Chào các cụ .chả là p em có con i10 grand đời 2015 .trước bị nặng côn thì tăng côn lên lại đỡ hơn nhiều .nhưng giờ tăng hết cỡ rui.nhưng vẫn nặng.mà côn còn khỏe.liệu có bị mòn lá không các cụ.hay chỉ cần chế dài chân côn ra thui ạ.mong duoc các cụ giúp đỡ
- Không phải chế gị cả bạn nhé ! Dòng này côn dây,nguyên bản rất nhẹ - Nếu mâm ép lá côn còn tốt - Bạn lưu ý ! trục cần đẩy ổ bi tơ côn,hai đầu trục có bạc nhựa rất mỏng,xem cái bạc ngoài nó có bị trồi ra không,bạn có thể tháo dây côn ra khỏi cần bẫy,cầm tay lác qua lại xem nó rơ không nhé,đây mới chính nguyên nhân ,khi bạn tăng dây côn hết cỡ mới cắt được,nhưng chân côn vẫn nặng,pan này mình đã gặp rồi,bạn nên kiểm tra lại
Sau thời gian dài sử dụng, côn xe ô tô thường không còn chuẩn như trước. Do đó cần điều chỉnh côn xe để ly hợp hoạt động chính xác.
Nội dung chính
Điều chỉnh chiều cao đòn mở
Để kiểm tra cần sử dụng thước cặp để đo đầu đòn mở tới bề mặt làm việc của đĩa ép và phải nằm trong phạm vi cho phép theo hãng đã quy định. Nếu khoảng cách ở các đòn mở không bằng nhau thì phải chỉnh lại và không được chênh lệch quá 0.3mm.
Đòn mở được lắp trên bu lông, có thể thay đổi chiều cao bu lông để thay đổi chiều cao của đòn mở. Hoặc nếu đầu đòn có các bu lông điều chỉnh thì chỉ cần nới đai ốc để điều chỉnh bu lông ra/vào tùy theo hướng cần điều chỉnh.
Điều chỉnh hành trình bàn đạp chân côn
Hành trình tự do của chân côn xe ô tô là khoảng cách từ bàn đạp đến vị trí mà vòng bi triệt tiêu hết các khe hở tự do [lúc bắt đầu tiếp xúc với đầu đòn mở], người lái khi nhấn bàn đạp chân côn sẽ cảm thấy nặng. Sau đó, hành trình tiếp theo tới sát sàn xe ô tô gọi là hành trình làm việc [để cắt côn hoàn toàn]. Và tổng hai hành trình đó là hành trình tổng cộng.
Đầu tiên, dùng thước kê vuông góc với sàn xe đo độ cao của bàn đạp côn. Nếu chiều cao đúng chuẩn theo quy định của từng hãng xe thì được. Nếu không chuẩn thì phải chỉnh lại chiều cao sao cho đúng chuẩn bằng cách thay đổi chiều dài bu lông tỳ cần.
Sau đó, nhờ một người khác đạp chân côn hết xuống sàn để đo khoảng cách hành trình tổng cộng lại. Nếu hành trình tổng cộng của chân côn ô tô thấp hoặc cao hơn bình thường cần cân bằng lại chiều dài hành trình tự do của chân côn, ví dụ đối với với các loại xe Toyota chiều dài hành trình tự do chân côn là 5 – 15mm.
Nếu không đúng theo chuẩn mà các hãng xe đã quy định thì cần thay đổi chiều dài của thanh kéo bằng vít chỉnh. Đối với các cấu tạo thủy lực, cần chỉnh bằng cách nới ốc hãm vặn vít điều chỉnh để thay đổi chiều dài ty đẩy nối từ bàn đạp ly hợp tới piston xy lanh chính.
Ngoài ra, đối với các loại dẫn động phanh thủy lực, cần kiểm tra hành trình dịch chuyển bàn đạp tính từ khi nhấn côn tới khi ty đẩy bắt đầu tác dụng tới piston xy lanh. Hành trình chuẩn thường là 1 – 5mm.
Xả khí sau khi chỉnh chân côn ô tô
Sau khi đã điều chỉnh chân côn ô tô cần tiến hành xả khí để đảm bảo không ảnh hưởng tới khả năng hoạt động chân côn. Để xả khí cần lắp ống nhựa vào ống xả khí, còn đầu còn lại cắm vào lọ hứng dầu phanh. Sau đó, nhờ người khác nhấn bàn đạp côn và giữ nguyên, cùng đó nới ốc xả khí đến khi thấy dầu phanh chảy ra thì vặn lại ốc thoát khí.
Trên đây là những hướng dẫn chỉnh côn xe ô tô để giúp hệ thống chân côn ô tô hoạt động hiệu quả. Sau thời gian dài sử dụng, xe dễ bị các bệnh về côn xe ô tô như chân côn bị kẹt, bị nặng, xe bị trượt côn… Nếu thấy các dấu hiệu bất thường liên quan đến bộ ly hợp, nên đưa xe đi kiểm tra càng sớm càng tốt.
Trong quá trình lái xe, đôi khi các bác sẽ gặp phải các tình trạng như các lá côn, bánh đà, đĩa ép bị mòn hay việc đạp côn nặng và côn không chịu nhả trả lại sau khi đạp gọi là chân côn bị cứng. Nếu bác không biết cách xử lý thì hoàn toàn có thể gây nguy hiểm khi tham gia giao thông.
Nguyên nhân chân côn bị cứng
Có nhiều nguyên nhân dẫn đến chân côn bị kẹt, cứng, bác có thể tham khảo một số nguyên nhân sau có thể xảy ra mà bác không để ý.
Cản trở của thảm trải sàn làm kẹt chân côn
Các thảm trải sàn hoàn toàn có thể cản trở quá trình đạp chân côn làm kẹt chân côn khi đạp. Vì thế khi có hiện tượng kẹt chân côn bác cần tiến hành kiểm tra ngay thảm trải sàn xem nó có cản trở chân côn hay không
Sự mài mòn của lá côn, bánh đà, mâm ép sau thời gian sử dụng
Các bộ phận như lá côn, mâm ép, bánh đà sẽ bị mài mòn dần theo thời gian sử dụng dẫn đến hiện tượng kẹt chân côn.
Đối với lá côn khi bị mài mòn thì bàn ép sẽ nằm cao hơn phần tiếp giáp với bạc đạn bi “T” làm cho hành trình đạp côn trở nên xa và nặng hơn rất nhiều biểu hiện qua việc khi đạp côn ta cảm thấy được nó cao hơn và nặng hơn rất nhiều so với bình thường.
Phần ống trượt bi tê quá bẩn cũng là một trong những nguyên nhân làm kẹt chân công. Vì vậy sau một thời gian sử dụng nên thay thế phần ống trượt bi tê, hạn chế việc bôi mỡ vào ống trượt vì nó có khả năng sẽ bị khô khiến bi tê khó di chuyển .
Cơ cấu dẫn động bàn đạp ly hợp:
Việc mất chất bôi trơn dây cáp bàn đạp ly hợp khiến dây cáp bị khô, cứng, hoạt động khó khăn. Cần nối trong cơ cấu dẫn động bàn đạp bị cong.
Trên các xe cũ sử dụng cơ cấu nhả cáp, ly hợp có thể không nhả nếu dây cáp bị đứt hoặc điều chỉnh sai. Hành trình tự do của bàn đạp ly hợp quá lớn, không có hoặc không đủ.
Cơ cấu điều khiển ly hợp bị sai lệch
Việc ly hợp bị trượt dẫn đến hiện tượng phần đĩa bạt sẽ bị ma sát từ đó bánh đà và phần mâm ép nhiều khả năng sẽ bị ăn mòn hoặc cong vênh gây nên hiện tượng rò rỉ dầu.
Cần đẩy của xylanh chính hoặc xylanh con bị cong vênh sau một thời gian sử dụng.
Lò xo bị biến dạng và mất đi tính đàn hồi cũng là một trong những nguyên nhân gây nên hiện tượng kẹt chân côn.
Làm nhẹ chân côn
Khi chân côn có biểu hiện bị kẹt thì người lái cần kiểm tra và đưa xe tới gara ngay để tiến hành kiểm tra và sữa chữa. Tuy nhiên, bác cũng có thể thử các cách như điều chỉnh hành trình tổng cộng và tự do của bàn đạp chân côn, điều chỉnh chiều cao các đòn mở hay xả khí. Đây là các cách bác có thể tự làm nhẹ chân côn tại nhà.