Là một bộ phận chống rung lắc, giúp xe duy trì được các góc nghiêng, góc chụp, giúp tiết kiệm được nhiều không gian gầm xe ở phía trước. Giúp xe hoạt động ổn định khi di chuyển qua các cung đường.
* Phân loại:
Càng chữ A có 2 loại đó là càng A trên và càng A dưới. Chúng có thiết kế và khả năng vận hành khác nhau tùy thuộc vào vị trí của từng loại.
* Cấu tạo: - Chúng được làm bằng kim loại, giống như tên gọi chúng có thiết kế hình chữ A và rất dầy mục địch chủ yếu là dùng để chịu lực.
- Thông qua Rotuyn trụ dưới đầu phía ngoài được gắn vào trụ lái, đầu phía trong gắn vào khung ô tô.
* Nguyên lý hoạt động và chức năng của thanh càng A: - Là một hệ thống treo trên ô tô, nó cùng với phuộc giảm xóc tạo thành một cơ cấu kết nối với trụ lái giúp hỗ trợ khả năng chịu lực và giúp giữ góc bánh xe luôn trong tình trạng ổn định theo đúng tiêu chuẩn của các nhà sản xuất đã thiết kế. - Vơi thiết kế của thanh càng A thì nó luôn giúp bánh xe duy trì được góc chụm và góc nghiêng, tiết kiệm được nhiều không gian dưới gầm. - Khoảng cách giữ tâm chốt cố định của góc càng – tâm chốt trên cụm moay-ơ của bánh xe theo thẳng đứng đi qua điểm trọng tâm của 2 bánh xe phía trước là luôn khác nhau. - Khi càng A gặp sự cố hay đã hư hỏng thì khi bạn ôm cua do mất lái hoặc do bạn đạp phanh gắp thì bánh trước của xe cứ lăn không chịu dừng lại gây nguy hiểm cho hành khách và tài xế trên ô tô.
Khi nói đến vai trò của càng xe nâng thì thường có rất nhiều câu hỏi xoay quanh vấn đề này. Câu hỏi đặc trưng mà mọi người thường thắc mắc là nó có thể đáp ứng được nhu cầu xử lý vật liệu của người mua không?
Và có mấy khía cạnh chính của hiệu suất sẽ bị nó ảnh hưởng? Bài viết dưới đây sẽ giúp bạn giải đáp những câu hỏi này.
Càng xe còn được gọi là Fork Forklift. Càng nâng hạ vừa là bộ phận tiếp xúc hàng hóa chính trong quá trình vận chuyển, được hỗ trợ điều khiển từ dịch càng hoặc dịch giá xe nâng. Càng dài hay ngắn còn phụ thuộc vào pallet nâng hàng. Tùy thuộc vào pallet mà người ta sẽ cân nhắc việc sử dụng càng hay càng phụ. Cùng tìm hiểu về tầm quan trọng của càng và càng phụ xe nâng.
Giả càng nối hay càng phụ xe nâng là phụ tùng bao bên ngoài càng nâng hạ.
Khi cần nâng hàng lên cao hơn hoặc tải hàng hóa có bề dài quá khổ so với càng sẽ được cân nhắc sử dụng càng phụ. Ngoài ra, miếng dán cố định càng nâng phụ giúp hàng hóa hoặc pallet sẽ khó bị rơi khi di chuyển.
Càng xe nâng được cấu tạo cực kỳ đơn giản, với thanh càng chữ L và móc bản lề [được gắn trực tiếp vào giá nâng]. Thông thường, mỗi càng nâng sẽ có từ 2 đến 4 thanh càng.
Càng phụ xe nâng hàng gồm một thanh thép rỗng có một đầu tròn [phần rỗng tương xứng với càng xe] và một chốt ốc cố định càng xe và càng phụ. Càng phụ dài hơn hoặc gấp đôi so với càng nâng.
Càng và càng phụ xe nâng đều được phân loại theo kích thước và sức tải trọng.
Càng xe chuẩn thường chỉ dài từ 900mm đến 1200mm và bề dày từ 35mm, loại dày nhất đạt 65mm.
Căn cứ theo khả năng tải trọng của xe nâng hàng, càng xe được chia thành 3 loại tải trọng là 1 đến 3 tấn, 3 đến 5 tấn và 5 đến 7 tấn.
Càng phụ xe nâng được thiết kế với chiều dài từ 1200mm đến 2500mm. Một số loại càng phụ chuyên dụng có thể lên đến 3000mm.
Đa số mọi người đều có thể biết được càng xe có nhiệm vụ nâng đỡ hàng hóa, phục vụ cho quá trình vận chuyển đi các vị trí khác. Nhưng khi nói đến càng phụ xe nâng mọi người khá hoang mang về vai trò của nó. Tương tự như càng nâng chuẩn, càng phụ có 2 vai trò nổi trội:
Khách hàng thường hướng tới các giải pháp vượt trội, có thể tăng hiệu suất với khối lượng tiêu chuẩn hàng hóa quy định. Càng nâng phụ có thể đáp ứng được yêu cầu về nâng hạ hàng hóa cao hơn hoặc tải được hàng hóa có khối lượng nặng hơn mức tiêu chuẩn.
Một càng nâng được thiết kế theo kích thước của một pallet, sự hạn chế về khả năng tải cồng kềnh là khuyết điểm lớn nhất. Sự xuất hiện của càng phụ cho phép việc tải được nhiều pallet hoặc hàng hóa cồng kềnh với khối lượng lớn hơn tiêu chuẩn.
Càng và càng phụ đều có vai trò quan trọng trong việc tải hàng hóa. Tuy một chiếc càng phụ có thể gia tăng độ chắc chắn và tăng hiệu suất cao hơn nhưng không phải gắn thêm càng phụ đều tốt. Phải cân nhắc không gian làm việc, khối lượng hàng hóa có thể tải được,…
Có hai khía cạnh chính của hiệu suất sẽ bị càng xe nâng ảnh hưởng là trung tâm tải và công suất dư.
Trung tâm tải là điểm giữa của tải, nó được tính bằng cách dựa vào số đo chiều dài từ trước ra sau của càng nâng và sau đó chia đôi.
Hầu hết các nhà sản xuất xe nâng đều công bố thông số tiêu chuẩn của trung tâm tải là 500mm hoặc 600mm. Với thông số tiêu chuẩn này thì công suất định mức có thể là 2000kg.
Nếu phần càng xe nâng của bạn dài hơn tiêu chuẩn [trọng tâm tải cũng sẽ cao hơn] thì có khả năng bạn sẽ cần một chiếc xe nâng có sức nâng cao hơn.
Tương tự thì bạn sẽ khó giữ được trọng lượng nặng khi phần cánh tay mở rộng hơn thay vì ở gần với thân xe, tải trọng nâng cần phải cao hơn nếu trọng tâm của tải càng xa phần thân xe nâng.
Đó là điều đáng lưu ý khi bạn bắt đầu quá trình lựa chọn càng xe nâng cho xe nâng của mình vì sức nâng có thể bị ảnh hưởng rất nghiêm trọng. Bạn không thể tải hoặc nâng một trọng lượng lớn thông qua càng của một chiếc xe nâng tương đối nhỏ.
Sức nâng của xe nâng của bạn sẽ bị giảm xuống khi phụ tùng được gắn vào không phù hợp với xe nâng của bạn.
Mức độ giảm xuống này được thể hiện rõ ở kích thước, trọng lượng của chính xe nâng, phụ kiện và tải trọng đang được xử lý.
Bất kỳ nhà sản xuất hoặc nhà cung cấp xe nâng nào cũng phải tính toán được công suất dư của xe để đảm bảo được càng nâng mà bạn định sử dụng phù hợp với xe nâng. Và tải trọng dự định xử lý nằm trong giới hạn vận hành an toàn cụ thể của xe nâng của bạn.
Nếu bạn có bất kỳ thắc mắc gì về khóa học cấp chứng chỉ vận hành xe nâng tại Trung Tâm Đào Tạo Nhân Lực Quốc Tế thì hãy gọi ngay đến số hotline 084.333.55.00 – 0849.40.88.44 của chúng tôi nhé!
- Trang chủ
- Diễn đàn
- Liên hệ
-
-
- Kiến thức chung
- Giải đua xe
- Thủ tục hành chính
- Sửa xe máy
- Mua bán xe máy cũ
- Mua bán phụ tùng xe máy
- Tra cứu giá xe
- Facebook Youtube
- Phượt
- Chuyện trò
- Hình ảnh
- Cộng đồng ô tô
XenPorta © Jason Axelrod from 8WAYRUN.COM