So sánh 325is và 325 e năm 2024
|
Tại Việt Nam, những chiếc BMW 3-Series đầu tiên (thế hệ thứ tư mang mã hiệu E46) được nhà máy ô tô Hòa Bình lắp ráp và phân phối trong khoảng thời gian 1999 - 2005, và đây cũng là đời xe đang được nhiều chủ cũ bán lại với mức giá trên dưới 200 triệu đồng tùy vào phiên bản và chất lượng còn lại của chiếc xe. Chiếc BMW 325i E46 đời 2003 trong bài viết này đang được rao bán với giá 185 triệu đồng. Con số này được cho là giá hời đối với những ai lần đầu mua xe số tự động, trang bị đủ tiện nghi ghế điện, đèn tự động...nhưng thực tế có như vậy không? BMW 325i đời 2003 đang bán giá 185 triệu đồng. Người bán giới thiệu chiếc xe còn nguyên bản, không qua độ chế. Nhìn qua ngoại thất với lớp sơn đen sáng bóng, khó có thể đoán được chiếc BMW 325i đã qua 20 năm sử dụng. Điều đó cho thấy, xe được chăm sóc khá kỹ cho vẻ bề ngoài. BMW 3-Series E46 có cấu trúc thân xe cứng hơn thế hệ E36 trước đó tới 70% nhờ sử dụng vật liệu nhôm ở nhiều bộ phận của xe để tăng chất lượng bao gồm cả hệ thống treo. Đây cũng là chiếc xe dẫn động cầu sau có tỉ lệ phân bổ trọng lượng trước sau đạt đến lý tưởng 50/50. Bên trong nội thất khá thoáng nhưng bộ ghế đã được bọc lại theo phong cách pha chỉ thêu lưới mắt cáo. Dù đã qua 20 năm, nhưng xe vẫn được trang bị nhiều tính năng hiện đại còn sử dụng đến ngày nay như vô lăng ba chấu thể thao tích hợp kiểm soát hành trình (cruise control), phím điều khiển hệ thống giải trí, đàm thoại không dây, đèn chiếu sáng tự động... Gương chiếu hậu điều khiển điện, điều hòa hai vùng độc lập. Hệ thống giải trí trên xe lạc hậu, nhưng người mua hoàn toàn có thể thay bằng màn hình cảm ứng tích hợp định vị GPS và giữ lại dàn loa đi theo xe. Chiếc BMW 325i 2003 trang bị khối động cơ 2.5L 6 xy-lanh, kết hợp cùng hộp số tự động 5 cấp cho công suất tối đa 184 mã lực tại tua máy 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại hơn 230 Nm tại tua máy 3.500 vòng/phút. Ưu điểm của BMW 325i E46 đời 2003: Tuổi xe cao nhưng ngoại hình xe gọn gàng và thể thao, không hề lỗi mốt. Phần đầu xe cũng rất gọn gàng với mặt ca lăng quả thận màu đen, 2 cụm đèn pha xenon với các dải LED tròn “Angel Eyes” đặc trưng. Sau 15 năm, đây vẫn là 1 "bộ mặt" có thể thu hút sự chú ý trên đường phố. Xe có đủ 6 túi khí, bao gồm túi khí bên hông cho mọi hành khách trên xe. Khung gầm của chiếc xe này cũng chắc chắn hơn nhiều so với xe bình dân hiện nay. Động cơ 6 xy-lanh thẳng hàng tương đối dễ sửa ở nhiều gara. Khả năng cách âm của BMW 325i 2003 được đánh giá cao, thể hiện ở chỉ số độ ồn 65 dB ở tốc độ 80 km/h. Bên cạnh đó, xe chuyển số khá êm và mượt, đồng thời có sẵn chế độ Sport cho người lái thích cảm giác thể thao. Nhược điểm: Hệ thống làm mát động cơ sử dụng quá nhiều chi tiết bằng nhựa, dễ bị biến dạng hoặc hư hại theo thời gian, nên cần thường xuyên bảo dưỡng, kiểm tra. Ngoài ra, ở đời này khung phụ phía sau của xe khá yếu, dễ hỏng ngàm giảm chấn, xe cũng dễ mắc bệnh chảy dầu máy do nhiệt độ làm việc cao của động cơ BMW làm lão hóa các doăng cao su. Mức tiêu hao nhiên liệu của xe khi chạy phố còn ở mức cao, trung bình từ 12-15 lit/100km. Hiện tại các phụ tùng thay thế cho E46 vẫn còn nhiều người bán nhưng chất lượng cũng như giá cả không đồng nhất, đòi hỏi người dùng phải hiểu kỹ về xe. Khi mới ra thì 325 đắt hơn vì có một số thứ hơn còn bây giờ thì có khi rẻ hơn vì cái tội ăn xăng hơn. Cá nhân em thì khoái 325 hơn vì chạy Bim thì máy nó phải mạnh mẽ nó mới sướng, tốn xăng hơn không đáng kể và sợ tốn thì nên chơi xe Nhật.
So sánh: Về kích thước: 325 và 318 như nhau Trọng lượng: 325 năng hơn chút Thiết kế máy: 325 máy I6 2.5, 318 Máy I4 2.0 Nội thất: khác về trang bị âm thanh, âm thanh của 325 trang bị tốt hơn. Về các cái khác thì mỗi cụ đã nói ở trên
Có cái giống nhau là đến giờ mất giá và bị ghẻ lạnh như nhau
Đúng là em thấy giá 2 em cùng đời thì tương tự nhau. Chạy thì em nghĩ 325i hay hơn.
Chạy 325 hay hơn nhé cụ... I6 thì bốc vs khỏe hơn. Xăng thì ăn ơn thì đương nhiên, còn cụ nào thích tít kiệm thì mua xe Nhật thôi ..
Như trên các Bác đã nói rất rõ và chuẩn xác, nếu kụ chọn……… 2 xe cùng chất nhau, giá 325i cao hơn tí thì nên chọn 325i. Dòng Bim S3 thời điểm ấy chỉ có 325i là đỉnh
Khi mới ra thì 325 đắt hơn vì có một số thứ hơn còn bây giờ thì có khi rẻ hơn vì cái tội ăn xăng hơn. Cá nhân em thì khoái 325 hơn vì chạy Bim thì máy nó phải mạnh mẽ nó mới sướng, tốn xăng hơn không đáng kể và sợ tốn thì nên chơi xe Nhật. So sánh: Như trên các Bác đã nói rất rõ và chuẩn xác, nếu kụ chọn……… 2 xe cùng chất nhau, giá 325i cao hơn tí thì nên chọn 325i. Dòng Bim S3 thời điểm ấy chỉ có 325i là đỉnh Cám ơn các bác
cụ road nói vậy ae đi e46 buồn quá . e vẩn yêu v2 e 46 nhiều chứ không ghẻ lạnh như cụ nói. chắc vì đk cụ hơn bọn e nên cụ ghẻ lạnh với mấy e đời thấp e46 là đúng rồi.
theo e nếu chon thì nên 325i cảm giác lái củng khác hẳn . mà đi BMW thì ôm vô lăng ... lưng dính ghế là sướng nhất , giống ngồi máy bay mà giật 1 phát khi cất cánh vậy.hi , e nói hơi quá các cụ cứ ném đi nha. 318 e thấy hơi non vì máy là 2.0 mà. đã đi BMW thì xăg cộ hơn 2 hay 3 lít không quan trọng.
Thế E90 thì 320 với 325 khác nhau những gì các cụ? Em đi 325 nhập châu Âu, hôm thử con 318 (cũng e90 nhưng cũng nhập ko qua chính ngạch: ghế nỉ, trang thiết bị sơ sài) thấy tay lái 318 nhẹ hều
He he, em vẫn đi E46 đấy chứ, Mà xe cụ ngon chưa
xe e đã nằm ở chổ cụ sơn SHD rồi cụ à. chiều nay e sẻ thông báo thiệt hại.v2 e chắc 10 mới xong cụ à.hix
Như cụ hỏi em BMW 318i và BMW 325i này thì là đời khoảng 2002-2005 đúng không? BMW 325i thì sử dụng động cơ I6 3.0 chứ không phải 2.5. Về máy móc thì 325 chạy khá khỏe nhưng uống xăng thì như voi uống philatop.
Như cụ hỏi em BMW 318i và BMW 325i này thì là đời khoảng 2002-2005 đúng không? BMW 325i thì sử dụng động cơ I6 3.0 chứ không phải 2.5. Về máy móc thì 325 chạy khá khỏe nhưng uống xăng thì như voi uống philatop. |
