Integra Type S 2024 có cabin tiện nghi và hầm hố hơn Honda Civic Type R, có nhiều lựa chọn hơn về màu sắc và chất liệu bọc ghế. Nó có bốn chỗ ngồi
Integra Type S có 24. Không gian chở hàng rộng 3 feet khối, với hàng ghế sau gập, bốn ngăn đựng cốc và nhiều ngăn đựng đồ khác nhau xung quanh cabin
Phiên bản cao cấp nhất được trang bị ghế bọc da và Ultrasuede đục lỗ, điều hòa nhiệt độ hai vùng, truy cập không cần chìa khóa, cửa sổ 10 nút bấm. Cụm đồng hồ kỹ thuật số 2 inch, Apple CarPlay và Android Auto không dây cùng hệ thống Âm thanh cao cấp ELS Studio 3D 16 loa
Acura Integra Type S có 2. Động cơ VTEC tăng áp 0 lít với bốn xi-lanh, công suất 320 mã lực và 310 lb-ft. Nó đi kèm với hộp số sàn 6 cấp tiêu chuẩn, truyền sức mạnh tới bánh trước.
Hiệu suất nhiên liệu ở mức trung bình, với xếp hạng EPA là 21/28/24 mpg trong thành phố/đường cao tốc/kết hợp. Type S có dung tích bình xăng là 12. 4 gallon và có thể đi được khoảng 297 dặm khi đổ đầy xăng Premium
Integra Type S chưa được xếp hạng riêng biệt, nhưng nhìn chung dòng Integra đã đạt điểm cao trong các bài kiểm tra an toàn, nhận được xếp hạng an toàn 5 sao từ NHTSA và giải thưởng Top Safety Pick+ năm 2023 từ IIHS
Type S có vô số tính năng an toàn tiêu chuẩn bao gồm bộ an toàn AcuraWatch, hệ thống thông tin điểm mù, giám sát phương tiện cắt ngang phía sau, 10 túi khí và camera phía sau đa góc nhìn.
Theo JD Power, dòng Integra có điểm chất lượng và độ tin cậy là 77/100, nhưng không có đợt thu hồi nào đối với model năm 2024. Bảo hành xe tiêu chuẩn bao gồm bốn năm hoặc 50.000 dặm, và hệ thống truyền động được bảo hành trong sáu năm hoặc 70.000 dặm
Civic Type R có thiết kế hầm hố hơn so với Integra Type S nhưng vẫn thể hiện được tính thể thao với cánh gió sau tinh tế, đèn hậu góc cạnh và bộ ba ống xả đặc trưng
Mặt trước của Type S thanh lịch mặc dù có lưới tản nhiệt và mặt trước hầm hố, đồng thời nó có một bảng màu hạn chế về màu sắc rực rỡ.
Bánh xe 19 inch tiêu chuẩn có thể được hoàn thiện bằng đồng và người mua có thể trang bị ốp gương bằng sợi carbon và cánh gió sau bằng sợi carbon
Acura Integra Type S 2024 là sự thể hiện mới về hiệu suất đường phố tinh tế được thiết kế dành cho thế hệ lái xe đam mê mới. Được phát triển với các công nghệ đã được chứng minh trên đường đua, Integra Type S đứng đầu dòng xe Integra với tư cách là đại diện đỉnh cao của Hiệu suất được chế tạo chính xác trong một chiếc sedan Acura nhỏ gọn, mang đến sự kết hợp chưa từng có giữa sức mạnh và khả năng xử lý hàng đầu cùng khả năng lái xe hàng ngày
Các biến thể hiệu suất Loại S củng cố các nguyên tắc cơ bản về hiệu suất của Acura với những cải tiến đáng kể đối với tất cả các yếu tố của trải nghiệm lái xe [tăng tốc, phanh và rẽ] trong khi vẫn duy trì khả năng lái xe hàng ngày. Với động cơ bốn xi-lanh có vòng tua cao và hộp số tay duy nhất trong phân khúc, Integra Type S mới đúng với di sản hiệu suất của Acura. Các biến thể hiệu suất Integras và Type S
Acura Integra Type S mới là chiếc Integra mạnh mẽ nhất từ trước đến nay với 2. Động cơ VTEC® Turbo 0 lít sản sinh công suất 320 mã lực. Hệ thống ống xả dành riêng cho Loại S với thiết kế thẳng và van xả chủ động giúp tăng thêm sức mạnh và cải thiện âm thanh ống xả, mang lại trải nghiệm lái phấn khích và đầy cảm xúc
Type S có hộp số tay sáu cấp mượt mà và chính xác mang lại sự kết nối thân mật và bổ ích với người lái. Một bánh đà nhẹ và hệ thống khớp số vòng tua tiêu chuẩn giúp duy trì sự ổn định khi vào cua bằng cách mang lại khả năng khớp vòng tua hoàn hảo khi chuyển số xuống qua các bánh răng
Cấu trúc thân xe chắc chắn của Acura Integra được thiết kế cho mức độ năng động và tinh tế Loại S. Để có khả năng bám đường tối ưu, Integra Type S có thiết kế hệ thống treo trước trục kép cải tiến, rãnh trước và sau rộng hơn đáng kể cùng lốp mùa hè hiệu suất cao Michelin Pilot Sport 4S. Bộ giảm chấn thích ứng được điều chỉnh riêng để tối đa hóa hiệu suất mà không làm mất đi sự thoải mái khi lái xe
Những nâng cấp đáng kể về hệ thống phanh bao gồm hai đĩa phanh lớn phía trước và kẹp phanh Brembo™ monobloc 4 pít-tông mang lại hiệu suất dừng đặc biệt cho Integra Type S. Bốn chế độ lái, bao gồm chế độ Thể thao+ và chế độ Cá nhân, cho phép người lái thực sự tùy chỉnh trải nghiệm lái xe
Integra Type S rộng hơn đáng kể, đưa phong cách của Integra lên một tầm cao mới với chắn bùn thân rộng, táo bạo, mặt trước và sau hầm hố hơn, mui xe có lỗ thông hơi và thiết kế bánh xe nhẹ lấy cảm hứng từ siêu xe NSX Type S. Là chiếc xe nâng 5 cửa duy nhất trong phân khúc, Integra Type S cung cấp chỗ để chân cho hàng ghế sau và khối lượng hàng hóa hàng đầu trong phân khúc
Cabin tập trung vào người lái có vật liệu cao cấp và các chi tiết đẹp mắt, bao gồm ghế trước thể thao được thiết kế lại để mang lại hiệu suất lái cao, da đục lỗ trên vô lăng và lẫy chuyển số Ultrasuede với đường chỉ khâu màu đỏ. Các tính năng tiêu chuẩn bao gồm 10. Cụm đồng hồ kỹ thuật số Acura Precision Cockpit™ 2 inch, Màn hình cảm ứng màu HD 9 inch lớn với khả năng tương thích Apple CarPlay® và Android Auto™ không dây, sạc điện thoại không dây, 5. Màn hình hiển thị 3 inch và hệ thống âm thanh cao cấp ELS STUDIO 3D® 16 loa, công suất 530 watt
Mỗi chiếc Acura mới được bán ở Mỹ. S. được chế tạo ở Mỹ và Integra Type S được chế tạo ở Marysville, Ohio1, trên cùng dây chuyền sản xuất với Integra và TLX Type S, với 2. Động cơ VTEC Turbo 0 lít được sản xuất tại Nhà máy Anna Engine của công ty ở Sidney, Ohio
1 Sử dụng linh kiện có nguồn gốc trong nước và toàn cầu
2024 Tích hợp Loại S. Thiết kế bên ngoài
Các tính năng thiết kế ngoại thất chính
- Xe nâng 5 cửa duy nhất trong phân khúc xe compact hiệu suất cao
- 2. Rộng hơn 8 inch so với Integra tiêu chuẩn
- Chắn bùn thân rộng, táo bạo mang lại dáng vẻ cơ bắp và có mục đích hơn
- Tất cả các tấm thân phía trước cột A đều dành riêng cho Loại S
- Mặt trước mới với lưới tản nhiệt Diamond Lầu Năm Góc bề mặt mở giúp cải thiện khả năng làm mát động cơ
- Ba ống xả và tấm chắn phía sau được thiết kế lại với bộ khuếch tán màu đen bóng
- Huy hiệu loại S trên lưới tản nhiệt phía trước, chắn bùn trước và cốp xe
- Bánh xe hợp kim 19 inch lấy cảm hứng từ NSX rộng hơn được bọc trong lốp mùa hè hiệu suất cao
- Có sẵn màu sơn Tiger Eye Pearl độc quyền của Type S
Tỷ lệ và thiết kế hiệu suất cao
Integra Type S mới đưa kiểu dáng đẹp mắt của Integra lên một tầm cao mới với thân xe rộng hơn, mặt trước và sau hầm hố hơn, mui xe có lỗ thông hơi và bánh xe 10 chấu lấy cảm hứng từ NSX Type S mới. Tích phân loại S là 2. Rộng hơn 8 inch so với Integra tiêu chuẩn, với chắn bùn thân rộng, táo bạo cùng bánh xe và lốp lớn hơn mang lại dáng vẻ cơ bắp hơn và khả năng hiện diện trên đường hiệu suất cao. Đây cũng là chiếc xe duy nhất có thiết kế 5 cửa nâng hạ trong phân khúc xe compact hiệu suất cao
Mỗi tấm thân phía trước cột A là dành riêng cho Loại S. Mặt trước mới nổi bật với lưới tản nhiệt Diamond Lầu Năm Góc bề mặt mở, kết hợp với mui xe bằng nhôm có lỗ thông hơi mới để cải thiện luồng không khí lên 170% nhằm làm mát động cơ tăng áp mạnh mẽ hơn. Khe hở thấp hơn rộng hơn đưa không khí vào bộ làm mát khí nạp giúp cải thiện hiệu suất động cơ hơn nữa
Ở phía sau, cánh lướt gió trên nắp tiêu chuẩn, ba ống xả năng động và tấm chắn phía sau được thiết kế lại với bộ khuếch tán màu đen bóng báo hiệu ý định hiệu suất rõ ràng của Acura Integra Type S. Huy hiệu Type S được đặt trên lưới tản nhiệt phía trước, mỗi chắn bùn trước và cốp xe giúp phân biệt rõ hơn mẫu xe hiệu suất cao này. Tương tự như mẫu xe thế hệ thứ 3 mang tính biểu tượng, "Integra" một lần nữa được in nổi ở bảng đồng hồ phía trước và phía sau
Đèn pha LED JewelEye® bốn thành phần của Integra kết hợp chùm sáng cao và thấp trong một vỏ đơn giản, thanh mảnh. Điểm nhấn của thiết kế là đèn chạy ban ngày Chicane™ LED quét dưới tấm phản quang và vạch đánh dấu bên hông, mang lại diện mạo Acura đặc trưng. Thiết kế Chicane™ được thể hiện qua đèn hậu LED đơn mảnh rộng của Integra
Khí động học nâng cao
Khí động học tiên tiến dành riêng cho Integra Type S giúp giảm lực cản và lực nâng để cải thiện độ ổn định ở tốc độ cao. Tấm chắn phía trước dành riêng cho Loại S có bộ chia độc đáo và ba cánh mũi phía trước ở mỗi bên để giảm luồng không khí bên dưới xe và hướng không khí xung quanh bánh trước, tương ứng, sau đó tạo ra các tấm chắn gió hai bên xung quanh bánh trước, làm dịu luồng không khí. Không khí đi qua lỗ thông hơi trên mui xe làm giảm lực nâng bằng cách giảm áp suất không khí dưới gầm xe, đồng thời cải thiện luồng không khí làm mát bộ tản nhiệt. Cánh lướt gió phía sau tiêu chuẩn và bộ khuếch tán phía sau giúp giảm lực nâng phía sau
Bánh xe lớn hơn Lấy cảm hứng từ NSX Type S
Hoàn thiện thân xe rộng hơn của Integra Type S là kích thước 19x9 tiêu chuẩn. Mâm xe hợp kim Shark Grey 5 inch với thiết kế 10 chấu lấy cảm hứng từ NSX Type S mới và vấu bánh xe màu đen. Các bánh xe lớn hơn đáng kể, tuy nhiên 6. Nhẹ hơn 5% so với bánh xe 18x8 inch trên Integra A-Spec và được bọc trong lốp mùa hè hiệu suất cao Michelin Pilot Sport 4S rộng hơn [265/30R19]. Phiên bản bánh xe bằng kim loại đồng bóng cũng có sẵn thông qua Phụ kiện chính hãng của Acura
Màu sắc ngoại thất nổi bật
Integra Type S có bảy màu nổi bật, bao gồm cả Tiger Eye Pearl, màu độc quyền cho các mẫu Acura Type S. Ngoài ra còn có Performance Red Pearl, Apex Blue Pearl, Platinum White Pearl, Lunar Silver metallic, Majestic Black Pearl và Liquid Carbon metallic.
2024 Tích hợp Loại S. Hệ truyền động
Các tính năng chính của hệ thống truyền lực
- Acura Integra mạnh mẽ nhất từ trước đến nay – 320 mã lực [SAE net @ 6.500 vòng/phút]
- 2. Động cơ 4 xi-lanh VTEC® Turbo 0 lít
- 310 lb. -ft. mô-men xoắn [SAE net @ 2.600 đến 4.000 vòng/phút] được phân phối trên phạm vi hoạt động rộng
- Cải thiện khả năng làm mát động cơ để duy trì hiệu suất khi lái xe khắc nghiệt
- Hộp số sàn duy nhất trong phân khúc mang lại trải nghiệm lái hấp dẫn
- Hộp số sàn 6 cấp tiêu chuẩn với hệ thống điều chỉnh vòng tua máy
- Bánh đà nhẹ cho phản ứng ga nhanh
- Bộ vi sai hạn chế trượt tối đa hóa lực kéo sẵn có
- Chế độ lái Sport+ và Personal mang đến trải nghiệm lái tùy chỉnh
Tích hợp mạnh mẽ và hấp dẫn nhất từ trước đến nay
Acura Integra Type S 2024 là chiếc Integra mạnh mẽ nhất từ trước đến nay, với nhiều mã lực, mô-men xoắn và phản hồi hơn so với Integra tiêu chuẩn. Đúng như di sản hiệu suất cao của Integra, nó được trang bị động cơ bốn xi-lanh có vòng tua cao và trang bị hộp số tay duy nhất trong phân khúc để mang lại trải nghiệm lái hấp dẫn
Dưới mui xe bằng nhôm có lỗ thông hơi mới là phiên bản mạnh mẽ nhất của K20C 2 từng đoạt giải thưởng. Động cơ VTEC Turbo 0 lít từng được bán tại Hoa Kỳ. Với dung tích lớn hơn 33% so với động cơ tăng áp 1 của Integra. Động cơ 5 lít, động cơ Type S tạo ra công suất 320 mã lực [SAE net @ 6.500 vòng / phút] và mô-men xoắn 310 lb. -ft. mô-men xoắn [SAE net @ 2.600 đến 4.000 vòng/phút] – tăng 120 mã lực và 118 lb. -ft. qua tiêu chuẩn Integra. Kết quả là, Integra Type S có tỷ lệ công suất trên trọng lượng hàng đầu chỉ là 10. 1 lb. mỗi mã lực
Ở Type S, động cơ VTEC® Turbo vòng tua cao với hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp có tính năng điều chỉnh ga độc đáo để phản hồi ga nhanh. Một cổng thải điện được kết hợp với bộ tăng áp cuộn đơn dòng cao có quán tính thấp. Cấu hình này cho phép bộ tăng áp tạo ra áp suất ở dải tốc độ động cơ rộng hơn và tối đa hóa công suất mô-men xoắn ở dải vòng tua giữa để có khả năng phản hồi và khả năng lái cao hơn
Integra Type S có nắp động cơ "thiết kế vuông" màu đỏ mờ, nhằm tôn vinh nắp van truyền động bằng nhôm gia công màu đỏ của DC2 Integra Type R
Hệ thống xả loại S-Specific
Integra Type S có hệ thống xả dòng cao độc đáo không có bộ cộng hưởng phía trước. Kết hợp với việc điều chỉnh phần mềm, thiết kế xuyên suốt ít hạn chế hơn sẽ giải phóng toàn bộ tiềm năng của động cơ turbo K20C huyền thoại, giúp động cơ này có công suất mã lực cao nhất từ trước đến nay ở Bắc Mỹ
Với ba cửa xả tròn và van xả chủ động, hệ thống ống xả được thiết kế đặc biệt mang đến cho Integra Type S một ống xả khuấy động giúp nâng cao trải nghiệm lái xe. Và khi đến lúc phải tăng tốc, chế độ Sport+ sẽ tăng lên 11 với những tiếng "bụp và nổ" độc đáo để mang lại trải nghiệm hấp dẫn nhất có thể
Khối xi lanh và trục khuỷu
2. Động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng 0 lít có khối nhôm đúc nhẹ với nắp ổ đỡ chính được gia cố. Tay áo xi lanh bằng sắt đúc ly tâm mang lại độ bền lâu dài
Trục khuỷu bằng thép rèn siêu nhẹ giúp tối ưu hóa khả năng phản hồi và mỗi trục trên trục khuỷu được đánh bóng vi mô để giảm ma sát vận hành
Piston và thanh nối
2. Động cơ 0 lít có 9. 8. Tỷ số nén 1 và các pít-tông có chóp hình khoang giúp duy trì quá trình đốt cháy ổn định và góp phần nâng cao hiệu suất. Các piston nhẹ cũng có thiết kế váy được tối ưu hóa cẩn thận để giảm thiểu trọng lượng chuyển động qua lại, giúp giảm độ rung và tăng hiệu quả vận hành
Các tia dầu hướng vào mặt dưới của mỗi đỉnh piston làm giảm nhiệt độ ở khu vực vòng piston. Vòng piston mạ ion giúp giảm ma sát để đạt hiệu quả vận hành cao hơn. Thanh nối thép siêu nhẹ, cường độ cao được rèn nhiệt nguyên khối rồi “tách nứt” để tạo thành thanh nhẹ hơn và chắc chắn hơn với nắp chịu lực vừa khít tối ưu
Đầu xi lanh và hệ thống van VTEC®
Động cơ VTEC® Turbo tăng áp 4 xi-lanh phun nhiên liệu trực tiếp trên Integra Type S có đầu xi-lanh cam kép trên cao [DOHC] bằng hợp kim nhôm đúc áp suất nhẹ. Với ống xả được đúc trực tiếp vào đầu xi-lanh, nhu cầu về ống góp riêng truyền thống được loại bỏ, giảm trọng lượng động cơ và đơn giản hóa việc lắp ráp. Ống xả cũng được làm mát bằng chất lỏng
Xích không ồn, ma sát thấp dẫn động cam kép phía trên hoạt động trên bốn van trên mỗi xi lanh. Ổ đĩa cam không cần bảo trì trong suốt thời gian sử dụng của động cơ. Để giảm trọng lượng hơn nữa, trục cam rỗng có thành mỏng được sử dụng
Để mang lại lợi ích về hiệu suất nhiên liệu, khí thải và năng lượng, các van xả chứa đầy natri để tăng cường khả năng làm mát và độ bền
Động cơ DOHC 16 van sử dụng hệ thống điều khiển van tiên tiến kết hợp công suất đầu ra cao với hiệu suất sử dụng nhiên liệu cao và lượng khí thải thấp. Hệ thống kết hợp VTC nạp và xả [Điều khiển thời gian van biến thiên], liên tục điều chỉnh pha trục cam nạp và xả, với Điều khiển điện tử nâng và điều chỉnh van biến thiên [VTEC®] cho các van xả, giúp thay đổi độ nâng, thời gian và thời gian mở của chúng.
Khả năng của hệ thống liên tục thay đổi thời gian của trục cam nạp và xả bằng cách sử dụng điều khiển định thời van biến thiên [VTC] giúp tăng công suất và mang lại khả năng chạy không tải mượt mà hơn [cho phép giảm tốc độ không tải]. Thời gian cam thay đổi dựa trên đầu vào từ các cảm biến theo dõi vòng tua máy, thời gian, độ mở bướm ga, vị trí cam và tỷ lệ không khí-nhiên liệu thải, dẫn đến tăng hiệu quả sử dụng nhiên liệu và giảm lượng khí thải
Đầu xi-lanh bao gồm các bugi đánh lửa M12 nhỏ, giảm từ M14 phổ biến hơn, chủ yếu để cải thiện khả năng làm mát buồng đốt. Phần đầu còn bao gồm các kim phun nhiên liệu nhiều lỗ phun trực tiếp với lỗ khoan có đường kính nhỏ. Phun trực tiếp áp suất cao hơn tối ưu hóa quá trình nguyên tử hóa nhiên liệu, cho phép đốt cháy hiệu quả hơn. Lượng nạp vào cao giảm hơn nữa giúp tăng cường hiệu suất đốt cháy
Cải thiện khả năng làm mát động cơ
Một số biện pháp mới có tác dụng cải thiện khả năng làm mát động cơ, bao gồm lỗ thông hơi trên mui xe lớn, lỗ lưới tản nhiệt lớn hơn, bộ tản nhiệt lớn hơn và quạt đường kính lớn mới - tất cả đều giúp duy trì sức mạnh khi lái xe khắc nghiệt
Một bộ làm mát lớn có giới hạn thấp được đặt ở vị trí thấp ở phía trước xe, nơi nó nhận được luồng không khí không bị cản trở khi xe đang chuyển động. Không khí nạp đi từ bộ lọc khí đến máy nén turbo, đến bộ làm mát khí nạp, sau đó đến các cổng nạp của động cơ. Bộ làm mát khí nạp giúp giảm nhiệt độ không khí đi vào động cơ, làm cho nó đặc hơn để đạt hiệu suất cao hơn. Để giảm trọng lượng, hệ thống turbo được trang bị ống dẫn vào bằng nhựa tổng hợp cứng, nhẹ để dẫn khí nạp đến bộ làm mát khí nạp.
Công nghệ giảm ma sát
Một loạt công nghệ giảm ma sát được đưa vào động cơ Integra Type S để nâng cao hiệu suất
- Viền ngoài của pít-tông nhôm nhẹ có lớp phủ molypden có độ ma sát thấp được áp dụng theo hình chấm
- Việc mài giũa thành xi lanh bằng cao nguyên sẽ loại bỏ các điểm cao cực nhỏ để giảm ma sát hơn nữa đồng thời cải thiện đặc tính mài mòn lâu dài của động cơ
- Những đóng góp khác vào hiệu quả hoạt động tổng thể bao gồm
- Van xả bơm dầu 2 tầng đặc biệt
- Con dấu dầu ma sát thấp
- Thiết kế vòng piston có lực kéo thấp đặc biệt
- Xích cam có độ ma sát thấp
- Trục khuỷu nhẹ
- Dầu có độ nhớt thấp [0W-20]
Hộp số tay 6 cấp dành riêng cho từng phân khúc
Để có sự kết nối thân mật và bổ ích với người lái, mọi chiếc Integra Type S đều được trang bị hộp số sàn duy nhất trong phân khúc, hộp số 6 cấp với hệ thống điều chỉnh vòng tua tự động. Êm ái, chính xác và thỏa mãn, hộp số mang đến khả năng tăng và giảm số nhanh chóng phù hợp với vòng tua máy để nâng cao trải nghiệm lái xe
Hộp số 6 cấp đã được thiết kế để mang lại chuyển số rõ ràng với ma sát bên trong rất thấp, dung sai bên trong chặt chẽ và bộ đồng bộ hóa mượt mà. Một bánh đà khối lượng nhẹ được sử dụng để làm sắc nét phản ứng của động cơ bằng cách giảm thiểu quán tính quay. Để kiểm soát nhiệt độ, hộp số kết hợp thiết kế vỏ tản nhiệt cùng với bộ làm mát dầu làm mát bằng chất lỏng.
So với hộp số 6 cấp được sử dụng trong Integra A-Spec, hộp số Type S có vỏ ngoài cứng hơn, hệ thống ổ trục có độ bền cao hơn, bánh răng có độ bền cao hơn và công suất mô-men xoắn lớn hơn. Cơ cấu số lùi xoắn ốc dạng lưới không đổi giúp giảm tiếng ồn khi chọn số lùi
Tự động khớp vòng quay
Integra Type S có tính năng tự động khớp vòng tua máy tiêu chuẩn để phù hợp tối ưu với vòng tua động cơ khi chuyển số lên và xuống số. Khi tính năng có thể lựa chọn này được bật, hệ thống ga Drive-by-Wire sẽ tự động điều chỉnh vòng tua máy trong quá trình chuyển số để phù hợp với số tiếp theo mà người lái chọn. Tự động điều chỉnh vòng tua giúp lái xe Type S thú vị hơn bằng cách giảm thiểu sốc đường truyền khi sang số
Việc khớp vòng quay tự động có hai cấu hình hoạt động. Tiện nghi và thể thao+. Ở Comfort, hệ thống đồng hồ vòng tua sử dụng cấu hình liền mạch, được thiết kế mang lại cho Type S cảm giác thể thao nhưng vận hành êm ái và thoải mái. Ở chế độ Sport+, hệ thống sẽ chuyển sang cấu hình tăng tốc nhanh hơn, mạnh mẽ hơn được thiết kế để hỗ trợ cho việc chuyển đổi tốc độ nhanh hơn khi lái xe hiệu suất. Nếu người lái xe không muốn sử dụng hệ thống khớp vòng tua, nó có thể bị tắt bằng menu cài đặt có thể tùy chỉnh của Loại S
Vi sai hạn chế trượt xoắn ốc
Bộ vi sai hạn chế trượt [LSD] dạng xoắn ốc tiêu chuẩn giúp Integra Type S giảm thiểu độ xoáy của bánh xe, truyền thêm sức mạnh của động cơ xuống mặt đường một cách hiệu quả. Dưới trợ lực, vi sai hạn chế trượt có tác dụng cân bằng tốc độ của 2 bánh dẫn động. Hệ thống này không bao giờ khóa tốc độ của hai bánh dẫn động lại với nhau như khóa vi sai mà thay vào đó cho phép các tốc độ bánh xe khác nhau để phù hợp với quãng đường dài hơn mà bánh ngoài phải di chuyển khi vào cua.
LSD cho phép Type S tăng tốc mạnh hơn trên các bề mặt có lực kéo không đồng đều, giảm độ xoáy của bánh xe khi ra khỏi các góc cua và tăng cường khả năng phản ứng của xe khi nhấn ga ở các góc cua. Thuật ngữ "xoắn ốc" mô tả cách cắt các răng của bộ vi sai - nằm ở một góc với trục của bánh răng. Bánh răng xoắn ốc hoạt động êm hơn và có thể truyền mô-men xoắn lớn hơn bánh răng cắt thẳng [hoặc bánh răng thẳng]
Xếp hạng tiết kiệm nhiên liệu [MPG]
Xếp hạng tiết kiệm nhiên liệu của EPA1
Thành Phố/Quốc Lộ/Kết Hợp
21/28/24
1 Dựa trên xếp hạng số dặm EPA năm 2024;
2024 Tích hợp Loại S. Động lực học thân xe và khung gầm
Các tính năng chính của thân và khung gầm
- Cấu trúc thân cứng hỗ trợ mức hiệu suất Loại S
- 3. Mặt trước rộng hơn 5 inch và 1. Đường sau rộng hơn 9 inch tăng cường độ ổn định
- Hệ thống treo trước trục kép cải tiến giúp giảm đáng kể khả năng điều khiển mô-men xoắn
- Hệ thống treo sau đa liên kết được điều chỉnh đặc biệt cho hiệu suất Loại S
- Hệ thống giảm xóc thích ứng được điều chỉnh loại S cho phép kiểm soát hành trình và xử lý chính xác
- Bánh xe 19 inch nhẹ và lốp mùa hè hiệu suất cao rộng hơn
- Phanh lớn hơn với kẹp phanh Brembo™ phía trước cải thiện hiệu suất phanh
- Tay lái trợ lực điện có tỷ số biến thiên bánh răng kép mang lại cảm giác và phản hồi tuyệt vời
- Mở rộng tính khả dụng của chế độ lái với chế độ Sport+ độc quyền của Loại S
Kiến trúc toàn cầu nâng cao
Cơ bản tạo nên chất lượng lái vượt trội, khả năng xử lý và hiệu suất va chạm của Integra Type S là cấu trúc toàn cầu nâng cao và cấu trúc thân xe đặc biệt cứng cáp. Dựa trên Integra thế hệ thứ năm, Type S có chiều dài cơ sở dài hơn [107. 7 inch] so với các đối thủ cạnh tranh ở Châu Âu để mang lại sự thoải mái khi lái và khả năng xử lý ổn định đặc biệt. Đường ray rộng hơn đáng kể [+3. 5 inch ở phía trước và +1. 9 inch ở phía sau] so với Integra tiêu chuẩn cải thiện hơn nữa độ ổn định ở tốc độ cao
Cấu trúc cơ thể có độ cứng cao
Được thiết kế ban đầu với ý tưởng về khả năng hoạt động bổ sung của Integra Type S, thân máy cứng nhưng nhẹ của Integra tiêu chuẩn giúp tạo điều kiện thuận lợi cho khả năng năng động phi thường của Type S
Để giảm thiểu trọng lượng, mui xe được làm bằng nhôm, cùng với dầm cản trước có mặt cắt ngang giúp cải thiện độ bền đồng thời giảm thiểu tổng lượng vật liệu cần thiết
Việc sử dụng rộng rãi chất kết dính cấu trúc được áp dụng trên toàn bộ cấu trúc cơ thể để tăng thêm sức mạnh đồng thời giảm thiểu tăng cân. Chất kết dính được áp dụng ở những nơi thực hiện các mối hàn điểm, kết hợp độ bền của mối hàn và diện tích bề mặt rộng hơn của chất kết dính để tăng độ cứng của mối nối. Điều này làm giảm nhu cầu về độ dày tấm kim loại bổ sung hoặc cốt thép hàn
Thép tem nóng được sử dụng trên khung cửa và kính chắn gió, thép cường độ cao được sử dụng ở ngưỡng cửa và các thanh ngang thân xe. Việc áp dụng các vật liệu này làm tăng độ cứng để cải thiện khả năng xử lý và lái xe yên tĩnh, đồng thời cải thiện hiệu suất an toàn khi va chạm với cấu trúc thân xe Advanced Compatibility Engineering™ [ACE™] của Integra [xem phần An toàn và Hỗ trợ Người lái bên dưới]
Độ bền của sàn được tăng cường thông qua các bộ phận khung lưới và bằng cách nối các đầu phía trước và phía sau của đường hầm trung tâm với thanh ngang phía dưới và phía sau của bảng điều khiển. Khung hình tròn được sử dụng xung quanh tháp thanh chống khoang động cơ và phía sau hàng ghế sau;
Xử lý sắc nét hơn và Hệ thống treo trước trục kép cải tiến
Để mang lại cảm giác lái nhanh, chính xác, trực quan, Acura Integra Type S có khung gầm được điều chỉnh đặc biệt và thiết kế hệ thống treo trước trục kép cải tiến với các khớp nối bằng nhôm, phuộc thanh chống và tay đòn dưới. Hình học được tối ưu hóa cho khả năng xử lý thể thao với góc cam ban đầu âm hơn giúp quay đầu sắc nét hơn và bánh xe cao hơn để tăng độ ổn định so với hệ thống treo trước của Integra tiêu chuẩn
Hệ thống trục kép cũng làm giảm đáng kể khả năng điều khiển mô-men xoắn, chủ yếu thông qua số 0. Độ lệch trục lái giảm 75 inch, mặc dù vệt trước là 3. Rộng hơn 5 inch so với Integra tiêu chuẩn. Dày hơn [+2 mm] 29. Thanh ổn định hình ống 0 mm cải thiện phản ứng
Được điều chỉnh đặc biệt cho Type S, hệ thống treo sau đa liên kết mang lại khả năng xử lý nhanh nhẹn khi lái xe trong thành phố và phản ứng chính xác để lái xe hiệu suất cao. Được gắn trên một khung phụ cứng nhắc, hệ thống kết hợp với các tay điều khiển bằng thép dập, bộ phận đỡ trục bằng nhôm và một thanh đỡ dày hơn [. 3mm] 20. Thanh ổn định rắn 5 mm, giúp mang lại khả năng quay đầu sắc nét cùng với khả năng kiểm soát thân xe được cải thiện. Ngoài ra, tay điều khiển phía sau Loại S cực kỳ cứng cáp và tận dụng độ cong bánh xe âm hơn – tất cả để tăng phản ứng xử lý, độ linh hoạt khi vào cua và độ ổn định tổng thể
Hệ thống giảm chấn thích ứng
Được điều chỉnh dành riêng cho Integra Type S là Hệ thống giảm chấn thích ứng [ADS] tiêu chuẩn. Được điều khiển thông qua Hệ thống Động lực Tích hợp [IDS] tiêu chuẩn, với các đặc tính giảm xóc riêng biệt ở các chế độ lái Comfort, Sport và Sport+, Hệ thống Giảm chấn Thích ứng được điều chỉnh đặc biệt mang lại khả năng kiểm soát lái xe và xử lý chính xác với các đường cong giảm chấn được tối ưu hóa tự động điều chỉnh để phù hợp với điều kiện lái xe, dựa trên
- Tiện nghi – Sự cân bằng văn minh giữa cảm giác lái và khả năng xử lý
- Thể thao –Chế độ mặc định này cung cấp các cài đặt giảm xóc chắc chắn hơn giúp ổn định thân xe khi vào và điều khiển lái nhanh, giúp cải thiện đáng kể cảm giác xúc giác, xử lý chính xác và phản hồi tổng thể mà bạn có thể tận hưởng hàng ngày
- Sport+ – Cài đặt giảm chấn chắc chắn nhất biến Integra Type S từ một người lái xe cân bằng và thoải mái hàng ngày thành một cỗ máy hiệu suất tối ưu
Xem trang 14 bên dưới để biết thêm thông tin về Hệ thống Động lực Tích hợp
Bánh xe 19 inch rộng hơn và lốp hiệu suất cao
Khả năng xử lý của Integra Type S được cải thiện hơn nữa nhờ bánh xe 19 inch trọng lượng nhẹ gồm 2 bánh. rộng hơn 5 inch so với bánh xe của Integra tiêu chuẩn và 1. Rộng hơn 5 inch so với bánh xe trên Integra A-Spec. Mặc dù rộng hơn đáng kể nhưng bánh xe Type S có 6 bánh. Nhẹ hơn 5% so với bánh xe A-Spec 18 inch
Bánh xe mới được bọc trong lốp mùa hè hiệu suất cao 265/30R19 Michelin Pilot Sport 4S, rộng hơn 30 mm so với lốp mọi mùa của A-Spec
Bánh xe và lốp xe
Tích phân
Tích hợp A-Spec
Tích hợp loại S
Bánh xe
Hợp kim nhôm 17x7 inch
Hợp kim nhôm 18x8 inch
19x9. Hợp kim nhôm 5 inch
Lốp xe
215/50R17 [cả mùa]
235/40R18 [cả mùa]
265/30R19 [mùa hè]
Hệ thống lái trợ lực điện [EPS] có tỷ số biến thiên bánh răng kép được cải tiến
Integra Type S sử dụng hệ thống lái trợ lực điện tử bánh răng kép [EPS] nâng cấp với thanh xoắn cứng hơn và độ phân giải điều khiển phần mềm được cải thiện giúp nâng cao cảm giác lái và khả năng điều khiển
Hệ thống mang lại cảm giác được cải thiện đáng kể so với hệ thống bánh răng đơn bằng cách sử dụng đầu vào lái vật lý từ người lái cũng như từ động cơ điện bổ sung. Cảm biến mô-men xoắn không tiếp xúc đo lường nỗ lực lái của người lái và ECU xác định mức độ hỗ trợ của động cơ điện để thêm vào, mang lại cảm giác lái liền mạch, tự nhiên
Hệ thống EPS của Integra cũng có tỷ số truyền thay đổi để mang lại phản ứng thoải mái ở gần trung tâm và cảm giác nhanh hơn, thể thao hơn với góc lái tăng dần, mang lại phản ứng trực quan ở mọi tốc độ, mang lại phong cách thể thao và tự tin. Tỷ số lái có thể thay đổi, với tỷ lệ lệch tâm hoàn toàn cuối cùng là 11. 6. 1 và tỷ lệ tập trung là 14. 9. 1. Điều này cung cấp nhanh chóng 2. 11 vòng quay lock-to-lock, giúp giảm thiểu chuyển động của tay và lực đánh lái khi rẽ, đỗ xe hoặc di chuyển. Độ cứng của tay lái cao và đường kính cột lái 30 mm nâng cao độ chính xác và cảm giác lái
Ở chế độ Tiện nghi, EPS mang lại phản hồi quay và xử lý mượt mà, tự nhiên. Điều này chuyển thành cảm giác lái trực tiếp và tuyến tính hơn đáng kể khi chế độ lái được đặt thành Thể thao và cảm giác lái rất trực tiếp ở chế độ Sport+
Hiệu suất phanh cực cao
Để có hiệu suất phanh vượt trội, Integra Type S có phanh lớn hơn Integra tiêu chuẩn. Cánh quạt phía trước hai mảnh nhẹ có kích thước 13. Đường kính 8 inch [+1. 5 inch] và được kẹp bằng kẹp phanh nhôm bốn pít-tông Brembo ™ rắn chắc. Các cánh quạt phía sau có 12. Đường kính 0 inch [+0. 9 inch]
Tăng luồng không khí qua cản trước, cũng như các ống dẫn khí chức năng phía trước, cải thiện hiệu suất làm mát phanh bằng cách dẫn nhiều không khí hơn đến các cánh quạt. Việc làm mát bổ sung này giúp duy trì hiệu suất phanh lâu hơn khi lái xe hiệu suất cao
Integra Type S còn có tính năng Phân phối phanh điện tử [EBD] và Hỗ trợ phanh như trang bị tiêu chuẩn. Hệ thống mang lại cảm giác thoải mái và tinh tế ở tốc độ thấp, với hiệu suất phanh đảm bảo có thể dự đoán được khi lái xe khắc nghiệt
Hệ thống động lực tích hợp Acura với chế độ Sport+ độc quyền của Type S
Mỗi chiếc Integra đều được trang bị tiêu chuẩn Hệ thống động lực tích hợp Acura [IDS], mang đến cho người lái tùy chọn các chế độ lái riêng biệt được điều chỉnh cho các tình huống lái xe cụ thể
Integra Type S có các chế độ lái IDS riêng biệt [Comfort, Sport, Sport+ và Personal] kiểm soát các phản ứng khác nhau của động cơ, hỗ trợ lái, giảm xóc hệ thống treo và thiết kế của cụm đồng hồ kỹ thuật số. Hệ thống giảm chấn thích ứng được điều chỉnh đặc biệt giúp Type S mang lại hiệu suất và chất lượng lái tuyệt vời, với các đường cong giảm xóc được tối ưu hóa cho các điều kiện lái cụ thể trong khi Van xả chủ động và Kiểm soát âm thanh chủ động [ASC] mang lại trải nghiệm tuyệt vời cho người lái và hành khách
Chế độ thoải mái
Chế độ Comfort lập trình EPS để mang lại cảm giác nhẹ nhàng hơn. Đèn chiếu sáng cụm đồng hồ kỹ thuật số có màu xanh lam. ADS đang ở chế độ cài đặt nhẹ nhất và Van xả chủ động [AEV] và Kiểm soát âm thanh chủ động [ASC] được đặt ở chế độ yên tĩnh nhấtChế độ thể thao
Chế độ Sport được thiết lập để cân bằng giữa bầu không khí thư giãn của Comfort và hiệu suất tăng lên của chế độ Sport+. Phản ứng ga nhanh hơn; . Đèn chiếu sáng cụm đồng hồ kỹ thuật số có màu trắngChế độ thể thao+
Chế độ Sport+ kích hoạt các cài đặt tích cực cho hệ thống lái trợ lực, âm thanh ống xả và phản hồi của động cơ. Chế độ Sport+ kích hoạt cài đặt chắc chắn nhất trên ADS và cài đặt thể thao nhất trên ASC. Đèn chiếu sáng của cụm đồng hồ kỹ thuật số có màu đỏ với kim đo màu vàng lấy cảm hứng từ DC2 Integra Type RChế độ cá nhân
Chế độ cá nhân cho phép người lái kết hợp giữa các cài đặt để tùy chỉnh trải nghiệm lái xe với lựa chọn độc lập về hỗ trợ lái, phản hồi động cơ và âm thanh ống xả, giảm xóc hệ thống treo và màu cụm đồng hồ kỹ thuật số
2024 Tích hợp Loại S. Thiết kế nội thất và tính năng công nghệ
Thiết kế nội thất và tính năng công nghệ chính
- Thiết kế buồng lái tập trung vào hiệu suất, vật liệu cao cấp và chi tiết chính xác
- Các chi tiết cao cấp của Type S bao gồm các miếng lót Ultrasuede®, logo Type S dập nổi và núm chuyển số được anot hóa
- Thiết kế ghế thể thao phía trước độc quyền mang lại hiệu suất lái cao
- 10. Cụm đồng hồ kỹ thuật số Acura Precision Cockpit™ 2 inch
- Màn hình cảm ứng màu 9 inch với khả năng tương thích Apple CarPlay® và Android Auto™ không dây
- Sạc không dây tương thích Qi
- Hệ thống âm thanh cao cấp 16 loa ELS STUDIO 3D®
- Màn hình hiển thị Head-Up với nội dung do người dùng lựa chọn
- Chỗ để chân và chở hàng cho hàng ghế sau hàng đầu phân khúc
Trải nghiệm nội thất thể thao và cao cấp
Xoay quanh khái niệm "trải nghiệm gợi mở", cabin của Integra Type S mang phong cách thể thao và cá tính, có môi trường riêng biệt cho người lái và hành khách, cùng vật liệu và thiết bị chuyển mạch chất lượng cao. Trần xe thấp, cột chữ A mỏng và gương gắn trên cửa tạo nên khoang lái rộng mở và thoáng mát cho tầm nhìn ra bên ngoài đặc biệt
Các tính năng độc quyền của Loại S bao gồm ghế thể thao phía trước có đệm đỡ bên hông chắc chắn hơn và miếng đệm Ultrasuede® đục lỗ. Da đục lỗ với những đường khâu tương phản bao phủ vô lăng và cần số loại S đặc trưng, được anod hóa tối màu và phía trên có hoa văn chuyển số màu đỏ nổi bật. Đôi bốt sang số da lộn màu đen với đường khâu tương phản tiếp tục chủ đề hiệu suất cao
Logo Type S xuất hiện trên vô-lăng, viền cốp cần số và tựa đầu ghế trước. Có ba màu nội thất là Ebony, Red và Orchid, đồng thời màu nội thất mở rộng sang phía hành khách của bảng điều khiển và bảng điều khiển phía dưới để có vẻ ngoài cao cấp hơn
Ghế thể thao phía trước có sưởi
Hàng ghế trước của Integra đã được cập nhật cho Type S với các đệm đỡ bên hông chắc chắn hơn để giữ cơ thể tốt hơn khi vào cua ở mức G cao. Thiết kế ghế ổn định thân xe tiên tiến sử dụng nhiều cấu trúc bên trong để cải thiện khả năng hỗ trợ trên toàn bộ cơ thể, nâng cao sự thoải mái trên những chuyến đi dài. Điều này bao gồm một tấm thảm đặc biệt bên dưới đệm hỗ trợ khu vực từ xương chậu đến cột sống thắt lưng để có cảm giác ngồi ổn định và chắc chắn hơn
Khung bên trong ở đáy ghế giúp ổn định hông để giảm chuyển động và thay đổi tư thế bất kể các lực G khác nhau trải qua khi lái xe. Đường cong của đáy ghế không tạo khoảng trống giữa ghế và đùi để tránh trượt về phía trước, kết hợp với cấu trúc bên trong để giảm độ nghiêng của xương chậu về phía trước và bên có thể dẫn đến mệt mỏi và khó chịu khi lái xe đường dài. Ghế còn đặt phần thân trên đè lên xương chậu, giúp ổn định phần trên của cánh tay và tầm nhìn của người lái, giúp lái xe dễ dàng hơn
Cụm công cụ kỹ thuật số Acura Precision Cockpit™ tiêu chuẩn
Integra Type S có công nghệ tiêu chuẩn cao bao gồm 10. Cụm đồng hồ kỹ thuật số Acura Precision Cockpit™ 2 inch có đầy đủ màu sắc độ phân giải cao với mặt số tròn. Bảng điều khiển hiển thị đa dạng thông tin, tùy chỉnh từ vô lăng. Ở chế độ Sport+, đèn chiếu sáng đồng hồ có màu đỏ với kim đo màu vàng lấy cảm hứng từ DC2 Integra Type R
Các khu vực tùy chỉnh ở bên trái và bên phải màn hình cũng truyền tải thông tin đến người lái. Phía bên trái màn hình dành riêng cho thông tin âm thanh và điện thoại mà người lái xe có thể lựa chọn bằng cách sử dụng nút điều khiển trên vô lăng bên trái. Phía bên phải dành riêng cho các thông tin liên quan đến lái xe như các chức năng AcuraWatch™ khác nhau hoặc hiển thị thông tin về xe mà người lái xe chọn bằng cách sử dụng bộ điều khiển trên vô lăng bên phải
Các chức năng của xe, bao gồm cả tốc độ đọc bằng số, được hiển thị giữa đồng hồ tốc độ và máy đo tốc độ. Đồng hồ đo đồ họa này cũng truyền đạt trạng thái vận hành AcuraWatch™ một cách dễ hiểu, với cái nhìn toàn cảnh về phía sau của Integra Type S và cái nhìn chính xác về môi trường xung quanh, bao gồm cả những khúc cua trên đường và vị trí làn đường của xe phía trước. Màn hình còn sử dụng xe môtô và xe thùng làm tùy chọn để thể hiện “các phương tiện khác” phía trước. Với tính năng bất ngờ và thú vị, đèn phanh, đèn pha và đèn xi nhan của biểu tượng xe Integra bật tắt khi sử dụng các chức năng đó
Màn hình cảm ứng HD 9 inch tiêu chuẩn
Integra Type S có hệ thống màn hình cảm ứng màu 9 inch độ phân giải cao với khả năng tương thích Apple CarPlay® và Android Auto™ không dây, cùng với sạc không dây tương thích Qi. Có hai cổng USB ở phía trước, một cổng 2. 5A USB-A và 3. 0A USB-C
Hệ thống 9 inch trực quan có núm chỉnh âm lượng, nút bấm vật lý lớn, các biểu tượng dễ nhận biết và chỗ đặt ngón tay giúp bạn dễ dàng sử dụng màn hình cảm ứng khi xe đang chuyển động. Bộ xử lý nhanh mang lại hiệu suất không bị lag, đồng thời cấu trúc điều hướng và bố cục màn hình đơn giản giúp giảm thời gian cần thiết để hoàn thành tác vụ
Tối đa sáu phím tắt do người dùng xác định được hiển thị ở cuối màn hình. Phím tắt thông minh là chức năng trợ lý tự động cho phép người dùng thực hiện các hành động thường xuyên sử dụng một cách nhanh chóng và ít bước hơn. Hệ thống sử dụng máy học để dự đoán và đề xuất tùy chọn của người dùng dựa trên hồ sơ theo dõi hành động và hành vi của người dùng
Âm thanh cao cấp ELS STUDIO 3D®
Integra Type S có hệ thống âm thanh cao cấp ELS STUDIO 3D® cho trải nghiệm nghe mạnh mẽ với âm thanh chất lượng phòng thu. Hệ thống 16 loa bao gồm hai loa trên cao siêu mỏng Highline™ gắn phía trên người lái và hành khách, một loa kênh trung tâm đến bảng điều khiển, các loa tầm trung ở mỗi cửa trước phía sau lưới loa kim loại, hai loa vệ tinh ở cột sau cùng
Bộ khuếch đại bên ngoài được nâng cấp với Acoustic Motion Control™ đã được cấp bằng sáng chế cung cấp công suất hệ thống 530 watt, được phân phối qua 12 kênh riêng biệt. Mạch âm thanh vòm thần kinh có thể trích xuất âm thanh vòm từ bất kỳ nguồn kỹ thuật số nào để mang lại trải nghiệm âm thanh sống động và nâng cao 5. 1 trải nghiệm xung quanh
Dãy loa phức tạp này cung cấp âm thanh đa vùng với khả năng tối ưu hóa mức loa có thể lựa chọn. Hệ thống cho phép tối ưu vùng âm thanh riêng tư cho người lái, hàng ghế trước hoặc hàng ghế sau. Ngoài ra, hệ thống 3D được tích hợp hoàn toàn với hệ thống điện thoại Bluetooth® HandsFreeLink® để sử dụng loa trên cao nhằm mang lại âm thanh rõ ràng hơn cho điện thoại rảnh tay ở cấp độ mới
Màn hình hiển thị Head-Up
A 5. Màn hình hiển thị màu 3 inch [HUD] là tiêu chuẩn trong Integra Type S. HUD chiếu một loạt thông tin có thể tùy chỉnh trong tầm nhìn của người lái ở phần dưới của kính chắn gió. Người lái có thể điều chỉnh vị trí [lên xuống] và độ sáng của hình chiếu. Các chế độ hiển thị bao gồm tốc độ xe, chế độ và chức năng AcuraWatch™ cũng như Nhận dạng biển báo giao thông
Chỗ để chân cho hàng ghế sau và không gian chở hàng hàng đầu phân khúc
Với chiều dài cơ sở dài, Integra Type S có chỗ để chân cho hàng ghế sau hàng đầu trong phân khúc [37. 4 inch]. Kiểu dáng thân xe năm cửa độc quyền của Integra cũng mang lại lợi thế khác biệt về khả năng chở hàng so với các đối thủ. 24. Không gian chở hàng rộng 3 feet khối phía sau lưng ghế sau và sàn phẳng rộng có thể dễ dàng chứa hai vali 29 inch. Để hỗ trợ lối sống năng động và mang theo những thiết bị lớn hơn như xe đạp leo núi, lưng ghế sau của Integra có thể gập phẳng để mở rộng đáng kể không gian sẵn có
2024 Tích hợp Loại S. Công nghệ hỗ trợ người lái và an toàn
Các công nghệ hỗ trợ người lái và an toàn chính
- Công nghệ an toàn chủ động và thụ động toàn diện
- Bộ công nghệ hỗ trợ người lái và an toàn chủ động AcuraWatch™ tiêu chuẩn
- Cấu trúc thân máy Kỹ thuật Tương thích Nâng cao™ [ACE™] nâng cao được tối ưu hóa cho các va chạm xiên
- Túi khí cho người lái và hành khách phía trước được thiết kế để giúp kiểm soát khả năng xoay đầu khi va chạm
- Túi khí đầu gối tiêu chuẩn và túi khí tác động bên ngoài hàng ghế sau
AcuraWatch™
Integra Type S đi kèm với bộ AcuraWatch™ đầy đủ các công nghệ an toàn chủ động và hỗ trợ người lái sử dụng một camera duy nhất gắn phía sau kính chắn gió, thay vì các hệ thống camera và radar sóng milimet riêng biệt, cùng với bộ xử lý cực nhanh và tám cảm biến sonar [
Camera này có trường nhìn 100 độ có khả năng phát hiện các điểm đặc trưng của mục tiêu và nhận dạng các thuộc tính như phương tiện hoặc người đi bộ. Với việc sử dụng bộ xử lý nhanh, hệ thống đo khoảng cách và vị trí ngang của vật thể dựa trên sự thay đổi về kích thước của vật thể mục tiêu, thời gian để thay đổi xảy ra và tốc độ của xe. Điều này cho phép camera nhận biết các vạch trắng, ranh giới đường như lề đường, các phương tiện khác, người đi bộ, người đi xe đạp và biển báo đường bộ. Hệ thống cảm biến sonar phát hiện vật thể kể cả xe khác nằm gần phía trước hoặc phía sau xe
Trong thời tiết xấu, các thông số hệ thống cho phép hoạt động ngay cả khi cần gạt nước kính chắn gió đang hoạt động ở tốc độ trung bình hoặc cao, miễn là camera có thể phát hiện vật thể. Ngoài ra, bộ sưởi còn ngăn chặn hiện tượng sương mù trên kính chắn gió phía trước camera khi thời tiết lạnh. Phần mềm hệ thống cũng đã được lập trình để tiếp tục cung cấp hỗ trợ, ngay cả trong thời tiết sương mù
Các chức năng hỗ trợ người lái và an toàn của AcuraWatch™ bao gồm
- Hệ thống phanh giảm thiểu va chạm™ [CMBS™] với tính năng kiểm soát phanh ở tốc độ thấp. Hệ thống camera đơn và phần mềm tiên tiến cho phép sử dụng CMBS™. Nếu không thực hiện hành động khắc phục nào khi Cảnh báo va chạm phía trước [FCW] phát tín hiệu cảnh báo, CMBS™ có thể áp dụng các mức hành động phanh tự động khác nhau để giúp giảm tốc độ xe và lực va chạm có thể xảy ra, từ đó giúp giảm mức độ nghiêm trọng của va chạm
- Cảnh báo va chạm phía trước [FCW, tích hợp CMBS™]. Khi hệ thống xác định có thể xảy ra va chạm với phương tiện được phát hiện, các cảnh báo bằng hình ảnh và âm thanh từ hệ thống FCW sẽ nhắc người lái xe thực hiện hành động khắc phục.
- Hỗ trợ giữ làn đường [LKAS]. LKAS giảm nhu cầu chuyển động điều chỉnh lái và nỗ lực lái xe. Nhờ hệ thống camera tích hợp, LKAS mang lại cảm giác tuyến tính và tự nhiên, với cảm giác lái tự nhiên, dò đường chính xác ở các góc cua và khả năng chống gió ngang
- Giảm thiểu khởi hành đường bộ [RDM]. Xác định các vạch kẻ làn đường liền nét hoặc nét đứt, dấu chấm Botts và điểm đánh dấu mắt mèo để tìm mép đường và sử dụng lực lái để giữ cho phương tiện không rời khỏi làn đường hoặc lòng đường hoàn toàn
- Cảnh báo chệch làn đường [LDW] tích hợp với RDM. Hoạt động ở tốc độ từ 40 đến 90 mph và được thiết kế để cảnh báo người lái xe nếu xe đang rời khỏi làn đường được phát hiện mà không kích hoạt đèn xi nhan
- Kiểm soát hành trình thích ứng [ACC]. Hệ thống camera hoạt động với Kiểm soát hành trình thích ứng để mang lại cảm giác phanh tự nhiên và phản ứng nhanh với những thay đổi về giao thông. Nó cũng phản ứng nhanh khi chuyển sang làn đường mở từ phía sau một chiếc xe chậm hơn và khi một chiếc xe chậm hơn di chuyển ra khỏi làn đường phía trước
- Hệ thống thông tin điểm mù [BSI] với chức năng giám sát phương tiện cắt ngang. Một radar được lắp đặt ở các góc phía sau của xe sẽ phát hiện các phương tiện đang tiếp cận từ phía sau, báo hiệu cho người lái xe bằng cảnh báo bằng hình ảnh và âm thanh. Nó sẽ cảnh báo người lái xe khi đi vào phạm vi khoảng 80 feet
- Cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau. Bốn cảm biến sonar được lắp ở phía trước xe và bốn cảm biến ở phía sau cho phép thực hiện Kiểm soát phanh ở tốc độ thấp để giảm khả năng va chạm ở tốc độ thấp, chẳng hạn như trong các tình huống đỗ xe. Các cảm biến có thể phát hiện các vật thể phi kim loại mà radar sóng milimet có thể bỏ qua, chẳng hạn như kính và các bức tường bên ngoài
- Nhận dạng biển báo giao thông [TSR]. Camera tự động nhận biết biển báo hạn chế tốc độ giao thông, hiển thị thông tin trên đồng hồ kỹ thuật số ngay sau khi biển báo đi qua
Cấu trúc thân máy Kỹ thuật tương thích nâng cao ™ [ACE ™]
Tất cả các mẫu Integra, bao gồm cả Integra Type S, đều sử dụng phiên bản mới nhất của cấu trúc thân xe Advanced Compatibility Engineering™ [ACE™] của Acura. Nó được thiết kế để giúp bảo vệ người ngồi trong xe và cải thiện khả năng tương thích va chạm trực diện giữa các phương tiện có kích cỡ khác nhau, chẳng hạn như một chiếc SUV và một chiếc ô tô nhỏ, đồng thời bảo vệ người ngồi trong các va chạm trực diện góc cạnh. Mặt trước của cấu trúc có bộ phận đặc biệt phía trên, trụ kính chắn gió, khung bên và cấu trúc tường lửa phía dưới được thiết kế để truyền năng lượng va chạm xung quanh cabin, đặc biệt là khi có tác động xiên
Công nghệ túi khí và dây an toàn tiên tiến
Integra Type S sử dụng công nghệ túi khí người lái và hành khách phía trước mới nhất, được thiết kế đặc biệt để giảm hiện tượng xoay đầu khi va chạm, đặc biệt là va chạm xiên. Túi khí người lái sử dụng cấu trúc hình bánh rán cải tiến để nâng đỡ và giữ đầu, giảm thiểu tình trạng xoay và giảm khả năng chấn thương sọ não
Về phía hành khách, Integra sử dụng thiết kế túi khí ba buồng cải tiến có chức năng tương tự như công nghệ được sử dụng trên Acura và MDX. Ba khoang bơm hơi riêng biệt, với hai khoang bên ngoài kéo dài phía trên khoang chính được thiết kế để đỡ đầu và điều khiển chuyển động quay
Integra Type S được hưởng lợi nhiều hơn từ túi khí đầu gối cho người lái và hành khách phía trước tiêu chuẩn và túi khí tác động bên ngoài phía sau. Cùng với túi khí rèm bên và túi khí tác động bên hông cho cả người lái và hành khách phía trước, Integra có tổng cộng 10 túi khí
Công nghệ dây đai an toàn bao gồm bộ căng dây đai bên ngoài và bộ giới hạn tải trên dây an toàn phía trước, với bộ giới hạn tải có thể lựa chọn được sử dụng ở phía người lái, được thiết kế để giúp ngăn ngừa chấn thương ở ngực. Ở phía sau, bộ căng trước có bộ hạn chế tải cũng được sử dụng. Integra Type S còn có tính năng nhắc nhở thắt dây an toàn phía sau, thông báo cho người lái xe nếu xác định người ngồi ở ghế sau không được thắt dây an toàn đúng cách.
Bảo vệ người đi bộ
Integra Type S có các công nghệ được thiết kế để ngăn ngừa và giảm thiểu thương tích cho người đi bộ thông qua cả giảm thiểu va chạm và tránh va chạm. Bộ công nghệ an toàn và hỗ trợ người lái AcuraWatch™ tiêu chuẩn được thiết kế để phát hiện người đi bộ, cảnh báo người lái xe hoặc thậm chí áp dụng phanh để giúp ngăn ngừa va chạm
2024 Tích hợp Loại S. Chế tạo
Integra Type S 2024 mới được sản xuất tại Marysville, Ohio, trên cùng dây chuyền sản xuất với Integra, Acura TLX và TLX Type S*. Động cơ K20C được sản xuất độc quyền tại Nhà máy động cơ Anna của Honda ở Ohio, nơi cũng sản xuất động cơ tăng áp V6 cung cấp năng lượng cho cả TLX Type S và MDX Type S
*Sử dụng linh kiện có nguồn gốc trong nước và toàn cầu
2024 Tích hợp Loại S. Thông số kỹ thuật & tính năng
Hệ thống truyền lực
ĐỘNG CƠ
Loại động cơ
4 xi lanh thẳng hàng có tăng áp
Độ dịch chuyển [lít]
2. 0
Mã lực @vòng/phút
320 @ 6.500
Mô-men xoắn [lb. -ft. @ vòng/phút]
310 @ 2.600-4.000
Vạch kẻ màu đỏ
7.000 vòng/phút
Hệ thống van
16 van DOHC VTEC®
Lỗ khoan và đột quỵ
86. 0 mm / 85. 9mm
Tỷ lệ nén
9. 8. 1
Phun nhiên liệu
Trực tiếp
Hệ thống ga Drive-by-Wire
•
Xếp hạng phát thải CARB
ULEV50
HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC
Bánh trước lái
•
Hộp số tay 6 cấp với chức năng điều khiển Rev-Match
•
Tỷ số truyền
thứ nhất
3. 625
lần 2
2. 115
lần thứ 3
1. 529
lần thứ 4
1. 125
ngày 5
0. 911
thứ 6
0. 734
Đảo ngược
3. 757
Ổ đĩa cuối cùng
3. 842
Bánh đà khối lượng nhẹ
•
Vi sai hạn chế trượt xoắn ốc
•
ĐÁNH GIÁ TIẾT KIỆM NHIÊN LIỆU
Xếp hạng tiết kiệm nhiên liệu của EPA1
[Thành phố/Quốc lộ/Liên hợp] - 6MT
21/28/24
Nhiên liệu khuyến nghị
Cao cấp không chì 93 Octane
Dung tích bình xăng [U. S. cô gái]
12. 4
KHUNG XE
Hệ thống động tích hợp [IDS]
Hệ thống lái 4 chế độ [Comfort/Sport/Sport+/Individual]
Hệ thống giảm chấn thích ứng [ADS]
•
Hệ thống treo trước MacPherson hai trục
•
Hệ thống treo sau đa liên kết
•
Thanh ổn định [mm, trước/sau]
29. 0 x 5. 0 [hình ống] / 20. 5 [rắn]
Hệ thống lái trợ lực điện hai bánh răng, tỷ số biến thiên [EPS]
•
Vô lăng quay, Lock-to-Lock
2. 11
Tỷ số lái
11. 6. 1
Đường kính quay, lề đường [ft. ]
39. 7
Phanh đỗ xe điện tử [EPB] với chức năng giữ phanh tự động
•
Phanh đĩa trước thông gió / Phanh đĩa đặc phía sau [trong]
13. 8/12. 0
Bánh xe
Hợp kim nhôm 19 inch
Lốp [Hiệu suất tối đa trong mùa hè]
265/30R19
KÍCH THƯỚC
NGOẠI THẤT
Chiều dài [trong]
186. 0
Chiều rộng [trong]
74. 8
Chiều cao [trong]
55. 4
Chiều dài cơ sở [trong]
107. 7
Theo dõi [trong, trước/sau]
64. 0 / 63. 5
NỘI ĐỊA
Khoảng không [trong. , hàng đầu tiên / hàng thứ hai]
38. 6/36. 4
Chỗ để chân [trong. , hàng đầu tiên / hàng thứ hai]
42. 3 / 37. 4
Phòng Vai [trong. , hàng đầu tiên / hàng thứ hai]
57 / 56
Phòng hông [trong. , hàng đầu tiên / hàng thứ hai]
54. 3 / 48. 9
Lượng hành khách của EPA [cu. ft. ]
95. 8
Khối lượng hàng hóa – Ghế sau nâng lên [cu. ft. ]
24. 3
CÂN NẶNG
Trọng lượng lề đường [lbs. ]
3.219
Phân bổ trọng lượng [% trước/sau]
62 / 38
ĐẶC TRƯNG
CÔNG NGHỆ HỖ TRỢ NGƯỜI LÁI & AN TOÀN TIÊN TIẾN ACURAWATCH™
Hệ thống phanh giảm thiểu va chạm™ [CMBS™] với tính năng kiểm soát phanh ở tốc độ thấp
•
Cảnh báo va chạm phía trước [FCW]
•
Hệ thống hỗ trợ giữ làn đường [LKAS]
•
Cảnh báo chệch làn đường [LDW] tích hợp với RDM
•
Hệ thống giảm thiểu khởi hành đường bộ [RDM]
•
Kiểm soát hành trình thích ứng [ACC]
•
Thông tin điểm mù [BSI] với tính năng giám sát phương tiện cắt ngang
•
Cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau
•
Nhận dạng biển báo giao thông [TSR]
•
CÔNG NGHỆ HỖ TRỢ NGƯỜI LÁI VÀ AN TOÀN
Cấu trúc thân máy Kỹ thuật tương thích nâng cao™ [ACE™] thế hệ tiếp theo
•
Túi khí phía trước tiên tiến [SRS]
•
Túi khí phía trước tiên tiến
•
Túi khí rèm bên có cảm biến lật xe
•
Nhắc nhở thắt dây an toàn cho tất cả các vị trí ngồi
•
Hỗ trợ ổn định xe® [VSA®] với Kiểm soát lực kéo
•
Hệ thống chống bó cứng phanh [ABS]
•
Phân phối phanh điện tử [EBD]
•
Hỗ trợ phanh
•
Hệ thống giám sát áp suất lốp [TPMS] với tính năng hỗ trợ đổ đầy lốp và đèn báo vị trí cũng như áp suất
•
Camera sau đa góc nhìn với hướng dẫn động
•
Đèn pha chiếu xa tự động
•
TIỆN LỢI CHO LÁI XE
Cảm biến đỗ xe [Trước & Sau]
•
Cần gạt nước cảm biến mưa
•
Hỗ trợ khởi hành ngang dốc
•
Nhắc nhở ghế sau [RSR]
•
ÂM THANH & KẾT NỐI
Màn hình cảm ứng màu 9 inch
•
10. Cụm nhạc cụ kỹ thuật số 2 inch
•
5. Màn hình hiển thị trên kính chắn gió 3 inch [HUD]
•
Hệ thống âm thanh cao cấp ELS Studio 3D® với 16 loa
•
Đài phát thanh vệ tinh SiriusXM®
•
Đài phát thanh HD®
•
Âm thanh truyền trực tuyến Bluetooth®
•
USB-A 2. 5A [1] Ghế trước
•
USB-C 3A Chỉ sạc [1] Ghế trước
•
Tấm sạc không dây [Qi]
•
Khả năng tương thích không dây của Apple CarPlay® & Android Auto™
•
Giao diện điện thoại không dây Bluetooth® HandsFreeLink®
•
Ra vào thông minh với Walk Away Auto Lock® [Cửa trước và cổng nâng]
•
Hệ thống truy cập không cần chìa khóa
•
Đánh lửa bằng nút bấm
•
NỘI ĐỊA
Ghế trước có đường khâu độc quyền và miếng lót Ultrasuede® đục lỗ
•
Ghế lái chỉnh điện 12 hướng Bao gồm hỗ trợ thắt lưng chỉnh điện 4 hướng
•
Ghế nóng trước
•
Ghế sau có thể gập xuống chia tỷ lệ 60/40
•
Số chỗ ngồi
4
Kiểm soát khí hậu tự động hai vùng
•
Vô lăng bọc da đục lỗ
•
Điều khiển gắn trên vô lăng
•
Cột lái nghiêng và kính thiên văn
•
Đèn LED chiếu sáng cabin xung quanh
•
Điểm nhấn cửa LED xung quanh
•
Gương chiếu hậu không khung chống chói tự động
•
Ổ cắm điện 12 volt [Bảng điều khiển trung tâm phía trước]
•
NGOẠI THẤT
Đèn pha LED Jewel Eye®
•
Đèn chạy ban ngày LED Chicane™
•
Đèn hậu LED Chicane™
•
Đèn chào mừng
•
Gương chiếu hậu có sưởi
•
Tín hiệu định hướng tích hợp gương LED
•
Phụ nhiên liệu không nắp
•
2024 Tích hợp Loại S. Phụ kiện
Phụ kiện chính hãng Acura được thiết kế dành riêng cho xe Acura, cung cấp màu sắc phù hợp tại nhà máy, hình thức lắp đặt tại nhà máy và chức năng phù hợp với từng mẫu xe riêng lẻ. Phụ kiện Acura được thiết kế theo tiêu chuẩn chất lượng chính xác giống như những chiếc ô tô mà chúng được thiết kế. Mỗi chiếc đều được kiểm tra nghiêm ngặt trong các điều kiện khắc nghiệt, đảm bảo độ bền và độ tin cậy tối đa
Mỗi Phụ kiện chính hãng Acura đều được hưởng chế độ bảo hành có giới hạn từ Acura. Nếu được lắp trên xe Acura mới tại thời điểm mua xe, Phụ kiện Acura sẽ được bảo hành trong thời gian bảo hành có giới hạn 4 năm/50.000 dặm cho xe mới
Sau đây là danh sách các Phụ kiện chính hãng Acura hiện có sẵn hoặc đã được lên kế hoạch cho Integra Type S 2024