Chuyển tới tiêu đề chính trong bài [xem]
1. Review xe côn tay Suzuki Satria F150 nhập khẩu có tốt không?
1.1. Xuất xứ xe Suzuki nhập từ nước nào?
Suzuki Satria F150 là dòng xe côn tay nhập khẩu rất đáng lựa chọn được sản xuất và phân phối tại thị trường Indonesia. Tại Việt Nam, Suzuki cũng ra mắt một dòng xe tương tự là Suzuki Raider. Những bạn trẻ nào muốn sở hữu dòng Satria F150 sẽ phải tìm mua xe nhập khẩu nguyên chiếc.
1.2. Đánh giá thiết kế Suzuki Satria F150 nhập khẩu
Suzuki Satria F150 có kích thước tổng thể dài, rộng, cao là 1.960 x 675 x 980 mm. Khoảng cách giữa 2 trục là 1.280mm, chiều cao yên ở mức 765 mm, khoảng sáng của gầm là 150mm. Xe có trọng lượng là 109kg, bình xăng có dung tích 4 lít, Thông vành 17 inch và lốp trước 70/90 – 38P, lốp sau là 80/90 – 50P.
Suzuki Satria F150 FI 2019 của Indo và Raider của Việt Nam có thiết kế tương tự nhau. Xe có thiết kế Hyper Underbone rất thu hút các bạn trẻ cá tính. Thiết kế xe hiện đại tinh tế với nhiều phiên bản màu nổi bật, năng động, giàu sức sống. Bộ tem hoa văn vô cùng phong cách của xe cũng là điểm nhấn trong mắt các bạn trẻ.
Xe có đèn pha LED phía trước cực thu hút. Bộ phận ống xả và dàn nhựa trước được thiết kế gọn gàng, không gây khó chịu cho người sử dụng. Giữa yếm được bố trí một ngăn chứa đồ nhỏ tiện dụng. Két nước làm mát hiện đại, kích thước lớn hơn so với các dòng xe khác cùng phân khúc. Xe được trang bị hệ thống phanh đĩa cả bánh trước và bánh sau rất an toàn và sử dụng phuộc trước kiểu ống lồng còn phuộc sau sử dụng monoshock.
1.3. Động cơ xe côn tay Satria F150
Suzuki Satria F150 nhập khẩu từ Indo được trang bị động cơ DOHC loại 1 xylanh và có dung tích thực 147,3CC gồm 4 van. Hệ thống tản nhiệt, làm mát của xe bằng dung dịch giúp máy chạy êm và đỡ nóng hơn.
Công suất tối đa của động cơ đạt 18,23 mã lực khi ở mức vòng tua 10.000 vòng/phút; và mô men có độ xoắn cực đại là 13,8 Nm khi ở mức vòng tua 8.500 vòng/phút. Với công suất nổi trội như vậy, chiếc Satria F150 FI được liệt vào top đầu về độ mạnh của động cơ trong phân khúc xe underbone 150CC; vượt qua cả Yamaha Exciter 150, Winner 150 hay Honda Sonic 150R.
1.4. Tốc độ xe Satria F150
Chiếc Suzuki Satria F150 được trang bị bộ hộp số ly hợp ướt kết hợp với côn tay 6 cấp độ. Xe sử dụng bộ dẫn động trực tiếp bằng dây xích cho cảm giác sử dụng rất chân thực và trải nghiệm tốc độ rất sống động. Suzuki Satria F150 có thể tăng tốc từ 0 đến 10km/h chỉ mất 6.9 giây, một con số vô cùng ấn tượng. Vận tốc tối đa của xe đạt được là 142km/h.
1.5. Thông số xe Satria F150
Các thông số kỹ thuật chính của chiếc Satria F150 như sau: Xe sử dụng hệ thống phun xăng điện tử PGM-FI, động cơ 4-stroke, DOHC, 2-valve có dung tích 147,3 cc, tỉ số nén 11,5. Công suất tối đa của động cơ là 3.6 kw/10,000 rpm. Mô-men xoắn cực đại tại 13.8 N-m/8,500 rpm.
Dung tích nhớt máy của Satria F150 là 1.3 L, filter change 1.4L. Hệ thống khởi động bằng điện. Hộp số 6 cấp độ. Hệ thống làm mát bằng dung dịch tiên tiến. Hệ thống phanh của chiếc Satria F150 là phanh đĩa đơn, dùng cho cả bánh trước và sau. Phuộc trước sử dụng Telescopic fork, phuộc sau được hãng trang bị Swingarm.
Kích cỡ lốp xe trước – sau là 70/90-17 38P/ 80/90-17 50P. Xe sử dụng chuẩn nhớt 10w-30 hoặc 10w-40. Bình xăng có dung tích 4 lít và có mức tiêu hao nhiên liệu 38.5km/lít khá lý tưởng. Xe đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 3 thân thiện với môi trường.
1.6. Xe côn tay Suzuki Satria F150 nhập khẩu có mấy màu?
Hiện nay, dòng xe Suzuki Satria F150 được nhập khẩu về Việt Nam có đến 6 phiên bản màu bao gồm:
Suzuki Satria F150 phiên bản 2019 màu Đen nhám thuần
Suzuki Satria F150 phiên bản 2019 tem mới màu Đen bóng
Suzuki Satria F150 phiên bản 2019 màu Xanh
Suzuki Satria F150 phiên bản 2019 màu Đen – Đỏ
Suzuki Satria F150 phiên bản 2019 màu Đỏ – Đen
Suzuki Satria F150 phiên bản 2019 màu Đen – Vàng
1.7. Xe Satria F150 giá bao nhiêu
Suzuki Satria F150 là dòng xe nhắm đến đối tượng thanh niên trẻ tuổi. Khách hàng chủ yếu của dòng xe này sẽ khoảng từ 18 đến 35 tuổi. Giá xe Satria F150 hiện nay không có sự chênh lệch nhiều giữa các phiên bản màu và có mức giá dao động từ 52.000.000 đồng đã bao gồm chi phí đăng ký, lắp biển.
2. Có nên mua xe côn tay Suzuki Satria F150 nhập khẩu
Satria F150 là một chiếc xe có kiểu dáng vô cùng khỏe khoắn, trẻ trung thích hợp với thanh niên năng động. Nên mua Satria F150 hay không sẽ phải tùy thuộc vào sở thích và nhu cầu sử dụng của chính bạn. Nếu bạn chỉ mong muốn mua một chiếc xe thông thường để đi học và đi làm thì sử dụng Suzuki Satria F150 sẽ hơi lãng phí.
Còn nếu bạn đam mê đi chơi, đi phượt bằng xe máy, thì không nên bỏ qua “em xế thủ” này. Tuy nhiên, với mức giá trên 50 triệu đồng thì không phải ai cũng có thể sở hữu chiếc xe này.
Mẫu xe côn tay Suzuki Satria F150 nhập khẩu vô cùng ấn tượng với động cơ mạnh mẽ cùng kiểu dáng thu hút.
Giá xăng tăng cao kỷ lục nên yếu tố tiết kiệm nhiên liệu trở nên quan trọng hơn khi chọn mua những chiếc xe máy.
So với các mẫu xe máy dùng động cơ 100-125 cc thường được đánh giá cao về khả năng tiết kiệm xăng, nhiều dòng xe 150 cc có mức tiêu thụ nhiên liệu hạn chế hơn. Đổi lại, khả năng vận hành, trang bị tính năng hay thiết kế là các điểm cộng để thu hút khách hàng.
Ở phân khúc xe côn tay thể thao và xe tay ga 50-100 triệu đồng đang bán chính hãng tại Việt Nam, những cái tên phù hợp với tiêu chí kể trên gồm có Suzuki Satria, Yamaha NVX và Vespa Sprint.
Thông số tiêu thụ nhiên liệu trong bài dựa trên báo cáo thử nghiệm của Trung tâm Thử nghiệm khí thải phương tiện giao thông cơ giới đường bộ [NETC] của Cục Đăng kiểm Việt Nam. Con số này xuất hiện trên mỗi chiếc xe máy tại tem nhãn năng lượng do Cục Đăng kiểm cấp.
Suzuki Satria F150 - 2,51 lít/100 km
Với khả năng “ngốn xăng” hơn 2,5 lít/100 km, Suzuki Satria F150 đứng cuối trong bảng xếp hạng về mức tiết kiệm của nhóm xe côn tay 150 cc. Xếp phía trên Satria F150 có “người anh em” Suzuki Raider R150 [2,4 lít/100 km], Yamaha Exciter 155 VVA [2,09 lít/100 km] và Honda Winner X [1,7 lít/100 km].
Ngoài sự chênh lệch đáng kể về mức tiêu hao nhiên liệu so với 3 mẫu xe cùng hạng, Suzuki Satria còn có khác biệt về xuất xứ khi là xe nhập khẩu từ Indonesia.
Bên cạnh đó, Satria với giá bán 52 triệu đồng còn đắt hơn Raider R150 [49,2-50 triệu đồng], Exciter 155 VVA [46,99-51,99 triệu đồng] và Winner X [46,09-50,09 triệu đồng] sản xuất trong nước.
Bù đắp cho hạn chế vừa kể, Satria có thông số vận hành nhỉnh hơn Exciter 155 VVA và Winner X. Cụ thể, động cơ xy-lanh đơn 147,3 cc, 4 van, có phun xăng điện tử chia sẻ cùng Raider R150 sản sinh công suất 18,2 mã lực và mô-men xoắn 13,8 Nm. Xe có hộp số côn tay 6 cấp.
Sức mạnh vượt trội kết hợp cùng khối lượng được tinh giản nhờ kiểu dáng hyper-underbone, Suzuki Satria cho trải nghiệm cầm lái thể thao hơn 2 mẫu xe của Yamaha và Honda, phù hợp với những khách hàng trẻ thích trải nghiệm tốc độ. Một điểm trừ là Satria chưa có phanh ABS như Winner X.
Yamaha NVX VVA 155 - 2,19 lít/100 km
So với đối thủ trực tiếp là Honda Air Blade 150 có mức tiêu thụ trung bình 2,17 lít/100 km, con số 2,19 lít của Yamaha NVX 155 VVA thực tế không quá khác biệt.
Vẫn có một dòng xe tay ga 50 triệu đồng khác hao xăng hơn NVX là Honda Vario 150. Tuy nhiên, Vario không được bán chính hãng và có nhiều số liệu không thống nhất được đăng ký bởi các nhà nhập khẩu tư nhân trên cơ sở dữ liệu của Cục Đăng kiểm Việt Nam.
So với 2 mẫu xe Honda, công nghệ động cơ của Yamaha NVX thế hệ thứ 2 chiếm ưu thế khi tích hợp van biến thiên và thông số vận hành cao hơn. Công suất tối đa đạt 15,15 mã lực và mô-men xoắn cực đại ở mức 13,9 Nm.
Đổi lại, NVX 155 VVA có khối lượng khi đổ đầy xăng lên đến 125 kg, nặng hơn Air Blade 150, phần nào khiến khả năng tiết kiệm kém hơn đối thủ đôi chút.
Ngoài ra, NVX kén khách hơn Air Blade hay Vario khi có kích thước tổng thể to lớn và chiều cao yên 790 mm, hạn chế khả năng điều khiển và xoay trở của người lái cao dưới 1,7 m.
Về phần giá bán, Yamaha NVX 155 VVA [53-54 triệu đồng] có ưu thế nhỏ trước Honda Air Blade 150 [55,5-56,7 triệu đồng]. Cùng với đó, mẫu xe tay ga của Yamaha tiện nghi hơn khi hỗ trợ kết nối với điện thoại thông minh qua Bluetooth và có cốp để đồ rộng 25 lít.
Vespa Sprint S 150 - 2,7 lít/100 km
Trong lần gần nhất được kiểm tra khả năng tiết kiệm nhiên liệu bởi Cục Đăng kiểm vào tháng 12/2020, phiên bản 150 cc của Vespa Sprint cho thông số tiêu thụ lên đến 2,7 lít/100 km, cao hơn đáng kể mức 2,2 lít/100 km được công bố trước đó gần một năm.
Kết quả này đưa Vespa Sprint S 150 “vượt mặt” 2 mẫu xe tay ga Italy khác là Vespa GTS Super 150 [2,54 lít/100 km] và Piaggio Medley S 150 [2,3 lít/100 km]. Còn cái tên tiết kiệm xăng nhất trong phân khúc là Honda SH 150i với con số 2,24 lít/100 km.
Động cơ của Sprint S 150 là loại xy-lanh đơn dung tích 155 cc, làm mát bằng gió và có phun xăng điện tử, cho công suất 12,7 mã lực và mô-men xoắn 12,8 Nm. Mức thông số này thấp hơn 3 đối thủ kể trên.
Mặc dù có hệ thống đèn LED và phanh ABS, trang bị tính năng của Vespa Sprint nhìn chung có phần hạn chế khi vẫn sử dụng chìa khóa cơ và bảng đồng hồ tốc độ LCD.
Điểm cộng là với mức giá đề xuất 93 triệu đồng, Vespa Sprint S 150 có giá bán dễ chịu hơn GTS Super 150 [115 triệu đồng], Medley S 150 [93,9-98,9 triệu đồng] hay Honda SH150i ABS [96,8-98,5 triệu đồng].
Ngoài mức giá cạnh tranh, Vespa Sprint S 150 còn có ưu thế về mặt mẫu mã khi mang phong cách thiết kế năng động và thanh thoát, phù hợp với nhóm khách hàng trẻ trung thích xe tay ga thời trang.