Giải vô địch thế giới Công thức 1 được quản lý và sở hữu bởi một thế giới đua xe cơ giới có trụ sở tại Pháp, được gọi là Liên đoàn ô tô quốc tế. Quyền thương mại đối với F1 được FIA cho một người đàn ông người Anh tên là Bernie Ecclestone cho thuê. NASCAR thuộc sở hữu của gia đình Pháp - trái ngược với đất nước - mặc dù nó cũng là một loạt đua xe tư nhân.
01/09
Công thức 1 không phải là NASCAR
Những chiếc xe đua NASCAR giống với những chiếc xe mà bạn lái trên đường cao tốc, những chiếc xe đường cơ bản của bạn. Xe công thức 1 trông giống côn trùng - chúng có mõm dài và cánh; các bánh xe là hoàn toàn bên ngoài cơ thể như chân của côn trùng và các trình điều khiển có thể nhìn thấy ở giữa tất cả điều này giống như mắt của con bọ. F1 liên quan đến những gì được gọi là đua xe một chỗ, mở bánh xe. Trong NASCAR, ngược lại, các bánh xe được bảo hiểm, và người lái xe được bảo hiểm và không treo bên ngoài buồng lái như một người lái xe F1.
02/09
Công thức 1 không phải là IndyCar
Nếu bạn đã từng thấy Indianapolis 500, thì bạn biết những chiếc xe Indy trông như thế nào. Cuộc đua - được tổ chức hàng năm trong ngày cuối tuần Memorial Day ở Indianapolis - là sự kiện lớn của mùa IndyCar. Bạn có thể nghĩ rằng những chiếc xe trông giống như chiếc xe F1. Nhưng, đây chỉ là một ảo ảnh, vì một IndyCar là hư không gần như cấp độ kỹ thuật như một chiếc xe F1.
Điều thú vị là, từ năm 2000 đến 2007, Formula 1 cũng chạy đua ở Indianapolis Motor Speedway. Cuộc đua Công thức 1, trong khi thu hút đông người, chưa bao giờ thực sự là một thành công lớn. Công thức 1 xe ô tô không được xây dựng để chạy đua trên đường ray hình bầu dục với góc ngân hàng. Đường cao tốc được thiết kế lại cho cuộc đua F1, với một phần nội dung được sử dụng cho đường đua.
03/09
Công thức 1 không phải là công thức 3 hoặc GP2
Các cuộc đua Công thức 3 và GP2 đóng vai trò là bước đệm cho các tài xế đang cố gắng leo lên con đường lên Công thức 1. F3 và GP2 nằm trong số nhiều tuyến trung chuyển ở châu Âu, nơi các xe đua giống như xe F1, chậm hơn và ít phức tạp hơn. Những chủng tộc này dạy những người lái xe cách chuẩn bị cho cuộc đua F1.
04/09
Formula 1 không phải là Endurance Racing
Cuộc đua Le Mans - một sự kiện 24 giờ được tổ chức hàng năm ở Pháp vào giữa tháng 6 - là ví dụ điển hình của thế giới về cuộc đua sức bền. Ngược lại, cuộc đua Công thức 1 Grand Prix - tên được đặt cho tất cả các cuộc đua Công thức 1, như Grand Prix của Monaco hoặc Grand Prix của Hoa Kỳ - kéo dài không quá hai giờ và thường khoảng 90 phút. Công thức 1 không phải là về độ bền. Đó là về đua nước rút. Đó là lý do tại sao những chiếc xe F1 phá vỡ thường xuyên như vậy. Ngoài ra, xe đua độ bền không có bánh xe tiếp xúc, như xe ô tô F1 làm, mặc dù một số trình điều khiển độ bền được tiếp xúc với không khí cởi mở. Công thức 1 không phải là về độ bền. Đó là về đua nước rút. Đó là lý do tại sao những chiếc xe F1 phá vỡ thường xuyên như vậy. Ngoài ra, xe đua độ bền không có bánh xe tiếp xúc, như xe ô tô F1 làm, mặc dù một số trình điều khiển độ bền được tiếp xúc với không khí cởi mở.
05/09
Công thức 1 là trên toàn thế giới
Không giống như hầu hết các dòng xe đua đã đề cập trước đó, Công thức 1 là một sự kiện toàn cầu, không chỉ là chuỗi đua của một quốc gia duy nhất. Các đội F1 có trụ sở tại Anh, Đức, Ý, Pháp, Nhật Bản và Thụy Sĩ và các quốc gia khác. Với 18 chủng tộc trung bình trong một mùa, hầu hết các cuộc thi F1 diễn ra tại một quốc gia khác nhau, mặc dù Đức, Tây Ban Nha và Ý có truyền thống tổ chức hai cuộc đua F1 hàng năm.
06/09
F1 là công nghệ đỉnh cao của đua xe
Các nhóm công thức 1 thường chi gần nửa tỷ đô la mỗi năm để xây dựng chiếc xe cho 18 chủng tộc. Chiếc xe đó sau đó được junked và một cái mới được xây dựng cho mùa giải tới. Những chiếc xe được xây dựng bằng sợi carbon và các vật liệu kỳ lạ khác, tất cả đều được làm thủ công tại các nhà máy của đội. Động cơ là mạnh nhất trên thế giới, các thiết bị điện tử là phức tạp nhất và các đội biết thông qua cảm biến máy tính làm thế nào mọi phần của chiếc xe đang phản ứng trong một cuộc đua hoặc kiểm tra bất cứ lúc nào nó đang trên đường đua.
07/09
Công thức 1 có trình điều khiển tốt nhất thế giới
Các đội công thức 1 trả tiền tài xế của họ - ví dụ như Michael Schumacher kiếm được hơn 30 triệu đô la từ Ferrari một mùa, và điều đó không bao gồm tài trợ và xác nhận. Bao gồm những người đó, và người lái xe F1 hàng đầu này kiếm được khoảng 80 triệu USD mỗi mùa. Nó không khó để xem tại sao F1 là nơi mà hầu hết các trình điều khiển muốn kết thúc, thậm chí một số trình điều khiển NASCAR. Nhưng chỉ có 22 đến 24 chỗ để lấp đầy mỗi năm, tùy thuộc vào việc có 11 hoặc 12 đội.
08/09
Công thức 1 là hình thức đua xe đắt nhất
Không giống như nhiều loại đua xe mở khác, nơi một nhóm có thể mua khung xe ít hơn một triệu đô la từ nhà sản xuất xe đua, trong Công thức 1, các đội phải trả tiền cho đội ngũ kỹ sư và kỹ thuật viên có trình độ cao xây dựng một chiếc xe hơi từ đầu. Họ phải thủ công mọi phần - và điều đó đắt tiền. Các nhà tài trợ của một số đội đua F1 lớn nhất trả tới 50 triệu đô la mỗi năm để đặt tên cho những chiếc xe này, làm cho xe F1 trở thành biển quảng cáo nhanh nhất thế giới.
Ngoài chi phí của những chiếc xe, mỗi đội F1 gửi nhân viên khoảng 60 người cho mỗi cuộc đua để chuẩn bị xe, điều hành hoạt động truyền thông và thực hiện các hoạt động tài trợ. Các đội cũng tuyển dụng tới 1.000 người tại các nhà máy của họ để chăm sóc kinh doanh và xây dựng những chiếc xe. Không có hình thức đua xe nào trên hành tinh đến gần với loại tiền mặt này.
09/09
Đua xe công thức 1 tại các tuyến đường vĩ đại nhất thế giới
Đối với bất cứ ai quen thuộc với lịch sử đua xe, các bài hát mà cuộc đua F1 Grand Prix diễn ra là những cái tên quen thuộc. Người ta chỉ biết mọi người đều biết trong thành phố Monaco ở Riviera của Pháp. Monaco Grand Prix đầu tiên diễn ra qua các đường phố quanh co vào năm 1929. F1 trở lại khi bộ phim xuất hiện sau Thế chiến thứ hai, và ngày nay cuộc đua Monaco vẫn là trung tâm của mùa giải.
Nhưng các bài hát khác cũng cộng hưởng với lịch sử:
- Monza, nằm ở ngoại ô Milan, ví dụ, thậm chí còn lớn tuổi hơn Monaco như một ca khúc và là một điểm thu hút lớn đối với người hâm mộ đua xe.
- Spa-Francorchamps ở Bỉ, cách Liege chưa đầy một giờ lái xe, là một trong những tuyến đường lịch sử và ngoạn mục nhất. Nó bay qua rừng Ardennes, và đối với các tài xế, nó là một loại tàu lượn.
- Công thức 1 cũng đã chuyển đến các địa điểm mới. Trong thập kỷ qua, các bài hát đã mọc lên từ Bahrain đến Thượng Hải và từ Kuala Lumpur đến Istanbul, làm nổi bật tầm với của thể thao.
TPO - Giải đua xe công thức 1 [Formula One - F1] sẽ có chặng đua tại Hà Nội kể từ năm 2020. Vậy lịch sử giải đấu này đã xuất hiện những điều gì đặc biệt?
|
|
| Giải đua xe Công thức 1 bắt nguồn từ các giải Grand Prix tổ chức từ những năm 1920 và 1930. |
Giải đua xe Công thức 1 [Formula One - F1] là giải đua xe hàng đầu thế giới; tuy nhiên, giải đua này không hẳn lúc nào cũng lớn và thu hút người xem như hiện nay. Trên thực tế, giống như rất nhiều giải đấu, quá trình phát triển của giải đua xe F1 cần nhiều thời gian và nỗ lực.
Giải đua xe Công thức 1 đã hình thành như thế nào?
Nguồn gốc của giải đua xe F1 phải tính từ các lần tổ chức giải European Grand Prix championship đầu tiên từ những năm 1920 và 1930. Và phải đến năm 1946, các quy tắc giải đấu mới được chuẩn hóa bởi Liên đoàn Xe hơi Quốc tế FIA [Federation Internationale de l’Automobile].
Cái tên giải đua Formula One [F1] đại diện cho bộ quy tắc mà tất cả người tham gia phải tuân thủ, và trước đây nó còn được biết đến với tên gọi Formula A. Cuộc đua vô địch thế giới đầu tiên được tổ chức vào năm 1950 tại Silverstone [Anh] và chặng đua F1 đầu tiên diễn ra một tháng trước đó tại Pau [Pháp].
Những năm đầu tiên, giải đua xe F1 có 20 chặng được tổ chức từ cuối mùa xuân đến đầu mùa thu tại châu Âu. Đa số các xe đua tham gia tới từ Italia và đội đua Alfa Romeo thống trị gần hết các chặng đua trước năm 1950.
Quá trình phát triển của Giải đua xe Công thức 1
Giải đua xe F1 thay đổi liên tục qua từng năm. Vào năm 1958, tổng chiều dài vòng đua được rút xuống 322 km [200 dặm] từ 483 km [300 dặm] và các xe đua bắt buộc phải sử dụng xăng máy bay [Avgas] thay vì các hỗn hợp nhiên liệu với methanol. Cũng vào năm 1958 đã giới thiệu giải đấu cho các nhà thầu sản xuất xe. Điểm được phân bổ theo mức 8, 6, 4, 3, 2, 1 cho 6 chiếc xe về đích đầu tiên.
Năm 1958 cũng chứng kiến chiến thắng đầu tiên của một chiếc xe có động cơ gắn phía sau, đó là chiếc Cooper được điều khiển bởi Stirling Moss tại chặng Argentine Grand Prix. Các thay đổi khác diễn ra vào năm 1961; với nỗ lực giảm tốc độ xe, ban tổ chức giải Công thức 1 đã quy định động cơ chỉ có dung tích 1.5L không có siêu nạp. Điều này vẫn tiếp tục trong 5 năm kế tiếp.
Vào năm 1962, đội Lotus đã có bước đột phá về công nghệ - khung gầm liền thân từ nhôm nguyên khối thay thể cho thiết kế khung "spaceframe" truyền thống. Điều này khiến cho chiếc xe và động cơ trở nên đáng tin cậy hơn, đó là khởi đầu cho Kỷ Nguyên Lotus. Tay đua Jim Clark của đội đã vô địch giải F1 hai lần trong vòng 3 năm tiếp theo.
Chặng đua Mexican Grand Prix năm 1965 chứng kiến lần vô địch đầu tiên của một chiếc xe Nhật Bản và đó cũng là cuộc đua cuối cùng sử dụng động cơ 1.5L của giải F1. Đây cũng là lần đầu tiên và duy nhất một chiếc xe đua có động cơ nằm ngang giành chiến thắng.
Vào năm 1966, giải đua xe Công thức 1 tiếp tục thay đổi quy định về động cơ, cho phép sử dụng động cơ 3.0L. Một sự kiện lớn khác diễn ra tại chặng đua Germany Formula One năm 1968 đó là Jim Clark đã tử vong - một bi kịch khủng khiếp đã khiến ban tổ chức giải F1 thắt chặt các quy định an toàn để ngăn điều đó xảy ra lần nữa.
Nhiều năm kể từ thời điểm đó, giải đua xe Công thức 1 đã tiếp tục phát triển, vì công nghệ xe đã được cải tiến và đây đã trở thành môn thể thao thu hút nhiều người hâm mộ trên khắp thế giới. Ngày nay, các chặng đua đã được mở rộng và tổ chức khắp nơi từ châu Á đến châu Âu và Bắc Mỹ.
Theo Theo Montreal Grand Prix