Người dùng Việt Nam tương đối xa lạ với thông tin về xe ô tô điện Vinfast nên khó có thể giải đáp thắc mắc về khả năng, vận hành, các tính năng thông minh, tiện ích hỗ trợ khi xem thông số kỹ thuật của vinfast VF e34, VF8, VF9. Đối với câu hỏi ô tô điện VinFast chạy được bao nhiêu km. Bài viết dưới đây sẽ giúp bạn giải đáp mọi thắc mắc của mình.
VinFast là công ty ô tô tiên phong theo đuổi và phát triển chiến lược sử dụng điện hoàn toàn tại Việt Nam. Sau thành công rực rỡ của VF e34, VinFast tiếp tục ra mắt và bán hai mẫu xe điện thông minh là VF 8 và VF 9, đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng. Điểm qua thông số kỹ thuật của 3 mẫu xe điện, người dùng đã phần nào giải đáp được thắc mắc về khả năng vận hành, tính năng thông minh, tiện ích hỗ trợ và quãng đường đi được bao nhiêu km của xe VinFast.
Xe ô tô điện vinfast chạy được bao nhiêu km
Mẫu ô tô điện hiện đại nhất của VinFast có thể đi được quãng đường 680 km mỗi lần sạc đầy.
Quãng đường lái xe là một trong những yếu tố khách hàng quan tâm hàng đầu khi mua xe điện. Vì vậy, các nhà sản xuất đã cố gắng áp dụng công nghệ để tăng số km chạy xe.
Trên thị trường xe điện Việt Nam hiện nay, cả 3 mẫu xe VinFast gồm VF e34, VF 8 và VF 9 đều được đánh giá cao về tầm hoạt động. Trong số đó, VF 9 là chiếc xe điện xa nhất.
Vinfast VF e34
VinFast VF e34 sử dụng pin lithium-ion công suất 42kWh, công suất tối đa 110kW và mô-men xoắn cực đại 242Nm, giúp xe có khả năng tăng tốc cực tốt và lái xe nhanh nhẹn trên nhiều địa hình.
Phạm vi làm việc của VF e34 phụ thuộc vào chế độ sạc. như sau:
- Chế độ sạc bình thường sau 8 giờ: xe đã đi được quãng đường 285 km.
- Chế độ sạc nhanh sau 18 phút: xe đã đi được khoảng 180 km, VF 9 là EV xa nhất.
Vinfast VF 8
Mỗi phiên bản dự kiến sẽ có 2 tùy chọn pin, VF 8 có thể đi được quãng đường 420km và 471km [VF 8 Eco], 400km và 447km [VF 8 Plus] trong một lần sạc, đạt tiêu chuẩn châu Âu [WLTP]. Thời gian sạc nhanh nhất [10-70%] cho 2 phiên bản pin 1 và 2 lần lượt là ≤ 24 phút và 31 phút.
VF 8 được trang bị 2 mô-tơ điện, công suất cực đại 260 - 300 mã lực, mô-men xoắn cực đại 500 - 620 Nm, thời gian tăng tốc 0-100 km / h khoảng 5,9 - 5,5 giây [dự kiến trong Eco và Plus tương ứng] Phiên bản]. VinFast VF 8 còn sử dụng hệ dẫn động 2 cầu toàn thời gian giúp nâng cao hiệu quả vận hành, đáp ứng khả năng di chuyển linh hoạt trên mọi địa hình.
VinFast VF 9
Tùy thuộc vào phiên bản pin, phạm vi hoạt động của VinFast VF 9 Eco EV lần lượt là 438km hoặc 594km và VinFast VF 9 Plus lần lượt là 423km và 580km khi sạc đầy tiêu chuẩn châu Âu [WLTP] theo mục tiêu dự kiến. Thời gian sạc nhanh nhất của 2 phiên bản pin 1 và 2 lần lượt là 26 phút và 35 phút.
Với hai mô-tơ điện có công suất 300kW [tương đương 402 mã lực] và mô-men xoắn cực đại 620 Nm, VinFast VF 9 có khả năng chạy nước rút từ 0 đến 100 km rất ấn tượng trong khoảng 6,5 giây [pin 2] và 7,5 giây [pin]. phiên bản 1] Theo kế hoạch.
Tính năng thông minh của ô tô điện vinfast
Vinfast cũng trang bị cho 3 mẫu xe điện các tính năng lái tự động Cấp độ 2-3 mới, như lái xe tự động cho phép điều hướng và điều khiển từ xa. Các phiên bản cao cấp hơn của xe còn có khả năng tự động thiết lập bản đồ 3D, giúp bạn dễ dàng tìm chỗ đậu xe, thu hồi xe và hơn thế nữa.
Khi sắp hết pin, người dùng nhanh chóng sạc pin và tiếp tục sử dụng. Có thể sạc tại các trạm sạc của Vinfast. Sử dụng chế độ sạc nhanh, bạn chỉ mất 15-20 phút để đi quãng đường gần 200 km.
Vinfast đang gấp rút triển khai hệ thống xây dựng các trạm sạc trên cả nước. Với hơn 40.000 cổng sạc xe điện tại 63 tỉnh, thành phố khác nhau để cung cấp cho người dân nhiều dịch vụ tiện ích hơn.
Trên đây là toàn bộ những thông tin cho bạn biết xe ô tô điện Vinfast chạy được bao nhiêu km. Với những dữ liệu được cung cấp, mọi người có thể yên tâm sử dụng xe lâu dài rồi phải không? Vinfast đang xem xét việc triển khai xây dựng các trạm sạc và cho thuê ắc quy với giá ưu đãi nhằm tạo thuận tiện hơn cho khách hàng.
Chúng tôi đã trò chuyện với anh Tài để tìm hiểu lý do mà anh thực hiện chuyến xuyên Việt với chiếc VinFast VF 8 này, đồng thời cũng muốn nghe chia sẻ từ phía anh - một người đang làm trong ngành ô tô - về mẫu xe điện đang “hot” nhất của người Việt khi được bán ra tại cả Việt Nam và thị trường quốc tế.
Chào anh. Động lực nào khiến anh quyết định xuyên Việt bằng chiếc VinFast VF 8?
Nếu nói về động lực thì thật sự cũng không biết phải nói sao, nhưng mình nghĩ nó bắt nguồn từ sự tò mò và mong muốn chinh phục những giới hạn của một chiếc ô tô điện.
Bọn mình cũng không đặt ra một hành trình cụ thể nào cả, cứ đi vô định thôi, để xem khả năng vận hành của chiếc VinFast VF 8 đến đâu, cũng như xem việc sử dụng một chiếc ô tô điện hàng ngày như vậy có gì bất tiện hay không.
Được biết nhóm anh đều là những người làm trong ngành ô tô. Vậy ngoài lý do là để thỏa trí tò mò, việc xuyên Việt với chiếc VF 8 liệu còn nhằm mục đích gì khác?
Có chứ. Một phần nữa là vì hiện tại mình đang làm trong lĩnh vực đào tạo nghề sửa chữa ô tô. Xe điện lại là một xu hướng sắp tới của tương lai. Khi mua chiếc xe này về, bọn mình đã xác định mang chính mình ra là những người trải nghiệm đầu tiên, để nghiên cứu và tìm hiểu thực tế hơn về xe điện, rồi từ đó đưa nó vào chương trình giảng dạy để bắt kịp xu hướng.
Trước đây, các anh đã từng xuyên Việt bằng ô tô lần nào chưa?
Thật ra trước chuyến đi xuyên Việt này, đầu năm nay, mình cũng có đi xuyên Việt bằng xe Ford Everest hơn 32 ngày rồi. Sau khi trải nghiệm xuyên Việt với xe động cơ đốt trong, mình tò mò muốn chinh phục giới hạn của chiếc xe điện VinFast VF 8 này cũng như giới hạn của bản thân mình cùng chiếc xe đó.
Chiếc xe khi bắt đầu khởi hành từ TP. HCM.
Câu chuyện dùng xe xăng/diesel đi xuyên Việt thì nhiều rồi, nhưng với xe điện thì có lẽ ít người thực hiện. Nhiều người đã bày tỏ sự lo lắng về việc sạc xe nên chưa dám lên đường đi xa. Còn với anh thì sao?
Đúng vậy. Việc sạc xe cũng là điều mà bọn mình lo lắng trước khi lên đường xuyên Việt.
Nếu là xe xăng/diesel thì rất tiện, chẳng phải suy nghĩ gì, cứ bon bon trên đường, gần hết nhiên liệu thì tấp vô cây xăng bên đường và đổ. Gần như đâu cũng có cây xăng.
Nhưng đi xe điện khiến mình có cảm giác hoàn toàn khác. Đó là cảm xúc lo lắng và hồi hộp. Lo lắng ở việc tỉnh này có trạm sạc không, huyện này có trạm sạc không. Hồi hộp là việc khi chiếc xe dưới 20% pin mà trên app lại chẳng hiện trạm sạc nào gần đó. Rồi nhiều khi đó là sự bất ngờ, vỡ òa trong sung sướng, khi đi trên đường tự dưng bắt gặp được một cái trạm sạc [trạm sạc mới mở chưa cập nhập trên app].
Trong hành trình xuyên Việt vừa rồi, anh đánh giá thế nào về tầm vận hành và việc sạc chiếc VF 8 này? Liệu có thực sự bất tiện như người ta vẫn lo lắng?
Trước tiên, về tầm vận hành thì ngưỡng an toàn nhất là từ 250 km đến 300 km. Lúc này pin còn loanh quanh dưới 20% vẫn đủ để có thể tìm và di chuyển đến trạm sạc gần nhất. Mình có để ý app của VinFast dường như chỉ hiện những trạm sạc trong vòng tầm 50 km xung quanh vị trí của xe.
Về sự bất tiện mình nghĩ là không. Quãng đường di chuyển của VF 8 tầm 250 - 300 km là trong ngưỡng an toàn để tìm trạm sạc. Là một người khi chạy đường dài nếu chạy từng này quãng đường thì cũng đã mệt và tìm chỗ nghỉ. Về trạm sạc của VinFast, đầu năm mình cũng đi xuyên Việt trục quốc lộ 1A thì thấy vẫn còn ít nhưng lần này mình đã thấy rất nhiều. Phải công nhận sự thần tốc của VinFast trong quá trình lắp đặt trạm sạc trên toàn quốc. Thế nên mình nghĩ sự bất tiện thật ra là do cảm giác lo lắng của mỗi người thôi, còn mình thì hiện tại thấy vẫn ổn, chưa lần nào để hết pin phải gọi cứu hộ.
Anh có nói về sự hồi hộp và lo lắng khi tìm trạm sạc. Xin anh chia sẻ cụ thể hơn về câu chuyện đó.
Kỷ niệm đáng nhớ nhất có lẽ đó là sự hồi hộp và lo lắng trong lúc đi ra Bắc khi trên cao tốc ra Đà Nẵng mà bọn mình để xe còn 17% pin, trong khi ngoài trời mưa rất to. Khi pin chuyển về 9% và quãng đường trên Google Maps báo cao tốc còn 43 km nữa thì bọn mình cũng rất hoảng nhưng xen lẫn trong sự hoảng hốt đó, anh em ai cũng nghĩ vui vui kiểu “có khi nào mình là người đầu tiên đi VF 8 bị hết pin trên cao tốc không nhỉ”.
Rồi lúc đó quyết định bọn mình được đưa ra là thoát khỏi cao tốc. Cũng may mà có đường thoát ra cao tốc cách đó tầm hơn chục cây số. Rồi bọn mình ra đường tỉnh và may mắn tìm được trạm sạc gần nhất. Lúc đến trạm sạc thì vừa sướng vừa vui và pin còn 4%. Đó có lẽ là lần đưa pin chiếc VF 8 đến giới hạn, và cũng để biết được rằng còn ít % pin nhưng thực tế vẫn đi được xa như vậy.
Thử thách giới hạn pin của VinFast VF 8. Nguồn: VATC.
Ngoài câu chuyện đó, có còn những kỷ niệm nào khiến anh nhớ mãi trong chuyến đi?
Mỗi nơi là một kỷ niệm, một cảm xúc khác nhau. Bọn mình làm bên đào tạo nghề ô tô và xuất phát từ những anh em trong diễn đàn công nghệ kỹ thuật ô tô Việt Nam nên anh em ở các tỉnh thành rất đông. Cứ đến một tỉnh lại gặp lại những người anh em cũ kiếm một “khách sạn ngàn sao”, tìm vài cây củi khô nhóm đống lửa, ngắm trăm và ôn lại những ngày đầu mới gặp. Lúc thì nằm ở biển Cam Ranh, lúc thì nằm ở biển Hải Phòng, khi thì ở hồ Ba Bể, khi thì ở hồ Núi Cốc, khi thì ở hồ Thác Bà... mỗi lúc một cảnh, một cảm xúc nhưng luôn trọn vẹn nhất với những người anh em.
Có những ý kiến cho rằng công nghệ của VF 8 có lẽ vẫn chưa hoàn thiện. Sau chuyến đi hơn 5.300 km vừa rồi, anh đánh giá sao về điều này?
Có những vấn đề liên quan tới phần mềm thật, nhưng thật ra chúng ta nên xem xét kỹ hơn.
Xe điện gồm phần mềm và phần cứng. Ở phần cứng, ngay khi lấy xe về trung tâm, bên mình đã đưa xe lên cầu và cho các chuyên gia hàng chục năm kinh nghiệm bên mình nhận xét. Nhìn chung phần cứng mọi thứ rất ổn, đặc biệt là khung gầm rất chắc chắn.
Còn những vấn đề thuộc vào phần mềm mà nhiều người đang lo lắng hiện giờ thì chúng ta có thể cập nhập và tối ưu những điểm đó ở những thời gian sau. VinFast đã làm rất tốt rồi, hãy cho họ thời gian.
Nói như vậy không phải vì mình dễ tính. Bản chất mình là dân kỹ thuật, mình cũng rất khó chịu với những lỗi phần mềm của xe, đơn cử như cái xi nhan nó không theo ý mình, hay phần mềm hay báo lỗi. Nhưng căn bản mình hiểu được rằng so với thời gian đó mà VinFast ra được chiếc xe như thế này thì đó là điều quà tuyệt vời rồi. Nên mình nghĩ rằng các lỗi về phần mềm này thì sẽ được cập nhập lại sớm thôi. Chúng ta nên nhìn tổng quan vấn đề hơn là việc soi xét vào một vài điểm chưa tốt và đánh giá cả bức tranh.
Vậy đâu là những điểm trên VF 8 khiến anh ấn tượng nhất?
Thứ mà anh ấn tượng nhất có lẽ là không tốn xăng. Mình đùa thôi. *Cười*
Thật ra là có 2 thứ trên mẫu xe điện này khiến mình cực kỳ hài lòng. Một là cảm giác lái. Chiếc VF 8 này cực đầm chắc, bám đường ở các khúc cua và đặc biệt là dù có thể ở chế độ tiết kiệm thì khi vượt xe vẫn rất thoát chứ chưa nói gì chuyển chế độ thể thao. Hai là độ rộng rãi của hàng ghế sau phải nói là cực kỳ thoải mái nếu so với xe trong phân khúc hay trong tầm tiền.
Nói về thiết kế thì mình cực thích phần đuôi xe. Chẳng biết diễn tả sao vì đó là cảm nhận của mỗi người nhưng phần đuôi xe nhìn từ sau rất đẹp, đặc biệt là vào buổi tối. Biểu tượng chữ V của VinFast hiện lên khiến chúng ta cũng có cảm giác tự hào vì đó là hãng xe của Việt Nam.
Cảm xúc của anh khác nhau thế nào trong 2 chuyến xuyên Việt bằng xe diesel và xe điện?
Trải nghiệm cá nhân của mình thôi nhé. Thật ra thì chạy xe diesel nó có cái tiện là chẳng phải căn trạm sạc, phải đo quãng đường đi hay bực tức vì một số lỗi phần mềm như xe điện. Nó cứ bình bình như vậy đó.
Còn đi xe điện nó là nhiều cảm xúc khác nhau, từ hồi hộp, vui vẻ, phấn khích, đến bực bực. Nói chung đi xe điện nó mang lại cho mình nhiều cảm xúc hơn trong. chuyến hành trình.
Nếu để chọn xe cho một cung đường dài thì anh sẽ chọn xe nào cho chuyến đi tới?
Là mình thì vẫn chọn xe điện. Nó sẽ có nhiều cảm xúc vui vẻ hơn, và cũng như mình tin chiếc VF 8 này còn nhiều thứ để khám phá khi phần mềm được tối ưu, cập nhập.