Chúng tôi đã may mắn được lái chiếc Porsche 911 GT3 trên đường đua tại Sydney Motorsport Park vào đầu năm nay và vô cùng ngạc nhiên trước nhà hát đua xe thể thao được sản xuất từ một chiếc ô tô cũng có thể được sử dụng làm người bán hàng tạp hóa. Hiểu quan điểm đó hơi quá theo nghĩa đen, chúng tôi đã lái chiếc 992 GT3 thẳng ra khỏi đường đua và ra đường phố, vượt qua 1000 km đường phố chỉ trong 4 ngày
4 ngày đó để lại ký ức khó phai trong tâm trí chúng tôi, nhưng có một điều chắc chắn là bạn không thể sử dụng GT3 mỗi ngày trong thông số kỹ thuật Clubsport
Biết rằng GT3 thế hệ 992 là một chiếc xe tập trung mà chúng tôi từng lái, vậy GT3 RS đang chờ đợi điều gì? . Chúng tôi sẽ chia nhỏ mọi điều bạn cần biết về Porsche 911 GT3 RS 2023 ở bên dưới
Có liên quan. Đánh giá đường đua Porsche 911 GT3 2022. Chiếc Porsche của những người theo chủ nghĩa thuần túy
Mục lục
Mọi thứ mới trên Porsche 911 GT3 RS 2023
Nó được xây dựng xung quanh một bộ tản nhiệt, đúng vậy
Việc lắp động cơ ở nơi cốp xe thường đặt là điều khiến một chiếc Porsche trở thành một chiếc Porsche, nhưng nó không phải là thứ tiện lợi nhất về mặt đóng gói. Để giải quyết vấn đề này, hầu hết các mẫu xe 911 đều sử dụng kết hợp ba bộ tản nhiệt xung quanh xe, nhưng đối với GT3 RS mới, các kỹ sư chỉ dành đủ không gian cho một bộ tản nhiệt.
Tất cả những thứ khí động học ngớ ngẩn [thực sự rất thông minh] đó có xu hướng cản trở. Kết quả là một bộ tản nhiệt trung tâm lớn được đặt nghiêng ở mũi xe và được đặt ở vị trí thường đặt của khoang hành lý.
Gấp ba lần lượng lực xuống
Chúng tôi luôn cho rằng cánh đuôi vịt trên 911 GT3 2022 trông hơi giống một chiếc xe có biển số, tuy nhiên, các kỹ sư của Porsche đã tăng gấp đôi kích thước của cánh trong kế hoạch tăng gấp ba lần lực xuống của 911 GT3 RS mới
Kết hợp với một số biện pháp khí động học khác, cánh cung cấp tổng lực 409 kg xuống mặt đường ở tốc độ 200 km/h trên đường đua. Một con số gấp đôi GT3 RS thế hệ trước và gấp ba lần 992 GT3. Tổng lực xuống là 860kg, nhiều hơn 60kg so với McLaren Senna, siêu xe có cánh gió không kém phần lố bịch
Tham gia cộng đồng độc quyền của chúng tôi
Cập nhật các xu hướng mới nhất, những câu chuyện hay nhất và những cập nhật quan trọng từ Man of Many trực tiếp tới hộp thư đến của bạn
Porsche GT3 RS mới là phiên bản tuyệt vời nhất của thương hiệu Đức về hiệu suất hút khí tự nhiên. Chắc chắn, GT2 RS không phải là con quỷ đường thẳng tăng áp kép, nhưng nó là chiếc xe bạn sẽ thích lái trên đường đua hơn. Cung cấp các tính năng cải tiến tập trung vào người lái, đây là chiếc GT3 tiên tiến nhất từ trước đến nay của Porsche. Với nhiều lần đầu tiên xuất hiện trên một chiếc xe sản xuất, chiếc GT3 RS này hứa hẹn sẽ không có chiếc xe nào sánh bằng về khả năng của nó. Trong khi nhiều thương hiệu có thể quảng cáo rằng họ bán xe đua để chạy trên đường, chiếc GT3 RS mới này là hiện thân của chính khía cạnh đó. Bạn có thể gọi GT3 RS mới là một chiếc xe đua Porsche ẩn mình trong tầm mắt. Với lực ép xuống mạnh hơn McLaren Senna, đừng đánh giá thấp GT3 RS mới. Mặc dù sử dụng công nghệ tiên tiến nhất hiện có, chiếc Porsche này vẫn không mất đi nét đặc trưng của nó. Nếu có thì đây chính là chiếc GT3 kết nối người lái với đường theo những cách mà trước đây không thể thực hiện được
Porsche 911 GT3 2022
9.00 / 10
Các tính năng chính
- Đường dây đỏ 9.000 vòng/phút
- 0-60 mph trong 2. 9 giây
- 502 mã lực
- Xử lý tập trung theo dõi
- Hút tự nhiên
Thông số kỹ thuật
- Làm. Porsche
- Người mẫu. Porsche 911 GT3 2022
- Động cơ xe may. 4. 0 lít phẳng sáu
- Mã lực. 518 mã lực
- mô-men xoắn. 342 LB-FT
- Quá trình lây truyền. Ly hợp kép 7 tốc độ
Ưu điểm
- Chiến binh cuối tuần tuyệt vời
- Động cơ sáu xi-lanh phẳng, vòng tua cao
- Hiệu suất ấn tượng
Nhược điểm
- Đánh giá đại lý là vô lý
- Có thể hơi quá khắc nghiệt đối với đường phố
- Không phải chất lượng xe tốt nhất để lái xe hàng ngày
Hiệu suất và khả năng của Porsche GT3 RS 2023
Porsche đặt mục tiêu biến GT3 RS mới trở thành chiếc xe đường trường tối ưu của Porsche để đạt được sự xuất sắc trên đường đua. Mọi chi tiết trong thiết kế của nó đều nhằm mục đích nâng cao khả năng hoạt động của nó. Thế hệ 992 mới này lấy công nghệ trực tiếp từ xe đua 911 GT3 R. Xe đua luôn thấy những hạn chế để tuân thủ các nội quy, quy định khi đua. Tuy nhiên, GT3 RS là xe đường trường nên tận dụng mọi công nghệ mà không có bất kỳ hạn chế nào. Bây giờ điều đó được gọi là đôi bên cùng có lợi
992 911 GT3 RS 2022 mới hiện có công suất 518 mã lực từ số vòng tua cao 4. 0 lít sáu phẳng hút khí tự nhiên. Cấu hình dẫn động cầu sau của nó vẫn đạt được tốc độ từ 0 đến 60 trong 3. 0 giây. Hộp số PDK 7 cấp có tỷ số truyền duy nhất dành riêng cho GT3 RS. Tuy nhiên, giới hạn cao ngất ngưởng 9.000 vòng/phút mới là điểm thu hút thực sự. Bạn không thể tìm thấy động cơ như thế này ở bất kỳ chiếc xe nào khác hay nói gì đến một chiếc Porsche không phải GT3 khác. So với 991. 1 GT3 RS, mẫu 992 mới này chỉ sản sinh thêm 28 mã lực với trục cam được nâng cấp và chỉ hơn 992 GT3 16 mã lực. Tuy nhiên, Porsche đã không làm theo phương pháp truyền thống là tạo ra thứ gì đó nhanh hơn bằng cách bổ sung thêm sức mạnh. Thay vào đó, họ quyết định chọn một cách tiếp cận tinh tế hơn
Thông số kỹ thuật Porsche GT3 RS
Động cơ
4. 0 lít phẳng sáu
Mã lực
518 @ 8.500 vòng/phút
mô-men xoắn
342 lb-ft. @ 6.300 vòng/phút
Quá trình lây truyền
Hộp số PDK 7 cấp
Bố cục ổ đĩa
Dẫn động cầu sau
0-60 MPH
3. 0 giây
Có liên quan. Porsche 911 GT3 RS nhận gói đặc biệt tri ân Carrera RS 2. 7
Thiết kế bên ngoài
Thứ bạn đang nhìn thấy là hiệu suất tiên tiến nhất mà 911 từng thiết kế. Điểm nổi bật nhất trong khả năng đột phá của 911 GT3 RS mới nhất chính là tính khí động học của nó. Để làm cho thân xe tinh gọn nhất có thể, Porsche hiểu rằng càng ít càng tốt. Các mẫu GT3 trước đây đều có bố cục ba bộ tản nhiệt để làm mát. Giờ đây, 992 GT3 RS trang bị tản nhiệt trung tâm duy nhất nằm ở khu vực “frunk”. Điều này cho phép không gian giải phóng tích hợp tính khí động học chủ động trên toàn bộ xe. Có cả bộ phận chủ động phía trước và phía sau phối hợp với nhau để tạo ra lực ép xuống 900 pound chưa từng có ở tốc độ 124 MPH. Tức là gấp đôi so với 991 trước đó. 2 GT3 RS và gấp ba lần số lượng 992 GT3 hiện tại. 1 đô la. McLaren Senna 43 triệu là đỉnh cao về hiệu năng khí động học lúc ra mắt. GT3 RS mới tạo ra lực ép xuống nhiều hơn thế. Nó thật tốt
Làm thế nào GT3 RS mới đạt được tiêu chuẩn điên rồ này? . Giống như trên xe Công thức 1, DRS làm phẳng cánh sau để giảm lực cản. Sau đó, khi phanh gấp ở tốc độ cao, cánh gió đóng vai trò như một phanh hơi. Tại mọi thời điểm, các yếu tố này đang thực hiện các điều chỉnh tích cực theo thời gian thực để tối ưu hóa độ bám. Những người hâm mộ Porsche cũng sẽ nhận thấy rằng cánh gió sau nằm cao hơn đường mui. Đây là lần đầu tiên có một chiếc Porsche sản xuất. Kích thước tuyệt đối và thiết kế hai phần không còn nghi ngờ gì nữa về ý định của chiếc GT3 RS này. Mọi ngóc ngách của chiếc xe đua này đều thể hiện chức năng về hình thức. Hầu hết thân xe đều có tấm CFRP để giảm trọng lượng. Ngay cả các bộ phận của hệ thống treo cũng được thiết kế lại thành hình giọt nước để hỗ trợ tính khí động học. Nếu bạn yêu thích những chiếc xe có khả năng vận hành nhanh như vẻ ngoài của chúng thì không gì có thể tốt hơn thế này
Màu ngoại thất
Màu chuẩn
Đen
Trắng
Vệ binh đỏ
Đua xe màu vàng
Màu sắc tùy chọn
Cá mập xanh
Xám Bắc Cực
GT Bạc kim loại
Trăn xanh
Màu xám băng kim loại
Kích thước
Chiều dài
180. 0 trong
Chiều rộng
79. 8 inch
Chiều cao
52. 1 trong
Chiều dài cơ sở
96. 7 inch
Có liên quan. Porsche 911 Carrera T 2023 là GT3 RS dành cho người mới
Chất lượng và Công nghệ Nội thất
Cabin của GT3 RS hoàn toàn dành cho doanh nhân, không rườm rà. Đồng hồ đo tốc độ lớn duy nhất giúp người lái tập trung vào việc khiến chiếc Porsche này cất tiếng hát. Chỉ cần nhấn nút, tất cả màn hình kỹ thuật số sẽ biến mất để chỉ hiển thị thông tin quan trọng. Khi ngồi trên ghế xô carbon, bộ giới hạn vòng tua 9.000 vòng/phút là con số quan trọng duy nhất mà bạn nghĩ đến. Trình điều khiển có sẵn ba chế độ lái. Bình thường, Thể thao và Đường đua. Chính chế độ Đường đua là yếu tố thay đổi cuộc chơi. Ngoài ra, đối với người lái xe, chưa bao giờ có một chiếc xe có thể cấu hình được, khá giống GT3 RS mới. Mọi chi tiết đều đảm bảo mang đến cho người lái trải nghiệm nhạy bén và bổ ích nhất có thể
Lần đầu tiên trên bất kỳ chiếc xe đường trường nào, cài đặt độ bật và độ nén đều có thể điều chỉnh được từ ghế lái. Điều này mang lại cho GT3 RS khả năng tùy biến vô song trong việc điều chỉnh giảm xóc. Mỗi bánh xe cho phép giảm chấn tám độ, từ cài đặt số 0 trung tính đến +4 hoặc -4. Những điều chỉnh này có sẵn thông qua bốn núm xoay cùng với nút DRS trên vô lăng. Các đường gập ghềnh có thể khiến các trình điều khiển làm mềm cài đặt xung quanh để tuân thủ nhiều hơn. Các đường ray được trải nhựa mịn cho phép tăng cường cài đặt để có độ bám tối đa. Ngay cả bộ vi sai phía sau cũng có thể điều chỉnh hoàn toàn. Do đó, người lái xe có thể tinh chỉnh các đặc tính thiếu lái/thừa lái ở các góc cua. Giấc mơ của mọi tay đua xe cuối cùng cũng thành hiện thực
Có liên quan. Giải pháp của DMC có thể đưa chiếc 992 GT3 của bạn vào lãnh thổ RS
Giá và tình trạng sẵn có của Porsche GT3 RS 2023
Giá xe Porsche GT3 RS 2023
Porsche GT3 RS 2023
$223,800 [ước tính]
Porsche GT3 RS 2023 có giá khởi điểm 223.800 USD [MSRP]. So với 991 trước đó. MSRP khởi điểm của mẫu số 2 là 188.550 USD, mức giá này tăng 20%. Tuy nhiên, kể từ khi ra mắt vào năm 2018, giá bán trung bình của một chiếc 991. 2 GT3 RS là 243.972 USD. Xe RS nổi tiếng là khó mua dù có tiền. Cơ hội tốt nhất của bạn là có mối quan hệ tuyệt vời với đại lý Porsche tại địa phương. Chưa kể, ít nhất hãy sở hữu ít nhất một số ít để thể hiện lòng trung thành của mình với thương hiệu. Mặc dù chúng tôi chưa có số liệu chính thức về số lượng sản xuất nhưng chúng tôi sử dụng 991. 2 Chỉ có 4.750 chiếc được sản xuất và 1.462 chiếc được chuyển đến Mỹ. S, sẽ rất ngạc nhiên khi thấy hơn 5.000 chiếc 992 GT3 RS mới được sản xuất. Như mọi khi với các mẫu RS, tính độc quyền là tên của trò chơi
Nói về tính độc quyền, Gói Weissach được cấp bằng sáng chế sẽ mang lại sự trở lại cho GT3 RS mới. Với mức giá cao hơn 33.520 USD, GT3 RS giảm được 33 pound nhờ có nhiều bánh xe bằng sợi carbon và magie. Với vô số tùy chọn có sẵn như phanh gốm carbon trị giá 9.210 USD, 992 GT3 RS dễ dàng trở thành một chiếc xe trị giá 250.000 USD. Với mọi lựa chọn có thể được chọn, thậm chí 300.000 đô la cũng không phải là quá xa. Liệu 992 GT3 có xứng đáng với mức tăng phí bảo hiểm 20% so với thế hệ trước? . Đây là chiếc xe đua cuối cùng dành cho đường phố. Công nghệ tiên tiến chưa từng thấy trên bất kỳ chiếc xe sản xuất nào khiến phiên bản GT3 RS mới nhất này trở thành một ví dụ nổi bật ngay cả ở mức giá cực cao của nó
Không có chiếc xe nào giống bất kỳ chiếc xe nào khác trên thị trường có khả năng điều chỉnh và động lực như vậy. Kể tên một chiếc xe đường trường hút khí tự nhiên 9.000 vòng/phút khác có nút DRS. Không có cái nào cả. Như hiện tại, chiếc Porsche GT3 RS mới nhất này là chuẩn mực mới cho những chiếc siêu xe định hướng theo đường đua