Honda Pilot được thiết kế lại lớn trong năm nay, bước vào thế hệ thứ tư với công nghệ tốt hơn, động cơ mới, nhiều không gian và ngăn đựng đồ hơn cũng như hình dáng bên ngoài điêu khắc hơn. Lớn hơn và rộng hơn so với người tiền nhiệm, Pilot gần như có kích thước đầy đủ, dài 200 inch, vượt qua các đối thủ như Ford Explorer, Toyota Highlander và Mazda CX-9. Sau khi mang về phiên bản cơ sở LX, Pilot cũng thực sự hạ giá khởi điểm so với năm ngoái, khiến nó trở lại cạnh tranh với các phiên bản bình dân của Kia Telluride và Hyundai Palisade
Honda Pilot có sáu phiên bản. Sport là sản phẩm tiếp theo của LX và EX-L nằm ở giữa phạm vi. Touring bổ sung âm thanh cao cấp, hệ thống định vị tiêu chuẩn và cửa sổ trời toàn cảnh, trong khi phiên bản TrailSport dành cho địa hình cung cấp lớp chống trượt, khoảng sáng gầm xe bổ sung, lốp dành cho mọi địa hình, giảm xóc địa hình, chế độ địa hình, camera đa góc nhìn “TrailWatch” . Đứng đầu trong phạm vi, phiên bản Elite cung cấp các trang bị cao cấp như ghế trước có sưởi và thông gió, hàng ghế thứ hai có sưởi, màn hình hiển thị head-up và cụm đồng hồ đo hoàn toàn kỹ thuật số.
Tất cả các phi công của Honda đều có 3 chiếc mới. Động cơ V6 5L tạo ra công suất 285 mã lực, tăng 5 mã lực so với động cơ V6 cũ [mô-men xoắn 262 lb-ft của nó không thay đổi so với động cơ cũ]. Hộp số tự động 10 cấp thay thế hộp số 9 cấp hiện tại và hệ dẫn động tất cả các bánh [AWD] có thể được bổ sung với giá 2.100 USD cho bất kỳ Pilot nào, ngoại trừ TrailSport và Elite, nơi có “quản lý mô-men xoắn biến thiên thông minh” phức tạp hơn [i-VTM4] . Khi được trang bị phù hợp, Pilot có thể kéo tới 3.500 pound ở cấu hình dẫn động cầu trước hoặc lên tới 5.000 pound với AWD
Pilot cũng có khả năng địa hình đáng kinh ngạc với phiên bản TrailSport mới, bổ sung thêm các tấm trượt chắc chắn, không giống như một số xe địa hình thông thường, có thể thực sự hỗ trợ trọng lượng của xe. Đây là chiếc SUV hiện đại đầu tiên của Honda cho cảm giác thực sự có khả năng di chuyển trên đường đất, ngay cả khi nó không gồ ghề như Toyota 4Runner. Trên đường, nó vẫn giữ được cảm giác lái thoải mái và khả năng xử lý dễ chịu, nhưng kích thước tăng thêm đồng nghĩa với việc trọng lượng nặng hơn. Đừng mong đợi tốc độ như BMW X5 từ Pilot
Là mẫu SUV hạng trung ba hàng ghế, Honda Pilot có thể chở tới 8 người. Hàng ghế thứ hai có ba chỗ ngồi là tiêu chuẩn, và trên các chi tiết trang trí Touring và Elite phía trên, phần giữa có thể được tháo ra và xếp lại, tạo thành hai ghế thuyền trưởng riêng biệt. Nếu bạn bất ngờ cần phải chở một hành khách khác khi tập luyện ban nhạc, bạn có thể kéo nó ra và lắp lại một cách nhanh chóng và dễ dàng. Ghế thuyền trưởng là cấu hình tiêu chuẩn trên TrailSport, có bảng điều khiển trung tâm ở hàng ghế thứ hai được bố trí thấp và hàng ghế thứ ba là dành cho hai người ngồi trên tất cả các phiên bản.
Honda cho biết mẫu 2023 là mẫu Pilot rộng rãi nhất từ trước đến nay cho cả hành khách và hàng hóa. Tổng sức chứa hàng hóa là 87 feet khối khi gập cả hai hàng ghế sau lại, 48 feet khối. 5 feet khối phía sau hàng thứ hai và 18. 6 feet khối phía sau chiếc thứ ba, thách thức những người dẫn đầu phân khúc như Chevy Traverse và Volkswagen Atlas. Như trước đây, Honda rất hào phóng với trang bị an toàn chủ động, thậm chí còn có các tính năng tiêu chuẩn như kiểm soát hành trình thích ứng. Với tất cả không gian và khả năng mới này, Pilot được thiết kế lại thậm chí còn có giá trị tốt hơn trước
Hiệu suất. 15/12
Mặc dù công suất đầu ra của động cơ V6 mới gần như khớp chính xác với phiên bản VTEC [Điều khiển điện tử nâng và điều khiển thời gian van biến thiên] sắp ra mắt ở mức 285 mã lực, khả năng tăng tốc của Pilot có cảm giác hơi yếu, một phần vì nó hiện đang cung cấp năng lượng cho một chiếc xe lớn hơn và nặng hơn nhiều.
Mặc dù sức mạnh của nó đủ để lái một chiếc crossover ba hàng ghế thường được yêu cầu thực hiện, nhưng một số thao tác nhất định như nhập làn trên đoạn đường ngắn có thể khiến Phi công cảm thấy khó chịu. Chế độ thể thao giúp cải thiện một số điều, nhưng việc tăng cường phản ứng ga có thể khiến Phi công cảm thấy hơi co cứng ở tốc độ thấp.
Mặc dù cảm giác lái thoải mái và chính xác nhưng Pilot không phải là một cỗ máy xử lý. Nó đắm mình một chút nhưng chỉ khi lái mạnh và hệ thống treo phù hợp của nó có khả năng vượt qua đường gồ ghề một cách thành thạo mà không có cảm giác xốp. Tuy nhiên, những người muốn đánh dấu sự thú vị khi lái xe trên một chiếc crossover ba hàng ghế sẽ muốn tìm đến những đối thủ cạnh tranh có uy tín hơn như Mazda CX-9 và Kia Telluride, cũng như Ford Explorer ST.
Đối với những người đam mê hoạt động ngoài trời, Pilot mang lại điều mà nhiều đối thủ cạnh tranh thiếu. trang trí địa hình chuyên dụng. Với khoảng sáng gầm xe được cải thiện, hệ dẫn động AWD điều chỉnh mô-men xoắn, các chế độ địa hình, hệ thống camera giám sát đường đi và phần cứng địa hình độc đáo, Pilot TrailSport mang lại khả năng vận hành tốt hơn so với xe địa hình nguyên khối thông thường. Mặc dù nó có thể không hoàn toàn đạt được khả năng off-road như Jeep Grand Cherokee, nhưng nó có khả năng chống lại các biến thể off-road đáng tin cậy như Explorer Timberline và Telluride X-Pro
Tiết kiệm nhiên liệu. 15/11
Honda Pilot tuyên bố mức tiêu thụ tổng hợp là 22 mpg theo ước tính của EPA [19 thành phố, 27 đường cao tốc] ở các phiên bản dẫn động cầu trước và 21 mpg kết hợp với AWD [19 thành phố, 25 đường cao tốc], trong đó TrailSport kém hơn một điểm trên mỗi phiên bản. Nền kinh tế trong thế giới thực rơi vào mức thấp nhất trong phạm vi này, điều này dẫn đến hầu hết các đối thủ cạnh tranh, nhưng Pilot vẫn ngang bằng với Atlas và Telluride, và chỉ kém Nissan Pathfinder một chút. Không giống như Explorer và Toyota Highlander, Pilot thiếu phiên bản hybrid có thể giúp giảm bớt cơn khát
Công nghệ hỗ trợ lái xe và an toàn. 15/14
Mọi Phi công đều được trang bị tiêu chuẩn với cảnh báo va chạm phía trước, phanh khẩn cấp tự động, giảm thiểu chệch làn đường, giữ làn đường, nhận dạng biển báo giao thông và hành trình thích ứng với tốc độ thấp. Hỗ trợ xuống dốc, nhắc nhở hàng ghế sau và giám sát dây an toàn phía sau cũng là tiêu chuẩn, đồng thời các hỗ trợ bổ sung như cảm biến khoảng cách đỗ xe và giám sát điểm mù với tính năng phát hiện phương tiện cắt ngang nhanh chóng trở thành tiêu chuẩn khi bạn nâng cấp các phiên bản.
Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia [NHTSA] vẫn chưa hoàn tất thử nghiệm và xếp hạng cho Pilot mới, nhưng thử nghiệm gần đây trên mẫu xe sắp ra mắt cho thấy một số lỗ hổng về an toàn cho người ngồi phía sau mà phiên bản 2023 sẽ cần phải khắc phục. Vào tháng 8 năm 2023, Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc [IIHS] đã trao cho Phi công được thiết kế lại danh hiệu Top Safety Pick+ cao nhất, ghi nhận những thay đổi về cấu trúc để cải thiện thử nghiệm va chạm phía trước chồng chéo nhỏ bên hành khách
Chiếc Pilot cũ hơn đã nhận được đánh giá “Kém” tương tự như Palisade và CX-9 trong bài kiểm tra IIHS mới đặt một hình nộm thử nghiệm va chạm ở hàng ghế thứ hai phía sau người lái xe. Trong số các mẫu SUV ba hàng ghế, Ford Explorer và Subaru Ascent là những mẫu xe duy nhất cho đến nay đã vượt qua bài kiểm tra mới.
Tiện nghi & Phòng. 15/14
Phi công tự hào có cabin rộng rãi, thoải mái với khả năng điều khiển dễ dàng và nhiều chỗ để duỗi người. Các hàng ghế phía sau đặc biệt đẹp, với hàng ghế thứ hai có thể trượt và ngả một cách thoải mái. Ở các phiên bản cao hơn, họ cũng có bộ điều khiển khí hậu riêng và vị trí trung tâm có thể tháo rời để cất vào ngăn ẩn dưới sàn. Ngược lại với cơ chế nghiêng và trượt hàng ghế thứ hai vụng về của một số đối thủ cạnh tranh, ghế của Phi công sẽ nhanh chóng di chuyển ra khỏi lối đi chỉ bằng một cú chạm nút khi đến lúc phải quay lại lối đi.
Hàng ghế thứ ba hai người ngồi thực sự thoải mái, khoảng để chân hợp lý [32. 5 inch, 1. kém Atlas 2 nhưng vượt trội so với hầu hết các lựa chọn thay thế khác] và thậm chí cả khả năng ngả lưng một chút. Ngoài ra còn có rất nhiều tiện nghi ở đây bao gồm lỗ thông hơi điều hòa chuyên dụng, ngăn đựng cốc đôi ở mỗi bên và trên các phiên bản cao cấp hơn, mỗi cổng USB.
Ở phía trước, ghế “Ổn định cơ thể” của Phi công rộng và có hỗ trợ, đồng thời chỉnh điện, sưởi và thông gió bằng bộ nhớ. Một điều kỳ lạ là ghế lái không muốn quay trở lại vị trí đã đặt cuối cùng khi khởi động ngay cả khi “Chuyển động vị trí ghế khi vào/ra” bị tắt, vì vậy bạn sẽ cần phải thân thiện với nút bộ nhớ đó [điều này, . Bố cục bảng điều khiển đơn giản với nhiều nút và công tắc vật lý trực quan giúp bạn dễ dàng tìm thấy các chức năng được sử dụng thường xuyên.
Thông tin giải trí. 15/14
Trên tất cả ngoại trừ hai phiên bản thấp nhất, Pilot đều có màn hình cảm ứng 9 inch với Apple CarPlay và Android Auto không dây. Các mẫu cơ sở được trang bị hệ thống thông tin giải trí đơn giản hóa và màn hình 7 inch. Giao diện thông tin giải trí của Honda phản hồi rõ ràng, với menu điều hướng được đơn giản hóa và bố cục ô dễ dàng tùy chỉnh. Mặc dù các nút cứng ở bên trái màn hình có cảm giác hơi rẻ tiền nhưng chúng tôi rất biết ơn vì sự hiện diện của nút chỉnh âm lượng.
Cụm đồng hồ đo của Pilot là nửa kỹ thuật số và nửa analog, với màn hình thông tin ở bên trái hiển thị đồng hồ đo tốc độ kết hợp hoàn hảo với đồng hồ tốc độ vật lý ở bên phải. Chỉ có phiên bản Elite hàng đầu mới được điểm 10. Cụm đồng hồ đo toàn kỹ thuật số 2 inch. EX-L trở lên có đế sạc điện thoại không dây ở bảng điều khiển trung tâm và cổng USB cho đến tận hàng ghế thứ ba. Hệ thống âm thanh bảy hoặc chín loa được cung cấp, ngoại trừ hai phiên bản trên cùng, được trang bị tiêu chuẩn hệ thống âm thanh cao cấp Bose 12 loa để mang lại cảm giác đắm chìm như buổi hòa nhạc.
Chỗ chứa hàng & Kho chứa hàng. 15/14
Bây giờ Pilot sẽ chở được 87 feet khối hàng hóa với tất cả các ghế được gập xuống, vượt lên trên Toyota Highlander [84 feet khối]. 3] chỉ kém Ford Explorer [87. 8] và xếp sau Volkswagen Atlas dẫn đầu phân khúc [96. số 8]. Tuy nhiên, Pilot đánh bại hầu hết các đối thủ với âm lượng phía sau hàng ghế sau lên tới 18. 6 feet khối. Pilot không có chức năng gập điện để làm phẳng các hàng ghế phía sau, nhưng cửa nâng điện là tiêu chuẩn trên phiên bản EX-L trở lên, hai phiên bản trên cùng là rảnh tay
Đối với việc lưu trữ các vật dụng nhỏ, Pilot đang tích cực bùng nổ với các ngăn và ngăn đựng. Có rất nhiều ngăn đựng cốc ở mọi kích cỡ, xếp tầng xuống từng cánh cửa, trong khi các khe và ngăn vẫy gọi từ mọi bề mặt có sẵn. Hộc sâu của bảng điều khiển trung tâm thay thế cửa cuốn thế hệ trước bằng nắp bản lề chắc chắn hơn, kệ chiếu sáng thông minh xuất hiện ở bảng điều khiển bên hành khách và bảng điều khiển trung tâm có chỗ cho hai điện thoại thông minh cạnh nhau. Pilot thực sự là một xứ sở thần tiên chứa đồ nội thất.
Phong cách & Thiết kế. 7/10
Giống như nhiều thiết kế lại gần đây của Honda, ngoại thất của Pilot đã được thiết kế giống xe tải hơn nhằm nỗ lực ngăn chặn những cáo buộc dai dẳng về ngoại hình giống xe tải nhỏ. Trong khi lưới tản nhiệt thẳng đứng, đèn pha nheo và mui xe dài hơn giúp xe cứng cáp hơn một chút, thì Pilot không khiến bất cứ ai sợ hãi và vẫn được coi là một chiếc crossover béo bở hơn một chiếc SUV nham hiểm. Đèn pha LED tiêu chuẩn làm nổi bật vẻ ngoài sau bóng tối của Pilot và các chi tiết trang trí cao hơn có nhiều điểm nhấn màu đen bóng
Thiết kế lại nội thất mang tính thực dụng hơn là thẩm mỹ, với những cải tiến lớn về hệ thống kiểm soát khí hậu, chỗ chứa đồ và khả năng cấu hình lại chỗ ngồi. Tuy nhiên, một số vật liệu đẹp hơn cũng có sẵn, vị trí màn hình và đồng hồ đo cũng được hiện đại hóa. Chất liệu giả da có thể lau sạch thực tế cùng các đường khâu và đệm rộng rãi trong nội thất của TrailSport thật đáng yêu và ngay cả khi cabin này không hoàn toàn phù hợp với vẻ hào nhoáng của Telluride cập nhật hoặc phong cách của Mazda CX-9, thì tính thực dụng của nó vẫn vượt trội so với hầu hết các đối thủ cạnh tranh.
Honda Pilot 2023 có đáng giá không?
Với mức giá 37.295 USD kèm theo điểm đến, Pilot LX dẫn động cầu trước có giá khởi điểm tương đương với các phiên bản cơ sở của Telluride và Palisade, mặc dù nó thấp hơn Explorer, Highlander và CX-9 cơ sở từ 1.000 USD trở lên. Cần lưu ý rằng Subaru Ascent tiêu chuẩn AWD sẽ khiến tất cả phải xấu hổ với mức giá cơ bản 35.120 USD. Giống như Honda, nó cũng cung cấp nhiều trang bị an toàn ở mức độ phong phú
Hai phiên bản thấp hơn của Pilot được trang bị khá tốt với khí hậu tự động ba vùng, hành trình thích ứng và tất cả các công nghệ an toàn, trong đó phiên bản Sport [40.495 USD] bổ sung thêm ghế chỉnh điện có sưởi và giám sát điểm mù. Tuy nhiên, nhiều người mua hàng sẽ coi phiên bản tầm trung Pilot EX-L [$43.295] là điểm khởi đầu thích hợp, vì đây là phiên bản thấp nhất cung cấp màn hình 9 inch lớn hơn, CarPlay không dây, cảm biến khoảng cách đỗ xe và cổng nâng điện.
Hệ thống treo địa hình và hệ thống camera tiên tiến của Pilot TrailSport khiến nó trở thành một đề xuất rất hấp dẫn, nhưng nó cũng đắt tiền, bắt đầu từ 49.695 USD với AWD tiêu chuẩn. Đứng đầu dòng, giá khởi điểm 53.375 USD của Pilot Elite vượt xa giá khởi điểm của những phiên bản sang trọng nhất của Highlander, Ascent, CX-9 và Palisade. Chỉ có Explorer King Ranch sang trọng, Telluride Prestige X-Pro và các phiên bản gần như sang trọng của Grand Cherokee mới vượt qua được nó.
Chi phí bảo hiểm cho Honda Pilot 2023 là bao nhiêu?
Bảo hiểm Honda Pilot không đắt. Theo dữ liệu của chúng tôi, một nữ tài xế 30 tuổi điển hình có lý lịch trong sạch có thể mong đợi mức phí bảo hiểm trung bình hàng năm là 2.009 USD cho một chuyến Pilot Tour, mặc dù con số này là trung bình ở tất cả 50 tiểu bang. So với 2.217 USD cho Ford Explorer Limited, 2.081 USD cho Kia Telluride SX và 2.115 USD cho Volkswagen Atlas SEL. Để có được bức tranh chính xác hơn về chi phí bảo hiểm tiềm năng của bạn, hãy truy cập máy tính bảo hiểm ô tô của chúng tôi