ECU là bộ phận cực kỳ quan trọng của ô tô. Động cơ được coi là trái tim của xe, còn ECU được coi là bộ não của 1 chiếc xe ô tô. Khi ECU bị hỏng mọi công việc chỉ đạo hoạt động của 1 chiếc xe ô tô sẽ không theo ý muốn, không tối ưu các hệ thống của xe ô tô.
ECU được viết tắt bởi 3 chữ cái đầu Engine Control Unit tạm dịch là bộ điều khiển động cơ. Tuy nhiên ECU trên ô tô hiện nay không chỉ điều khiển động cơ mà nó điều khiển toàn bộ các hệ thống trên xe ô tô. ECU ngoài ra còn có tên gọi khác là ECM viết tắt bới 3 chữ cái đầu của cụm từ Engine Control Module
Chuyên sửa chữa ECU ở đâu ?
Chi phí để thay thế ECU là rất đắt đỏ, ngoài ra việc cài đặt ECU sau khi lắp đặt cho xe ô tô đòi hỏi kỹ thuật cao. Nên phương án sửa chữa giúp tối giản chi phí lại vẫn đảm bảo cho hoạt động của xe thực sự là giải pháp tối ưu. ECU không còn là lĩnh vực quá phức tạp như mọi người nghĩ, nó chỉ là 1 thiết bị điện tử thông thường, bất cứ linh kiện điện tử nào trên ECU đều có thể thay thế mà không cần thay thế nguyên cả hộp đen, vì vậy có rất nhiều địa điểm có thể sửa chữa được hộp đen.
Tuy nhiên để tìm được 1 địa điểm chuyên sửa chữa hộp đen ECU cho ô tô uy tín, chất lượng và giá cả cạnh tranh thì không phải dễ ngày hôm nay chúng tôi sẽ giới thiệu cho các bạn 1 địa điểm chuyên sửa chữa ECU ô tô đó chính là Trung Tâm Kỹ Thuật Ô Tô Mỹ Đình THC. Chúng tôi có đầy đủ phụ tùng, chi tiết, linh kiện điện tử để sửa chữa cho hộp đen ECU, cùng với đầy đủ trang thiết bị, phần mềm cài đặt ECU nên việc chi phí sửa chữa hộp đen cho chiếc ô tô của bạn là rẻ nhất đồng thời đảm bảo uy tín và chất lượng.
Chi phí sửa hộp đen ECU là bao nhiêu ?
Nhiều chủ gara ô tô hoặc các xưởng dịch vụ sửa chữa ô tô của các hãng xe lớn thường lăn tăn không biết chi phí sửa chữa hộp đen ECU là bao nhiêu để báo giá cho khách hàng. Vì vậy chúng tôi sẽ gửi đến bạn giá chi phí sửa chữa hộp đen ECU như sau:
- Đối với các loại xe ô tô thông thường tổng chi phí sửa chữa, lắp đặt, chạy lại phần mềm cho ECU khoảng 5 triệu
- Đối với các dòng xe ô tô đặc biệt chi phí sửa chữa hộp đen có thể thay đổi, để có giá chính xác bạn vui lòng liên hệ với Hotline và Zalo của chúng tôi là 09.62.68.87.68 – 09.64.10.44.44
Chức năng của ECU
ECU có chức năng tự chẩn đoán là công năng sẵn có của bản thân ECU. Hộp đen thông qua tín hiệu điện trong hệ thống khống chế điện tiến hành chẩn đoán sự cố. Đồng thời lưu trũ kết quả chẩn đoán,kích hoạt đầu ra đặt vào chế độ bảo vệ mất hiệu ứng tương quan.ECU tiến hành chẩn đoán sự cố của các thiết bị điện liên quan của hệ thống phun điện tử, một khi ECU đo kiểm ra sự cố tương quan:
Sự cố phát sinh tương ứng & tự động lưu trong ECU
Dựa vào cấp nghiêm trong của sự cố, tự động nhập vào chế độ bảo vệ làm mất hiệu ứng khác nhau. Đối với các sự cố nhẹ không làm ảnh ưởng đến tính an toàn chạy xe, hệ thống chỉ bằng đèn sự cố báo sáng cảnh bảo người điều khiển. Đối với các sự cố nghiêm trọng, khi đã nhập vào chế độ bảo vệ làm mất hiệu ứng thì vẫn có thể duy trì động cơ tiếp tục vận hành chạy theo phương tthức hạ thấp công suất máy. Rất ít các sự cố nghiêm trọng, chế độ bảo vệ sẽ làm động cơ ngừng phun nhiên liệu, đến khi máy dừng hẳn.
– Đọc nhận mã sự cố
Thông qua máy chẩn đoán sự cố nhận biết & đọc mã sự cố
Thông qua đèn chỉ thị sự cố của động cơ đọc & nhận biết mã sự cố
– Xóa mã sự cố
Thông qua máy chẩn đoán bằng phương pháp thủ công xóa hết phần ghi nhớ cũ trong ECU Thông qua công tắc yêu cầu chẩn đoán sự cố bằng phương pháp thủ công xóa phần nhớ cũ trong ECU– Nếu người điều khiển không thể xử lý sự cố, đề nghị nhanh chóng thông báo nhân viên chuyên môn tiến hành đo kiểm.
Chức năng ECU tự chẩn đoán lỗi ga điện tử
| Cấp | Hạng mục | Nội dung | Nguyên nhân |
| Chẩn đoán phạm vi tín hiệu | Tín hiệu ga thứ 1 | Tín hiệu quá giới hạn cao
Tín hiệu quá giới hạn thấp Tính tương quan tín hiệu với lộ 2 không phù hợp |
Quá giới hạn cao: đoản mạch với nguồn
:quá giới hạn thấp: đoản mạch với đất hoặc đứt mạch Tính hợp lỹ: sự cố ga |
| Tín hiệu ga thứ 2 | Tín hiệu quá giới hạn cao
Tín hiệu quá giới hạn thấp Tính tương quan tín hiệu với lộ 1 không phù hợp |
Quá giới hạn cao: đoản mạch với nguồn
Quá giới hạn thấp: đoản mạch với đất hoặc đứt mạch Tính hợp lỹ: sự cố ga |
|
| Chẩn đoán tính hợp lý | Tính hợp lý ga –phanh xe | Logic giữa ga với phanh xe không hợp lý | Ga kẹt |
Chức năng ECU tự chẩn đoán lỗi hệ thống nhiên liệu
| Hạng mục | Nội dung | Nguyên nhân |
| Cảm biến áp lực dàn phun | Tín hiệu áp lực quá giới hạn cao
Tín hiệu áp lực quá giới hạn thấp Tín hiệu áp lực bị di lệch-nhảy |
Quá giới hạn cao: dây tín hiệu đoản mạch với nguồn hoặc hở mạch
Quá giới hạn thấp: dây tín hiệu đoản mạch với đất Tín hiệu di lệch-nhảy: cảm biến hỏng |
| van định lượng nhiên liệu | Dòng điện khống chế quá giới hạn cao
Dòng điện khống chế quá giới hạn thấp Dòng điện khống chế quá giới hạn thấp Modul khống chế van định lượng hỏng |
Van định lượng nhiên liệu đoản mạch với nguồn điện
Van định lượng nhiên liệu đoản mạch với đất Van định lượng nhiên liệu hở mạch Mô số chuyển đối của van định lượng nhiên liệu sai |
| Van tiết hạ áp của dàn phun | Sau khi áp lực cao quá 1800bar, suất tốc hạ áp dàn phun quá trị số cần đạt
Áp lực dàn phun tiếp tục 1000ms vượt quá 1680bar |
Van hạ áp mở
Van hạ áp kẹt |
| Vòi phun | Dòng điện khống chế quá giới hạn cao
Dòng điện khống chế quá giới hạn thấp Dòng điện khống chế quá giới hạn cao Dòng điện khống chế quá giới hạn thấp Phiến lõi của vòi phun của bộ không chế hỏng |
Đầu thấp của vòi phun đoản mạch với nguồn
Đầu thấp của vòi phun đoản mạch với đất Đầu thấp của vòi phun đoản mạch với đầu cao Lộ hồi dẫn động vòi phun hở mạch Sự cố phiến lõi dẫn động vòi phun |
| Khống chế vòng khép kín bơm cao áp | Áp lực dàn phun quá cao
Áp lực dàn phun quá thấp Suất tốc giảm hạ áp danfc phun quá nhanh Lượng cung cấp nhiên liệu theo mô thức Overrum quá lớn Sự cố hiệu chỉnh vòng khép kín áp lực dàn phun Áp lực dàn phun sai lệch quá lớn |
Vòi phun kẹt
Đường dầu thấp áp rò chảy hoặc bộ lọc tắc Vạn tiết hạ áp mở Đường dầu thấp áp dầu vào không đủ Bơm cao áp kẹt Đường dầu cao áp hở chảy Van tiết lưu bơm cao áp kẹt |
Chức năng ECU tự chẩn đoán lỗi role khống chế sấy
| Hạng mục | Nội dung | Nguyên nhân |
| Đầu khống chế | Dòng điện khống chế cao quá giới han
Dòng điện khống chế thấp quá giới han Dòng điện khống chế thấp quá giới han |
Đầu khống chế đoản mạch với nguồn
Đầu khống chế đoản mạch với đất Đầu khống chế hở mạch |
| Đầu chấp hành | Khi sấy thoát ra, tín hiệu điện áp ác quy thấp hơn giới hạn
Khi kích hoạt sấy thoát ra tín hiệu điện áp ác quy cao hơn giới hạn |
Đầu chấp hành thường mở
Đầu chấp hành hở mạch |
Chế độ bảo vệ động cơ của ECU
Chế độ mất hiệu ứng tác dụng để bảo vệ động cơ
Thế nào gọi là chế độ làm mất hiệu ứng tác dụng để bảo vệ động cơ ô tô. Là chế độ vận hành dưới trạng thái sự cố hệ thống khống chế điện tử, nó chiếu cố cho tính an toàn điều khiển xe sau khi bị sự cố, tính tiếp tục điều khiển xe cũng như tính năng khí thải của xe
Phân cấp chế độ này như sau： Cấp thứ nhất： Trị số mặc định Cấp thứ 2：Giảm mô men xoắn Cấp thứ 3：Limp home（Từ từ lăn bánh về ）
Cấp thứ 4：Dừng bảo vệ cho máy
Trị số mặc định
Đối với những sự cố nhẹ không ảnh hưởng đến tính an toàn điều khiển xe, bộ khống chế ECU chỉ sử dụng trị số mặc định – thiếu khuyết thay thế cho trị số thực
Sau khi sử dụng trị số mặc định – thiếu khuyết, ECU để tiếp tục vận hành chạy với phương thức đèn chỉ thị vẫn báo sáng
Cấp thứ 2：Giảm mômen xoắn
Điều kiện nhập： Cảm biến áp lực / nhiệt độ tăng áp hoặc lộ dây tín hiệu hở mạch, đoản mạch Cảm biến nhiệt độ nước làm mát hỏng hoặc lộ dây tín hiệu hở mạch, đoản mạch Tín hiệu cảm biến áp lực dàn phun bị di dịch – nhảy không ổn định Sự cố khống chế vòng khép kín áp lực dàn phun nhiên liệu Sự cố điện áp đặt – điện áp quy chiếu của cảm biến Tín hiệu trục cam sai Cảnh báo phân ly diesel-nước Sự cố đường điện dẫn động máy khởi động Van tiết hạ áp dàn phun bị mở Biện pháp xử lý của ECU Đèn sự cố báo sáng, tạo ra mã sự cố tương ứng Trong một phạm vị hạn chế ga vẫn có tác dụng nhất định Lượng dầu diesel của đường đặc tính ngoài sẽ giảm một tỷ lệ phần trăm
Tốc độ vòng quay hạn chế nhỏ hớn 1800 v/ph
Cách làm mất hiệu ứng cấp 2 tín hiệu cảm biến nhiệt độ hỏng
Điều kiện nhập: ECU phán đoán tín hiệu cảm biến nhiệt độ nước sai Cảm biến nhiết độ nước hỏng Dây tín hiệu cảm biến nước hỏng [hở mạch hoặc đoản mạch] Biện pháp xử lý của ECU Đèn sự cố báo sáng Cho ra mã sự cố P0115 P0116 P0117 P0118 Động cơ áp dụng trị số mặc định nhiệt độ [thiếu khuyết ] Lượng nhiên liệu của đường đặc tính ngoài sẽ giảm Tất cả tốc độ không tải có thể nâng cao [căn cứ loại hình động cơ khác nhau cũng khác nhau]
Trong một phạm vi hạn chế, ga vẫn có tác dụng
Cấp thứ 3: Mất tác dụng của chế độ lăn bánh – khóa bánh xe
Cách làm mất tác dụng của chế độ lăn bánh – khóa bánh xe
Đối với những sự cố nghiêm trọng, ECU vận hành dưới mô thức khá nguy hiểm. Nhưng để bảo vệ cho động cơ có thể tiếp tục công tác tiện cho việc đến gần trạm dịch vụ sửa chữa. ECU áp dụng phương thức hạ thấp mômen xoắn, hạn chế tốc độ vận hành, thay thế bằng 1 chế độ an toàn không phải lập tức dừng xe ngay.
Khi động cơ rơi vào những tình trạng sau, ECU sẽ nhập vào trạng thái Limp home Cảm biến tốc độ quay trục khuỷu hỏng hoặc lộ dây tín hiệu hở mạch, đoản mạch Cảm biến tốc độ quay trục cam hỏng hoặc lộ dây tín hiệu hở mạch, đoản mạch Cảm biến áp lực dàn phun hỏng hoặc lộ dây tín hiệu hở mạch, đoản mạch Van định lượng nhiên liệu của bơm cao áp [MeUN hoặc Metering Unit] hỏng hoặc lộ dây dẫn động hở mạch, đoản mạch
Cảm biến ga điện tử hỏng hoặc lộ dây tín hiệu hở mạch, đoản mạch
Chế độ bảo vệ cấp 3 cảm biến trục khuỷu
Điều kiện nhập: ECU phán đoán sự cố tín hiệu cảm biến trục khuỷu Cảm biến hỏng Dây tín hiệu hỏng [hở mạch hoặc đoản mạch] Biện pháp xử lý của ECU Đèn sự cố báo sáng Cho ra mã sự cố P0008 P0335 P0336 Động cơ dựa vào cảm biển trục cam tiếp tục công tác Đối với tính năng động cơ không có ảnh hưởng rõ rệt Thời gian hoạt động của động cơ có thể sẽ hơi dài ở trạng thái binhg thường Ga cảm giác bình thường
Vận hành không có ảnh hưởng rõ rệt, nhưng tiêu hao nhiên liệu & khí thải có thể sẽ kém đi
Điều kiện nhập: ECU phán đoán sự cố tín hiệu cảm biến trục cam Cảm biến hỏng Dây tín hiệu hòng [hở mạch hoặc đoản mạch] Biện pháp xử lý của ECU Đèn sự cố báo sáng Cho ra mã sự cố P0340 P0341 Động cơ dựa vào cảm biển trục khuỷu tiếp tục công tác Giảm momen xoắn hạn chế tốc độ quay Thời gian khởi động ảnh hưởng không lớn lắm
Ga lên cảm giác kháchậm
Chế độ bảo vệ cấp 3 cảm biến áp lực dàn phun nhiên liệu
Điều kiện nhập: ECU phán đoán mất hiệu ứng tín hiệu cảm biến áp lực dàn phun Bản thân cảm biến áp lực dàn phun hỏng Dây tín hiệu hỏng [hở mạch hoặc đoản mạch] Biện pháp xử lý của ECU Đèn sự cố báo sáng，cho ra mã sự cố P0193 P0192 ECU sẽ tăng lớn lượng nhiên liệu cung cấp của bơm cao áp Áp lực nhiên liệu cao quá, van hạ áp bị bật mở ra Áp lực dàn phun thực tế duy trì trong phạm vi 700-760bar [máy chẩn đoán hiển thị khoảng 720bar] Hạn chế tốc độ quay đông cơ [nhỏ hơn 1800v/ph, thông qua thực hiện khống chế lượng nhiên liệu phun] Trong phạm vi hạn chế, ga vẫn có tác dụng Ngoài ra Sau khi cắt công tắc đánh lửa-chìa khóa điện, van hạ áp nhiên liêu đóng lại, hồi phục bình thường
Nếu quá trình khởi động động cơ đã nhập vào chế độ này, vẫn có thể khởi động mà không có cảm giác rõ ràng
Chế độ mất tác dụng của van định lượng nhiên liêu [MeUN]
Điều kiện nhập: ECU chẩn đoán mất hiệu ứng tác dụng dẫn động của van định lượng nhiên liêu MeUN MeUN hỏng Lộ dây dẫn động hở mạch /đoản mạch dẫn đến Biện pháp xử lý của ECU Đèn sư cố báo sáng Cho ra mã sự cố P0251 P0252 P0253 P0254 P025C P025D ECU sẽ tăng lượng cung cấp nhiên liệu của bơm cao áp Áp lực nhiên liệu cao quá, van hạ áp bị bật mở ra Máy chẩn đoán hiển thị áp lực dàn phun ở phạm vi 700-760bar, tăng lên theo tốc độ quay Hạn chế tốc độ quay đông cơ [nhỏ hơn 1800v/ph, thực hiện nhờ khống chế lượng nhiên liệu phun] Trong phạm vi hạn chế, ga vẫn có tác dụng Ngoài ra Sau khi cắt công tắc đánh lửa, van hạ áp nhiên liêu đóng lại, hồi phục bình thường
Nếu quá trình khởi động động cơ đã nhập vào chế độ này, vẫn có thể khởi động không có cảm giác rõ ràng
Chế độ mất hiệu ứng tác dụng của ga điện tử
Điều kiện nhập: ECU phán đoán tín hiệu ga điện tử sai Giác cắm ga lỏng rời Một trong 2 lộ dây tín hiệu ga xuất hiện sự cố Hai lộ tín hiệu ga không nhất trí Quan hệ lôgic giữa độ mở của ga với bàn đạp phanh sai Biện pháp xử lý của ECU Đèn sự cố báo sáng Cho mã sự cố P0123 P0122 P2135 P0222 P0223 P2299 Ga mất hiệu ứng tác dụng Động cơ sau khi khởi động, quá trình vận hành quay garanty & sau đó, duy trì tốc độ quay [1100v/ph]
Ở chế độ Limp home / lăn bánh về trạm
Cấp thứ 4: chế độ dừng máy bảo vệ
Điều kiện nhập: ECU phán đoán xuất hiện các sự cố sau Sự cố đầu giám sát theo dõi Mô số chuyển đổi A/D sai Nhiều máy [nhiều xilanh] ngừng phun nhiên liệu Modul xử lý thống kê tức thời của ECU sai Tín hiệu công tắc đánh lửa / công tắc chìa khóa mất Áp áp lực dàn phun quá cao van hạ áp không mở được EEPROM sai Áp lực dàn nhiên liệu liên tục quá cao [ví dụ liên tục trong 2gy cao quá 1600bar] Biện pháp xử lý của ECU Đèn chỉ thị sự cố báo sáng [nháy sáng] cho ra mã sự cố tương quan Dừng động cơ
Ở trạng thái có sự cố không thể khởi động lại được
Các dịch vụ khác tại Trung Tâm Kỹ Thuật Ô Tô Mỹ Đình THC
Cố vấn dịch vụ: Hotline & zalo: 09.64.10.44.44
Tư vấn kỹ thuật: Hotline & zalo: 0962.68.87.68
Email:
Công Ty TNHH Ô Tô Mỹ Đình THC – “HƠN CẢ SỰ MONG ĐỢI …”
Xưởng dịch vụ 1: Số 587 Phúc Diễn, Xuân Phương, Nam Từ Liêm, Hà Nội
Xưởng dịch vụ 2: Số 589 Phúc Diễn, Xuân Phương, Nam Từ Liêm, Hà Nội
Website dịch vụ: www.otomydinhthc.com
Website phụ tùng: www.shopoto.com.vn
Youtube: //youtu.be/hFCNQikE_MA
Fanpage: //www.facebook.com/otomydinhTHC/?ti=as