Một số thích nó nhanh chóng, phải không? . Cụ thể về sức mạnh của Honda HR-V 2023. Chinh xac. nó có thể là về việc tăng tốc chứ không phải vận tốc, mặc dù thật khó để tưởng tượng một chiếc ô tô cụ thể đưa ra ý tưởng này mà không có ý tưởng kia. Phụ thuộc rất nhiều vào công suất động cơ. Nhiều, nhưng không phải tất cả. Vì vậy, ý nghĩa chính xác của từ "quý dặm" là gì?
Bạn sẽ không nhận được nhãn dán có chi tiết "một phần tư dặm" bên trong ô tô của mình. Điều đó thật dễ hiểu. không ai quan tâm đến việc nhắc người lái xe tìm hiểu xem thương hiệu có trình bày đúng chi tiết về khả năng tăng tốc tối đa của xe hay không. Tuy nhiên, thông số này rất quan trọng, vì vậy dưới đây, chúng tôi tổng hợp các chỉ số của nó cho từng chiếc Honda HR-V 2023 mới với tất cả các phiên bản và tính năng động cơ
Bây giờ, trong trường hợp cụm từ “một phần tư dặm” đã tạo ra trong tâm trí bạn mối liên hệ chặt chẽ với những loại vấn đề nguy hiểm và những kẻ mạo hiểm với tư cách là tay đua đường phố, thì bạn có thể hơi ngạc nhiên khi chúng tôi giải thích nó thực sự nói về vấn đề an toàn như thế nào. Không phải bạn cần đầu tư vào một chiếc ô tô đua, nhưng có rất nhiều tình huống trên đường cao tốc mỗi khi khả năng tăng tốc tốt sẽ giúp bạn thực hiện an toàn hơn rất nhiều - trước hết là khi thực hiện thao tác vượt xe. Hãy nhớ rằng không có chiếc ô tô nào có thể tăng tốc hiệu quả trên đường trơn hoặc bánh xe trơn trượt, và việc bảo dưỡng Honda HR-V 2023 của bạn hoàn toàn phụ thuộc vào bạn
Hạn chế lớn nhất của Honda HR-V dễ dàng là hệ truyền động. Động cơ phải tăng tốc mạnh để đưa HR-V ra khỏi đường thẳng và lên đến tốc độ đường cao tốc, dẫn đến tăng tốc chậm và ồn ào. Lực chuyền cũng mờ nhạt. Về mặt tích cực, hộp số CVT vận hành mượt mà và mô phỏng chuyển số như hộp số tự động truyền thống.
- “… HR-V mới vẫn chậm đến mức nặng, nhất là khi cố tăng tốc lên dốc. Đặt cần số ở vị trí S giúp giữ cho số vòng quay cao hơn, nhưng nó hầu như không giúp ích gì, với hệ thống truyền động có cảm giác ì ạch ngay cả khi đặt sàn, giống như nó đang cố lê mình trong mật đường. " -- CNET
- "Honda đã đúng với HR-V mới bao nhiêu thì việc lựa chọn động cơ lại hoàn toàn sai bấy nhiêu. 2 này. Bốn xi-lanh 0 lít mạnh hơn một chút trên giấy tờ, nhưng nó đang kéo một chiếc xe lớn hơn, nặng hơn. Do đó, không có gì ngạc nhiên khi khả năng tăng tốc là rất lớn. Một thử nghiệm đồng hồ bấm giờ không khoa học cho thấy chúng tôi cần hơn 11 giây đau đớn để đạt vận tốc 60 dặm / giờ từ điểm dừng; . Chậm hơn 5 giây so với thế hệ cũ—và vốn đã chậm—HR-V. Đến 60 yêu cầu CVT chạy động cơ gần như vạch đỏ và giữ nguyên ở đó, đây là một nơi ồn ào. Những người sống ở độ cao sẽ dành nhiều thời gian đặt chân xuống sàn và động cơ kêu như một chiếc máy xay sinh tố khổng lồ. "--Xu hướng động cơ
- "Hộp số CVT đủ tinh thông để tìm ra tỷ số truyền chính xác mà không cần động cơ đua hoặc chạy quá nhiều, và thậm chí nó sẽ mô phỏng hộp số tự động truyền thống, thông qua chuyển số giả, khi tăng tốc mạnh. " -- Ổ đĩa
ước tính MPG
Honda HR-V tiêu tốn 26 mpg trong thành phố và 32 mpg trên đường cao tốc với hệ dẫn động cầu trước, đây là mức tiết kiệm xăng trung bình đối với một chiếc SUV cỡ nhỏ. Ước tính giảm xuống còn 25/30 mpg trong thành phố/đường cao tốc trong các mẫu xe có hệ dẫn động tất cả các bánh
xử lý và phanh
Honda HR-V lái khá thú vị mặc dù hiệu suất động cơ giảm. HR-V duy trì sự ổn định và ổn định ở các khúc cua, hệ thống lái nhạy bén và hệ thống phanh cung cấp lực dừng mạnh mẽ. Hệ thống treo giúp loại bỏ những va chạm trên đường, mang lại một chuyến đi êm ái và thoải mái
Honda đã đóng đinh nó với Civic thế hệ thứ 11 mới. Đó là khá nhiều nhỏ gọn giá cả phải chăng tốt nhất trên thị trường. Đó là một lựa chọn dễ dàng cho danh sách GP100 của chúng tôi năm ngoái. Nhưng đó là những năm 2020. Sedan đang xuống dốc. Nếu bạn đang lập kế hoạch sản phẩm cho Honda, bạn sẽ muốn "Civic...nhưng là một chiếc crossover. ” Và Honda hiện đang bán Honda HR-V 2023 hoàn toàn mới, theo đúng nghĩa đen, đó là
Honda giữ tên HR-V cho mẫu SUV entry-level mới. Nhưng họ đã tách nó ra khỏi dòng HR-V toàn cầu. Ra tay nắm cửa kỳ quặc và hàng ghế thứ hai ma thuật. Thay vào đó là một chiếc crossover thông thường hơn, dựa trên Civic [và trông giống như Civic], còn được gọi là ZR-V ở Trung Quốc. "Civic Cross" có thể là một cái tên chính xác hơn. Nhưng trải nghiệm kỳ lạ của Honda với Accord Crosstour có thể đã ngăn cản sự lựa chọn đó
Tôi đã lái thử chiếc HR-V mới quanh nhà mình ở Michigan trong một tuần. Đó không phải là chiếc xe sang trọng nhất để lăn bánh đến quầy phục vụ khi vợ tôi và tôi tham dự một bữa tối diễn tập. Nhưng nó đã chứng tỏ là một chiếc crossover nhỏ chắc chắn, đáng giá, dễ chịu - miễn là tôi không nhấn bàn đạp ga một cách quá khích.
Quảng cáo - Tiếp tục đọc bên dưới
Honda HR-V EX-L AWD 2022
thuận. Nội thất cao cấp, xử lý chắc chắn, giá trị mạnh mẽ cho điểm giá
khuyết điểm. Động cơ thiếu sức mạnh và sự sống động
- hệ thống truyền lực. 2. 0 lít inline-bốn, CVT, AWD
- mã lực. 158
- mô-men xoắn. 138 lb ft
- Tiết kiệm nhiên liệu EPA. Thành phố 25mpg, đường cao tốc 30mpg
- chỗ ngồi. 5
Honda HR-V lái khá tốt
Siêu năng lực của Civic là khả năng điều chỉnh khung gầm tuyệt vời so với mức giá của nó. Và một chút sáng chói đó đã đến với HR-V. HR-V nhanh nhẹn và cân bằng hơn bạn nghĩ, ít nhất là ở các góc cua cấp Michigan, và tay lái có cảm giác trực tiếp và có trọng lượng tốt
HR-V mang đến chất lượng lái êm ái đáng ngạc nhiên cho một chiếc crossover giá rẻ. Nó mềm mại và yên tĩnh khi đi qua một số mặt đường gồ ghề cấp Michigan. HR-V có thể di chuyển rất mượt mà, tôi thấy mình đã lái xe vượt quá giới hạn tốc độ 10-15 dặm/giờ mà không có ý định
Nhưng động cơ cơ bản của HR-V đang hết sức chán nản
HR-V mới có một tùy chọn động cơ. Đó là động cơ cơ bản của Civic, hút khí tự nhiên 2. Kế hoạch 0 lít đẩy ra khoảng 158 mã lực. Động cơ đó kết hợp với hộp số CVT bay không người lái. Và sự kết hợp tỏ ra chậm chạp. Motortrend bấm giờ HR-V ở mức 9. 8 giây từ 0-60mph
Tôi đã tìm thấy một vị trí an toàn khi đang lái HR-V và nhấn ga. Nó dẫn đến tiếng rên rỉ, đồng hồ đo vòng tua máy tăng vọt và chiếc xe - theo nhận thức của tôi - không chạy nhanh hơn nữa. Tôi đã với tới chế độ thể thao để thực hiện một đường chuyền trong buổi lái xe ăn tối diễn tập đã nói ở trên. Nhưng không có chế độ thể thao trong các chế độ lái
Corolla Cross đã bổ sung một hệ thống hybrid mạnh mẽ hơn. Hy vọng Honda sẽ làm theo
Nội thất HR-V cao cấp nhưng kém ảo diệu hơn đôi chút
Honda không làm nên điều kỳ diệu về mức giá. Nhưng những người mua phiên bản EX-L cao cấp nhất mà tôi đã lái sẽ không cảm thấy bị thay đổi quá nhiều. Thiết kế tương tự Civic mới với đường nét tối giản chạy ngang trên táp-lô. Bạn nhận được da chần bông, ghế nâng đỡ cơ thể và vô lăng bọc da thoải mái, cửa sổ trời và hệ thống kiểm soát khí hậu hai vùng. Bạn cũng nhận được nhiều công nghệ với sạc điện thoại không dây, Apple Carplay và Android Auto không dây và các tính năng như khởi động từ xa
HR-V mất đi một trong những tính năng khác biệt so với thế hệ trước, hàng ghế thứ hai thần kỳ. Ghế ma thuật có thể gập 60/40 và gập phẳng; . Vì vậy, mặc dù HR-V dựa trên Civic mới lớn hơn, nhưng bạn thực sự nhận được không gian chở hàng ít hơn gần bốn feet khối
Honda HR-V giá bao nhiêu?
HR-V là một chiếc crossover giá cả phải chăng. Bắt đầu MSRP là $23,650. Máy thử nghiệm EX-L trang trí hàng đầu của tôi với AWD ít nhiều đã được tải đầy đủ — trừ khi bạn muốn có vành màu vàng lạ mắt — với màu sơn Rừng Bắc Âu trị giá 395 đô la với giá 30.590 đô la đã bao gồm phí đích
Một số lựa chọn thay thế Honda HR-V là gì?
Đối thủ trực tiếp nhất của Honda HR-V là Toyota Corolla Cross [22.445 USD], một mẫu crossover mới dựa trên đối thủ của Civic là Corolla. Cả hai chiếc xe đều có điểm mạnh [chất lượng xe] và điểm yếu [động cơ] tương tự nhau. Lựa chọn thay thế của người lái xe sẽ là chiếc Mazda CX-30 xuất sắc [$22,500]. Nó có ít không gian chở hàng hơn. Nhưng bạn có thể nâng cấp với động cơ 227 mã lực với số tiền không nhiều hơn HR-V. Các lựa chọn hấp dẫn khác để mua sắm chéo có thể bao gồm Kia Seltos [22.840 USD] và Volkswagen Taos [24.155 USD]
HR-V mới là một chiếc xe nâng cao hơn so với chiếc mà nó thay thế. Chất lượng xe và nội thất của nó làm cho nó cảm thấy đắt hơn nó. Nhưng không thể bỏ qua sự kết hợp đáng buồn giữa động cơ/CVT, đặc biệt là khi các đối thủ cạnh tranh cung cấp nhiều sức mạnh hơn và hộp số tự động thông thường