Phí lưu bãi tại cảng cát lái là bao nhiêu

Một số doanh nghiệp kinh doanh lưu bãi bắt đầu tăng giá với các container rỗng, đặc biệt với những trường hợp lưu bãi lâu bắt đầu từ năm 2023.

Theo thông tin từ Bộ Giao thông Vận tải [GTVT], nhiều doanh nghiệp cảng biển đã có những điều chỉnh về biểu giá dịch vụ cảng biển bắt đầu từ năm 2023. Trong đó, mức giá lưu bãi cho các container đã có sự thay đổi.

Theo đó, cảng Container quốc tế Tân Cảng Hải Phòng [TC- HICT] tại Lạch Huyện có sự tăng giá với các container 40 feet. Với các chủ tàu, đại lý vận tải biển quốc tế, giá lưu bãi container có hàng sẽ là 1,40 USD/container 20 feet và 2 USD/container 40 và 45 feet. Với container rỗng, mức giá lưu bãi tương ứng là 1 USD/container 20 feet và 1,5 USD/container 40 và 45 feet.

Mức phí lưu bãi tăng mạnh nhất đối với container rỗng để lưu bãi từ 21 ngày trở lên. Cụ thể, từ ngày thứ 21 trở đi, mức giá lưu bãi cho container có hàng tăng lên 1,70 USD/cont 20 feet và 2,40 USD/cont 40 feet còn Container rỗng sẽ có giá lưu bãi 1,10 USD/cont 20 feet và 1,70 USD/cont 40 feet.

Con số này đã tăng nhẹ so với thời điểm năm 2021, đặc biệt với container rỗng để lưu bãi lâu [từ ngày 21 trở đi]. Cụ thể tại thời điểm năm 2021, giá lưu bãi của container rỗng trong thời gian lưu bãi dài từ ngày thứ 21 trở đi là 1,08 USD/container 20 feet và 1,63 USD/container 40 feet.

Tại cảng Hải Phòng, container rỗng lưu bãi trên 21 ngày cũng có mức phí tăng đáng kể. Cảng này quy định, từ năm 2023, các chủ hàng sẽ thanh toán thay chủ tàu, hãng tàu, đại lý hãng tàu tiền lưu bãi container xuất nhập khẩu thông thường.

Trong đó, với các container rỗng lưu bãi từ ngày thứ 21 trở đi, mức thu là 26.000 đồng/container 20 feet và 40.000 đồng/container 40 feet. Trước đó, trong năm 2022, mức giá lưu bãi container rỗng là 13.000 đồng/container 20 feet và 20.000 đồng/container 40 feet thì từ năm 2023, mức giá tương ứng là 14.000 đồng và 22.000 đồng.

Tình trạng thừa container rỗng hiện nay không phải là vấn đề riêng của Việt Nam. Theo các chuyên gia kinh tế, tình trạng dư thừa container xảy ra khi thương mại toàn cầu giảm kéo theo lượng hàng hóa vận tải cũng giảm sút.

Theo CNBC, nhiều bãi chứa container của thế giới đang đối mặt với tình trạng chật cứng các vỏ container. Thậm chí, nhiều đơn vị phải từ chối tiếp nhận thêm những khách hàng mới.

Christian Roeloffs, Giám đốc điều hành của nền tảng mua và bán container trực tuyến Container xChange cho biết, hiện không có đủ không gian kho để chứa tất cả các container. Số lượng container tồn kho nhiều lên trên thị trường sẽ tiếp tục gây áp lực đối với các kho trong những tháng tới.

Để xử lý tình trạng đầy và quá tải các kho hàng, nhiều cảng biển trên thế giới đã bắt đầu thu phí với các container rỗng nằm tại bãi hơn 7 ngày. Thực tế, các vỏ container rỗng thường bị nằm lại trong nhiều tuần liên tục. Số lượng lớn các container tại cảng khiến các doanh nghiệp kinh doanh kho bãi không đủ chỗ chứa hàng.

Giới chuyên gia lo ngại, đây chính là dấu hiệu của cuộc suy thoái kinh tế sắp xảy ra, khi nhu cầu tiêu dùng đã giảm bớt. Một phát ngôn viên của Container xChange cho hay, thị trường đang đi xuống do nhu cầu của người tiêu dùng ít đi vì những yếu tố như lo ngại suy thoái kinh tế và rủi ro lạm phát. Do đó, đã có sự sụt giảm đáng kể trong nhu cầu của người tiêu dùng, dẫn đến nhu cầu vận chuyển hàng hóa ít hơn.

Trước đó hơn 3 tháng, Bộ Giao thông Vận tải phát động đợt tổng kiểm tra tải trọng trên quốc lộ buộc các doanh nghiệp vận tải phải giảm lượng hàng chở trên mỗi xe. Cũng từ thời điểm ấy cước phí vận tải tăng mạnh, có nơi đội giá gấp đôi so với bình thường khiến các doanh nghiệp xuất nhập khẩu liên tục kêu khổ về chi phí đầu vào.

CTY CỔ PHẦN ĐẠI LÝ GIAO NHẬN VẬN TẢI XẾP DỠ TÂN CẢNG - Trụ sở: 470 Đồng Văn Cống, P.Thạnh Mỹ Lợi, TP.Thủ Đức, TP.HCM, Việt Nam

Mã số thuế: 0304875444 - Điện thoại: [028] 3742 3560 - Fax: [028] 3742 3206 - Email: phattriendichvu.tcl@saigonnewport.com.vn

@2016 - CÔNG TY CP KHO VẬN TÂN CẢNG - Trụ sở: Cổng C - Cảng Tân Cảng - Cát Lái, P.Cát Lái, TP.Thủ Đức, TP.Hồ Chí Minh, Việt Nam

Mã số thuế :0309532497 – Điện thoại :028.37423929 Email: cskh.kvtc@saigonnewport.com.vn

Trong quá trình vận tải hàng hóa bằng đường biển, chắc hẳn mọi người sẽ thấy các chủ tàu sẽ thu phí lưu container. Phí lưu container là viết tắt của phí lưu Container, một trong những khoản phí mà phía chủ hàng sẽ phải trả cho bãi của cảng, trả cho kho hàng và phí bãi. Hiện tại, loại phía này được chia thành 3 loại khác nhau, đó là DEM, DET và Storage Charge.

Ratraco Solutions cập nhật nhanh phí lưu bãi tại cảng Cát Lái áp dụng mới nhất cho năm 2022 để các chủ hàng, Nhà xuất nhập khẩu tiện tham khảo mà có sự chủ động trong việc ước tính ngân sách phải chi trả khi chưa kịp chuyển giao hàng container. Bên cạnh đó còn giới thiệu tổng quan tình hình vận tải hàng container tại Cảng Cát Lái và đưa ra lý do tại sao nên chọn chúng tôi làm đối tác gửi hàng, đơn vị vận tải biển từ các cảng biển lớn tiềm năng đi Trong nước/Quốc tế trọn gói giá cạnh tranh tốt nhất thị trường.

XEM THÊM + Giá cước vận tải Container bằng đường bộ Bắc Nam + Dịch vụ vận chuyển Conainer đường sắt giá rẻ

Tình hình hoạt động vận tải hàng hóa tại Cảng Cát Lái

Cảng Cát Lái nằm trên sông Đồng Nai là một trong những cảng trọng điểm của hệ thống cảng khu vực Thành phố Hồ Chí Minh, thuộc quản lý của tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn, Bộ Quốc phòng [Việt Nam]. Cảng Cát Lái cách trạm hoa tiêu Vũng Tàu 43 dặm và có độ sâu trước bến là 12.5m. Cảng Cát Lái hiện là cảng container quốc tế lớn và hiện đại nhất Việt Nam tại thành phố Thủ Đức, Thành phố Hồ Chí Minh, lọt Top 25 cảng hàng đầu thế giới với thị phần container xuất nhập khẩu chiếm trên 90% khu vực phía Nam và gần 50% thị phần cả nước.

Cảng Cát Lái được vận hành bởi Trung tâm Điều độ – Công ty Tân Cảng Sài Gòn. Khu vực trong cảng được chia làm 2 terminal A và B cùng một khu vực riêng dành cho container lạnh và một bến riêng chuyên dùng tiếp nhận sà lan và đóng hàng gạo. Bên trong Cảng Cát Lái có 3 depot quản lý container rỗng, khu vực bên ngoài có 4 depot liên kết.

Trước thực trạng lượng container ùn ứ tại cảng Cát Lái trong thời gian gần đây, nhiều giải pháp cấp bách đang được ngành chức năng triển khai để duy trì hoạt động sản xuất thông suốt, giữ cho chuỗi cung ứng hàng hóa xuất nhập khẩu không bị đứt gãy. Theo ghi nhận, tình trạng tồn bãi tại cảng Cát Lái đã ổn định trở lại. Hiện tỉ lệ tồn bãi của cảng Cát Lái là 85%. Theo Cục Hải quan TP.Hồ Chí Minh, đây là tỷ lệ hoàn hảo cho sản xuất cảng trong điều kiện dịch bệnh.

Trước đó, để giải quyết lượng container ùn ứ tại đây, Cục Hải quan TP.Hồ Chí Minh đã thành lập Tổ Thường trực chống ùn tắc hàng hoá tại cửa khẩu [tổ 1081]. Theo đó, thành viên của tổ công tác gồm 1 đồng chí lãnh đạo cục và thủ trưởng các đơn vị cửa khẩu có lưu lượng hàng hóa xuất nhập khẩu lớn. Tổ công tác này có nhiệm vụ phối hợp với các đơn vị thuộc và trực thuộc chủ động tổng hợp các khó khăn, vướng mắc của doanh nghiệp để báo cáo, đề xuất cho lãnh đạo cục các giải pháp cấp bách nhằm giải quyết thủ tục cho doanh nghiệp bị ảnh hưởng.

Hiện lượng xe ra vào cảng Cát Lái bình quân gần 17.000 xe/ngày. Trong thời gian TP.Hồ Chí Minh thực hiện giãn cách xã hội theo Chỉ thị 16 từ ngày 9/7 đến nay, Sở Giao thông Vận tải TP.Hồ Chí Minh đã cấp giấy nhận diện phương tiện gọi tắt là mã QRcode cho gần 16.000 xe vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu ra vào cảng Cát Lái. Đồng thời, tạo điều kiện cho các phương tiện đã được cấp mã QR được lưu thông thuận lợi, thông suốt qua các chốt cửa ngõ thành phố vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu đến cảng Cát Lái.

Xe container ra vào Cảng Cát Lái với tần suất liên tục, thường xuyên khiến tình trạng ùn ứ container ngày càng nhiều nhưng các cơ quan ban ngành cũng có hướng điều tiết hợp lý khắc phục hiệu quả.

Hiện Chi cục Hải quan cửa khẩu cảng Sài Gòn khu vực 1 đang phối hợp để hỗ trợ Tổng Công ty Tân cảng Sài Gòn thống kê, thực hiện vận chuyển container hàng tồn đọng trên 90 ngày ở cảng Cát Lái về lưu giữ tại cảng Hiệp Phước, với số lượng khoảng trên 3.500 container. Đồng thời, hội đồng xử lý hàng tồn đọng cảng Cát Lái sẽ đẩy nhanh tiến độ thanh lý, xử lý hàng tồn đọng, buộc tái xuất đối với các lô hàng không đủ điều kiện nhập khẩu ra khỏi lãnh thổ Việt Nam.

Cảng Cát Lái được đánh giá là cảng container nhộn nhịp nhất tại Việt Nam. Trước khi đại dịch COVID-19 diễn ra, cảng Cát Lái đã hoạt động hết công suất, trong khi đó nhu cầu tính theo lượng container được dự báo sẽ tăng gấp đôi vào năm 2030. Cảng Cát Lái hiện đang hoạt động tối đa công suất thiết kế là 2,5 triệu TEU nhưng hiện nay khối lượng hàng hoá xử lý mỗi năm đang là 5,5 triệu TEU. Hiệu suất sử dụng cảng Cát Lái tương đương 90% so với tỉ lệ sử dụng bến thông thường là 70-80%.

Trong khi đó, tổng thể năng lực cảng của TPHCM chỉ ở mức hạn chế, cảng Cát Lái cũng chỉ có thể xử lý tàu có công suất dưới 3.000 TEU [tàu cho tuyến Nội Á], tàu công suất 3.000 TEU trở lên hiện đã được triển khai và chỉ có thể cập cảng Cái Mép tại Vũng Tàu [tuyến EU/Mỹ]. Thời gian tới ngành hải quan sẽ tiếp tục thực hiện có hiệu quả cải cách thủ tục hành chính, hiện đại hoá hải quan để tạo thuận lợi cho cộng đồng doanh nghiệp trong hoạt động sản xuất, kinh doanh sau đại dịch COVID-19.

ĐỌC THÊM: Dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt Bắc Nam

Bộ Công Thương mới đây đề xuất giảm phí lưu container, lưu kho, lưu bãi hàng hóa cho doanh nghiệp đang chịu tác động của đợt dịch Covid-19 lần thứ tư. Nhưng, điều doanh nghiệp mong hơn nữa trong lúc này là hàng hóa xuất nhập khẩu không tiếp tục phải chịu cảnh ùn tắc kéo dài tại các cảng với nỗi lo phụ phí phát sinh.

QUY ĐỊNH CHUNG VỀ CƯỚC PHÍ

Đối tượng áp dụng:

• Container được bốc dỡ, giao nhận, bảo quản tại khu nước, khu đất thuộc cảng Tân Cảng – Cát Lái do Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn quản lý [hay Cảng Cát Lái].
• Đơn vị chịu trách nhiệm thanh toán: Các hãng tàu, chủ hàng, chủ phương tiện thuộc các thành phần kinh tế trong nước có tàu, hàng hoá, phương tiện thông qua cảng Tân Cảng – Cát Lái.

Nguyên tắc tính giá:

• Thực hiện công đoạn nào thì tính giá công đoạn đó;
• Các giá trong biểu giá này chưa bao gồm thuế Giá trị gia tăng [VAT];
• Đồng tiền thanh toán là đồng Việt Nam [VNĐ].

Thời gian làm việc:

• Ngày làm việc hành chính: các ngày trong tuần trừ ngày thứ bảy, chủ nhật, ngày lễ, tết và các ngày nghỉ theo quy định;
• Giờ làm việc hành chính: từ 07h30 – 17h00 các ngày làm việc hành chính;
• Khi có nhu cầu làm hàng và đăng ký trước: phục vụ làm hàng 24/24h.

Đơn vị tính cước:

* Đơn vị trọng lượng hoặc khối lượng:

• Tấn [T], tấn quy đổi [R.T] hoặc m3: phần lẻ tới 0,5T [R.T hoặc m3] tính tròn là 0,5T [R.T hoặc m3], trên 0,5T [R.T hoặc m3] tính tròn là 1T [R.T hoặc m3].
• Trường hợp trong một vận đơn lẻ có trọng lượng hoặc khối lượng hàng hóa nhỏ hơn.

1T [R.T hoặc m3]: tính tròn 1T [R.T hoặc m3] để tính cước.

• Container 20 feet;
• Container 40 feet;
• Container 45 feet.

* Đơn vị thời gian:

• Ngày: Tính 24 giờ, phần lẻ tới 12 giờ được tính bằng ½ ngày, phần lẻ trên 12 giờ được tính bằng 1 ngày.
• Giờ: Tính 60 phút, phần lẻ tới 30 phút được tính bằng ½ giờ, phần lẻ trên 30 phút được tính bằng 1 giờ.
  Chi phí lưu bãi tại Cảng Cát Lái được áp dụng cụ thể đối với container có hàng và container rỗng tương ứng với từng loại container khô, container lạnh.

CƯỚC PHÍ LƯU BÃI TẠI CẢNG CÁT LÁI

Đối với container hàng:

Đơn vị tính: VNĐ/container/ngày

TT THỜI GIAN LƯU BÃI ĐƠN GIÁ LƯU BÃI CONTAINER 20’H 40’H 45’H

1

Container hàng khô thông thường Đến hết ngày thứ 5 Miễn phí Từ ngày thứ 6 – ngày thứ 8 25.000 35.000 45.000 Từ ngày thứ 9 – ngày thứ 11 50.000 70.000 90.000 Từ ngày thứ 12 trở đi 100.000 140.000 180.000

2

Container hàng lạnh Đến hết ngày thứ 5 Miễn phí Từ ngày thứ 6 – ngày thứ 8 30.000 45.000 60.000 Từ ngày thứ 9 – ngày thứ 11 60.000 90.000 120.000 Từ ngày thứ 12 trở đi 120.000 175.000 235.000

3

Container hàng nguy hiểm [IMDG], container đặc biệt [open top, flatrack, platform, tank], container quá khổ + nguy hiểm Đến hết ngày thứ 3 Miễn phí Từ ngày thứ 4 – ngày thứ 6 60.000 90.000 120.000 Từ ngày thứ 7 – ngày thứ 8 90.000 135.000 180.000 Từ ngày thứ 9 – ngày thứ 11 135.000 200.000 265.000 Từ ngày thứ 12 trở đi 200.000 300.000 395.000

Đối với container rỗng:

Đơn vị tính: VNĐ/container/ngày

THỜI GIAN LƯU BÃI ĐƠN GIÁ LƯU BÃI CONTAINER 20’R 40’R 45’R Đến hết ngày thứ 7 Miễn phí Từ ngày thứ 8 – ngày thứ 9 30.000 45.000 45.000 Từ ngày thứ 10 – ngày thứ 11 60.000 90.000 90.000 Từ ngày thứ 12 – ngày thứ 13 80.000 120.000 120.000 Từ ngày thứ 14 trở đi 120.000 180.000 180.000

* Quy định về cách tính lưu bãi:

• Thời gian miễn phí lưu bãi được quy định như 2 bảng trên;
• Thời gian tính phí lưu bãi là thời gian lưu bãi thực tế trừ đi thời gian miễn phí lưu bãi;
• Thời gian lưu bãi thực tế: là tổng thời gian lưu tại bãi Cảng Cát Lái tính từ ngày container nhập vào bãi đến ngày container được xuất khỏi bãi;
• Lưu bãi container hàng lạnh chứa hàng nguy hiểm, container hàng quá khổ chứa hàng nguy hiểm: đơn giá lưu bãi tính như container hàng nguy hiểm tại bảng trên.

\>>Xem thêm: Làm gì khi hải quan giữ hàng?

Có nên chọn Dịch vụ vận tải hàng hóa bằng container đường biển đi Bắc Nam/Quốc tế từ Cảng – Cảng tại Ratraco Solutions?

Quý Doanh nghiệp nên chọn Công ty vận chuyển Container đường biển Ratraco Solutions đi tuyến Bắc Nam hoặc Quốc tế vì những điểm mạnh như:

• Đảm bảo đủ chỗ trên tàu phục vụ nhu cầu vận tải đường biển tại mọi thời điểm, kể cả mùa cao điểm;
• Khách hàng được tư vấn để hiểu rõ Luật vận chuyển hàng bằng đường biển đi Quốc tế;
• Savata là đơn vị có mối liên kết chặt chẽ với các hãng, đơn vị tàu hàng lớn có thương hiệu trên thị trường;
• Sẵn sàng giải đáp thắc mắc của khách về thời gian, giá cả, lịch tàu biển, thủ tục, vận đơn đường biển…;
• Luôn có giá cước tốt, lịch trình ổn định, ưu tiên giao và khai thác hàng nhanh từ hãng tàu, cảng, kho CFS,…;
• Luôn đủ chỗ trên tàu để phục vụ nhu cầu vận tải biển đi Quốc tế tại mọi thời điểm, kể cả mùa cao điểm;
• Ứng dụng mạnh mẽ CNTT trong việc hỗ trợ khách truy cập, tìm kiếm thông tin hàng hóa nhanh thuận tiện;
• Có hệ thống Cảng biển thuận tiện cho việc bốc dỡ hàng hóa tại 2 đầu;
• Thu xếp tất cả mặt hàng, tần suất vận tải hàng thường xuyên, năng suất vận tải lớn, không hạn chế số lượng;
• Có Hợp đồng rõ ràng, quy định trách nhiệm của Đơn vị vận chuyển hàng hóa bằng đường biển;
• Quý khách được mua bảo hiểm hàng khi vận chuyển đường biển tuyến Nội địa/Quốc tế;
• Hỗ trợ làm thủ tục hải quan, ủy thác xuất nhập khẩu nếu được khách hàng yêu cầu…;
• Tính an toàn được đảm bảo ở mức cao nhất bởi các phương tiện vận tải rất hiếm xảy ra va chạm, đổ vỡ;
• Chính sách đền bù 100% giá trị hàng số lượng lớn nếu phát hiện lỗi do Nhà vận chuyển;
• Có hệ thống kho hàng rộng khắp có thể tiếp nhận ngay hàng rời từ cảng biển vào…

Chúng tôi sẽ đồng hành cùng Quý Doanh nghiệp trong các hoạt động bốc dỡ hàng lên xuống xe khi nhập hàng, giao hàng tận nơi yêu cầu,..Hiện chúng tôi tiếp nhận vận chuyển hàng Container xuất khẩu từ kho, xưởng tại các tỉnh, thành đến các cảng biển lớn, giàu tiềm năng phát triển như: Cảng Cát Lái, Cảng Vũng Tàu, Cảng Chân Mây, Cảng Cái Mép, Cảng Dung Quất, Cảng Cửa Lò, Cảng Đồng Nai, Cảng Cần Thơ, Cảng Cẩm Phả, Cảng Nghi Sơn, Cảng Vũng Áng, Cảng Ba Ngòi, Cảng Cái Cui,…

Công ty vận tải biển Ratraco Solutions chuyên cung cấp các giải pháp chuyển hàng từ Cảng – Cảng với chi phí tiết kiệm, quy trình chuyên nghiệp, có sự kết nối chặt chẽ với những hãng tàu danh tiếng.

Các loại container sử dụng để chuyển hàng từ Cảng – Cảng

• Container hàng rời: Sử dụng các hàng hóa rời khô;
• Container bách hóa: Gồm container 20 DC và 40 DC. Thường được dùng để vận chuyển các loại hàng hóa thông thường;
• Container mặt bằng [Flat rack]: Được sử dụng chuyên chở hàng hóa là máy móc thiết bị, sắt thép,…;
• Container hở mái [container Open Top]: Được sử dụng để vận chuyển hàng hóa, sản phẩm dài;
• Container bồn [Container ISO tank]: Được sử dụng chuyên chở hàng hóa là chất lỏng như: rượu, nước, hóa chất, thực phẩm lỏng,…;
• Container bảo ôn [Container lạnh]: Gồm container 20 RF và 40 RF. Thường được dùng để vận chuyển các loại hàng hóa cần đông hoặc cấp lạnh…

Các chứng từ cần khi vận chuyển hàng Việt Nam – Quốc tế [xuất nhập 2 chiều]

Chứng từ tại Việt Nam:

• Invoice;
• Packing List;
• Sale contact hoặc P.O;
• Tờ khai hải quan hàng xuất;
• Airway bill hoặc Bill of lading;
• Một số loại giấy tờ khác [Tùy mặt hàng]: CO [Chứng chỉ xuất], Fumigation [Chứng chỉ hun trùng], Msds [Phân tích thành phần hàng hóa, ], giấy phép xuất khẩu….

Chứng từ tại nước xuất khẩu:

• Invoice;
• Packing List;
• Sale contact hoặc P.O;
• Tờ khai hải quan hàng nhập;
• Airway bill hoặc Bill of lading;
• Một số loại giấy tờ khác [Tùy mặt hàng]: C.o [Chứng chỉ xuất], Fumigation [Chứng chỉ hun trùng], Msds [Phân tích thành phần hàng hóa], giấy phép nhập khẩu…

Giá cước phí vận chuyển hàng nguyên container đường biển

• Theo tính chất hàng hóa: Hàng hóa thông thường, hàng nặng, hàng hóa chất, hàng giá trị cao, hàng dễ vỡ, hàng có mùi hôi, hàng yêu cầu chất xếp đặc biệt,…;
• Hàng theo trọng lượng hàng hóa;
• Theo điều kiện giao nhận hàng hóa: Door to door, CY-CY, Hay CY door;
• Các loại hàng đóng vào container đặc biệt, Open top, Flatrac,…;
• Hàng theo mùa: Hàng vào mùa cao điểm, mùa thấp điểm, hàng mùa gạo, hàng mùa tết;
• Số lượng hàng hóa đi thường xuyên hay không, đi số lượng theo lô hàng…

Quy trình vận chuyển hàng hóa bằng container đường biển

• Bước 1: Tiếp nhận thông tin khách hàng qua Hotline/Email khi có nhu cầu chuyển hàng đi Trong nước/Quốc tế bằng container đường biển;
• Bước 2: Phía đơn vị cung cấp dịch vụ Ratraco sẽ liên hệ với chủ hàng để trao đổi hàng hóa vận chuyển về một số thông tin cần thiết như tên, số lượng, khối lượng, thời gian và địa điểm vận chuyển, hợp đồng, giá cước phí chuyển hàng bằng đường biển và bảo hiểm hàng hóa;
• Bước 3: Sau khi ký kết hợp đồng, chúng tôi sẽ điều động xe tới kho trung chuyển hàng về cảng hoặc khách hàng có thể tự chở hàng đến nơi quy định. Lúc này, hàng hóa sẽ được bốc dỡ, sắp xếp cẩn thận lên tàu và xuất phát đúng lịch hẹn. Vận chuyển đến nơi, đơn vị cung cấp dịch vụ chở hàng về kho của quý khách;
• Bước 4: Khi hàng đến nơi, khách hàng sẽ tiến hành kiểm tra về tình trạng/hiện trạng hàng hóa lại một lần rồi thanh toán và giao nhận hàng để kết thúc “Hợp đồng vận tải hàng hóa từ Cảng – Cảng bằng đường biển” tại đây.

Như vậy, Ratraco Solutions đã cập nhật chi tiết phí lưu bãi tại cảng Cát Lái, các đơn vị kinh doanh hàng xuất nhập khẩu cần tìm hiểu cước phí này để có sự tính toán kỹ càng, dự trù trước mọi khoản phí có thể phát sinh thì nên tham khảo. Phí lưu bãi như đã chia sẻ ở trên sẽ áp dụng đối với container có hàng và container rỗng, do đó việc biết chính xác khái niệm phí này là gì thực sự cần thiết. Trong trường hợp Doanh nghiệp bạn cần tìm kiếm một Nhà vận chuyển chuyên nghiệp, đáng tin cậy với giá cả phải chăng, hạn chế tối đa mọi cước phí phát sinh, hãy liên hệ ngay theo Hotline bên dưới tương ứng với tuyến vận tải container đường biển Nam Bắc và Quốc tế.