So sánh ex 135 và ex 150

Sáng hôm nay, Exciter 150 đã lộ rõ ảnh thực tế, làm chao đảo cộng động mạng yêu thích dòng xe tay côn phân khối nhỏ. Có rất nhiều ý kiến trái chiều về thiết kế của Exciter 150 và Exciter 135 cũ, Cùng MotoSaigon.vn so sánh thiết kế của hai phiên bản này.

Có nhiều người cho rằng Exciter 150 đã hoàn toàn lột xác, không còn thanh mảnh và đẹp như phiên bản cũ là Exciter 135. Còn nhiều người lại cho rằng Exciter 150 có thiết kế hầm hố, góc cạnh và mạnh mẽ hơn nhiều so với thế hệ trước.

Exciter 150 (trái) và Exciter 135 (phải)

Ở phần đầu, chúng ta dễ dàng thấy thiết kế của Exciter 150 có kích thước to hơn, hai đèn pha ở dưới có thiết kế khá giống với mẫu Yamaha R25, nhìn mập mạp và cứng cáp hơn hẳn so với Exciter 135.

Cận cảnh thiết kế phần đầu của Exciter 150 và Exciter 135

Exciter 150 sử dụng đèn Demi với thiết kế dạng đèn LED và 2 xi-nhan được đưa xuống 2 yếm. Exciter 150 có hốc gió (khoảng trống của kèn) hẹp nhưng được kéo dài hơn so với Exciter 135, khoảng cách từ mặt nạ xuống vè trước của Exciter 150 xa hơn so với Exciter 135.

Mẫu xe Exciter 150 GP có màu xanh nhiều hơn so với màu trắng, điều này cho thấy Yamaha đã biết lắng nghe ý kiến từ người tiêu dùng khi có quá nhiều ý kiến cho rằng Exciter 135 2014 màu trắng quá nhiều so với màu xanh.

Exciter 150 và Exciter 135 đều sử dụng phuộc sau lò xo trụ đơn ,hộp số 5 cấp, Exciter 150 sản sinh 16 mã lực, trong khi Exciter 135 chỉ 12 mã lực. Thân sau của Exciter 150 có thiết kế góc cạnh, gấp khúc. Còn Exciter 135 thì có thiết kế vuốt thẳng.

Điểm khác biệt nhất ở phiên bản Exciter 150 là ở phân đuôi xe, và đây cũng là phần mà các Fan của dòng xe này có nhiều ý kiến trái chiều nhất. Thiết kế phần đuôi sau của Exciter 150 nhìn trông rất hầm hố như các dòng xe PKL với xi nhan tách rời 2 bên, đèn hậu thiết kế độc đáo và ấn tượng ,lốp xe bản to hơn.. trong khi đó đuôi xe của Exciter 135 nhìn gọn gàng và điệu đà hơn. Tuy nhiên nhiều thành viên cho rằng đuôi đèn khá xấu và thô, nếu mua về sẽ độ lại các chi tiết này.

Exciter 150 sẽ trình làng với 2 phiên bản GP và RC

Ngoài ra, Exciter 150 có đồng hồ, ống xả, cặp mâm đều có thiết kế mới, thiết kế giống với những dòng xe phân khối lớn, điểm mạnh của Exciter 150 so với 135.

Yamaha Việt Nam đã ấn định thời điểm ra mắt Exciter 150 ngay trong tháng 12 này và điều chờ đợi nhất hiện nay chính là mức giá của xe. Và sợ nhất là sẽ bị làm giá như lúc thời Exciter 2011 ra mắt trước đây và đó mới chính là yếu tố mà người tiêu dùng quan tâm nhất. MotoSaigon.vn dự đoán Exciter 150 sẽ có giá bán trên dưới 50 triệu đồng.

Sau hơn một năm ra mắt, Exciter 150 đã nhanh chóng tạo được nhiều ấn tượng trong lòng khách hàng Việt và trở thành một trong những cái tên được nhắc đến nhiều nhất trong cộng đồng xe máy Việt Nam. Tuy nhiên trong thời gian gần đây, đang có hiện tượng giá Exciter 135 đột ngột tăng cao, thậm chí có một số cửa hàng, đại lý bán Ex 135 với giá cao ngang với 150. Điều đó khiến nhiều người đặt ra câu hỏi là: "Nên mua xe Exciter 135 hay 150?"

Nên mua Exciter 135 hay 150?

Xem thêm: \=> Mua xe Exciter cũ \=> Mua xe Exciter 135 cũ \=> Mua xe Exciter 150 cũ

Tuy được nhiều khía cạnh được đánh giá là thấp hơn "người anh em cùng cha" là Exciter 150, nhưng Ex 135 vẫn được khá nhiều sự quan tâm từ phía khách hàng. Bằng chứng là trong thời gian cuối năm 2015 và đầu năm 2016, giá bán của những chiếc xe Exciter 135 đã được đẩy lên rất cao so với bình thường, nhưng vẫn có khá nhiều khách hàng tìm mua. Vậy tại sao Exciter 135 lại hút hàng như vậy? Sau khi tìm hiểu, trung tâm mua xe máy cũ - Muaxemaycu.vn đã kịp ghi nhận ý kiến của một vị khách hàng đang mua xe Exciter 135 cũ tại một đại lý Hà nội.

- Theo quan niệm của tôi, kiểu dáng đã hầm hố thì động cơ phải mạnh hẳn, đã đi thì đi xe "4 máy" chứ đi xe Exciter 150 với 135 khác thì có khác nhưng với mình vẫn chưa đủ... "sướng"". - Anh Tuấn Anh (Bát Tràng - Gia Lâm) chia sẻ

Một số người cho rằng Exciter 150 không có gì hơn Exciter 135, chỉ có cái giá tiền hơn. Đối với một số fan trung thành của Exciter 135 thì Ex 135 còn có thiết kế dễ nhìn hơn 150.

Ngược lại, một số ý kiến trên cộng đồng lại cho rằng, Exciter 150 lại hơn hẳn Exciter 135 về mọi mặt. Sau đây là một số ý kiến tích cực của một số khách hàng đã chạy và cảm nhận về Exciter 150

- Trong nội thành phải đi từ 150 trở lên, 135 không đủ đô - Bạn Duy Võ chia sẻ

- Mình cũng đổi từ con 135 lên 150 thấy chạy bốc hơn, ít hao xăng hơn... kiểu dáng đẹp hơn... mà chưa thấy lỗi gì cả - Bạn Jean JC chia sẻ

- Ex 150 thì được cái dáng đậm hơn, chạy bốc hơn với tiết kiệm xăng hơn nhiều. - Bạn Lê Thị Thu chia sẻ

- Nên mua phiên bản mới Ex150, thấy dáng nó đẹp hơn, chạy đầm xe, cảm giác lái sướng hơn nữa. - Bạn Lê Bích Dung chia sẻ

Có khá nhiều ý kiến trái chiều phải không các bạn? Trung tâm muaxemaycu.vn sẽ so sánh sơ qua một số điểm khác nhau giữa Exciter 135 và 150 để bạn có thể đưa ra sự lựa chọn chính xác nhé.

Động cơ - Thiết kế Gần như nếu để so sánh thì mọi con số đều khập khiễng khi phiên bản tiền nhiệm Exciter 135cc thua kém về mọi mặt, cả về thiết kế lẫn dung tích xi-lanh. Exciter 150 mới không có gì khác biệt so với các hình ảnh lộ diện trước đó. Động cơ là loại xi-lanh đơn, 4 thì, dung tích 150 phân khối, công suất 15,4 mã lực tại vòng tua 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 13,8 Nm tại 7.000 vòng/phút. Làm mát bằng dung dịch.

Động cơ 150cc trên Exciter 2015 được sử dụng công nghệ phun xăng điện tử, một công nghệ đang rất phổ biến ở những chiếc xe phân khối lớn hiện tại.

Dè sau Exciter 150cc thiết kế gấp khúc, tạo kiểu dáng thể thao

Đèn xi-nhan trên Exciter 150cc (phải) được đưa xuống phía dưới, có thêm đèn sương mù sử dụng led 8 bóng bố trí hai phía

Exciter 135 2014 được trang bị động cơ 135cc, 4 thì, xi lanh đơn, SOHC, 4 van, làm mát bằng dung dịch. Công suất tối đa của động cơ này là 12,5 mã lực tại tốc độ vòng quay 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại là 12,9 Nm tại 6.000 vòng/phút.

Cụm đồng hồ Các hãng xe phân khối lớn hoặc những dòng xe thể thao hầu hết đều thiết kế mặt đồng hồ chia làm 2 thành phần chính: Đồng hồ tua máy và đồng hồ báo vận tốc. Trên phiên bản Exciter 150cc lần này, Yamaha đã tích hợp cụm đồng hồ này để làm tăng thêm độ "thể thao" của chiếc xe và giúp người điều khiển xe dễ dàng hơn khi quan sát các thông số khi vận hành.

So với Exciter 135cc (trái), đồng hồ trên Exciter 150 mới hiển thị đầy đủ thông tin và bổ sung thêm đồng hồ tua máy phía bên trái

Exciter mới với mặt đồng hồ gồm 2 cụm thông số lần đầu tiên xuất hiện, phía bên phải là đồng hồ thể hiện tốc độ, thang đo lượng xăng. Phía bên trái là đồng hồ tua máy, chi tiết này thường chỉ xuất hiện trên các dòng xe phân khối lớn hoặc một số xe 150cc khác trên thị trường.

Giá bán Hiện nay ngoài thị trường, Exciter 150 được hãng Yamaha đề xuất với giá 44.990.000 đối với phiên bản RC và 45.490.000 VND đối với phiên bản GP và Camo. Riêng phiên bản Movistar mới ra có giá 45.990.000 VND. Nhưng thường thì khách hàng phải bỏ ra khoảng hơn 50 triệu mới có thể sở hữu một chiếc Exciter 150 có giầy tờ đầy đủ và chính thức được lưu thông.

Còn đối với các dòng Exciter 135 đời 2014 hiện nay, có giá đề xuất khoảng 40.000.000 VND đối với phiên bản RC và 40.200.000 đối với phiên bản GP. Khách hàng cũng phải bỏ ra số tiền gần 45 triệu nếu muốn có một chiếc xe Exciter 135 được lưu thông chính thức.

Ngay cả khi mua xe Exciter cũ, khách hàng cũng phải bỏ ra số tiền hơn 30 triệu đồng để có thể sở hữu những chiếc Exciter 135 đời 2012 trở lên.

Tuy rằng có rất nhiều sự biết giữa thiết kế, động cơ, và giá bạn nhựng việc chọn mua xe Exciter 135 hay 150 còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác nữa. Vì vậy hãy chọn mua xe theo sở thích, ,mục đích và đam mê của bạn nhé. Chúc các bạn thành công.