Top 5 tàu lớn nhất thế giới năm 2022
|
Chú thích: 10 hãng tàu trong bài xếp ngẫu nhiên không theo thứ tự Hãng tàu COSCO là hãng tàu chở container lớn nhất Trung Quốc. Tại Việt Nam, hãng tàu này hoạt động trên hệ thống nhiều công ty đại lý tại các cảng và Thành phố lớn như Hà Nội, TPHCM, Hải
Phòng. Cosco được xếp thứ 3 trên thế giới về điều khoản của khả năng vận chuyển chỉ sau Maersk và MSC ( tính đến cuối năm 12 năm 2020). Công ty sở hữu và khai thác 423 tàu container với tổng sức chở 2,3 triệu TEU (COSCO SHIPPING Holdings sở hữu và khai thác 536 tàu container với tổng sức chở 3,1 triệu TEU). COSCO SHIPPING Lines khai thác 399 tuyến vận chuyển quốc tế và nội địa Bên cạnh đó, Cosco là đơn vị vận tải có sản lượng hàng rời và
hàng khô (hàng nông sản) lớn nhất Trung Quốc và cũng như Thế Giới. Thành lập năm 1978 tại Pháp, CMA-CGM lọt Top 3 các hãng tàu trên Thế giới theo bảng xếp hạng của AXS Alphaliner. Hiện tại, CMA – CGM đã phát triển được mạng lưới dịch vụ lớn mạnh và rộng khắp 160 quốc gia với 111.000 nhân viên, 755 trụ sở, 750 nhà kho, lực lượng tàu hùng hậu gồm 509 tàu phục vụ vận tải cho 420/521 cảng trên thế giới. Tập
đoàn CMA CGM đã thâm nhập vào Việt Nam vào năm 1994 thông quan các mối quan hệ đối tác hợp tác kinh doanh trên cảng VICT tại TP.HCM. Đây là hãng tàu lớn nhất nước Đức & Top 10 hãng tàu lớn nhất trên Thế Giới được thành lập bởi sự kết hợp của 2 hãng tàu lớn: Hapag và Norddeutscher Lloyd vào năm 1970. Hapag – Lloyd có tổng cộng 240 con tàu hiện đại với tổng sức chứa lên đến 1,7 triệu TEU
và một kho chứa hơn 2,5 triệu TEU. Theo thông kê, Hapag – Lloyd vận chuyển 11,9 triệu TEU mỗi năm. Hãng này có 12,800 nhân viên làm việc tại 398 trụ sở trên 128 quốc gia trên thế giới. MSC là công ty vận tải biển ra đời năm 1970 tại Geneva, Thụy Sĩ. Đến năm 1978, MSC được điều hành bởi gia đình Aponte. Là một trong những hãng tàu container hàng
đầu thế giới với 480 văn phòng tại 155 quốc gia, tổng số 24000 nhân viên. MSC cung cấp hơn 200 tuyến đường vận chuyển đường biển, hợp tác với 315 cảng. có sức chứa lên đến 23.756 TEU.
Maersk hay còn được biết đến với tên đầy đủ là Tập đoàn A.P Moller-Maersk – tập đoàn kinh doanh đa quốc gia của Đan Mạch có trụ sở chính tại Copenhagen và và mạng lưới đại lý tại 130 quốc gia trên thế giới. Điểm mạnh của Maersk là ít bị delay, rời cảng đúng hẹn, dịch vụ tốt và uy tín.
Khởi đầu vào năm 1871 với 3 tàu hơi nước và dịch vụ tàu hàng tháng đến vùng La Plata và Brazil, ngày nay Hamburg Sud đã phát triển rộng rãi với nguồn lực hùng hậu: 148 tàu,90 tuyến vận chuyển, lượng hàng tồn kho toàn cầu là 338,000 container, 250 văn phòng, 100 quốc gia. Là top 10 thương hiệu vận tải container lớn nhất trên toàn thế giới à là một phần của hãng tàu Maersk Line – công ty vận tải container lớn nhất thế giới Hamburg Sud được xếp hạng trong số các nhà cung cấp dịch vụ vận tải biển lớn trên toàn thế giới và các giải pháp hậu cần đơn lẻ, một nguồn.
OOCL là hãng cung cấp dịch vụ vận tải biển lớn nhất Hồng Kông được thành lập vào năm 1969. Vào thời kỳ phát triển mạnh nhất, OOCL sở hữu hơn 150 chiếc tàu, tổng sức tải vượt 10 triệu tấn. Hiện tại OOCL nằm trong top 7 những hãng cung cấp dịch vụ vận chuyển và hậu cần container lớn nhấtThế giới và có các loại tàu đa dạng sức tải thay đổi từ 2.809 TEU đến 21.413 TEU.
MOL được thành lập năm 1891, là công ty vận tải biển đầu tiên của Nhật Bản có tàu chuyên chở xe ô tô hoạt động với tiêu chí “tạo ra giá trị gia tăng cho hàng hóa và vật liệu thông qua hoạt động kinh doanh chính là vận tải biển quốc tế”. Tính đến hết quý 1 năm 2018, tập đoàn MOL có 18,832 nhân viên làm việc cho tổng số 449 công ty con bao phủ trên toàn thế giới.
Yang Ming Line thành lập năm 1972 có trụ sở chính tại Keelung, Đài Loan thuộc sở hữu Tính đến tháng 7 năm 2021, hãng tàu Yang Ming vận hành một đội tàu gồm 89 tàu với sức tải 7,119 triệu DWT / 635 nghìn TEUS, trong đó tàu container là lực lượng phục vụ chính.
Evergreen Marine thuộc sở hữu của tập đoàn Evergreen, EMC có đội tàu Container lớn thứ 4 thế giới, với hơi 180 tàu có sức chứa khoảng 650.000 TEUs. Với hơn 240 đại lý và văn phòng thì EMC bao phủ hơn 80 quốc gia Tháng 7/2017, Hãng tàu Evergreen được trao tặng giải thưởng: “hãng tàu vận chuyển tuyến Á – Phi” bởi Asia Cargo News. ĐỌC THÊM:
Một số tàu lớn nhất thế giới có dạng tàu chở dầu, tàu chở hàng và tàu du lịch. Những máy Mega này là những điều tuyệt vời về kỹ thuật và đóng góp cho một phần trăm hàng hóa lớn của thế giới, chưa kể đến mọi người. percent of the world's transported goods, not to mention people. Và ai nói rằng kích thước đó không quan trọng? & NBSP; Tầm nhìn tuyệt đối của một trong những người siêu tốc độ gần này khiến người ta nhận ra trọng lực thực sự của các kỹ thuật sản xuất và thiết kế liên quan đến quá trình xây dựng. Những máy móc này đòi hỏi các hệ thống đẩy lớn. Một số động cơ diesel, một số hạt nhân, một số gió và một số thậm chí là năng lượng mặt trời. Liên quan: Các tàu thực sự truyền cảm hứng cho cướp biển của các tàu Caribbean Tàu có nhiều kích cỡ khác nhau, phù hợp cho các ứng dụng khác nhau. Một số tàu hải quân yêu cầu động cơ diesel lớn để vận chuyển container đường dài hiệu quả, trong khi một số trong số chúng kết hợp các hệ thống đẩy hạt nhân để ở trên biển trong nhiều tháng. Nhưng bất kể phương pháp đẩy, kỹ thuật đằng sau các máy này là khá ngoạn mục. Tuy nhiên, những tàu này không thân thiện với môi trường. Theo các nguồn tin như Ủy ban Châu Âu, vận chuyển đóng góp vào khoảng & NBSP; 3% tổng lượng khí thải carbon dioxide toàn cầu. Vì lý do này, ngày càng có nhiều tàu được trang bị động cơ tiết kiệm nhiên liệu và hệ thống lai.3% of the total global carbon dioxide emissions. For this reason, more and more ships are being fitted with fuel-efficient engines and hybrid systems. Để xem nhanh về 9 tàu lớn nhất trên thế giới mà bạn sắp đọc, bạn cũng có thể xem & NBSP; video này. Không có thêm Ado, đây là danh sách một vài tàu lớn nhất tồn tại. & NBSP; 1. & nbsp; gõ Nevis là một trong những tàu lớn nhất thế giớiMột trong những con tàu dài nhất và nặng nhất từng được chế tạo là một tàu chở dầu được gọi là Knock Nevis. Knock Nevis, hay Mont như đã biết trước đây, là một siêu tàu ULCC cuối cùng đã ngừng hoạt động vào năm 2009. Knock Nevis là vật thể nhân tạo lớn nhất, di chuyển trên hành tinh. Con tàu kéo dài & nbsp; 1.504 & nbsp; ft & nbsp; (458,45 tấn) và có tổng trọng tải đáng kinh ngạc là 260.941 gt (214.793 nt).1,504 ft (458.45 mt) and had a staggering gross tonnage of 260,941 GT (214,793 NT). Knock Nevis ban đầu được xây dựng vào năm 1979 bởi Sumitomo Heavy Industries, Nhật Bản. Năm 1988, con tàu đã bị hư hại nghiêm trọng và bị chìm trong eo biển Hormuz trong Chiến tranh Iran-Iraq, nhưng đã được phục hồi và sửa chữa, và sau đó trở lại phục vụ tích cực dưới cái tên Happy Giant. Cô sau đó đã được mua bởi Jorgen Jahre Na Uy vào năm 1991 và đổi tên & nbsp; Jahre Viking & nbsp; nơi cô phục vụ trong 13 năm. Cuối cùng, cô được mua bởi tàu chở dầu Olsen đầu tiên và đổi tên thành Knock Nevis. where she served for 13 years. Eventually, she was purchased by First Olsen Tankers and renamed the Knock Nevis. Con tàu 35 tàu có tốc độ bay & nbsp; 16 hải lý (30 km/h; 18 dặm/giờ) và được đẩy bởi một cánh quạt duy nhất, & nbsp; đường kính 30 ft (9 mt). Nevis mất ~ 5,5 dặm & nbsp; (9 km) để chậm lại từ tốc độ bay để đứng yên và có một vòng tròn 3 km (~ 2 dặm).35-crew ship had a cruising speed of 16 knots (30 km/h; 18 mph) and was propelled by a single propeller, 30 ft (9 mt) in diameter. The Nevis took ~5.5 miles (9 km) to slow down from cruising speed to stand still and had a turning circle of 3 km (~2 miles). 2. Supertanker lớp Ti thực sự là những con tàu lớnMột số tàu chở dầu lớn nhất vẫn hoạt động là những người siêu cấp lớp Ti. Hạm đội của Tankers International L.L.C bao gồm Ti Châu Phi, Ti Châu Á, Ti Châu Âu và Ti Oceania. Những chiếc tàu chở dầu lớn này được xây dựng bởi Daewoo Ship Breating & Marine Engineering ở Okpo, Hàn Quốc năm 2003 cho công ty Hellespont. Phạm vi Ti & nbsp; là & nbsp; 78 m & nbsp; (256 ft) ngắn hơn so với gõ Nevis đã đề cập trước đó ở 'chỉ' 380 m (1,247 ft). Hành trình ở 16,5 hải lý (30,5 km/h; 18,9 dặm/giờ) được tải đầy đủ.78 m (256 ft) shorter than the previously mentioned Knock Nevis at 'only' 380 m (1,247 ft) in length. The TI range has a tonnage of 234,006 GT (162,477 NT) and can cruise at 16.5 knots (30.5 km/h; 18.9 mph) fully loaded. Phổ biến nhất Các tàu TI lần đầu tiên được đặt tên là Hellespont Alhambra, Hellespont Fairfax, Hellespont Metropolis và Hellespont Tara nhưng được mua bởi Tập đoàn Shipkeeping ở nước ngoài (OSG) và Euronav NV, một chủ tàu Bỉ vào năm 2004, theo đó họ được đặt tên mới. Ti Châu Á và Ti Châu Phi đã được chuyển đổi thành các tàu lưu trữ dầu FSO vào năm 2010. Tuy nhiên, TI Châu Âu và Ti Oceania vẫn đang hoạt động với tư cách là ULCC. 3. Tàu Q-Max cũng là một trong những tàu lớn nhất thế giớiCác tàu sân bay tự nhiên hóa lỏng loại màng lớn nhất thế giới là các tàu & NBSP; Q-Max. Họ có tổng trọng tải là 162.400 gt và kéo dài 1.132 ft & nbsp; (345 mt) chiều dài. Các tàu Q-Max có công suất 9.393.701 feet khối & nbsp; (266.000 mét khối) và di chuyển ở mức 19,5 hải lý (36,114 km/h; 22,4 dặm/giờ).162,400 GT and span 1,132 ft (345 mt) in length. The Q-max ships have a capacity of 9,393,701 cubic feet (266,000 cubic meters) and travel at 19.5 knots (36.114 km/h; 22.4 mph). Có mười bốn tàu Q-Max đang lưu hành và chúng mang tên: Al Mayeda, Al Mafyar, Umm Slal, Bu Samra, Al-Ghuwairiya, Lijmiliya, Al Samriya, Al Dafna, Mozah, & NBSP; và Rasheeda. Các tàu được xây dựng bởi & NBSP; Samsung Heavy Industries, Hyundai Heavy Industries và Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Con tàu đầu tiên Mozah & nbsp; đã được hoàn thành vào năm 2007 và buổi lễ đặt tên diễn ra tại nhà máy đóng tàu của & NBSP; Samsung Heavy Industries ở Hàn Quốc. Các tàu Q-Max đều hoạt động theo Công ty vận tải khí Qatari Nakilat. Các tàu Q-Max là các tàu lớn nhất có thể cập cảng tại các thiết bị đầu cuối & nbsp; lng ở Qatar và do đó tên của chúng mang hậu tố "Max". 4. Một trong những tàu lớn nhất thế giới là Quả cầu CSCLVào tháng 11 năm 2014, một buổi lễ đặt tên đã được tổ chức cho con tàu lớn nhất thế giới được sử dụng để vận chuyển container vào thời điểm đó, CSCL Globe. Quả cầu CSCL là tàu đầu tiên trong số năm tàu container TEU đầu tiên được đặt hàng bởi Trung Quốc Vận chuyển tàu container (CSCL) vào năm 2013.19,000 TEU container ships ordered by China Shipping Container Lines (CSCL) in 2013. Quả cầu CSCL được mua từ Hyundai Heavy Industries và & NBSP; được thiết lập để được triển khai trên vòng lặp thương mại châu Á-châu Âu. MEGA-HIỂM TRANG TIẾNG VIỆT 400 m (1.312 & nbsp; ft) và có tổng trọng tải là 187.500 & nbsp; gt. 400 m (1,312 ft) and has a gross tonnage of 187,500 GT. Quả cầu CSCL được đẩy bởi động cơ chính được điều khiển bằng điện tử 77.200 bhp & nbsp; được cho là vượt trội so với 10.000 tàu container TEU khác trong hiệu quả động cơ. Động cơ đốt cháy 20%& nbsp; ít nhiên liệu hơn mỗi TEU do phản hồi mà nó nhận được từ điều kiện biển. Maersk đã trao tặng công ty đóng tàu Daewoo hai hợp đồng liên quan đến 20 tàu container lớp Maersk Triple E với giá khoảng 200 triệu đô la Mỹ mỗi tàu trong năm 2011.77,200 BHP electronically controlled main engine that is said to outperform other 10,000 TEU container ships in engine efficiency. The engine burns 20% less fuel per TEU as a result of the feedback it receives from sea conditions. Maersk awarded the Daewoo Shipbuilding company two contracts involving 20 Maersk Triple E Class container ships at roughly US$200 million per ship in 2011. Quả cầu CSCL lớn hơn một chút so với tàu container lớp E Maersk Triple E, có công suất 18.000 TEU, so với Quả cầu '& NBSP; 19.000 TEU. Lớp Maersk Triple E có chiều dài tương tự nhau và có thể hành trình ở mức 23 hải lý (26 dặm/giờ; 42 km/h).18,000 TEU, compared to the Globes' 19,000 TEU. The Maersk Triple E Class is similar in length and can cruise at 23 knots (26 mph; 42 km/h). Triple E là viết tắt của các nguyên tắc thiết kế mà các tàu được xây dựng trên: nền kinh tế quy mô, hiệu quả năng lượng và cải thiện môi trường. Các tàu Maersk hiện là tàu container hiệu quả nhất trong dịch vụ. 5. & nbsp; Oasis of the Sea là một người khổng lồ thực sự của đại dươngOasis of the Sea cùng với Allure of the Sea và & nbsp; Harmony of the Sea, trước đây được gọi là 'Dự án Genesis', là tàu chở khách lớn nhất hoặc tàu du lịch tồn tại. Được xây dựng cho Công ty Royal Caribbean, chúng được giao lần lượt vào năm 2009, 2010 và 2016. A & nbsp; Tàu thứ tư, & NBSP; Bản giao hưởng của Biển, đã được hoàn thành vào tháng 3 năm 2018. Kể từ tháng 4 năm 2019, con tàu thứ năm & nbsp; . fourth vessel, Symphony of the Seas, was completed in March 2018. As of April 2019, the fifth Oasis-class ship, Wonder of the Seas, was under construction and a sixth unnamed ship has also been ordered. Các tàu du lịch mở rộng & NBSP; dài 1.181 ft (360 mt) và có thể chứa tối đa 6.296 hành khách ngoài 2.394 thành viên phi hành đoàn. Những con tàu này là giải đấu lớn nhất của chúng tôi ở mức 22,6 hải lý (41,9 km/h; 26,0 dặm/giờ) với tổng trọng tải là 225.282 GT. 1,181 ft (360 mt) long and can accommodate a maximum of 6,296 passengers in addition to its 2,394 crew members. These ships are the fastest of our big league at 22.6 knots (41.9 km/h; 26.0 mph) with a gross tonnage of 225,282 GT. Các tàu du lịch có đủ các hoạt động giải trí để giữ cho các gia đình bị chiếm đóng trong nhiều tuần. Nhiều tàu khác nhau kết hợp hai mô phỏng lướt lưu lượng, một đường zip là 82 ft & nbsp; , một sân bóng rổ có kích thước đầy đủ, và thậm chí là một công viên nước. Oasis of the Sea được ước tính có & nbsp; có giá khoảng 900 triệu euro (1,24 tỷ USD) khiến nó trở thành con tàu thương mại đắt nhất từng được chế tạo. 82 ft (25 mt) across and nine decks high, an ice-skating rink, two 43 ft (13 mt) high rock-climbing walls, swimming pools, a full-sized basketball court, and even a water park. The Oasis of the Seas is estimated to have cost roughly €900 million ($1.24 billion) making it the most expensive commercial ship ever built. Oasis of the Sea và & NBSP; Sức hấp dẫn của các vùng biển tạo điều kiện cho du lịch du lịch phía đông và phía tây Caribbean trong bảy đêm, và trở thành một hành khách trên một trong những người khổng lồ này thực sự là một trải nghiệm ngoạn mục. Không có gì ngạc nhiên khi nó rất phổ biến! & NBSP; 6. Nữ hoàng RMS Mary 2 là một con tàu ấn tượngCho đến nay, lớp lót đại dương xuyên Đại Tây Dương lớn nhất thế giới là Nữ hoàng RMS Mary 2. Kỳ quan nổi này là sự kế thừa của RMS & NBSP; Nữ hoàng Elizabeth 2 (QE2) & NBSP; và là tàu đại dương lớn đầu tiên được xây dựng từ năm 1969. Được đặt tên bởi Nữ hoàng Elizabeth II vào năm 2004 sau Nữ hoàng Mary đầu tiên, cô đã thực hiện chuyến đi đầu tiên vào năm 2004 và thậm chí thực hiện một chuyến đi xuyên Đại Tây Dương lịch sử song song với QE2 sắp nghỉ hưu. RMS & NBSP; Nữ hoàng Mary 2 hiện là tàu liner đại dương xuyên Đại Tây Dương hoạt động giữa Southampton và New York. Tuy nhiên, con tàu cũng được sử dụng cho một hành trình hàng năm trên thế giới như một tàu du lịch hành khách. & NBSP; RMS Nữ hoàng Mary 2 có một chiều dài nghiêm trọng đến cung của & nbsp; 1.132 ft & nbsp; (345 mt) và tổng trọng tải của & nbsp; 148.528 gt. Cô có thể chứa 2.620passenger ngoài 1.253 thành viên phi hành đoàn của mình với tốc độ 30 hải lý (56 km/h; 35 dặm/giờ).Queen Mary 2 has a stern to bow length of 1,132 ft (345 mt) and a gross tonnage of 148,528 GT. She can accommodate 2,620 passengers in addition to her 1,253 crew members at a speed of 30 knots (56 km/h; 35 mph). Mặc dù Nữ hoàng RMS Mary 2 là 50 ft & nbsp; (15 mt) ngắn hơn so với tàu du lịch lớn hơn, cô vẫn là tàu đại dương lớn nhất từng được xây dựng.50 ft (15 mt) shorter than larger cruise liners, she remains the largest ocean liner ever built. Sự khác biệt giữa một tàu đại dương và một tàu du lịch là cái trước được xây dựng với mục đích vận chuyển hành khách từ điểm này sang điểm khác, nói chung là & NBSP; trên một vùng rộng lớn của đại dương mở (như ngã tư xuyên Đại Tây Dương giữa Bắc Mỹ và Châu Âu). Trong khi một tàu du lịch thường được thiết kế để thực hiện các chuyến đi vui chơi, gần bờ biển hơn, đi thuyền giữa các cảng.across a large expanse of open ocean (such as the transatlantic crossing between North America and Europe). Whereas a cruise ship is typically designed to undertake pleasure voyages, closer to the coast, sailing between ports. Đó không phải là sự khác biệt duy nhất. Các lớp lót đại dương, được thiết kế để di chuyển các chuyến đi dài, thường gặp phải nghiêm trọng & nbsp; thời tiết. Vì lý do này, con tàu phải được chế tạo mạnh hơn tàu du lịch với một cây cung hẹp và sâu.narrow and deep bow. Các tàu du lịch thường đi gần đất liền hơn, và do đó ít có cơ hội gặp phải điều kiện biển khắc nghiệt. Do đó, chúng có thể được xây dựng với một cây cung ngắn hơn và rộng hơn, cho phép chúng cập bến trong một số lượng lớn hơn các cổng. Ngoài ra, hình dạng hộp cũng cho phép con tàu giữ nhiều hành khách hơn. Vì tốc độ không phải là mối quan tâm lớn đối với tàu du lịch, chúng có xu hướng tiết kiệm nhiên liệu hơn so với các tàu đại dương. Nữ hoàng RMS Mary 2 hiện là tàu liner đại dương xuyên Đại Tây Dương, kể từ khi nghỉ hưu của Nữ hoàng RMS Elizabeth 2 & NBSP; năm 2008.shorter and wider bow, which allows them to dock in a greater number of ports. In addition, the box shape also allows the ship to hold more passengers. As speed is not a major concern for cruise liners, they tend to be more fuel-efficient than ocean liners. The RMS Queen Mary 2 is currently the only transatlantic ocean liner in service, since the retirement of RMS Queen Elizabeth 2 in 2008. 7. Doanh nghiệp USS (CVN-65) là chiến tranh nhập thểKhông, không phải là Starship từ Star Trek, nhưng cô ấy có cùng tên. Khi nói đến các tàu chiến, & nbsp; USS Enterprise & NBSP; là tàu hải quân dài nhất từng được chế tạo. Cô là một tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân trước đây được gọi là CVA (N) -65, và là con tàu duy nhất của các doanh nghiệp của tàu sân bay. Hãng hàng không & NBSP; USS & NBSP; Enterprise & NBSP; (CVN-80).The name has been adopted by the future Gerald R. Ford-class aircraft carrier USS Enterprise (CVN-80). Con tàu này có khá nhiều lịch sử và cho đến ngày nay vẫn là một kỳ quan kỹ thuật. Thứ tám phù hợp với tên, USS Enterprise kéo dài & nbsp; 1.122 & nbsp; ft & nbsp; (342 mt) & nbsp; chiều dài, được thiết kế để mang 4.600 nhân viên quân sự, & nbsp; và hành trình ở mức 33,6 (38,7 mph; ).1,122 ft (342 mt) in length, was designed to carry 4,600 military personnel, and cruise at 33.6 knots (38.7 mph; 62.2 km/h). She was also the first nuclear-powered aircraft carrier and, at the time of her decommission the third-oldest commissioned vessel in the US Navy. USS Enterprise & NBSP; (CVN-65) đã ngừng hoạt động trong năm 2017 sau hơn 55 năm dịch vụ liên tiếp. Điều này dài hơn bất kỳ tàu sân bay nào khác của Hoa Kỳ cho đến nay. Khi thế giới đã thay đổi với tốc độ lớn như vậy so với những năm 1960, ngay cả một con tàu đang ở đỉnh cao của công nghệ cuối cùng cũng phải được nghỉ ngơi. 8. Câu lạc bộ Med 2 rất lớnRa mắt vào năm 1992 tại Le Havre, Pháp, & NBSP; Club Med 2 là một trong những tàu thuyền lớn nhất thế giới. Bản thân con tàu có chiều dài 636 ft & nbsp; (194 MT) với trọng lượng 14.983 tấn.636 ft (194 mt) in length with a weight of 14,983 tons. Con tàu có thể chứa 386 hành khách ngoài 214 thành viên phi hành đoàn. Câu lạc bộ Med 2 có tốc độ bay là 10 hải lý15 hải lý (19 trận28 km/h) và hiện đang hoạt động như một tàu du lịch. Cô đi thuyền qua vùng biển của Địa Trung Hải và Biển Adriatic trong mùa hè, và vùng biển Caribbean vào mùa đông.386 passengers in addition to the 214 crew members. The Club Med 2 has a cruising speed of 10–15 knots (19–28 km/h) and currently operates as a cruise ship. She sails through the waters of the Mediterranean and the Adriatic Sea during summer, and the Caribbean in the winter. Cô có năm cột buồm được điều khiển bằng điện tử cho hiệu quả tối đa. Ngoài ra, cô kết hợp sức mạnh của bảy cánh buồm do máy tính điều khiển với hai động cơ điện được cung cấp bởi bốn máy phát điện diesel. Hệ thống lai này cho phép Club Med 2 xen kẽ giữa nhiên liệu và năng lượng sạch. Tàu chị em của Club Med 2, Club Med 1 đã được bán cho Windstar Du thuyền vào năm 1998 và đổi tên thành & NBSP; Wind Surf. Bản nháp tương đối nông của tàu, so với các tàu du lịch lớn hơn, cho phép nó sử dụng các mỏ neo nhỏ hơn. Con tàu đi qua đêm, dừng lại mỗi sáng. Cô cũng cung cấp nhiều hoạt động giải trí khác nhau, như khiêu vũ, cầu, chương trình âm nhạc, thể thao dưới nước và nhiều hơn nữa. Các điểm đến châu Âu của Câu lạc bộ Med 2 bao gồm các cảng ở Địa Trung Hải, Adriatic và Biển Aegean. Các chuyến đi xuyên Đại Tây Dương được cung cấp vào mùa xuân (hướng đông) và mùa thu (hướng tây) và là những trải nghiệm tuyệt vời cho tất cả những người yêu thích cuộc sống trên biển. 9. Solar hành tinh là một tàu rất thú vị và rộng lớnMột hình thức đẩy không thường được sử dụng trong ngành vận tải là năng lượng mặt trời. Diện tích bề mặt lớn cần thiết cho các tấm pin mặt trời gây khó khăn cho việc kết hợp vào các tàu vận chuyển. Tuy nhiên, nhóm tại Planetsolar đã phát triển một chiếc máy thủ công rộng 100 ft & nbsp; (31 mt), 50 ft & nbsp; (15 mt) có thể thu được gần 103,4 kW năng lượng mặt trời để cung cấp năng lượng cho động cơ 20 kW của nó. Chiếc thuyền có thể đi tàu với tốc độ trung bình khoảng & nbsp; 8 hải lý (15 kph hoặc 9 dặm / giờ). 100 ft (31 mt) long, 50 ft (15 mt) wide craft that is able to capture nearly 103.4 kW of solar energy to power its 20 kW engine. The boat can cruise at an average speed of around 8 knots (15 kph or 9 mph). Catamaran chi phí 60 tấn & nbsp; catamaran & nbsp; 18 triệu euro (24,4 triệu USD) & nbsp; để chế tạo và là chiếc thuyền chạy bằng năng lượng mặt trời lớn nhất thế giới. Nó được thiết kế bởi Lomocean Design và được xây dựng tại Câu lạc bộ Du thuyền Knierim ở Kiel, Bắc Đức.60-tonne catamaran cost 18 million euros ($24.4 million) to build and is the largest solar-powered boat in the world. It was designed by LOMOcean Design and built at the Knierim Yacht Club in Kiel, Northern Germany. Chiếc thuyền đã được & nbsp; ra mắt thành công vào năm 2010, sau 14 tháng xây dựng. Để đạt được tiềm năng quang điện tối đa, chiếc thuyền có các nắp mở rộng được phủ bằng năng lượng mặt trời nhô ra từ cảng và mạn phải của thuyền.14 months of construction. To achieve maximum photovoltaic potential, the boat features solar covered extension flaps that protrude from the port and starboard of the boat. SunPower cung cấp khoảng 38.000 tế bào hình ảnh hình ảnh toàn màu đen tiếp theo được sử dụng trên bề mặt của thuyền. Các tấm pin mặt trời có hiệu quả được hoan nghênh là 22 phần trăm, mà họ tin là pin mặt trời hiệu quả cao nhất có sẵn trên thị trường tại thời điểm xây dựng.38,000 next-generation, all-black photo-voltaic cells that were used on the surface of the boat. The solar panels have an acclaimed efficiency of 22 percent, which they believe to be the highest efficiency solar cells available on the market at the time of construction. Dự án & nbsp; được hình thành bởi Raphaël Domjan, người cùng với người Pháp Gérard D'aboville, đã thực hiện chuyến đi đầu tiên trên thế giới trên thế giới hoàn toàn được cung cấp năng lượng mặt trời. Chuyến đi của họ kết thúc vào ngày 4 tháng 5 năm 2012, sau khi bao gồm khoảng cách hơn 60 000 km (37.000 dặm).60 000 km (37,000 miles). Mặc dù không có ý định thay thế các thủ công nước thông thường, nhóm Planetsolar hoan nghênh thực tế rằng thuyền của họ là người đầu tiên phá vỡ thế giới chỉ bằng năng lượng mặt trời. Cho bạn khoa học Các nhà nghiên cứu MIT phát triển một công nghệ làm mát thụ động không dựa vào điện. Nó cung cấp tiết kiệm năng lượng lớn với mức tiêu thụ nước tối thiểu ngay cả ở những nơi ẩm ướt. 10 con tàu lớn nhất thế giới là gì?Top 10 tàu lớn nhất thế giới.. Bản giao hưởng của biển.Symphony of the Sea, con tàu thứ 25 của Royal Caribbean, hiện là tàu du lịch lớn nhất thế giới..... Sự hài hòa của biển..... Gõ Nevis..... Hmm algeciras - ngăn chặn lớn nhất..... Sức hấp dẫn của biển..... Độc lập của biển..... USS Zumwalt - tàu chiến Hoa Kỳ..... Costa Smeralda .. Con tàu số 1 trên thế giới là gì?Kể từ tháng 1 năm 2022, con tàu du lịch lớn nhất, Wonder of the Sea, có tổng trọng tải là 236.857, dài 362 mét (1.188 ft), rộng 64 mét (210 ft) và giữ tới 6,988 hành khách.Wonder of the Seas, has a gross tonnage of 236,857, is 362 metres (1,188 ft) long, 64 metres (210 ft) wide, and holds up to 6,988 passengers.
Ai là con tàu lớn nhất thế giới?Tàu chở dầu. 10 tàu lớn nhất từng được chế tạo là gì?Top 10 tàu lớn nhất từng được xây dựng trong lịch sử.. 10 tàu lớn nhất từng được chế tạo..... Lớp Ti Supertanker..... Hoàng đế Berge..... CMA CGM Alexander von Humboldt..... Emma Maersk..... Maersk Mc-Kinney Møller..... Esso Đại Tây Dương..... Batillus.. |
