500 cho bạn ngay tại chỗ, đơn giản và dễ dàng
Nếu bạn muốn tiếp tục mua xe, các chuyên gia tư vấn của chúng tôi sẽ sắp xếp mọi thứ với bạn, giúp quá trình này trở nên hợp lý và mang tính cá nhân.
Trả 500 USD. 00 tiền đặt cọcĐơn hàng của bạn hiện đã được xác nhận và chúng tôi sẽ liên lạc với bạn ngay
Vui lòng kiểm tra email của bạn để biết thêm chi tiết
ĐƯỢC RỒITất cả thông tin, trình bày, minh họa, thông số kỹ thuật và giá cả chỉ mang tính chất chung và có thể hiển thị các tính năng, thông số kỹ thuật hoặc mẫu sản phẩm ở nước ngoài có thể thay đổi mà không cần thông báo và phải luôn được đọc cùng với các tài liệu và thông tin cụ thể khác có sẵn từ Tập đoàn BMW Australia và các tổ chức của nó.
VA[Ind] Da Merino mở rộng$2.450456Ghế nhiều đường viền$7504UB$2.300ZDY$1.700ZLS$1.600ZMP$3.300ZPK$800ZPP$1.350ZPX$3.350ZRC$1.3501PA$1.9001PQ$1.9001SF$6001XD$1,55 02NHM Phanh thể thao$650328Bàn chạy bằng nhôm$4003
Tất cả các xe được quảng cáo đang có hàng đại lý thực tế. Một số loại xe được liệt kê có thể không có sẵn hoặc có thể có mức giá khác nhau. Giá không bao gồm thuế tiểu bang, giấy phép, phí chuẩn bị tài liệu, phí khói bụi và phí tài chính, nếu có. Lựa chọn xe và giá cả có thể thay đổi. Giá bao gồm tất cả các khoản giảm giá của đại lý và ưu đãi của đại lý. Giá cả và hiện chỉ có tại đại lý. Vui lòng kiểm tra với đại lý của bạn để biết thêm thông tin. Giá không bao gồm phí đại lý, chẳng hạn như quảng cáo, có thể thay đổi tùy theo nhà sản xuất hoặc khu vực hoặc chi phí bán, chuẩn bị, trưng bày hoặc tài trợ cho xe
Hình ảnh hiển thị có thể không đại diện cho mức độ trang trí thực tế của xe. Màu sắc hiển thị là sự thể hiện chính xác nhất hiện có. Tuy nhiên, do những hạn chế của việc hiển thị màu trên web và màn hình, chúng tôi không thể đảm bảo rằng màu sắc được mô tả sẽ khớp chính xác với màu của xe. Thông tin được cung cấp được cho là chính xác nhưng tất cả thông số kỹ thuật, giá cả và tính sẵn có phải được xác nhận bằng văn bản [trực tiếp] với đại lý để có tính ràng buộc. Cả Đại lý và Autofusion đều không chịu trách nhiệm về bất kỳ thông tin không chính xác nào trong tài liệu này và bằng cách sử dụng ứng dụng này, khách hàng sẽ thừa nhận những điều đã nói ở trên và chấp nhận các điều khoản đó
Hành trình của chúng tôi với xe điện hybrid cắm điện bắt đầu bằng việc mua một chiếc Audi A3 e-tron vào đầu năm 2016. Chúng tôi yêu thích sự êm ái, tinh tế và sự tiện lợi khi có thể sạc xe tại nhà. A3 e-tron là một chiếc xe tuyệt vời, nhưng khi chúng tôi chuyển sang giai đoạn nghỉ hưu sớm, chúng tôi muốn lái xe nhiều hơn trong những kỳ nghỉ và cần một chiếc xe lớn hơn và một chiếc có thể thoải mái di chuyển quãng đường dài. Chiếc A3 của chúng tôi đi ra và chiếc BMW X5 40e bước vào. Đã có nhiều đánh giá về X5 nên tôi nghĩ bài đánh giá này sẽ tập trung vào hệ dẫn động hybrid và trải nghiệm của tôi về khả năng vận hành của nó. Với một số người lo ngại về phạm vi hoạt động của các phương tiện chạy điện hoàn toàn và việc di chuyển đường dài từ xa, chúng tôi có thể nhận thấy sự quan tâm nhiều hơn đến PHEV trong khi cơ sở hạ tầng sạc điện phát triển. X5 40e có động cơ 4 xi-lanh 2 công suất 180kW/350Nm. Động cơ xăng 0 lít kết hợp với động cơ điện 83kW/250Nm được đặt trong hộp số ZF 8 cấp. Nhà máy điện hybrid có công suất nhỏ hơn một chút và có công suất tổng hợp là 230 kW/450 Nm mà tôi thấy là hoàn toàn đủ để vượt an toàn và tăng tốc đến tốc độ trên xa lộ. Thời gian tăng tốc 0-100 Km/h được công bố là 6. 8 giây. Pin Li-ion có công suất 9 kW, nằm bên dưới khu vực chở hàng phía sau. Với X5 40e là một chiếc SUV 4WD toàn thời gian có trọng lượng gấp 2. 3 tấn, nó sẽ không bao giờ giành được giải thưởng cao nhất về hiệu suất. Phạm vi hoạt động của xe điện chỉ khoảng 28 km, tăng thêm một chút vào những tháng nóng hơn và giảm xuống còn 25 km vào những tháng lạnh hơn. Mặc dù điều này nghe có vẻ không nhiều nhưng tôi ước tính rằng 90% tổng quãng đường tôi di chuyển trong khu vực đô thị Melbourne được thực hiện hoàn toàn bằng chế độ điện và thật là vui. Tôi có thể lướt đi trong sự im lặng êm ái ở tốc độ đường cao tốc và trải nghiệm hoàn toàn thư giãn ngoài những người tham gia giao thông khác và xe tay ga giao đồ ăn. X5 40e cung cấp khả năng cấu hình các chế độ lái và tái tạo, tuy nhiên mức độ phanh tái tạo dừng tối đa là nhẹ và chỉ lái xe bằng một chân qua ga là không thể an toàn. Sẽ thật tuyệt nếu BMW có thể sử dụng lẫy chuyển số trên vô lăng để cho phép điều chỉnh mức tái tạo thay vì bánh răng, vì tôi không bao giờ sử dụng cần số để sang số bằng tay. Tăng tốc ở chế độ điện mượt mà và gần như không thể nhận ra việc chuyển số. Quá trình chuyển đổi giữa phanh tái tạo và phanh đĩa được quản lý tốt, tuy nhiên phanh ở tốc độ đỗ xe không tiến triển hoặc mượt mà như tôi mong muốn. BMW và ZF đã quản lý sự tích hợp giữa ICE và động cơ điện một cách xuất sắc và sự tương tác của ICE diễn ra suôn sẻ và hầu như không thể nhận thấy ngoại trừ đồng hồ đo vòng tua máy và âm thanh động cơ. Ngay cả khi pin dường như đã cạn kiệt, ICE và động cơ/máy phát điện vẫn luôn hoạt động. Hệ thống điều khiển để lại một phần trăm pin khả dụng để tăng tốc mạnh [chẳng hạn như vượt] và sau đó sạc lại pin thông qua ICE hoặc phanh tái tạo. Chức năng khởi động-dừng hoạt động tốt trong cấu hình ô tô này vì động cơ điện thường nhận quán tính ban đầu và sau đó ICE cắt vào – rất phù hợp cho việc đỗ xe và mật độ giao thông khởi động-dừng đông đúc. Chức năng khởi động-dừng hoạt động tích cực và sẽ tắt ICE và gài ly hợp động cơ ICE ngay cả ở tốc độ đường cao tốc trong vòng một đến hai giây sau khi nhả ga. Ở tốc độ ổn định 100 km/h, ICE quay ở tốc độ 1500 vòng/phút và không thể nghe thấy được khi có tiếng ồn từ gió và đường ở mức thấp. Đây là một chiếc tàu tuần dương thực sự tinh tế. Được rồi, vậy X5 40e sử dụng bao nhiêu xăng? . Điều này rõ ràng giả định các chuyến đi khoảng cách ngắn và khả năng tiếp cận các thiết bị sạc hoặc ổ cắm trên tường 240 V. Khi di chuyển trong thành phố với pin đã cạn, 40e sẽ sử dụng trong khoảng 8. 5-9 L/100 km, nhiều hơn nếu bạn là người đi bộ. Chúng tôi sống ở một vùng ngoại ô ven vịnh của Melbourne và có 8. Mảng năng lượng mặt trời 3 kW trên mái nhà của chúng tôi. Chúng tôi mua 100% năng lượng xanh, nhưng chỉ cần làm như vậy trong quý mùa đông, chi phí trong số này nhiều hơn số tiền chúng tôi kiếm được trong những tháng ấm áp hơn [vâng, chúng tôi có ánh nắng mặt trời ở Melbourne. ]. Chúng tôi chủ yếu sạc ô tô vào ban ngày và tôi đã lắp đặt một bộ chuyển hướng chỉ sạc ô tô khi có đủ năng lượng mặt trời. 40e có thể sạc tối đa 3. 5 kW và tối thiểu là 1. 5 kW – mức thấp hơn này rất hữu ích khi sạc từ năng lượng mặt trời trong những tháng mùa đông khi sản lượng năng lượng mặt trời thấp hơn [với thời gian sạc tăng tương ứng]. Trên đường rộng mở, lợi ích của plug-in hybrid bị giảm đi. Mặc dù vậy, tôi nhận thấy X5 40e tiết kiệm nhiên liệu đáng kể, hơn thế nữa khi di chuyển qua miền núi. Chúng tôi thường xuyên di chuyển từ Melbourne đến Sunshine Coast và trong chuyến đi gần đây chiếc X5 40e đã tiêu thụ 7. 6 L/100 km trên 3.800 km. Trong cùng chuyến đi với một chiếc xe moóc kéo theo, chúng tôi đã ghi lại được 8. 6 lít/100 km. Theo ý kiến của tôi, những con số tốt. Trong một kỳ nghỉ đến Đảo Kangaroo, chiếc X5 40e tiêu thụ 7 L/100 km trong 2.400 km, nhưng chúng tôi đã được hưởng lợi từ việc sạc pin khi ở trên Đảo. Thật thú vị khi xem động cơ hybrid hoạt động như thế nào trên đồi. Trên đoạn đường cao tốc Princes giữa Buchen và Mallacoota, con đường một phần đi qua những ngọn đồi lớn và dài ngoằn ngoèo. Trên đoạn đường này, chiếc X5 40e cạn pin khi bắt đầu hành trình đã đi được 143 km với 24% quãng đường đi được [khoảng 34 km] sử dụng năng lượng điện tái tạo với mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình là 7. 8 lít/100 km. X5 40e có hai máy tính hành trình, một máy ghi lại quãng đường tối đa 10.000Kms. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình trên 10.000 km đầu tiên là 5. 9 L/100 km và trong 10.000 km thứ hai là 7. 7 lít/100 km. Hiện tại nó đang ở mức trung bình là 6. 2 lít/100 km. Logic đơn giản ở đây là xe càng ở vùng ngoại ô thì con số càng thấp và thời gian chạy trên đường rộng càng nhiều thì con số càng cao. X5 40e có bình xăng 85 L và sẽ đi được hơn 1.000 km trên đường rộng nếu di chuyển ở tốc độ đường cao tốc. Nó cũng có khả năng kéo 2700 kg. Một lĩnh vực khiến tôi lo lắng về X5 40e là chất lượng lái trên lốp run flat [RFT]. Nhiều chiếc X5 40 mà tôi đã xem được trang bị gói M-Sports và bánh xe 20 inch. Mặc dù gói M-Sports có vẻ ngoài hấp dẫn nhưng tôi nhận thấy khả năng tuân thủ khi lái xe khi gặp những va chạm mạnh là không phù hợp với sự tinh tế và kích thước của chiếc xe. Tôi đã may mắn tìm được một chiếc X5 40e với bánh xe 19 inch và nhận thấy chất lượng lái tốt hơn - đây là chiếc xe cuối cùng tôi đã mua. Sau đó, tôi đã mua được một bộ bánh xe X5 18 inch có RFT và chất lượng xe được cải thiện hơn nữa. Tuy nhiên, trong chuyến đi đến Đảo Kangaroo, tôi nhận thấy bánh xe 18 inch và RFT hoạt động không tốt trên những con đường gập ghềnh, chưa trải nhựa - chỉ là không đủ tuân thủ và quá nhiều tiếng va đập vào xe. Sau đó, tôi đã thay thế những chiếc RFT 18 inch bằng cùng một loại lốp [Pirelli Scorpion Verde], nhưng không phải là RFT và tôi đang ở trên thiên đường về chất lượng xe. Bây giờ tôi đang di chuyển trên những con đường nội địa gồ ghề giữa Melbourne và Queensland và tôi không nhận thấy bất kỳ sự suy giảm nào trong việc xử lý xe [mặc dù đuôi xe hơi nặng]. Một nhược điểm là bây giờ tôi mang theo một lon goo và máy nén và trong những chuyến đi dài hơn, tôi mang theo một bánh xe dự phòng cỡ lớn – điều này sẽ tiêu tốn khá nhiều không gian chở hàng phía sau nếu tôi không kéo rơ-moóc. Gỗ chạm, chưa có đế…. X5 40e được tùy chọn tốt và bảng điều khiển bằng da trông tuyệt vời. Tất cả các thiết bị hỗ trợ lái xe đều hoạt động rất tốt – radar hành trình, cảnh báo chệch làn đường, cảm biến điểm mù, cảm biến đỗ xe và camera toàn cảnh. Tích hợp công nghệ hoạt động trơn tru và tôi nhận thấy tính năng nhận dạng giọng nói thật tuyệt vời. Tầm nhìn từ ghế lái rất tuyệt vời và tôi thích thực tế là chiếc xe không lớn nhưng đủ lớn để tự tin xử lý những con đường nông thôn. Về mặt cải tiến, một số người cho rằng pin lớn hơn cho phạm vi điện lớn hơn sẽ là lý tưởng. Điều kỳ lạ là, trong trường hợp của tôi, một cục pin lớn hơn với [chẳng hạn] phạm vi hoạt động 50 km sẽ chỉ mang lại lợi ích tiêu thụ cận biên và bạn sẽ không muốn nó phải chịu áp lực nặng hơn. Có lẽ khi mật độ năng lượng của pin được cải thiện, điều này có thể khả thi. Sẽ thật tuyệt nếu các kỹ sư có thể kết hợp pin bên dưới tâm xe thay vì đặt nó bên dưới khu vực chở hàng phía sau vì điều này đã khiến X5 40e trở nên nặng nề hơn một chút ở đuôi xe. Nhìn chung, tôi hài lòng với chiếc X5 40e của mình. Đã đi được gần 35.000 km và không một lỗi lầm. Với 'lốp đặc biệt' của mình, X5 40e là một chiếc xe siêu êm và tinh tế, đồng thời là một chiếc Cruiser đường dài tuyệt vời. Tôi thích thực tế là tôi có thể lái nó ở nhà bằng cách sử dụng thế hệ năng lượng mặt trời của mình mà không mất phí, kéo theo xe moóc khi cần thiết và vượt qua những quãng đường lớn một cách thoải mái. Nó mang lại cảm giác an toàn và chắc chắn và là một nơi tuyệt vời để ngồi. Đây có phải là chiếc xe hoàn hảo không, rất có thể không dành cho tất cả mọi người, nhưng nó có thể hoàn hảo với tôi