WRX 2023 giá bao nhiêu?

Vẽ từ các thế hệ của U. S. Xe đua của Giải vô địch Rally Quốc gia, WRX 2022 hoàn toàn mới mang lại sức mạnh gia tăng, hệ thống treo điều chỉnh theo dõi được nâng cấp để kiểm soát chính xác hơn và Hệ dẫn động bốn bánh đối xứng tiêu chuẩn – một tính năng của Honda Civic Si, Hyundai Veloster N và Volkswagen GTI . WRX 2022 là một lý do thú vị khác khiến Subaru sáu lần giành giải Thương hiệu Hiệu suất Tốt nhất, theo KBB của Kelley Blue Book. com

SUBARU WRX – Interior

bảng điều khiển

Bảng điều khiển bắt nguồn từ Impreza sedan, với một số thay đổi về trang trí để phản ánh bản chất thể thao của WRX. Ở trung tâm trên cùng của bảng điều khiển là một màn hình đa chức năng có kích thước 5. 9 inch. Tăng áp turbo được hiển thị một cách tự hào ở đây, cùng với các thông tin lái xe khác.
Vô lăng hình chữ D chắc chắn, rất dễ cầm vì nó dày và cho cảm giác chất lượng cao.
Ở bảng điều khiển phía dưới, WRX STI có các nút điều khiển cho hệ thống DCCD và nút xoay cho bộ chọn chế độ truyền động SI-Drive. Trình điều khiển WRX thay đổi cài đặt SI-Drive từ vô lăng.
Cả hai biến thể đều có bàn đạp chân mạ nhôm, nhưng WRX STI có các chi tiết trông giống sợi carbon hoàn toàn trên bảng điều khiển và tấm cửa.
Biểu tượng STI hoặc WRX được trang bị trên bao quanh cần số để tạo ra một số khác biệt giữa hai biến thể.

Cụm công cụ

Cụm công cụ dễ đọc vẫn giữ nguyên các kim đồng hồ đo vòng tua máy và đồng hồ tốc độ. Ở giữa hai mét là một 3. Màn hình hiển thị đa thông tin 5 inch. Đồng hồ cũng thực hiện trình tự quét trong khi khởi động để tăng thêm tính thể thao.
Tương tự như các mẫu WRX STI thế hệ trước, phiên bản này, mặc dù chỉ chuyển số ở tốc độ 6.700 vòng/phút, nhưng chỉ bao gồm đèn sang số có thể tùy chỉnh cho người lái và tính năng tiếng bíp.

Không gian và tính thực tiễn

Là một chiếc sedan phân khúc C, Impreza cung cấp nhiều không gian chứa đồ ở các tấm cửa, bảng điều khiển phía dưới và hộp điều khiển bệ tỳ tay.
Không gian cốp được đánh giá là 450 lít cho cả hai biến thể. Việc vận chuyển các đồ vật dài có thể được thực hiện bằng cách gập lưng hàng ghế sau chia theo tỷ lệ 60/40.
Khoảng để chân và khoảng không trên đầu tốt hơn Mazda 3 và điểm hông cao hơn tạo cảm giác thoải mái hơn Honda Civic.

SUBARU WRX – Hệ thống truyền lực

Động cơ

WRX được cung cấp bởi 2. Động cơ boxer tăng áp 0 lít, sản sinh công suất 268 mã lực và mô-men xoắn 350 Nm. Nó có tính năng phun trực tiếp để có phản ứng và sức mạnh tốt hơn.
Trong khi đó, WRX STI hiệu suất cao hơn được cung cấp bởi 2. Động cơ boxer 5 lít tăng áp công suất 300 mã lực và mô-men xoắn 407 Nm. Động cơ STI nổi bật với ống nạp màu đỏ đặc trưng.
Cả hai động cơ đều có bộ làm mát khí nạp gắn trên cùng, với ống hút trên nắp ca-pô cung cấp không khí mát để đạt công suất và phản hồi tối đa.

Truyền tải

Ở Subaru WRX, sức mạnh được truyền tới hộp số Sport Lineartronic CVT tinh chỉnh cao. Lần đầu tiên WRX được trang bị hộp số CVT. Ở chế độ số tay, có thể sử dụng 6 cấp hoặc 8 cấp với lẫy chuyển số trên vô lăng.
Trong khi đó, WRX STI hiệu suất cao hơn chỉ được sản xuất với hộp số sàn 6 cấp.

Khung máy

Cả hai biến thể đều có cánh tay đòn phía dưới bằng nhôm kết hợp với thiết lập kiểu thanh chống ngược. Trục sau có xương đòn kép với ống lót khớp gối-bóng liên kết bên. Hệ thống treo thể thao là tiêu chuẩn với WRX STI có các số giảm xóc chắc chắn hơn đáng kể.
Cơ chế lái khác, với WRX STI chỉ cần 2. 5 lần lượt khóa để khóa và WRX nhiều hơn một chút ở mức 2. 7 lượt.
Vectơ mô-men xoắn chủ động [ATV], một chức năng được tích hợp với Hệ thống kiểm soát động lực học của phương tiện [VDC], giúp WRX có cảm giác sắc nét hơn ở các góc cua thông qua lực phanh được chọn của các bánh xe bên trong khi vào cua.
Hệ thống phanh mạnh mẽ hơn cũng được trang bị cho WRX STI, với kẹp phanh 6 pít-tông từ Brembo.

Hệ thống truyền động

Sức mạnh được truyền tới cả bốn bánh thông qua Hệ dẫn động bốn bánh đối xứng nổi tiếng của Subaru. Tuy nhiên, sự phân chia mô-men xoắn khác nhau giữa hai biến thể.
Trong WRX STI hiệu suất cao thuần chủng, nó có hệ thống Vi sai trung tâm do người lái kiểm soát [DCCD], cho phép người lái điều chỉnh khóa vi sai trung tâm thông qua một chế độ thủ công và ba chế độ tự động. Nó có thể thay đổi tỷ lệ phân chia mô-men xoắn từ 41/59 thành 50/50 trước/sau để phù hợp với tâm trạng và điều kiện.

Hệ thống AWD công nghệ cao này cũng bao gồm một bộ vi sai hạn chế trượt [LSD] ở trục trước và sau, tạo nên một thiết lập ba LSD hoàn toàn độc đáo.
Trong khi đó, WRX tập trung vào hành trình hơn sử dụng thiết lập Phân phối mô-men xoắn thay đổi trong bộ vi sai trung tâm. Trong hầu hết các điều kiện, tỷ lệ chia trước/sau là 45/55, tỷ lệ 50/50 khi điều kiện đường xấu. Ngoài ra còn có một vi sai cầu sau tự khóa nhớt trong WRX để có lực kéo tối đa khi ra khỏi góc cua.

SUBARU WRX – Hiệu suất Lái xe

Hiệu suất động cơ

Subaru WRX với hộp số vô cấp CVT được cho là có thể tăng tốc từ 0 lên 100 km/h chỉ trong 6. 3 giây. Trong khi đó, WRX STI hiệu suất cao hơn với hộp số tay sáu cấp sẽ tiết kiệm hơn một giây, chỉ đăng ký 5. 2 giây để tăng tốc từ vị trí đứng yên lên 100 km/h.
Cái 2. Động cơ 0 lít gặp hiện tượng lag turbo ở tốc độ thấp, điều quá quen thuộc ở động cơ WRX ngày xưa. Tuy nhiên, khi ở trên 3.000 vòng/phút, động cơ sẽ quay trơn tru đến vạch đỏ.
Đối với 2. Động cơ 5 lít trong WRX STI, trải nghiệm rất khác biệt nhờ mức mô-men xoắn cao.

Hiệu suất truyền tải

Mặc dù trên giấy tờ có vẻ hoàn toàn không phù hợp, Subaru dường như đã hiệu chỉnh CVT để hoạt động thực sự tốt với WRX với mô-men xoắn 350 Nm. Ở chế độ số tay, cảm giác sang số tự nhiên, mang lại cảm giác thể thao. Ở chế độ truyền động S-Sharp, các tỷ lệ được lập trình gần hơn với 8 tỷ lệ.
Tuy nhiên, ở tầm giá này, nhiều xe sẽ có hệ thống ly hợp kép mới hơn, sang số nhanh hơn cũng như được đánh giá là bền bỉ và mạnh mẽ hơn CVT.
Đối với hộp số sàn 6 cấp ở WRX STI, thao tác sang số gây thất vọng, cảm giác khá thiếu chính xác. Ngoài ra, động cơ cần phải quay số tương đối nhiều hơn để cắn ly hợp ở số đầu tiên.
WRX STI cảm thấy mệt mỏi khi lái xe khi tắc nghẽn giao thông, trong khi WRX thể hiện rất tốt “hương vị hiệu suất” với CVT.

Chỉ đạo và xử lý

Cả hai phương tiện đều là huyền thoại trong bộ phận lái và xử lý. Họ đột ngột rẽ vào với cái đuôi theo sau mà không phản đối.
Thiết lập hệ thống treo cứng trong WRX STI khiến bạn thực sự khó cảm thấy thoải mái khi lái xe hàng ngày, nhưng nó lại tỏa sáng khi người ta mang nó đi trong vòng đua Sepang.

Subaru sẽ sản xuất WRX 2023 chứ?

Năm 2023 có phải là năm cuối cùng của WRX không?

Có Subaru WRX STI 2023 không?

WRX 2023 có động cơ gì?