2024 Mustang EcoBoost interior

Đã gần 60 năm kể từ khi Ford Mustang nguyên bản được giới thiệu tại Hội chợ Thế giới năm 1964. Phần còn lại là lịch sử ô tô, với việc Stang trở thành một hit ngay lập tức và về cơ bản đã phát minh ra thể loại xe ngựa. Giờ đây, sau gần sáu thập kỷ và vô số lần lặp lại, Ford Mustang 2024 xuất hiện và báo hiệu sự khởi đầu của thế hệ thứ bảy — và có thể là những chú ngựa con chạy bằng xăng cuối cùng

Một chiếc Mustang cơ bắp hơn, lấy công nghệ làm trung tâm

Chắc chắn, thiết kế của Mustang thế hệ thứ bảy mang tính cách mạng hơn là mang tính cách mạng, nhưng thân xe của nó hoàn toàn mới và sắc sảo hơn đáng kể so với trước đây. Thế hệ trước được thiết kế cho khán giả toàn cầu và thế hệ mới chắc chắn giữ nguyên tỷ lệ hấp dẫn của người tiền nhiệm, nhưng giờ đây nó mang lại cảm giác cơ bắp hơn. Phần đầu xe vuông vức hơn và được cho là lấy cảm hứng từ chiếc Mustang nguyên bản, nhưng đèn pha mới, với các phần tử LED ba thanh, mang nét hiện đại. Đèn hậu ba thanh của nó vẫn là một chi tiết đặc trưng, ​​​​nhưng chúng rõ ràng hơn bao giờ hết. Hông xe cũng rộng hơn, phần nhô ra phía sau ngắn hơn

Không còn nghi ngờ gì nữa, sự khác biệt lớn nhất giữa Mustang mới và các phiên bản trước là nội thất của nó. Đã qua rồi thiết kế bảng điều khiển "bong bóng đôi" cổ điển. Thay vào đó, buồng lái giờ đây có bố cục tập trung vào người lái hơn, một bố cục bị chi phối bởi màn hình kỹ thuật số. Hầu hết những chiếc Mustang 2024 đều có một tấm kính lớn kết hợp 12. Cụm đồng hồ đo 4 inch và 13. màn hình cảm ứng 2 inch; . Nội thất có diện mạo mới là một bước đột phá lớn so với truyền thống, nhưng Ford cho biết nó nhằm mục đích thu hút nhóm nhân khẩu học trẻ hơn, những người lớn lên chơi trò chơi điện tử

Các trò chơi điện tử như Forza Motorsport cũng truyền cảm hứng cho hoạt ảnh và cách người dùng tương tác với hệ thống thông tin giải trí Sync 4 của Mustang, mà Ford cho biết có kiến ​​trúc mới cho phép cập nhật qua mạng và tùy chỉnh phong phú. Trong số nhiều tính năng của hệ thống là khả năng lựa chọn các thiết kế bảng điều khiển khác nhau, bao gồm cả mặt số cổ điển giống hệt như trên những chiếc Mustang thân xe '87–'93. Điều đó thật tuyệt. Thật tệ là không có bất kỳ lựa chọn nào khác từ Mustang trường học cũ

Ford không chỉ làm cho nội thất của Mustang mới tập trung vào công nghệ hơn; . Không chỉ các bộ phận của bảng điều khiển và cửa được bọc bằng vật liệu giống như da, và các chi tiết trang trí khác có hoa văn dệt bằng sợi carbon đặc sắc, mà tất cả các chất dẻo đều được khắc bằng laser với hạt mịn trông cao cấp hơn

Động cơ EcoBoost và Coyote thế hệ tiếp theo

Mustang 2024 tiếp tục được cung cấp dưới dạng coupe hoặc mui trần. Cả hai kiểu thân xe vẫn có sẵn với động cơ tăng áp EcoBoost 2. 3 lít nội tuyến bốn hoặc Coyote 5. 0 lít V-8. Tuy nhiên, cả hai động cơ đã được sửa đổi nhiều cho thế hệ mới nhất và mỗi động cơ có thể được xác định bằng các chi tiết đầu xe đặc biệt, chẳng hạn như lưới tản nhiệt lớn hơn và cửa hút gió trên các mẫu GT sử dụng động cơ V-8

Động cơ EcoBoost có những thay đổi đáng kể nhất, bao gồm đóng gói tốt hơn, hệ thống đánh lửa và phân phối nhiên liệu mới, tỷ số nén cao hơn và bộ tăng áp được cập nhật, cùng những cải tiến khác. Ford cho biết các bản cập nhật làm cho bốn xi-lanh tiết kiệm nhiên liệu hơn và cải thiện hiệu suất. Mặc dù chúng tôi được thông báo rằng các số liệu về mã lực và mô-men xoắn sẽ không được công bố cho đến khi gần ra mắt, nhưng chúng tôi hy vọng sẽ thấy mức tăng nhẹ đối với xếp hạng hiện tại của EcoBoost lên tới 330 mã lực và mô-men xoắn 350 pound-feet. Đáng buồn thay, bốn nồi hiện chỉ được cung cấp với hộp số tự động 10 cấp do tốc độ truyền thấp đối với hộp số tay

Thế hệ thứ tư của động cơ Coyote bổ sung thêm các thân van tiết lưu kép được cung cấp bởi các cửa hút khí kép, một thiết lập mà Ford cho biết cung cấp luồng không khí tốt hơn và giúp tăng mã lực. Chúng tôi chưa biết công suất chính xác của động cơ, nhưng Ford cho biết động cơ V-8 được cập nhật là động cơ mạnh nhất trên Mustang, vì vậy nó sẽ vượt quá 480 mã lực và mô-men xoắn 420 pound-feet của phiên bản hiện tại. 5. 0 cũng nhận được chảo dầu bằng thép mới được cho là giúp cải thiện lưu lượng dầu và giảm ma sát. Ống xả phía người lái cũng đã được cập nhật và thời gian trục cam ở phía ống xả đã được sửa đổi. Động cơ V-8 vẫn đạt tiêu chuẩn với hộp số sàn 6 cấp, được Ford kết hợp với bánh đà khối lượng kép mới mạnh mẽ hơn. Hộp số tự động 10 cấp vẫn là một tùy chọn và nó có các bản cập nhật nhỏ nhằm cải thiện tốc độ sang số và lập trình

Một trong những tính năng mới thú vị mà Ford giới thiệu trên Mustang thế hệ thứ bảy được gọi là Remote Rev. Như tên gọi của nó, nó cho phép mọi người điều khiển động cơ từ xa bằng cách sử dụng chìa khóa fob của ô tô, điều này dường như được dành để giải trí cho thanh thiếu niên và làm phiền khán giả lớn tuổi. Remote Rev chạy bằng âm thanh được lập trình sẵn của riêng nó và xuất hiện trên bất kỳ chiếc Mustang nào có hệ thống ống xả chủ động, ngoại trừ các mẫu được trang bị thủ công. Cue trombone buồn

Tay lái được cải thiện và gậy Drift

Nhìn chung, Mustang mới có cùng nền tảng với người tiền nhiệm của nó, với cả hai chia sẻ về cơ bản giống hệt nhau 107. Chiều dài cơ sở 0 inch. Tuy nhiên, Ford đã điều chỉnh mọi thứ bằng cách chỉ định nhôm cho cả hai liên kết phía dưới phía trước trên tất cả các xe, thay đổi thiết kế của các khớp nối hệ thống treo và cập nhật các liên kết hệ thống treo sau thành các đơn vị lấy cảm hứng từ Shelby GT350. Mustang cũng có tốc độ lò xo và giảm xóc mới được cho là phù hợp hơn với mục tiêu hiệu suất và hành trình của từng mẫu xe cụ thể. Đáng chú ý nhất, hệ thống lái đã được sửa đổi nhiều với thanh răng mới, tỷ lệ nhanh hơn và những thay đổi khác mà Ford tuyên bố giúp máy xới phản ứng nhanh hơn (chính xác là 20 phần trăm). Mustang giờ đây cũng có vô-lăng đáy phẳng với vành dày hơn và đường kính nhỏ hơn một chút

Thế hệ thứ bảy cũng có các gói phanh mới, đi kèm với sự ra đời của bộ trợ lực phanh điện tử. Các mẫu xe có bánh xe 19 inch cũng có kẹp phanh trước cố định sáu pít-tông Brembo mới và kẹp bốn pít-tông sau. Đáng chú ý hơn là phanh drift điện tử mới—đừng nhầm với "Drift Stick" mà Ford cung cấp trên Focus RS. Nó có trên tất cả những chiếc Mustang được trang bị gói Hiệu suất tùy chọn. Mặc dù trông giống như một cần phanh điện tử truyền thống, nhưng khi kích hoạt chế độ drift, nó sẽ khóa bánh sau ngay lập tức với lực gấp 4 đến 5 lần so với phanh tay thông thường. Không có điều chế liên quan. Đó là một lựa chọn tuyệt vời, nhưng có lẽ một lựa chọn dành cho Xe hơi và Cà phê khét tiếng

Quay trở lại gói Hiệu suất, nó có sẵn trên các mẫu EcoBoost và GT. Nó mang lại thêm thanh giằng, quạt tản nhiệt và quạt làm mát lớn hơn, phanh trước và sau lớn hơn, chênh lệch hạn chế trượt Torsen, thanh chống lật dày hơn, bánh sau và lốp rộng hơn. Khi nói đến cao su, những chiếc Mustang với gói Hiệu suất hiện sử dụng lốp mùa hè Pirelli P Zero PZ4 thay vì lốp mùa hè Michelin Pilot Sport 4S; . Với các mẫu GT, gói Hiệu suất cũng bao gồm ống dẫn phanh và bộ làm mát dầu động cơ phụ trợ

Bất kể có gì dưới mui xe, việc chọn bộ Hiệu suất sẽ mở ra một bộ ghế trước Recaro và bộ giảm chấn thích ứng MagneRide. Điều thú vị về cái thứ hai là chúng bao gồm cái mà Ford gọi là Giảm thiểu ổ gà chủ động, theo dõi tốc độ của các cú sốc và giảm xóc hệ thống khi gặp ổ gà. Còn một tính năng mới lạ nữa, và một tính năng chắc chắn sẽ hữu ích cho những người sống ở Snowbelt như chúng ta

Mặc dù Ford chưa công bố Mustang 2024 sẽ có giá bao nhiêu, nhưng chúng tôi hy vọng giá của nó sẽ phù hợp với các phiên bản sắp ra mắt, hiện có giá khởi điểm khoảng 29.000 USD cho mẫu EcoBoost cơ sở và cao nhất là hơn 57.000 USD cho Mach 1. Mustang mới sẽ được bán vào mùa hè tới

Nội dung này được nhập từ cuộc thăm dò ý kiến. Bạn có thể tìm thấy cùng một nội dung ở định dạng khác hoặc bạn có thể tìm thêm thông tin tại trang web của họ

Mustang 2024 sẽ có bao nhiêu HP?

Mustang EcoBoost có nhanh hơn động cơ V6 không?

Mustang 2024 sẽ có động cơ V6?

Sẽ có một chiếc Mustang 2024?