Đánh giá KTM 150 XCW 2024

THIẾT LẬP SAG

khả năng điều chỉnh

SẴN SÀNG THAM GIA chưa bao giờ dễ dàng hơn thế. Một phần nhờ vào hệ thống treo hoàn toàn mới, dòng xe KTM XC-W 2024 tự hào có thiết lập hệ thống treo hoàn toàn không cần dụng cụ ở cả hai đầu. Ở phía sau, thiết kế giảm xóc hoàn toàn mới có tính năng kiểm soát lực nén kép có thể điều chỉnh bằng tay, cho phép người lái điều chỉnh cài đặt tốc độ cao và thấp chỉ trong vài giây. Ở phía trước, phuộc cũng có thể dễ dàng điều chỉnh nhờ các nút bấm có thể điều chỉnh bằng tay ở dưới cùng của đế phuộc và trên nắp trên phuộc, cho phép người lái thay đổi cài đặt nhanh chóng mà không cần bất kỳ công cụ nào

THỞ SÂU

hộp lọc không khí

Luồng không khí tối đa với sự xâm nhập của nước ở mức tối thiểu, hộp bộ lọc không khí mới được thiết kế với các ống hút gió được định vị chính xác nhằm ngăn ngừa biến dạng không khí và duy trì khả năng bảo vệ bộ lọc. Tấm chắn tia nước dành riêng cho enduro dưới hộp gió ngăn nước hoặc bụi bẩn bắn ra từ bánh sau, trong khi thiết kế hỗ trợ bộ lọc không khí và bộ lọc không khí đôi có hệ thống lắp chống hỏng hóc đơn giản để lắp đặt bộ lọc an toàn và chính xác, đảm bảo bộ lọc không khí

ĐẦY ĐỦ NHIÊN LIỆU

Bình xăng

Bình xăng polythene [XPE] trong suốt là một yếu tố đặc trưng của dòng sản phẩm KTM Enduro. Điều này không chỉ cho phép bạn theo dõi mức nhiên liệu của mình trong nháy mắt, mà qua nhiều năm phát triển, đây còn là bình nhiên liệu mạnh nhất, đáng tin cậy nhất. Đối với năm 2024, bộ lọc và bơm nhiên liệu liền khối cải thiện nguồn cung cấp nhiên liệu cho phép đổ thêm xăng vào bình xăng ở mức nhiên liệu thấp. Và với 9 lít nhiên liệu tùy ý sử dụng, bạn có thể tự tin vượt qua đường mòn hoặc đường đua

BẬT NÓ LÊN

thiết bị đóng cắt

Cho năm 2024, toàn bộ dòng xe KTM Enduro nhận được thiết bị chuyển mạch mới, dễ sử dụng. Ở bên phải của tay lái, bạn sẽ tìm thấy công tắc khởi động/dừng mới và ở bên trái, công tắc Chọn bản đồ mới và tùy chọn sẽ cho phép người lái chọn giữa Bản đồ 1 hoặc Bản đồ 2

TORQUE GIỚI THIỆU

Động cơ

Theo đúng nghĩa đen trong một phân khúc riêng, KTM 150 XC-W 2024 có động cơ ấn tượng so với kích thước của nó. Với nhiều bộ phận được sắp xếp lại, sửa đổi hoặc phát triển lại từ đầu, KTM 150 XC-W 2024 tự hào với 36. 7 mã lực, với trọng lượng tổng thể chỉ 18,8 kg, thiết lập tiêu chuẩn cho những người trẻ tuổi, người mới bắt đầu và những tay đua enduro có kinh nghiệm đang tìm kiếm một chiếc xe địa hình 2 thì siêu nhẹ, nhanh nhẹn

NHIÊN LIỆU TỐC ĐỘ

Van tiết lưu cơ thể tiêm

​Hãy quên TPI đi, các mẫu xe 2 thì ​Enduro của KTM ​2024 có tính năng Phun thân bướm ga điều khiển điện tử hoàn toàn mới - hay còn gọi là TBI. ECU​​, cùng với thân bướm ga Keihin​ 39mm​ mới, ​tính toán​ hỗn hợp nhiên liệu không khí lý tưởng bằng cách liên tục phân tích nhiệt độ nước, nhiệt độ không khí, áp suất xung quanh và áp suất trong cacte, ​

BẬT NGUỒN

Powervalve

Đối với năm 2024, hộp van sậy ​đã nhận được một bản cập nhật thiết kế quan trọng cùng với hệ thống kiểm soát khí thải điện tử. ​Các nắp nhựa mới trên vỏ van sậy bên ngoài​ giúp cải thiện​ độ kín của toàn bộ đường nạp​, ngăn​ nhiên liệu dư thừa​ ở những đoạn đường lên hoặc xuống dốc khắc nghiệt có thể dẫn đến cài đặt động cơ phong phú​

ĐIỆN TỬ THÔNG MINH HƠN

Đơn vị kiểm soát offroad

Bộ điều khiển Offroad hoàn toàn mới - hoặc OCU - dưới yên xe thay thế tất cả các cầu chì và rơle điện tử. Tất cả các đầu ra được chuyển đổi liên tục tùy thuộc vào tín hiệu từ bộ điều chỉnh điện áp và ECU. Trong trường hợp quá dòng, các đầu ra sẽ bị tắt riêng lẻ. Điều này giúp phát hiện lỗi dễ dàng vì trạng thái của từng đầu ra được biểu thị bằng đèn LED màu đỏ hoặc xanh lục. Điều này có nghĩa là việc chẩn đoán sự cố về điện trên đường mòn dễ dàng như nhấc ghế lên và không cần phải mang theo những chiếc cầu chì lỉnh kỉnh nữa

CHỌN SỨC MẠNH CỦA BẠN

Bản đồ động cơ có thể lựa chọn

Được thiết kế để vận hành dễ dàng, công tắc chọn bản đồ mới được phát triển có sẵn dưới dạng tùy chọn bổ sung trên tất cả các mẫu KTM XC-W và cho phép dễ dàng lựa chọn 2 bản đồ động cơ độc đáo. Bản đồ 1 là bản đồ công suất tiêu chuẩn, tuyến tính hơn và có thể dự đoán được, trong khi bản đồ 2 là bản đồ tích cực hơn để tăng thêm phản ứng bướm ga và công suất đầu ra mạnh mẽ, bùng nổ hơn

ĐIỆN LITHIUM

Pin & dây điện

Giống như phần còn lại của dòng XC-W 2 thì 2024, KTM 150 XC-W được trang bị hệ thống khởi động điện đáng tin cậy đã được chứng minh. Được cung cấp năng lượng bởi pin khởi động lithium-ion 2 Ah siêu nhẹ, nó mang lại khả năng khởi động an toàn, đáng tin cậy hết lần này đến lần khác, trong khi bộ dây điện có hầu hết các bộ phận điện được đặt cẩn thận dưới yên xe để dễ dàng tiếp cận.  

CHUYỂN ĐỘNG LƯỠI

công thái học

Dòng sản phẩm KTM XC-W 2024 có hình tam giác định vị thân xe tập trung vào người lái, giúp cải thiện khả năng tiếp xúc với đầu gối - đặc biệt là khi đứng trên các chốt - với các bề mặt bám được cải thiện xung quanh. Với chất liệu nhựa có tác dụng loại bỏ bùn tích tụ trong điều kiện ẩm ướt, lầy lội, kiểu dáng ghế phẳng với lớp bọc ghế có độ bám cao mang lại khả năng kiểm soát và chuyển động đặc biệt cho người lái, đồng thời khung phụ bằng nhôm gia cố bằng polyamide mang lại cảm giác và phản hồi vô song cho người lái, mối quan tâm duy nhất của bạn là điều hướng .  

HIỆU SUẤT VƯỢT QUA

Khí thải

Binging Braaap. Nhờ thiết kế động cơ mới, nhỏ gọn hơn của KTM 150 XC-W, ống xả đầu được thiết kế với mục tiêu đạt được khoảng sáng gầm xe cao hơn và giảm nguy cơ hư hỏng khi đi qua rễ cây sâu, đường mòn hoặc leo dốc đá. ​Bộ giảm thanh được chế tạo từ nhôm nhẹ và được hoàn thiện đầy phong cách trong lớp sơn đen làm nổi bật chất lượng cao cấp của nó

TORQUE GIỚI THIỆU

Động cơ

Theo đúng nghĩa đen trong một phân khúc riêng, KTM 150 XC-W 2024 có động cơ ấn tượng so với kích thước của nó. Với nhiều bộ phận được sắp xếp lại, sửa đổi hoặc phát triển lại từ đầu, KTM 150 XC-W 2024 tự hào với 36. 7 mã lực, với trọng lượng tổng thể chỉ 18,8 kg, thiết lập tiêu chuẩn cho những người trẻ tuổi, người mới bắt đầu và những tay đua enduro có kinh nghiệm đang tìm kiếm một chiếc xe địa hình 2 thì siêu nhẹ, nhanh nhẹn

NHIÊN LIỆU TỐC ĐỘ

Van tiết lưu cơ thể tiêm

​Hãy quên TPI đi, các mẫu xe 2 thì ​Enduro của KTM ​2024 có tính năng Phun thân bướm ga điều khiển điện tử hoàn toàn mới - hay còn gọi là TBI. ECU​​, cùng với thân bướm ga Keihin​ 39mm​ mới, ​tính toán​ hỗn hợp nhiên liệu không khí lý tưởng bằng cách liên tục phân tích nhiệt độ nước, nhiệt độ không khí, áp suất xung quanh và áp suất trong cacte, ​

BẬT NGUỒN

Powervalve

Đối với năm 2024, hộp van sậy ​đã nhận được một bản cập nhật thiết kế quan trọng cùng với hệ thống kiểm soát khí thải điện tử. ​Các nắp nhựa mới trên vỏ van sậy bên ngoài​ giúp cải thiện​ độ kín của toàn bộ đường nạp​, ngăn​ nhiên liệu dư thừa​ ở những đoạn đường lên hoặc xuống dốc khắc nghiệt có thể dẫn đến cài đặt động cơ phong phú​

ĐIỆN TỬ THÔNG MINH HƠN

Đơn vị kiểm soát offroad

Bộ điều khiển Offroad hoàn toàn mới - hoặc OCU - dưới yên xe thay thế tất cả các cầu chì và rơle điện tử. Tất cả các đầu ra được chuyển đổi liên tục tùy thuộc vào tín hiệu từ bộ điều chỉnh điện áp và ECU. Trong trường hợp quá dòng, các đầu ra sẽ bị tắt riêng lẻ. Điều này giúp phát hiện lỗi dễ dàng vì trạng thái của từng đầu ra được biểu thị bằng đèn LED màu đỏ hoặc xanh lục. Điều này có nghĩa là việc chẩn đoán sự cố về điện trên đường mòn dễ dàng như nhấc ghế lên và không cần phải mang theo những chiếc cầu chì lỉnh kỉnh nữa

CHỌN SỨC MẠNH CỦA BẠN

Bản đồ động cơ có thể lựa chọn

Được thiết kế để vận hành dễ dàng, công tắc chọn bản đồ mới được phát triển có sẵn dưới dạng tùy chọn bổ sung trên tất cả các mẫu KTM XC-W và cho phép dễ dàng lựa chọn 2 bản đồ động cơ độc đáo. Bản đồ 1 là bản đồ công suất tiêu chuẩn, tuyến tính hơn và có thể dự đoán được, trong khi bản đồ 2 là bản đồ tích cực hơn để tăng thêm phản ứng bướm ga và công suất đầu ra mạnh mẽ, bùng nổ hơn

ĐIỆN LITHIUM

Pin & dây điện

Giống như phần còn lại của dòng XC-W 2 thì 2024, KTM 150 XC-W được trang bị hệ thống khởi động điện đáng tin cậy đã được chứng minh. Được cung cấp năng lượng bởi pin khởi động lithium-ion 2 Ah siêu nhẹ, nó mang lại khả năng khởi động an toàn, đáng tin cậy hết lần này đến lần khác, trong khi bộ dây điện có hầu hết các bộ phận điện được đặt cẩn thận dưới yên xe để dễ dàng tiếp cận.  

CHUYỂN ĐỘNG LƯỠI

công thái học

Dòng sản phẩm KTM XC-W 2024 có hình tam giác định vị thân xe tập trung vào người lái, giúp cải thiện khả năng tiếp xúc với đầu gối - đặc biệt là khi đứng trên các chốt - với các bề mặt bám được cải thiện xung quanh. Với chất liệu nhựa có tác dụng loại bỏ bùn tích tụ trong điều kiện ẩm ướt, lầy lội, kiểu dáng ghế phẳng với lớp bọc ghế có độ bám cao mang lại khả năng kiểm soát và chuyển động đặc biệt cho người lái, đồng thời khung phụ bằng nhôm gia cố bằng polyamide mang lại cảm giác và phản hồi vô song cho người lái, mối quan tâm duy nhất của bạn là điều hướng .  

HIỆU SUẤT VƯỢT QUA

Khí thải

Binging Braaap. Nhờ thiết kế động cơ mới, nhỏ gọn hơn của KTM 150 XC-W, ống xả đầu được thiết kế với mục tiêu đạt được khoảng sáng gầm xe cao hơn và giảm nguy cơ hư hỏng khi đi qua rễ cây sâu, đường mòn hoặc leo dốc đá. ​Bộ giảm thanh được chế tạo từ nhôm nhẹ và được hoàn thiện đầy phong cách trong lớp sơn đen làm nổi bật chất lượng cao cấp của nó

ĐƯỢC XÂY DỰNG ĐỂ TRỞ LẠI

Khung

Được thiết kế đặc biệt để có độ cứng theo chiều dọc, dòng sản phẩm KTM XC-W 2 thì 2024 được thiết kế xung quanh khung sơn tĩnh điện màu đen hoàn toàn mới mang lại phản hồi đặc biệt cho người lái, khả năng hấp thụ năng lượng và độ ổn định ở tốc độ cao. Điều này đã đạt được bằng cách định vị lại các khối quay trong khung và bao gồm một kết nối đầu lái rèn. Giá treo khung song song mới cũng cải thiện các đặc tính uốn cong, trong khi giá đỡ chỗ để chân cũng đã di chuyển vào bên trong, giúp giảm bớt mọi thứ. Và khi chuyến đi kết thúc, giá đỡ bên một mảnh được rèn được thiết kế lại hoàn toàn đảm bảo vũ khí enduro của bạn luôn tự hào

HƠN MỘT KHUNG CON

khung phụ

Khung phụ siêu nhẹ mới đảm nhiệm ở phía sau khung chính, có kết cấu nhôm gia cố và polyamide 2 phần. Với sự trợ giúp của tính toán động lực học, một khung phụ có độ cứng cụ thể đã được thiết kế để mang lại khả năng xử lý vượt trội và phản hồi của người lái. Khung phụ mới cũng ngắn hơn, nhỏ gọn hơn và chắc chắn hơn so với thế hệ trước, với khả năng uốn cong và uốn cong trong trường hợp va chạm chứ không bị gãy. Khung phụ tích hợp đầy đủ các thành phần điện tử mà không cần thêm bất kỳ giá đỡ, giá đỡ hoặc đồ đạc không cần thiết nào

MẶT TRƯỚC BẤT NGỜ

Phuộc ống kín WP XACT

Phuộc lò xo Closed Cartridge 48 mm WP XACT hoàn toàn mới được đưa vào dòng sản phẩm KTM Enduro cho năm 2024. Cung cấp khả năng giảm xóc nhanh và nhất quán, lưu lượng dầu được tối ưu hóa và hệ thống dừng thủy lực mới ở 68 mm cuối cùng của hành trình, phuộc đảm bảo hiệu suất chưa từng có ở mọi cấp độ. Các vòng bảo vệ phuộc mới cũng giúp cải thiện khả năng bảo vệ chống lại sự xâm nhập của bụi bẩn. Hơn hết, phuộc mới cho phép điều chỉnh hoàn toàn độ nén và phục hồi mà không cần bất kỳ công cụ nào

TẮT NGUỒN

Sốc WP XACT

Vẫn là dấu ấn của vũ khí KTM Enduro, khái niệm giảm xóc sau PDS được cập nhật cho thấy giá đỡ giảm xóc mới giúp cải thiện đáng kể khả năng chống ngồi xổm của khung xe. Đây vẫn là tùy chọn đáng tin cậy và thân thiện với bảo trì nhất cho cuộc đua enduro cạnh tranh. Ngoài ra, giảm xóc sau WP XPLOR PDS hoàn toàn mới hiện đảm nhận trọng lượng ở phía sau, nhẹ hơn 380 g so với thế hệ trước. Nó có thiết kế nhỏ gọn mới, vòng đệm vòng bi mới và pít-tông chính mới để tối ưu hóa lưu lượng dầu, đồng thời cải thiện khả năng giảm xóc nhất quán, cũng như cung cấp khả năng điều chỉnh hoàn toàn nhờ các nút bấm bằng tay dễ sử dụng để điều chỉnh khi đang di chuyển

NƠI CAO SU GẶP BỤI BỤI

Bánh xe và lốp xe

KTM 150 XC-W lăn bánh trên bộ bánh xe hợp kim GIANT có độ bền cao kết hợp với các trục được gia công bằng máy CNC và núm nhôm. Chúng được bọc trong một Dunlop MX33 ở phía trước và một Dunlop AT 81 ở phía sau, cung cấp lực kéo đặc biệt trong mọi điều kiện

ĐƯỢC XÂY DỰNG ĐỂ TRỞ LẠI

Khung

Được thiết kế đặc biệt để có độ cứng theo chiều dọc, dòng sản phẩm KTM XC-W 2 thì 2024 được thiết kế xung quanh khung sơn tĩnh điện màu đen hoàn toàn mới mang lại phản hồi đặc biệt cho người lái, khả năng hấp thụ năng lượng và độ ổn định ở tốc độ cao. Điều này đã đạt được bằng cách định vị lại các khối quay trong khung và bao gồm một kết nối đầu lái rèn. Giá treo khung song song mới cũng cải thiện các đặc tính uốn cong, trong khi giá đỡ chỗ để chân cũng đã di chuyển vào bên trong, giúp giảm bớt mọi thứ. Và khi chuyến đi kết thúc, giá đỡ bên một mảnh được rèn được thiết kế lại hoàn toàn đảm bảo vũ khí enduro của bạn luôn tự hào

HƠN MỘT KHUNG CON

khung phụ

Khung phụ siêu nhẹ mới đảm nhiệm ở phía sau khung chính, có kết cấu nhôm gia cố và polyamide 2 phần. Với sự trợ giúp của tính toán động lực học, một khung phụ có độ cứng cụ thể đã được thiết kế để mang lại khả năng xử lý vượt trội và phản hồi của người lái. Khung phụ mới cũng ngắn hơn, nhỏ gọn hơn và chắc chắn hơn so với thế hệ trước, với khả năng uốn cong và uốn cong trong trường hợp va chạm chứ không bị gãy. Khung phụ tích hợp đầy đủ các thành phần điện tử mà không cần thêm bất kỳ giá đỡ, giá đỡ hoặc đồ đạc không cần thiết nào

MẶT TRƯỚC BẤT NGỜ

Phuộc ống kín WP XACT

Phuộc lò xo Closed Cartridge 48 mm WP XACT hoàn toàn mới được đưa vào dòng sản phẩm KTM Enduro cho năm 2024. Cung cấp khả năng giảm xóc nhanh và nhất quán, lưu lượng dầu được tối ưu hóa và hệ thống dừng thủy lực mới ở 68 mm cuối cùng của hành trình, phuộc đảm bảo hiệu suất chưa từng có ở mọi cấp độ. Các vòng bảo vệ phuộc mới cũng giúp cải thiện khả năng bảo vệ chống lại sự xâm nhập của bụi bẩn. Hơn hết, phuộc mới cho phép điều chỉnh hoàn toàn độ nén và phục hồi mà không cần bất kỳ công cụ nào

TẮT NGUỒN

Sốc WP XACT

Vẫn là dấu ấn của vũ khí KTM Enduro, khái niệm giảm xóc sau PDS được cập nhật cho thấy giá đỡ giảm xóc mới giúp cải thiện đáng kể khả năng chống ngồi xổm của khung xe. Đây vẫn là tùy chọn đáng tin cậy và thân thiện với bảo trì nhất cho cuộc đua enduro cạnh tranh. Ngoài ra, giảm xóc sau WP XPLOR PDS hoàn toàn mới hiện đảm nhận trọng lượng ở phía sau, nhẹ hơn 380 g so với thế hệ trước. Nó có thiết kế nhỏ gọn mới, vòng đệm vòng bi mới và pít-tông chính mới để tối ưu hóa lưu lượng dầu, đồng thời cải thiện khả năng giảm xóc nhất quán, cũng như cung cấp khả năng điều chỉnh hoàn toàn nhờ các nút bấm bằng tay dễ sử dụng để điều chỉnh khi đang di chuyển

NƠI CAO SU GẶP BỤI BỤI

Bánh xe và lốp xe

KTM 150 XC-W lăn bánh trên bộ bánh xe hợp kim GIANT có độ bền cao kết hợp với các trục được gia công bằng máy CNC và núm nhôm. Chúng được bọc trong một Dunlop MX33 ở phía trước và một Dunlop AT 81 ở phía sau, cung cấp lực kéo đặc biệt trong mọi điều kiện

GIỮ MÁY

Sự ổn định

Dòng sản phẩm KTM XC-W 2024 vẫn chắc chắn ở bất kỳ tốc độ nào nhờ kết nối đầu lái được định vị lại và rèn và kẹp ba được phay CNC. Được làm từ nhôm cao cấp, những đặc điểm này có độ cứng của trục lái được điều chỉnh tối ưu, sự liên kết hoàn hảo của các ống phuộc và hình học chính xác của kẹp phuộc để đảm bảo phuộc hoạt động trơn tru và nhạy bén - chưa kể đến độ ổn định vững chắc cho những chiếc phuộc chạy bằng phẳng cực nhanh. . Giá đỡ thanh gắn cao su được tối ưu hóa về cấu trúc liên kết được thiết kế mới giúp tăng bề mặt bám giúp tay lái ít bị xoắn hơn. Chúng đi kèm với giá đỡ cố định, mang lại độ uốn hoàn hảo cho thiết lập kẹp ba rèn

CHỐNG MỆT MỎI

hấp thụ năng lượng

Bên cạnh khung được chế tạo thủ công, tạo hình bằng thủy lực, cắt bằng laser và hàn rô-bốt được thiết kế để cung cấp phản hồi đặc biệt cho người lái và độ ổn định trên đường thẳng, một số thành phần có nghĩa là khung hoạt động như một "bộ giảm xóc" giúp giảm bớt khắc nghiệt hơn. . Giá đỡ giảm xóc mới, không còn kết nối với ống chính, cải thiện đáng kể khả năng chống ngồi xổm của khung xe. Ngược lại, một đệm đầu lái một mảnh mới, thân thiện với dịch vụ giúp cải thiện độ tin cậy. Thiết kế ống kín cũng cung cấp một định tuyến mới cho tràn nhiên liệu. Và cuối cùng, giá đỡ bên một mảnh được rèn mới có nghĩa là không còn cảm giác chìm khi đỗ xe

NHÌN VÀO TƯƠNG LAI

đèn pha LED

Thắp sáng con đường phía trước, dòng xe KTM XC-W 2024 có cụm đèn pha và mặt nạ đèn LED hoàn toàn mới. Bản thân mặt nạ có tính năng bảo vệ kẹp ba cải tiến chống lại sự cố định và loại bỏ dây đai gắn cao su để cải thiện đồ đạc. Quan trọng nhất, bộ đèn LED chiếu sáng nhiều hơn 300%, giúp việc lái xe trong bóng tối trở thành một trải nghiệm hoàn toàn mới

KTM 150 XC 2024 bao nhiêu mã lực

Tốc độ tối đa của KTM 150 XC 2023 là bao nhiêu

XC hay XCW tốt hơn?

KTM 150 XCW nặng bao nhiêu?