*Giá hiển thị không bao gồm thuế, giấy phép hoặc điểm đến & phí xử lý. Phí xử lý & điểm đến cho ILX và TLX là $995, $1.025, $1.045 hoặc $1.095, RLX là $995 hoặc $1.025, RDX và MDX là $995, $1.025, $1.045 hoặc $1.195. Phiên bản NSX và PMC là $1,995. Tích hợp là $1,095. Xe thực tế/chi phí phụ kiện, nhân công và lắp đặt khác nhau. Hãy tham khảo ý kiến các đại lý lựa chọn của bạn
**Dựa trên xếp hạng số dặm EPA năm hiện tại. Chỉ sử dụng cho mục đích so sánh. Số dặm thực tế của bạn sẽ thay đổi, tùy thuộc vào cách bạn lái xe và bảo dưỡng xe, điều kiện lái xe, tuổi/tình trạng của bộ pin [chỉ dành cho các mẫu xe hybrid] và các yếu tố khác
** Dựa trên xếp hạng số dặm EPA năm hiện tại. Chỉ sử dụng cho mục đích so sánh. Số dặm thực tế của bạn sẽ thay đổi, tùy thuộc vào cách bạn lái xe và bảo dưỡng xe, điều kiện lái xe, tuổi/tình trạng của bộ pin [chỉ dành cho các mẫu xe hybrid] và các yếu tố khác
Cho thuê đặc biệt nổi bật
2023 MDX 10 tốc độ tự động SH-AWD Cho thuê đặc biệt nổi bật
$629 mỗi tháng trong 36 tháng.
$4.299 Tổng số tiền phải trả khi ký kết.
Bao gồm khoản trả trước không có tiền đặt cọc. Không bao gồm thuế, tiêu đề, giấy phép và phí dịch vụ tài liệu. Đối với người thuê có năng lực tốt.
Mô tả đầy đủ và Điều khoản
Nhận ưu đãi này
Ưu đãi tri ân khách hàng thân thiết của Acura
Ưu đãi khách hàng thân thiết 1.000 đô la MDX năm 2023
1.000 đô la Có sẵn cho chủ sở hữu hiện tại của xe Acura 2013 trở lên.
Hướng tới giảm chi phí vốn hóa hoặc hỗ trợ trả trước khi thuê hoặc mua MDX 2023 mới [không bao gồm xe Loại S].
Mô tả đầy đủ và Điều khoản
Nhận ưu đãi này
Cho thuê đặc biệt nổi bật
2022 RDX 10 tốc độ tự động SH-AWD TECH Cho thuê đặc biệt nổi bật
$489 mỗi tháng trong 36 tháng.
$6.399 Tổng số tiền phải trả khi ký kết.
Bao gồm khoản trả trước không có tiền đặt cọc. Không bao gồm thuế, tiêu đề, giấy phép và phí dịch vụ tài liệu. Đối với người thuê có năng lực tốt.
Mô tả đầy đủ và Điều khoản
Nhận ưu đãi này
Ưu đãi tri ân khách hàng thân thiết của Acura
Ưu đãi khách hàng thân thiết $1.000 RDX năm 2022
1.000 đô la Có sẵn cho chủ sở hữu hiện tại của xe Acura 2012 trở lên.
Hướng tới giảm chi phí vốn hóa hoặc hỗ trợ trả trước khi thuê hoặc mua RDX 2022 mới [không bao gồm xe Phiên bản PMC].
Mô tả đầy đủ và Điều khoản
Nhận ưu đãi này
Cách bạn xem Acura Integra 2023 mới hoàn toàn phụ thuộc vào ngữ cảnh. Nếu được nhìn qua lăng kính màu hồng của sự hoài cổ, Integra mới có vẻ như là một sự tiếp nối đáng thất vọng đối với các thế hệ trước được những người đam mê tôn sùng. Là một thành viên ngoại vi của gia đình Honda Civic, Integra là một cách đắt tiền để kết hợp các yếu tố tốt nhất của Civic — động cơ 200 mã lực của Si, kiểu thân xe hatchback và hộp số tay sáu cấp — trong một gói cao cấp hơn một chút. Và đối đầu với các mẫu xe hạng sang của Đức như Audi A3 và Mercedes-Benz CLA mà Acura tuyên bố đang nhắm tới, Integra là một sự thay thế rẻ hơn với uy tín kém hơn một chút
Tất cả điều này nghe có vẻ quá tham vọng đối với những gì thực sự là sự thay thế cho ILX khiêm tốn. Nhưng Acura đã tăng cổ phần ngay khi quyết định hồi sinh cái tên Integra thay vì gắn bó với các chữ và số tô điểm cho mọi mẫu xe khác trong dòng sản phẩm. Hoặc có thể cái tên đó chỉ là một mánh khóe để thu hút sự chú ý—điều này đã hiệu quả, vì Internet đã xôn xao về chiếc xe này trong nhiều tháng nay. Acura rất vui mừng, tất cả các cuộc thảo luận này đã tạo ra rất nhiều sự cường điệu. Công ty cho biết số lượng đơn đặt hàng trước Integra là "vượt quá mong đợi", mặc dù họ không cung cấp cho chúng tôi một con số cụ thể. Tuy nhiên, họ đã nói rằng hơn một nửa số người dùng đầu tiên đang chọn hộp số tay có sẵn
Trên thực tế, đây không phải là thời điểm bước ngoặt đối với Acura. Hơn hẳn những chiếc Acura hiện tại khác—MDX, NSX, RDX, TLX—chiếc Integra khoác lên mình những bộ phận quen thuộc nhưng chất lượng của Honda
CAO. Xử lý háo hức, tính thực tế của hatchback, hộp số tay có sẵn
May mắn thay, xương cốt Honda của Integra còn mới, đặc biệt là so với nền tảng Civic thế hệ cũ và hệ thống truyền động cũ của ILX. Integra có nguồn gốc từ cùng một nền tảng với Civic thế hệ thứ 11 mới cho năm 2022. tăng áp của nó 1. Động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng 5 lít cũng là của Civic. Trong Integra, động cơ này tạo ra công suất 200 mã lực và mô-men xoắn 192 lb-ft giống như trong Civic Si. Acura cho biết thân xe của Integra cứng hơn một chút so với của Civic và tuyên bố rằng có sự điều chỉnh khác nhau đối với phần mềm động cơ, hệ thống treo và hộp số — bao gồm hộp số tự động biến thiên liên tục cũng như hộp số sàn 6 cấp
Các con số tăng tốc giữa hai chiếc xe là tương tự nhau, với Integra thủ công đạt tốc độ 60 dặm / giờ trong 7. 0 giây. Điều đó chậm 0. Chậm hơn 2 giây so với thời gian của Civic Si sáu cấp và cách 0. 3 giây trước chiếc hatchback Civic Sport Touring, cũng có turbo 1. 5 lít và số sàn 6 cấp nhưng ít hơn 20 mã lực
Gói Integra Tech cũng bao gồm bộ giảm chấn thích ứng mà Civic Si mới nhất không có, khiến chúng tôi tự hỏi liệu Honda có loại bỏ tính năng này khỏi Civic chỉ để để lại điều gì đó đặc biệt cho Integra hay không. Bất kể, họ là một sự bổ sung đáng hoan nghênh. Khi được đặt ở chế độ Thoải mái hoặc Bình thường, chúng giúp mang lại cảm giác lái êm ái hơn so với loại Si chắc chắn;
Hệ thống lái nặng nề thỏa mãn, chân ga nhạy bén và cần số mượt mà mang đến cho Integra một cảm giác háo hức và vui tươi. Chiếc xe sang số chỉ nặng 3062 pound — ít hơn hàng trăm chiếc CLA hoặc A3. Việc rẽ vào có thể sắc nét hơn, nhưng tiếc là Integra không cung cấp lốp mùa hè bám đường hơn như tùy chọn trên Civic Si. Thay vào đó, nó làm bằng cao su bốn mùa Continental ProContact, bám theo giai điệu của 0. 88 g, so với 0 của Si mệt mỏi trong mùa hè. 94 gam. Acura có bao gồm một bộ vi sai hạn chế trượt xoắn ốc với thanh, nhưng bạn sẽ phải trả thêm tiền để có đặc quyền chuyển số cho chính mình vì các gói A-Spec trị giá 2000 đô la và 3000 đô la Công nghệ là bắt buộc để mở khóa "miễn phí" . Chiếc xe thử nghiệm thủ công của chúng tôi được dán nhãn với giá 36.895 đô la
THẤP. Không option lốp mùa hè, thiếu tinh tế, giá cao hơn Civic khó biện minh
Chúng tôi cũng đã lái và thử hộp số tự động Integra. Nó tỏ ra chậm hơn một chút so với xe số sàn, đạt tốc độ 60 dặm / giờ trong 7. 1 giây và chạy một phần tư dặm trong 15. 5 giây ở tốc độ 95 dặm/giờ. CVT ở đây cũng không gây khó chịu như ở Civic, quản lý hiệu quả đường cong mô-men xoắn rộng của động cơ tăng áp và cung cấp các điểm chuyển số mô phỏng để tránh quá nhiều tiếng ồn khi ga nặng. Nhưng nếu không có sự tương tác bổ sung mà cần số mang lại, sự thiếu tinh tế tương đối của Integra trở nên rõ ràng hơn. Mặc dù chúng tôi đánh giá cao việc nhấn mạnh vào sự nhẹ nhàng thay vì giảm âm thanh, nhưng Integra có thể sử dụng khả năng cách ly nhiều hơn, vì có một lượng tiếng ồn trên đường khá lớn ở tốc độ đường cao tốc—chúng tôi đã đo được 71 decibel ở tốc độ 70 dặm/giờ. Thêm tiếng ồn khi lái thử có thể khiến Acura khó giành được khách hàng của Audi và Mercedes, ngay cả khi thanh toán tiền thuê hàng tháng thấp hơn
Điều này cũng ảnh hưởng đến nội thất, dễ chịu và thiết thực nhưng không được trang trí quá phong phú. Chiếc xe A-Spec có một số tùy chọn bọc hấp dẫn, bao gồm kết hợp da lộn giả da đỏ và thiết lập hai tông màu trắng đen. Nhưng nếu không, các khu vực xung quanh có cảm giác giống như của Civic nhờ các tấm lưới tương tự cho các lỗ thông hơi và trang trí màu đen piano trên bảng điều khiển trung tâm. Được cho phép, đó là một lời khen ngợi đối với các vật liệu cao cấp của Civic hơn là một cú hích đối với Integra. Khu vực chở hàng rộng rãi và thiết lập cửa sập của Integra là duy nhất trong số các mẫu xe hạng sang. Chúng tôi xếp được 18 vali hành lý xách tay ở đó với hàng ghế đã gập và 5 chiếc với hàng ghế dựng lên. Hàng ghế sau cũng rộng rãi nhưng thiếu các chi tiết như cửa gió mà chúng ta mong đợi ở một chiếc xe cao cấp
Loại nội thất này có thể chấp nhận được với mức giá khởi điểm thấp của Integra là 31.895 đô la, nhưng phiên bản bạn thực sự muốn — chiếc xe hộp số sàn chỉ có thông số kỹ thuật đầy đủ — có giá cao hơn hàng nghìn đô la
Và vì vậy chúng tôi quay lại ý tưởng về Integra trong bối cảnh. Nó được trang bị tốt hơn so với Civic Si, nhưng với những điểm tương đồng của chúng, chúng tôi khó có thể trả thêm hơn 8000 đô la cho Acura. Và trong khi Integra có vẻ là một thỏa thuận tốt so với các mục nhập của Audi và Mercedes-Benz đã nói ở trên, Acura cũng phải coi chừng các mẫu xe sang trọng khác như Mazda 3 tăng áp, cung cấp nhiều năng lượng hơn đáng kể so với Integra và được cho là một
Xét riêng, Integra rất thú vị khi lái, tiết kiệm nhiên liệu, thiết thực và đẹp mắt. Nhưng nó không hấp dẫn hơn nhiều so với Civic Si, hay thậm chí là chiếc hatchback Sport Touring, mặc dù có giá cao hơn một chút. Và nó không sang trọng như các đối thủ Đức. Mặc dù chúng tôi thích Acura, nhưng có lẽ đó không phải là Integra mà các tín đồ đang hy vọng. Để làm hài lòng họ, Acura sẽ phải tạo ra một phiên bản Type S với nhiều sức mạnh hơn và cao su bám hơn. Đó là gánh nặng của một cái tên vĩ đại
thông số kỹ thuật
thông số kỹ thuật
Hướng dẫn sử dụng Acura Integra A-Spec 2023
Loại xe. động cơ đặt trước, dẫn động cầu trước, 5 hành khách, hatchback 4 cửa
GIÁ
Cơ sở/Như đã thử nghiệm. $33.895/$36.895
Tùy chọn. Gói công nghệ [bộ giảm chấn thích ứng, 9. Màn hình cảm ứng 0 inch, cảm biến đỗ xe trước và sau, cần gạt nước mưa, âm thanh nổi 16 loa ELS Studio, đài SiriusXM, điều hòa khí hậu hai vùng, Android Auto và Apple CarPlay không dây, sạc không dây, vào cửa không cần chìa khóa, khởi động động cơ từ xa], $3000
ĐỘNG CƠ
DOHC 16 van thẳng hàng 4 van tăng áp và làm mát, khối và đầu bằng nhôm, phun nhiên liệu trực tiếp
Dung tích. 91 in3, 1498 cm3
Công suất. 200 mã lực @ 6000 vòng/phút
Mô-men xoắn. 192 lb-ft @ 1800 vòng/phút
HỘP SỐ
Số tay 6 cấp
Khung xe
Tạm dừng, F/R. thanh chống/đa liên kết
Phanh, F/R. 12. Đĩa thông hơi 3 trong/11. Đĩa 1 trong
Lốp xe. Continental ContiProContact
235/40R-18 91W M+S
KÍCH THƯỚC
Chiều dài cơ sở. 107. 7 inch
Chiều dài. 185. 8 inch
Chiều rộng. 72. 0 trong
Chiều cao. 55. 5 trong
Số lượng hành khách. 96 ft3
Khối lượng hàng hóa. 24 ft3
Trọng lượng lề đường. 3062 lb
KẾT QUẢ KIỂM TRA C/D
60 dặm / giờ. 7. 0 giây
1/4 dặm. 15. 3 giây @ 93 dặm/giờ
100 dặm/giờ. 17. 3 giây
130 dặm/giờ. 36. 2 giây
Kết quả ở trên bỏ qua giới hạn 1 ft của 0. 4 giây.
Xe lăn bánh, 5–60 dặm/giờ. 7. 9 giây
Top Gear, 30–50 dặm/giờ. 10. 4 giây
Top Gear, 50–70 dặm/giờ. số 8. 5 giây
Tốc độ tối đa [C/D est]. 135 dặm/giờ
Phanh, 70–0 dặm/giờ. 178 ft
Phanh, 100–0 dặm / giờ. 358 ft
Lối giữ đường, Bàn trượt 300 ft. 0. 88 gam
Tiết kiệm nhiên liệu C/D
Đã quan sát thấy. 31 mpg
Tiết kiệm nhiên liệu EPA
Kết hợp/Thành phố/Đường cao tốc. 30/26/36 mpg
---
2023 Acura Integra A-Spec Automatic
Loại xe. động cơ đặt trước, dẫn động cầu trước, 5 hành khách, hatchback 4 cửa
GIÁ
Cơ sở/Như đã thử nghiệm. $32.800/$33.300
Tùy chọn. Sơn kim loại carbon lỏng $500
ĐỘNG CƠ
DOHC 16 van thẳng hàng 4 van tăng áp và làm mát, khối và đầu bằng nhôm, phun nhiên liệu trực tiếp
Dung tích. 91 in3, 1498 cm3
Công suất. 200 mã lực @ 6000 vòng/phút
Mô-men xoắn. 192 lb-ft @ 1800 vòng/phút
TRANG TRUYỀN
tự động biến đổi liên tục
Khung xe
Tạm dừng, F/R. thanh chống/đa liên kết
Phanh, F/R. 12. Đĩa thông hơi 3 trong/11. Đĩa 1 trong
Lốp xe. Continental ContiProContact
235/40R-18 98W M+S
KÍCH THƯỚC
Chiều dài cơ sở. 107. 7 inch
Chiều dài. 185. 8 inch
Chiều rộng. 72. 0 trong
Chiều cao. 55. 5 trong
Số lượng hành khách. 96 ft3
Khối lượng hàng hóa. 24 ft3
Trọng lượng lề đường. 3144 lb
KẾT QUẢ KIỂM TRA C/D
60 dặm / giờ. 7. 1 giây
1/4 dặm. 15. 5 giây ở tốc độ 95 dặm/giờ
100 dặm/giờ. 17. 2 giây
Kết quả ở trên bỏ qua giới hạn 1 ft của 0. 3 giây.
Xe lăn bánh, 5–60 dặm/giờ. 7. 8 giây
Top Gear, 30–50 dặm/giờ. 4. 0 giây
Top Gear, 50–70 dặm/giờ. 4. 8 giây
Tốc độ tối đa [ước tính C/D]. 135 dặm/giờ
Phanh, 70–0 dặm/giờ. 174 ft
Phanh, 100–0 dặm / giờ. 349 ft
Lối giữ đường, Bàn trượt 300 ft. 0. 90 gam
Tiết kiệm nhiên liệu C/D
Đã quan sát thấy. 23 mpg
Lái xe trên đường cao tốc 75 dặm/giờ. 38 mpg
Phạm vi đường cao tốc 75 dặm/giờ. 470 dặm
Tiết kiệm nhiên liệu EPA
Kết hợp/Thành phố/Đường cao tốc. 32/29/36 mpg
KIỂM TRA C/D GIẢI THÍCH
Cộng đồng những người yêu xe hơi để có quyền truy cập cuối cùng và trải nghiệm vô song. THAM GIA NGAY
Nội dung này được nhập từ OpenWeb. Bạn có thể tìm thấy cùng một nội dung ở định dạng khác hoặc bạn có thể tìm thêm thông tin tại trang web của họ