Dự án đường Vành đai 5 được quy hoạch đi qua Hà Nội và 7 tỉnh liền kề là: Vĩnh Phúc, Thái Nguyên, Bắc Giang, Hải Dương, Thái Bình, Hà Nam, Hòa Bình.
UBND TP Hà Nội vừa lên kế hoạch thực hiện chương trình hành động về quy hoạch, xây dựng, quản lý và phát triển bền vững đô thị Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 trên địa bàn Hà Nội.
Trong đó, thông tin được dư luận quan tâm là việc Hà Nội chuẩn bị đầu tư, xây dựng đường Vành đai 5 trước năm 2030.
Theo quy hoạch, Vành đai 5 dài khoảng 331 km đi qua 36 quận, huyện, thành phố của Hà Nội, Hòa Bình, Hà Nam, Thái Bình, Hải Dương, Bắc Giang, Thái Nguyên, Vĩnh Phúc. Tổng số vốn đầu tư của dự án quy hoạch đường Vành đai 5 khoảng 85.561 tỉ đồng.
Cụ thể, đoạn qua Vĩnh Phúc có chiều dài 51,5 km, đoạn qua Thái Nguyên dài 28,9 km, đoạn qua Bắc Giang dài 51,3 km, đoạn qua Hải Dương dài 52,7 km, đoạn qua Thái Bình dài 28,5 km, đoạn qua Hà Nam dài 35,3 km, đoạn qua Hòa Bình dài 35,4 km và đoạn qua Hà Nội dài 48 km.
Trong đó, đoạn đường Vành đai 5 đi qua Hà Nội bắt đầu từ vị trí cầu Vĩnh Thịnh, tuyến nhập vào đi trùng đường Hồ Chí Minh dài khoảng 21,5 km, giao với cao tốc Hòa Lạc – Hòa Bình tại xã Yên Bình, huyện Thạch Thất, tuyến đi về phía Nam sang địa phận Hòa Bình, đến khu vực Chợ Bến rẽ theo hướng Đông vượt sông Đáy sang địa phận Hà Nam.
Đường Vành đai 5 qua Thái Nguyên có điểm đầu là ranh giới Bắc Giang - Thái Nguyên, điểm cuối là ranh giới Thái Nguyên - Vĩnh Phúc.
Giai đoạn 2021-2025, tuyến đường này là đường cấp II, 4 làn xe và đường đô thị 6 làn xe. Giai đoạn sau, khi có đủ nguồn lực đầu tư và yêu cầu về nhu cầu vận tải, thực hiện đầu tư hoàn thiện đường vành đai 5 có quy mô là đường cao tốc, 6 làn xe bằng phương án xây dựng đường cao tốc trên cao hoặc đường thông thường.
Còn theo Bộ GTVT, việc sớm đầu tư đưa vào khai thác đường Vành đai 5 nói chung, đoạn qua Bắc Giang nói riêng là cần thiết để tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội Bắc Giang, từng bước hoàn thiện quy hoạch mạng lưới đường bộ quốc gia và giao thông địa phương.
Tuy nhiên, do nhiều nguyên nhân nên chưa thể bố trí nguồn vốn để triển khai đầu tư đường Vành đai 5 nói chung trong giai đoạn 2021-2025.
Trong thời gian qua, thực hiện Quyết định số 561 của Thủ tướng Chính phủ về quy hoạch chi tiết đường Vành đai 5, nhiều địa phương như: Vĩnh Phúc, Hà Nam, Thái Bình, Thái Nguyên đã chủ động triển khai đầu tư xây dựng, đưa vào khai thác một số đoạn tuyến trên đường Vành đai 5.
Từ đây, Bộ GTVT đề nghị UBND tỉnh Bắc Giang sớm nghiên cứu, đề xuất phương án đầu tư đường Vành đai 5 đoạn qua địa bàn theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ. Bộ GTVT sẽ phối hợp chặt chẽ với UBND tỉnh Bắc Giang trong quá trình triển khai thực hiện.
Trước đó, trong văn bản trả lời cử tri tỉnh Hòa Bình về việc bố trí vốn đầu tư xây dựng tuyến đường Vành đai 5, vùng Thủ đô, đoạn qua địa phương này, Bộ GTVT cho biết tại Quyết định số 1831 ngày 1.11.2021, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành danh mục quốc gia các dự án kêu gọi đầu tư nước ngoài giai đoạn 2021–2025.
Trong khi đó, dự án Vành đai 5 [đoạn qua địa phận Hòa Bình] chưa được bố trí nguồn vốn để triển khai bằng ngân sách Nhà nước trong nhiệm kỳ này.
Bởi vậy, để sớm triển khai xây dựng đường Vành đai 5 đoạn qua địa phận Hòa Bình theo quy hoạch, Bộ GTVT cho rằng, dự án cần được kêu gọi đầu tư theo phương thức PPP hoặc ODA và Sở GTVT Hòa Bình sẽ làm đầu mối.
Sau khi có kết quả kêu gọi đầu tư của địa phương, dựa trên cơ sở đó, Bộ GTVT sẽ phối hợp chặt chẽ với UBND tỉnh Hòa Bình nghiên cứu, triển khai xây dựng dự án trong thời gian tới.
Dự án đầu tư xây dựng cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng đoạn qua tỉnh Nam Định, Thái Bình có 4 làn xe hoàn chỉnh, tổng mức đầu tư 19.784 tỷ đồng, theo phương thức PPP.
Chủ trương đầu tư đoạn cao tốc vừa được Thủ tướng vừa phê duyệt. Dự án có điểm đầu tại đầu cầu vượt sông Đáy phía Nam Định, thuộc xã Nghĩa Thái, huyện Nghĩa Hưng; điểm cuối tại nút giao giữa quốc lộ 37 mới và đường ven biển, thuộc xã Thụy Trình, huyện Thái Thụy, tỉnh Thái Bình.
Tuyến đường dài khoảng 60 km, trong đó, đoạn trên địa bàn tỉnh Nam Định dài 27 km, trên địa bàn tỉnh Thái Bình dài 33 km. Tuyến đường được thiết kế tiêu chuẩn đường cao tốc, có làn dừng khẩn cấp, nền đường 24,75 m, vận tốc thiết kế 120 km/h, thực hiện từ nay đến năm 2027.
Hướng tuyến cao tốc qua Nam Định, Thái Bình. Ảnh: Thaibinh.gov
Tổng mức đầu tư bao gồm cả lãi vay là 19.784 tỷ đồng, không bao gồm lãi vay là 18.927 tỷ đồng. Trong đó, nhà đầu tư thu xếp 10.447 tỷ đồng [chiếm 52%]; vốn nhà nước tham gia là 9.337 tỷ đồng [47%], gồm ngân sách trung ương 6.200 tỷ đồng; ngân sách địa phương tỉnh Thái Bình 1.462 tỷ đồng và tỉnh Nam Định 1.675 tỷ đồng.
Thủ tướng giao UBND tỉnh Thái Bình là cơ quan có thẩm quyền, phối hợp với UBND tỉnh Nam Định lập báo cáo nghiên cứu khả thi của dự án và tổ thức thực hiện theo đúng quy hoạch.
Cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng sẽ kết nối với cao tốc Cao Bồ - Mai Sơn [Ninh Bình] hiện tại. Ảnh: Phạm Chiểu
Tuyến cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng đoạn qua tỉnh Nam Định và Thái Bình khi hoàn thành sẽ từng bước hoàn thiện các tuyến đường bộ cao tốc theo quy hoạch. Tuyến đường này sẽ kết nối Hải Phòng, Quảng Ninh, liên thông với hệ thống cao tốc phía đông từ Hà Nội lên tới cửa khẩu Móng Cái và các tuyến cao tốc từ Hà Nội lên Lào Cai, Hà Nội lên Lạng Sơn, góp phần phát triển công nghiệp, giảm chi phí logistics.