Tôi có một vài hiểu viết về ngành dầu nhờn, nên xin phép được tư vấn các bạn thế này: Trên các bình dầu của các hãng, đều ghi có 2 chỉ số mà các bạn cần quan tâm.
1. Độ nhớt, ví dụ: 20W-50, 15W-40; 5W-30...
Chỉ số đứng trước chữ W [số nhỏ] là chỉ số độ nhớt ứng với điều kiện khí hậu lạnh; còn chỉ số đứng sau [số lớn] là chỉ số độ nhớt tương ứng với điều kiên khí hậu nóng. Vì ở Việt Nam nên các bạn chủ yếu để ý đến chỉ số ở sau [số lớn]. Số càng lớn thì độ đặc của nhớt càng cao [trong trường hợp điều kiện môi trường bình thường].
2. Chỉ số API [tạm gọi là tiêu chuẩn chất lượng dầu nhớt của USA, và được sử dụng cho Quốc tế]. Ví dụ: CD/SF; CF/SL...Ký tự đầu tiên [C] là ký hiệu cho loại dầu nhớt dùng cho động cơ chạy diesel, hoặc ký tự [S] là ký hiệu cho loại dầu nhớt dùng cho động cơ xăng.
Các ký hiệu trên dầu nhớt Castrol Power 1.
Ký tự thứ hai được quy định theo thứ tự A, B, C, D, E, F...đến mới nhất là M. Ký tự này càng tăng thì chất lượng nhớt càng cao. Chất lượng dầu nhờn tốt nhiều hay ít chủ yếu là do thành phần phụ gia [hóa chất] được pha trộn vào dầu gốc, và tùy thuộc vào công nghệ của các hãng.
Hiện tại trên thị trường VN, dầu dùng cho động cơ diesel có API cao nhất đến CI-4 và dầu dùng cho động có xăng có API cao nhất là SM. Trên bình dầu nếu có ký hiệu, ví dụ như CF/SL thì loại dầu đó sử dụng được cho cả 2 loại động xăng và diesel, còn nếu chỉ có ký hiệu CF hoặc ký kiệu SL không thôi thì loại dầu đó chỉ dùng cho động cơ diesel hoặc dùng cho động cơ xăng.
Hiện tại, có rất nhiều người cứ lầm tưởng dầu 40 loãng hơn dầu 50, nên dầu 50 tốt hơn dầu 40. Điều đó hoàn toàn SAI. Dầu 40 loãng hơn dầu 50 là đúng, tuy nhiên, khi động cơ làm việc, nhiệt độ sẽ rất cao, dầu sẽ loãng ra, nền nếu API cao [tốt] thì khi đó, độ đặc của dầu 40 còn lại là 10 [chẳng hạn], trong khi đó nếu API thấp thì dầu 50 chỉ còn là 5 [chẳng hạn], lúc ấy, dầu 40 có API cao lại đặc hơn dầu 50 có API thấp [trong cùng điều kiện động cơ làm việc].
Độ đặc của các loại dầu của các hãng ở điều kiện làm việc của động cơ sẽ được các hãng thí nghiệm và công bố trong hồ sơ kỹ thuật của các loại dầu đó. Chi tiết kỹ thuật của các loại dầu nhờn, các bạn có thể tra cứu trên Google Search, đơn giản thôi.
Quay lại vấn đề chính, khi nào thì ta có thể thay dầu nhớt cho xe? Công nghệ lọc hóa dầu ngày càng phát triển cao, nên chất lượng dầu nhớt cũng tăng cao. Theo kinh nghiệm trong ngành nhớt của tôi, tôi xin tư vấn các bạn thế này:
- Xe gắn máy: nên sử dụng nhớt 40 đối với xe còn mới [tình trạng xe còn khá tốt], và nhớt 50 đối với xe quá cũ [hoặc tình trạng xe không còn tốt nữa].
Với xe số: Nếu đổ nhớt API là SF hoặc SG thì các bạn có thể chạy được 2.000-3.000 km mới phải thay dầu. Còn nếu API là SJ hoặc SL thì có thể chạy được 5.000-6.000 km mới thay.
Với xe tay ga: các bạn nên chú ý là phải thay loại nhớt trên hộp có chữ Scooter [Xe tay ga, tránh nhầm thay nhớt xe số cho xe tay ga, vì xe tay ga có điều kiện làm việc khắc nghiệt hơn xe số, nên thành phần phụ gia của nó cũng sẽ phải khác hơn].
Trên thị trường hiện nay chủ yếu nhớt cho xe tay ga có API là SJ hoặc SL, các bạn có thể chạy được 3.000-4.000 km với điều kiện xe mới, tốt. Còn xe đã cũ thì chỉ có thể chạy được 2.000-3.000 km tùy tình trạng của xe.
- Ôtô con/xe tải: nên sử dụng nhớt 40 đối với xe còn mới [tình trạng xe còn khá tốt], và nhớt 50 đối với xe quá cũ [hoặc tình trạng xe không còn được tốt nữa]. Nếu đổ nhớt API là CD/SF thì các bạn có thể chạy được 5.000 km mới phải thay dầu. Nếu API là CF/SG thì 6.000-7.000 km mới thay. Nếu API là CH-4/SL thì 8.000-10.000 km mới thay.
Nếu API là CI-4/SM thì 10.000-12.000 km mới thay. Tuy nhiên, các con số trên chỉ mang tính tương đối chung. Còn cụ thể hơn, các bạn có thể hỏi bộ phân tư vấn kỹ thuật của tất cả các hãng. Thêm một vấn đề nữa, cũng theo kinh nghiệm của tôi, thì các bạn chỉ nên thay nhớt của các hãng có thương hiệu đã dược khẳng định đẳng cấp và chất lượng như Total, Shell, BP Castrol, Caltex. Đừng vì rẻ hơn vài chục ngàn mà thay dầu không hoặc ít tên tuổi, làm ảnh hưởng đến động cơ xe của mình, cũng như số km thay dầu sẽ rất thấp, và vì sẽ không đảm bảo về chất lượng đúng như ghi trên bao bì đâu.
Nhớt 20W40 là gì? là dầu động cơ đa cấp chất lượng cao [SAE 20W40], được pha chế bằng Hóa học tổng hợp bảo vệ dầu Beet, được phát triển đặc biệt để đáp ứng các yêu cầu của xe 4 thì hai và ba bánh hiệu suất cao.
Nó cung cấp màng dầu chắc chắn để bôi trơn và bảo vệ toàn diện động cơ. bảo vệ khỏi rỉ sét, ăn mòn, giảm mài mòn trong phạm vi nhiệt độ rộng trong hệ thống làm mát bằng không khí
20W40 là cấp dầu động cơ được sử dụng phổ biến. Khi nói đến phân loại dầu, về cơ bản có hai loại cấp độ:
- Dầu đơn cấp
- Dầu đa cấp .
Dầu đơn cấp là loại chỉ có thể được sử dụng trong trường hợp một dòng chảy, khi động cơ lạnh hoặc khi động cơ ấm. Ứng dụng của nó không phải là rộng rãi.
Dầu đa cấp là loại có hai hướng chảy, có nghĩa là cả khi động cơ nguội và khi động cơ ấm. 20W40 là dầu đa cấp và do đó có lợi thế làm việc ở các nhiệt độ khác nhau. Số đầu tiên “20” là số nhớt của dầu khi động cơ nguội. Chữ W biểu thị mùa đông và cuối cùng là số “40” là viết tắt của độ nhớt của dầu khi động cơ hoạt động hoặc nóng.
Nói một cách đơn giản, độ nhớt có nghĩa là độ dày của chất lỏng , ở đây là dầu. Con số cao hơn, đặc hơn là chất lỏng và do đó khó chảy hơn.
Số lượng ít hơn, loãng hơn là dầu và do đó dễ chảy. Khi động cơ không hoạt động hoặc khi động cơ nguội, nhiều bộ phận bên trong thô ráp với nhau, do đó cần phải nhanh chóng bôi dầu vào tất cả các bộ phận này để bảo vệ và hoạt động tốt hơn.