- Tải app VietJack. Xem lời giải nhanh hơn!
1. Nhiệm vụ
Hệ thống làm mát có nhiệm vụ giữ cho nhiệt độ các chi tiết trong động cơ không vượt quá giới hạn cho phép.
2. Phân loại
Theo chất làm mát, hệ thống chia ra 2 loại:
- Hệ thống làm mát bằng không khí.
- Hệ thống làm mát bằng nước
1. Cấu tạo
Hệ thống làm mát bằng nước chia ra ba loại: bốc hơi, đối lưu tự nhiên và tuần hoàn cưỡng bức
Nước làm mát chứa trong đường ống, bơm, két và áo nước. Bơm nước 10 tạo sự tuần hoàn của nước trong hệ thống. Bơm nước và quạt gió 7 dẫn động từ trục khuỷu thông qua đai truyền 9. Két nước 5 gồm hai bình chứa phía trên và dưới được nối thông qua với nhau bởi một giàn ống nhỏ 6.
Nước nóng chảy qua giàn ống được làm mát nhanh chóng, tốc độ mát nước tăng nhờ quạt gió 7 hút không khí qua giàn ống.
2. Nguyên lý làm việc
Động cơ làm việc, nước trong áo nước nóng dần
- Khi nhiệt độ nước trong áo nước còn thấp hơn giới hạn định, van 4 đóng cửa thông với đường nước về két, mở hoàn toàn đường ống nước 8 để nước trong áo nước chảy về phía bơm 10 rồi bơm vào áo nước. Nhiệt độ nước trong áo nước tăng nhanh, rút ngắn thời gian hâm động cơ.
- Khi nhiệt độ nước trong áo nước xấp xỉ giới hạn quy định, van 4 mở cả hai đường để nước trong áo nước vừa chảy vào két 5, vừa chảy vào đường nước 8.
Khi nhiệt độ nước trong áo nước vượt quá giới hạn định trước, van 4 đóng cửa thông với đường nước 8, mở hoàn toàn cửa thông với đường nước vào két 5, toàn bộ nước nóng ở áo nước đi qua két 5, được làm mát rồi được bơm 10 hút đưa trở lại áo nước của động cơ.
1. Cấu tạo
Cấu tạo chủ yếu hệ thống làm mát bằng không khí là các cánh cửa tản nhiệt được đúc bao ngoài thân xilanh và nắp máy.
Để tăng lượng không khí qua các cánh tản nhiệt, trên các động cơ tĩnh tại hoặc động cơ nhiều xilanh có cấu tạo thêm quạt gió, tấm hướng gió và vỏ bọc.
2. Nguyên lý làm việc
Khi động cơ làm việc, nhiệt độ các chi tiết bao quanh buồng cháy được truyền tới cánh tản nhiệt rồi tản ra ngoài không khí. Nhờ có cánh tản nhiệt có diện tích tiếp xúc không khí lớn nên động cơ được làm mát nhanh hơn.
Tăng tốc làm mát, đảm bảo làm mát đồng đều cho động cơ.
Xem thêm các bài Lý thuyết và câu hỏi trắc nghiệm Công nghệ lớp 11 có đáp án hay khác:
Giới thiệu kênh Youtube VietJack
- Hỏi bài tập trên ứng dụng, thầy cô VietJack trả lời miễn phí!
Đã có app VietJack trên điện thoại, giải bài tập SGK, SBT Soạn văn, Văn mẫu, Thi online, Bài giảng....miễn phí. Tải ngay ứng dụng trên Android và iOS.
Nhóm học tập facebook miễn phí cho teen 2k5: fb.com/groups/hoctap2k5/
Theo dõi chúng tôi miễn phí trên mạng xã hội facebook và youtube:Nếu thấy hay, hãy động viên và chia sẻ nhé! Các bình luận không phù hợp với nội quy bình luận trang web sẽ bị cấm bình luận vĩnh viễn.
bai-26-he-thong-lam-mat.jsp
Thật đáng sợ khi xe chạy nóng máy có mùi khét, kim báo nhiệt độ động cơ chạm vạch đỏ, lúc này động cơ đang bị quá nhiệt. Một khi bị quá nhiệt thì các bộ phận của động cơ sẽ bị biến dạng, các bộ phận này sẽ nhanh chóng bị hư hỏng. Điều cần thiết là phải tìm ra nguyên nhân và cách xử lý.
NGUYÊN NHÂN XE Ô TÔ NÓNG MÁY
Bộ điều nhiệt bị hỏng
Bộ điều chỉnh nhiệt nằm giữa bộ tản nhiệt và động cơ và có tác dụng điều tiết, kiểm soát nhiệt độ. Bộ điều nhiệt có tác dụng ngăn không cho dung dịch làm mát đi qua khối động cơ cho đến khi nhiệt độ của động cơ tăng đến mức vừa đủ thì van của bộ điều nhiệt sẽ mở để dung dịch làm mát đi qua và làm mát động cơ.
Khi bộ điều chỉnh nhiệt bị hỏng thì van sẽ không mở ra và nước làm mát sẽ không thể làm mát được động cơ. Lúc này nhiệt độ của động cơ sẽ tăng nhanh chóng và xảy ra hiện tượng quá nhiệt.
Biện pháp xử lý: thay mới bộ điều nhiệt.
Ống làm mát bị hỏng
Ống làm mát thường ít được quan tâm, hầu hết các hệ thống đều sử dụng các ống vật liêu cao su hay silicone đơn giản, chúng dễ bị xuống cấp đến một lúc nào đó sẽ xảy ra sự rò rỉ và tắc nghẽn.
Quá trình điện phân trong bộ tản nhiệt có thể gây ra sự tích tụ cặn có hại bên trong thành ống dẫn đến dòng chảy dung dịch làm mát giảm và khả năng truyền nhiệt giảm. Các ống dẫn có thể bị nứt do trải qua quá trình nở ra và co lại nhiều lần.
Biện pháp xử lý: thay mới ống làm mát.
Quạt tản nhiệt bị hỏng
Quạt tản nhiệt được đặt ở phía sau hoặc phía trước bộ tản nhiệt và được dùng để thổi không khí đi qua bộ trao đổi nhiệt để làm mát. Nhiều xe sử dụng hệ thống điều khiển quạt bằng điện, quạt sẽ tự bật khi động cơ đạt đến mức nhiệt độ nhất định. Nếu hệ thống điện tử bị hỏng hoặc cánh quạt bị hỏng thì lượng không khí thổi qua bộ trao đổi nhiệt sẽ không đủ để làm mát và gây ra hiện tượng quá nhiệt. Trên những ô tô đời cũ sử dụng hệ thống dây đai quạt, nếu dây đai bị hỏng thì hiện tượng tương tự sẽ xảy ra.
Xe chở quá tải
Đối với những xe chở quá tải, khi xe leo dốc thì động cơ sẽ đuối và nóng lên nhiều hơn bình thường, lúc này két nước bị sôi sùng sục.
Bơm nước bị hỏng
Máy bơm nước bị hỏng cũng sẽ làm nguy hại đến động cơ. Nước làm mát phải được chảy với lưu lượng phù hợp để làm mát khối động cơ và sau đó đi qua hệ thống tản nhiệt. Nếu bơm nước hỏng hoặc yếu thì lưu lượng dung dịch làm mát đi qua khối động cơ sẽ không đủ để làm mát và dẫn đến động cơ bị quá nhiệt.
Biện pháp xử lý: thay bơm mới.
Điều hòa nhiệt độ
Bật điều hòa nhiệt độ cũng làm tăng tải lên động cơ, điều này cũng làm tăng nhiệt độ của động cơ.
Cách xử lý: Tắt điều hòa sẽ giúp giảm bớt nhiệt của động cơ.
Thiếu dầu
Như bạn đã biết, dầu động cơ được sử dụng để bôi trơn và làm mát các bộ phận bên trong động cơ ô tô. Dầu có thể bị rò rỉ qua miếng đệm hoặc seal vào buống đốt và bị đốt cháy. Lâu ngày lượng dầu sẽ ít dần đi dẫn đến thiếu dầu, giảm khả năng bôi trơn làm ma sát trong động cơ tăng lên từ đó làm nhiệt độ động cơ cũng tăng lên.
Dầu bị rò rỉ lâu ngày sẽ khiến nhiệt độ của động cơ tăng dần vượt quá khả năng làm mát của hệ thống làm mát. Thiếu dầu sẽ khiến các bộ phận của động cơ như piston và xéc măng bị mài mòn.
Biện pháp xử lý: Châm thêm dầu, thay dầu hoặc chuyển sang sử dụng sản phẩm dầu động cơ tốt hơn.
Sử dụng sản phẩm dầu động cơ kém chất lượng, cấp chất lượng thấp hoặc không đạt tiêu chuẩn chất lượng API sẽ khiến các thành phần trong động cơ ô tô bị mài mòn và động cơ dễ bị quá nhiệt. Việc sử dụng sản phẩm dầu động cơ chất lượng cao cũng góp phần đáng kể vào việc chống mài mòn các bộ phận trong động cơ và tránh được hiện tượng động cơ bị nóng quá mức.
Tham khảo: Cách nhận biết cấp chất lượng và tự kiểm tra chứng nhận chất lượng của dầu động cơ.
Đầu gioăng nắp quy lát bị hỏng
Trong những nguyên nhân gây hao hụt nhớt và nước làm mát thì đây là nguyên nhân phổ biến nhất. Việt hao hụt nhớt và nước làm mát khiến cho lượng nhiệt được truyền từ động cơ đến hệ thống tản nhiệt giảm đi dễ gây ra hiện tượng quá nhiệt. Gioăng nắp quy lát có tác dụng làm kín mối liên kết giữa nắp quy lát và khối động cơ, chống rò rỉ khí áp suất cao, khí cháy nước làm mát và dầu động cơ.
Tùy thuộc vào nơi mà đầu gioăng nắp quy lát bị hỏng [chủ yếu là do người lái không để động cơ nóng lên đến nhiệt độ ổn định trước khi lái]. Nước làm mát có thể dần dần chảy vào hệ thống dầu và tạo ra một loại cặn. Việc hao hụt nước làm mát này tuy không nhiều nhưng lâu dần sẽ gây nên hiện tượng ô tô nóng máy.
Biện pháp xử lý: Thay nắp gioăng quy lát mới.
Có bọt khí trong hệ thống làm mát
Mặc dù hệ thống làm mát là một hệ thống kín, tuy nhiên các khe hở nhỏ có thể xuất hiện sau thời gian dài sử dụng và không khí có thể chui vào bên trong tạo ra những bọt khí có hại. Những bọt khí này có thể tích tụ và cản trở dòng chảy của nước làm mát. Điều nay làm giảm khả năng làm mát động cơ của hệ thống tản nhiệt.
Cách xử lý: Tháo nắp đậy bộ tản nhiệt [Lưu ý không được mở nắp khi động cơ còn nóng vì nước làm mát sẽ phụt ra ngoài rất nguy hiểm mà phải đợi đến lúc động cơ bớt nóng rồi mới tháo nắp] > Khởi động động cơ và đợi đến khi không khí bị đẩy ra ngoài > đổ dung dịch nước làm mát vào > Lắp lại nắp đậy [nếu muố có thể thay nắp mới].
Chất lượng của dung dịch làm mát cũng ảnh hưởng rất nhiều đến khả năng làm mát của hệ thống tản nhiệt.
Xem thêm: Dung dịch làm mát ô tô loại nào tốt?
Kho bãi dầu nhớt của chúng tôi.
Hotline: 0947279028
Email: